|
|
| Regel 9: |
Regel 9: |
| | }} | | }} |
| | === Finescale === | | === Finescale === |
| − | In artikel [[E17.05 - Lage railprofielen]] is uitgelegd dat de Amerikaanse modelspoorbanen vaak voorzien zijn van rails en wissels met lage profielen. Hoe lager het gebruikte railprofiel, hoe lager de wielflenzen moeten zijn. Dit om er voor te zorgen dat de wielen vrij lopen en niet over de bielzen stuiteren. | + | In artikel [[E17.05 - Lage railprofielen]] is uitgelegd dat de Amerikaanse modelspoorbanen vaak voorzien zijn van rails en wissels met lage profielen. Hoe lager het gebruikte railprofiel, hoe lager de wielflenzen moeten zijn. Dit om er voor te zorgen dat de wielen vrijlopen en niet over de bielzen stuiteren. |
| | | | |
| − | Een bekend formaat – ook in Europa – zijn de hierboven reeds genoemde RP25 wielen. RP25 staat voor een NMRA ‘aanbeveling voor de praktijk’ ('''R'''ecommended '''P'''ractice). Maar er blijken meerdere RP25 formaten naast elkaar te bestaan. Ze zijn er namelijk in verschillende wielbreedtes (Zie maat-N’ in onderstaande tekening). | + | Een bekend formaat – ook in Europa – zijn de hierboven reeds genoemde RP25 wielen. RP25 staat voor een NMRA 'aanbeveling voor de praktijk' ('''R'''ecommended '''P'''ractice). Maar er blijken meerdere RP25-formaten naast elkaar te bestaan. Ze zijn er namelijk in verschillende wielbreedtes (Zie maat-N’ in onderstaande tekening). |
| | {{Afbeelding | | {{Afbeelding |
| | |Bestand= TAW-30.png | | |Bestand= TAW-30.png |
| | |Grootte= 300px | | |Grootte= 300px |
| | |Volgnummer= E17.06-01 | | |Volgnummer= E17.06-01 |
| − | |Omschrijving=RP25 profiel | + | |Omschrijving= RP25 profiel |
| − | |Bron= NMRA – http://www.nmra.org/standards/sandrp/images/rp25_2.gif | + | |Bron= [http://www.nmra.org/standards/sandrp/images/rp25_2.gif NMRA] |
| | }} | | }} |
| | + | |
| | {| class="wikitable" | | {| class="wikitable" |
| | ! CODE | | ! CODE |
| Regel 46: |
Regel 47: |
| | | 54 || .054 || .014 || .040 || .016 || .007 || .008 || .009 || .009 | | | 54 || .054 || .014 || .040 || .016 || .007 || .008 || .009 || .009 |
| | |} | | |} |
| − | Voor H0 is RP25/110 de aangewezen maat. En dat hangt samen met de breedte van de groeven in wissels. Het wiel moet namelijk altijd breder zijn dan de dubbele groefbreedte. De breedte van het wiel voorkomt dat ze bij de wissels in het puntstuk zakken. | + | Voor H0 is RP25/110 de aangewezen maat. En dat hangt samen met de breedte van de groeven in wissels. Het wiel moet namelijk altijd breder zijn dan de dubbele groefbreedte. De breedte van het wiel voorkomt dat dit bij de wissels in het puntstuk zakt. |
| | {{Afbeelding | | {{Afbeelding |
| | |Bestand= TAW-31.jpg | | |Bestand= TAW-31.jpg |
| Regel 54: |
Regel 55: |
| | |Bron= http://www.branchline-trains.com | | |Bron= http://www.branchline-trains.com |
| | }} | | }} |
| − | Nu willen de Amerikanen niet alleen wielen met lage flenzen, maar ook en vooral smalle wielen. Vergelijk in bovenstaande foto de RP25/88 – finescale wielen (links) metde ‘normale ‘RP25/110 wielen (rechts). | + | Nu willen de Amerikanen niet alleen wielen met lage flenzen, maar ook en vooral smalle wielen. Vergelijk in bovenstaande foto de RP25/88 – finescale wielen (links) met de 'normale' RP25/110 wielen (rechts). |
| | | | |
| | === Proto:87 === | | === Proto:87 === |
| Regel 62: |
Regel 63: |
| | |Grootte= 200px | | |Grootte= 200px |
| | |Volgnummer= E17.06-03 | | |Volgnummer= E17.06-03 |
| − | |Omschrijving=Proto87 onderstel | + | |Omschrijving= Proto87 onderstel |
| − | |Bron= Andy Reichert - http://www.proto87stores.com | + | |Bron= [http://www.proto87stores.com Andy Reichert] |
| | }} | | }} |
| − | Zie voor meer informatie rubriek: [[E04.02.07 - Proto-normen]] | + | Zie voor meer informatie artikel: [[E04.02.07 - Proto-normen]] |
| | {{Linkssectie begin}} | | {{Linkssectie begin}} |
| | {{Link extern | | {{Link extern |
Versie van 23 nov 2010 om 20:48
Onder redactie van: BeneluxSpoor.net / Auteur: Hans van de Burgt
Finescale
In artikel E17.05 - Lage railprofielen is uitgelegd dat de Amerikaanse modelspoorbanen vaak voorzien zijn van rails en wissels met lage profielen. Hoe lager het gebruikte railprofiel, hoe lager de wielflenzen moeten zijn. Dit om er voor te zorgen dat de wielen vrijlopen en niet over de bielzen stuiteren.
Een bekend formaat – ook in Europa – zijn de hierboven reeds genoemde RP25 wielen. RP25 staat voor een NMRA 'aanbeveling voor de praktijk' (Recommended Practice). Maar er blijken meerdere RP25-formaten naast elkaar te bestaan. Ze zijn er namelijk in verschillende wielbreedtes (Zie maat-N’ in onderstaande tekening).
|
| Afbeelding: E17.06-01
|
| RP25 profiel
|
| Bron: NMRA
|
| CODE
|
TIRE WIDTH N'
|
FLANGE WIDTH T
|
TREAD WIDTH W
|
FLANGE DEPTH D'
|
GAGING POINT P
|
FILLET RADIUS R1
|
INNER RADIUS R2
|
OUTER RADIUS R3
|
| 175 |
.175 |
.048 |
.127 |
.045 |
.015 |
.025 |
.028 |
.028
|
| 126 |
.126 |
.036 |
.090 |
.028 |
.012 |
.018 |
.021 |
.021
|
| 116 |
.116 |
.031 |
.085 |
.026 |
.011 |
.014 |
.018 |
.018
|
| 110 |
.110 |
.030 |
.080 |
.025 |
.010 |
.014 |
.018 |
.018
|
| 88 |
.088 |
.025 |
.063 |
.023 |
.008 |
.012 |
.015 |
.015
|
| 79 |
.079 |
.023 |
.056 |
.020 |
.008 |
.011 |
.014 |
.014
|
| 72 |
.072 |
.020 |
.052 |
.020 |
.008 |
.010 |
.012 |
.012
|
| 54 |
.054 |
.014 |
.040 |
.016 |
.007 |
.008 |
.009 |
.009
|
Voor H0 is RP25/110 de aangewezen maat. En dat hangt samen met de breedte van de groeven in wissels. Het wiel moet namelijk altijd breder zijn dan de dubbele groefbreedte. De breedte van het wiel voorkomt dat dit bij de wissels in het puntstuk zakt.
Nu willen de Amerikanen niet alleen wielen met lage flenzen, maar ook en vooral smalle wielen. Vergelijk in bovenstaande foto de RP25/88 – finescale wielen (links) met de 'normale' RP25/110 wielen (rechts).
Proto:87
Het kan overigens nog extremer. Hieronder een wielstel volgens de Proto:87 normen. Deze wielen zijn precies op schaal. Zie foto hieronder.
Zie voor meer informatie artikel: E04.02.07 - Proto-normen
