Onder redactie van: BeneluxSpoor.net / Auteur: Fred Eikelboom
In het donker staan wachten op de trein kan niet. Daarom dienen de perrons verlicht te worden. Hiervoor worden op de kleinere stations meestal hoge of lage lichtmasten en/of lantaarnpalen gebruikt. In vroeger tijden werden eerst gaslantaarns gebruikt, later gevolgd door elektrische verlichting. In het begin van de twintigste eeuw waren dat eerst gloeilampen, later natriumdamplampen (geel), gevolgd door de TL-buizen. In het kader van de energiebezuiniging werden vanaf 2005 voorzichtig de eerste experimenten met led-verlichting uitgevoerd.
Sindsdien is het met de ontwikkeling op het gebied van led-verlichting voor de openbare ruimte, razendsnel gegaan en is led-verlichting dan ook een veelbesproken onderwerp. Led-verlichting biedt diverse voordelen ten opzichte van lagedruk-natriumlampen: de levensduur is met 50.000 uur veel langer, de kleurherkenning is veel beter en in veel gevallen is er geen sprake van strooilicht. Dus ook op de modelbaan zullen we, om het natuurgetrouw te laten lijken, moeten proberen te voorkomen dat er bij led-verlichting, te veel strooilicht op het oppervlak onder de led-verlichting terechtkomt.
Meer informatie
Encyclopedie:
|
|
|
|
|
|
|
Relevante informatie over modelbaanverlichting
|
|
|
|
|
Externe websites:
|
|
|
Staande perronlampen, circa 1925.
|
|
|
Adereindhuls 1 mm kwadraat.
|
|
|
Adereindhuls 1,5 mm kwadraat.
|
|
|
Tams lichtcomputers.
|
|
|
Van Perlo lichtcomputer.
|
|
|
Laatste wijziging: 2 nov 2023 13:28 (CET)
|
