|
|
| Regel 1: |
Regel 1: |
| − | __NOTOC__
| |
| − | <!-- Sjabloon voor Kopteksten boven de artikelen -->
| |
| | {{Koptekst | | {{Koptekst |
| | |Vorige=E07.01.07.01 - Het stoomlocomotievendepot | | |Vorige=E07.01.07.01 - Het stoomlocomotievendepot |
| Regel 10: |
Regel 8: |
| | |Aantalfilmpjes=00 | | |Aantalfilmpjes=00 |
| | }} | | }} |
| | + | {{Inhoudsopgave|Links|Klein}} |
| | Stoomlocomotieven kunnen meestal harder vooruit- dan achteruit rijden. Daardoor is het nodig om een locomotief te keren en met de neus in de goede rijrichting te zetten. Niet alleen stoomlocomotieven moeten gedraaid (gekeerd) worden, ook sommige diesellocomotieven en elektrische locomotieven kunnen gedraaid worden. Dit heeft meestal een meer praktische dan een technische achtergrond, bijvoorbeeld een minder luidruchtige cabine of airco in de cabine. | | Stoomlocomotieven kunnen meestal harder vooruit- dan achteruit rijden. Daardoor is het nodig om een locomotief te keren en met de neus in de goede rijrichting te zetten. Niet alleen stoomlocomotieven moeten gedraaid (gekeerd) worden, ook sommige diesellocomotieven en elektrische locomotieven kunnen gedraaid worden. Dit heeft meestal een meer praktische dan een technische achtergrond, bijvoorbeeld een minder luidruchtige cabine of airco in de cabine. |
| | {| | | {| |
| Regel 133: |
Regel 132: |
| | ==== Complete treinen ==== | | ==== Complete treinen ==== |
| | De fiddleyard-draaischijf is een draaischijf om complete treinen (een locomotief met een aantal rijtuigen of wagens) te draaien. Vooral bij club- en tentoonstellingbanen ziet u deze vorm van draaischijf in gebruik. Door het gebruik van deze draaischijven hoeft u geen grote keerlus met veel opstelsporen en wissels te hebben op de baan. Deze draaischijven kunnen diameters hebben van 1,50 tot 2,00 meter en met tot wel 10 opstelsporen. | | De fiddleyard-draaischijf is een draaischijf om complete treinen (een locomotief met een aantal rijtuigen of wagens) te draaien. Vooral bij club- en tentoonstellingbanen ziet u deze vorm van draaischijf in gebruik. Door het gebruik van deze draaischijven hoeft u geen grote keerlus met veel opstelsporen en wissels te hebben op de baan. Deze draaischijven kunnen diameters hebben van 1,50 tot 2,00 meter en met tot wel 10 opstelsporen. |
| − | ----
| + | {{Linkssectie begin |
| − | ====== <i>Meer informatie en downloads: </i> ====== | + | |Box=AlleenInfo |
| − | <small>
| + | }} |
| − | Op internet is veel extra informatie te vinden over draaischijven, zowel in het groot als in model:
| + | {{Linksectie tussenkop |
| − | | + | |Koptekst= Grootspoor websites |
| − | ====== Algemeen: ======
| + | }} |
| − | <small>
| + | {{Link extern |
| − | :{|
| + | |Link= http://nl.wikipedia.org/wiki/Draaischijf_%28spoorweg%29 |
| − | | | + | |Omschrijving= Wikipedia over draaischijven in Nederland |
| − | * [http://nl.wikipedia.org/wiki/Draaischijf_%28spoorweg%29 Wikipedia over draaischijven in Nederland]
| + | }} |
| − | |-
| + | {{Link extern |
| − | | | + | |Link= http://de.wikipedia.org/wiki/Drehscheibe |
| − | * [http://de.wikipedia.org/wiki/Drehscheibe Wikipedia over draaischijven in Duitsland]
| + | |Omschrijving= Wikipedia over draaischijven in Duitsland |
| − | |-
| + | }} |
| − | | | + | {{Link extern |
| − | * [http://de.wikipedia.org/wiki/Drehscheibe_Unterburg Wikipedia over draaischijven voor bussen]
| + | |Link= http://de.wikipedia.org/wiki/Drehscheibe_Unterburg |
| − | |-
| + | |Omschrijving= Wikipedia over draaischijven voor bussen |
| − | | | + | }} |
| − | * [http://www.obus.info/obus/solingen/ Website Obus: Draaischijf voor trolleybussen]
| + | {{Link extern |
| − | |
| + | |Link= http://www.obus.info/obus/solingen/ |
| − | |}</small>
| + | |Omschrijving= Website Obus: Draaischijf voor trolleybussen |
| − | | + | }} |
| − | ====== Draaischijven in model: ======
| + | {{Linksectie tussenkop |
| − | <small>
| + | |Koptekst= Draaischijven in model |
| − | :{|
| + | }} |
| − | | | + | {{Link extern |
| − | * [http://www.digital-bahn.de/bau_ds/drehsb.htm Website Digital-Bahn.de]
| + | |Link=http://www.digital-bahn.de/bau_ds/drehsb.htm |
| − | |-
| + | |Omschrijving= Website Digital-Bahn.de |
| − | | | + | }} |
| − | * [http://www.mrdirect.nl/draaischijf/draaischijf.asp Website mrdirect.nl: Digitaliseren van een draaischijf]
| + | {{Link extern |
| − | |-
| + | |Link= http://www.mrdirect.nl/draaischijf/draaischijf.asp |
| − | | | + | |Omschrijving= Website mrdirect.nl: Digitaliseren van een draaischijf |
| − | * [http://www.nproject.org/nl/modelspoor-digitaal-en-dcc/fleischmann-draaischijf-digitaal.html Website nproject.org: Digitaliseren van draaischijf N-spoor]
| + | }} |
| − | |-
| + | {{Link extern |
| − | | | + | |Link= http://www.nproject.org/nl/modelspoor-digitaal-en-dcc/fleischmann-draaischijf-digitaal.html |
| − | * [http://home.wanadoo.nl/aheer/ Zelfbouw draaischijf van dhr. A. de Heer]
| + | |Omschrijving= Website nproject.org: Digitaliseren van draaischijf N-spoor |
| − | |-
| + | }} |
| − | | | + | {{Link extern |
| − | * [http://modeltreinbaan.nl/?p=1638 Zelfbouw draaischijf van dhr. J. Teeuw]
| + | |Link= http://home.wanadoo.nl/aheer/ |
| − | |-
| + | |Omschrijving= Zelfbouw draaischijf van dhr. A. de Heer |
| − | | | + | }} |
| − | * [http://www.meine-n-welt.de/Baubericht/Hafen_1/Hafen_3/hafen_3.html Zelfbouw segmentdraaischijf van dhr. A. Bernschneider (Duitstalig)]
| + | {{Link extern |
| − | | | + | |Link= http://modeltreinbaan.nl/?p=1638 |
| − | |}</small> | + | |Omschrijving= Zelfbouw draaischijf van dhr. J. Teeuw |
| | + | }} |
| | + | {{Link extern |
| | + | |Link= http://www.meine-n-welt.de/Baubericht/Hafen_1/Hafen_3/hafen_3.html |
| | + | |Omschrijving= Zelfbouw segmentdraaischijf van dhr. A. Bernschneider (Duitstalig) |
| | + | }} |
| | + | {{Linksectie tussenkop |
| | + | |Koptekst= Leveranciers |
| | + | }} |
| | + | {{Link extern |
| | + | |Link= http://www.draaischijfhk.nl/ |
| | + | |Omschrijving= Website van Henk Kooiman: draaischijven |
| | + | }} |
| | + | {{Link extern |
| | + | |Link= http://www.hapo-bahn.de/ |
| | + | |Omschrijving= Website Hapo Bahn (ook segmentdraaischijven) |
| | + | }} |
| | + | {{Link extern |
| | + | |Link= http://www.fleischmann.de |
| | + | |Omschrijving= Website Fleischmann |
| | + | }} |
| | + | {{Link extern |
| | + | |Link= http://www.roco.cc/ |
| | + | |Omschrijving= Website Roco |
| | + | }} |
| | + | {{Link extern |
| | + | |Link= http://www.marklin.nl/ |
| | + | |Omschrijving= Website Märklin |
| | + | }} |
| | + | {{Link extern |
| | + | |Link= http://www.heljan.dk |
| | + | |Omschrijving= Website Heljan |
| | + | }} |
| | + | {{Link extern |
| | + | |Link= http://ymlp.com/zhuYJd#draaischijf |
| | + | |Omschrijving= Website Dynasys: draaischijfbesturing |
| | + | }} |
| | + | {{Linkssectie einde}} |
| | | | |
| − | ====== Leveranciers: ======
| |
| − | <small>
| |
| − | :{|
| |
| − | |
| |
| − | * [http://www.draaischijfhk.nl/ Website van Henk Kooiman: draaischijven]
| |
| − | |-
| |
| − | |
| |
| − | * [http://www.hapo-bahn.de/ Website Hapo Bahn (ook segmentdraaischijven)]
| |
| − | |-
| |
| − | |
| |
| − | * [http://www.fleischmann.de Website Fleischmann]
| |
| − | |-
| |
| − | |
| |
| − | * [http://www.roco.cc/ Website Roco]
| |
| − | |-
| |
| − | |
| |
| − | * [http://www.marklin.nl/ Website Märklin]
| |
| − | |-
| |
| − | |
| |
| − | * [http://www.heljan.dk Website Heljan]
| |
| − | |-
| |
| − | |
| |
| − | * [http://ymlp.com/zhuYJd#draaischijf Website Dynasys: draaischijfbesturing] (binnenkort leverbaar)
| |
| − | |
| |
| − | |}</small>
| |
| − | <!-- Sjabloon voor gerelateerde termen -->
| |
| | {{Gerelateerde termen | | {{Gerelateerde termen |
| | |Termen= Marklin, Maerklin, Mærklin | | |Termen= Marklin, Maerklin, Mærklin |
Onder redactie van: BeneluxSpoor.net / Auteur: Ronald Koerts
Stoomlocomotieven kunnen meestal harder vooruit- dan achteruit rijden. Daardoor is het nodig om een locomotief te keren en met de neus in de goede rijrichting te zetten. Niet alleen stoomlocomotieven moeten gedraaid (gekeerd) worden, ook sommige diesellocomotieven en elektrische locomotieven kunnen gedraaid worden. Dit heeft meestal een meer praktische dan een technische achtergrond, bijvoorbeeld een minder luidruchtige cabine of airco in de cabine.
|
| Afbeelding: E07.01.07.02-01
|
| Draaischijf te Gerolstein, Duitsland
|
| Foto gemaakt door: R. Koerts
|
|
|
| Afbeelding: E07.01.07.02-01
|
| Stoomlocomotief op de draaischijf
|
| Foto gemaakt door: Nico Spilt. Bron: www.langsderails.nl
|
|
De draaischijf is de meest voorkomende manier om een locomotief te keren. In Nederland hebben alléén museumspoorbedrijven nog draaischijven in gebruik. Bij het revisiebedrijf in Tilburg ligt ook nog een draaischijf. Het revisiebedrijf zal op korte termijn sluiten en daarmee zal de draaischijf niet meer gebruikt worden. In het buitenland komen ze nog veel voor. De draaischijf wordt veel gebruikt in combinatie met een locomotievenloods. Hierdoor kunnen op een relatief klein oppervlak veel locomotieven droog gestald worden.
Segmentdraaischijven
Met deze draaischijven kon meestal niet gedraaid (gekeerd) worden. Deze werden in hoofdzaak gebruikt op locaties waar geen ruimte voor een wisselstraat was. Het is niet een complete cirkel maar een (klein) deel daarvan. Zoals bijvoorbeeld bij kleine stations voor het omlopen van een locomotief.
'Spin'
Heden ten dage zijn diverse draaischijven voorzien van een 'spin' oftewel een bovenleiding boven de kuil. Daardoor kunnen er ook elektrische locomotieven gedraaid worden.
Voor bussen
Op sommige plaatsen in de wereld zijn speciale draaischijven voor trolleybussen aangelegd. Deze bussen maken gebruik van een bovenleiding en daar ze niet zonder stroom (of eigenlijk spanning) kunnen rijden dient men voor het keren een keerlus aan te leggen. Op sommige plaatsen was voor een keerlus geen ruimte en heeft men een draaischijf gebouwd.
Draaischijf op de modelbaan
Een draaischijf op de modelbaan is een mooie blikvanger. De draaischijf is meestal een onderdeel van het lokdepot. Het geeft veel extra mogelijkheden om met uw locomotieven te rijden c.q. -te rangeren. U kunt kiezen voor een fabrieksdraaischijf of er zelf één bouwen.
Fabrieksdraaischijven
Bijna alle modelspoorfabrikanten hebben wel een draaischijf in het programma opgenomen. Meestal kan er gekozen worden tussen een kleine handmatig bediende draaischijf en/of een grote elektrisch aangedreven draaischijf. De standaard hoek tussen twee sporen is 7,5° (Graden). Daardoor kunnen er maximaal 48 sporen aansluiten op de draaischijf. Veel fabrikanten van bouwpakketten hebben daarop hun ring-lokloodsen afgestemd. Er zijn ook een aantal leveranciers die 10 graden hanteren tussen twee sporen.
Zelfbouw
Zelfbouw van een draaischijf is goed mogelijk. Het geeft u meer keuzevrijheid hoe de sporen op de draaischijf aansluiten. De grootte van de schijf kan men ook zelf bepalen. Het bouwen van een draaischijf is een combinatie van mechanica en elektronica. U heeft namelijk een aantal onderdelen nodig:
- Een aandrijving voor de (draai)brug
- Een systeem om de brug goed op de sporen te positioneren (bijv. d.m.v. eindschakelaars)
- Een systeem om kortsluiting te voorkomen (bijvoorbeeld een keerlusmodule)
- Eventueel onderdelen voor digitale besturing van de draaischijf in een digitale baan
|
| Afbeelding: E07.01.07.02-03
|
| Zelfbouw draaischijf in model
|
| Foto gemaakt door: Jaap Teeuw
|
Op het internet staan veel goede bouwomschrijvingen en handleidingen voor het zelf bouwen van een draaischijf. Daarnaast leveren diverse fabrikanten, zoals Henk Kooiman, deel-bouwpakketten voor het bouwen van een draaischijf. Deze kan dan naar eigen wensen aangepast worden.
Inbouwdiepte van de draaischijf
Dit gegeven wordt meestal in het ontwerp van de modelbaan over het hoofd gezien. De draaischijf heeft een kuil en daaronder zitten meestal extra onderdelen voor de aandrijving- en aansturing van de draaischijf. Daarvoor is ruimte nodig onder de baan. Liggen er verdekte sporen, zoals een schaduwstation, dan moet de modeltreinen er nog wel onderdoor kunnen rijden. De inbouwdiepte is bij iedere draaischijf verschillend, dus een echte standaardmaat is niet te geven. Gemiddeld moet men voor een H0-draaischijf een inbouwdiepte van minimaal 50 mm aanhouden. Voor N-spoor is dat minimaal 25 mm. Onderstaande plaatjes geven een overzicht van de minimale hoogte tussen de twee rij-niveau's.
|
| Afbeelding: E07.01.07.02-04
|
| H0 draaischijf 100 mm
|
| Tekening gemaakt door: R. Koerts
|
|
|
| Afbeelding: E07.01.07.02-05
|
| H0 draaischijf 120 mm
|
| Tekening gemaakt door: R. Koerts
|
|
|
| Afbeelding: E07.01.07.02-06
|
| H0 draaischijf 140 mm
|
| Tekening gemaakt door: R. Koerts
|
|
|
| Afbeelding: E07.01.07.02-07
|
| N draaischijf 60 mm
|
| Tekening gemaakt door: R. Koerts
|
|
|
| Afbeelding: E07.01.07.02-08
|
| N draaischijf 80 mm
|
| Tekening gemaakt door: R. Koerts
|
|
|
| Afbeelding: E07.01.07.02-09
|
| N draaischijf 100 mm
|
| Tekening gemaakt door: R. Koerts
|
|
Kortsluiting draaischijf
In sommige gevallen kan er bij het gebruik van een draaischijf kortsluiting ontstaan. Dit komt alléén voor bij Tweerail-systemen en gebeurt dan vooral bij het volledig keren van een locomotief op de draaischijf. In digitale banen kan met een keerlusmodule de kortsluiting gemakkelijk worden voorkomen.
Segmentdraaischijf
Dit type draaischijf ziet u niet veel op een modelbaan. Maar zelfbouw, of kant-en-klaar kopen is geen enkel probleem. Zie voor meer informatie over segmentdraaischijven de sectie 'meer informatie en downloads'.
|
| Afbeelding: E07.01.07.02-10
|
| Segmentdraaischijf in model
|
| Foto gemaakt door: Ronald Koerts, Modulebaan MSV Veluwezoom
|
Complete treinen
De fiddleyard-draaischijf is een draaischijf om complete treinen (een locomotief met een aantal rijtuigen of wagens) te draaien. Vooral bij club- en tentoonstellingbanen ziet u deze vorm van draaischijf in gebruik. Door het gebruik van deze draaischijven hoeft u geen grote keerlus met veel opstelsporen en wissels te hebben op de baan. Deze draaischijven kunnen diameters hebben van 1,50 tot 2,00 meter en met tot wel 10 opstelsporen.
Meer informatie
Gerelateerde termen: Marklin, Maerklin, Mærklin
