|
|
| Regel 19: |
Regel 19: |
| | | | |
| | === Frontsein === | | === Frontsein === |
| − | Lantaren of bord (wit) vóóór op de trein, waarmee aangegeven wordt dat de betreffende kant de voorkant is. Vergelijkbaar met de koplamp van een auto. In tekening E08.01.06-01 zijn een aantal seinbeelden van rijdend materieel te zien. | + | Lantaren of bord (wit) vóóór op de trein, waarmee aangegeven wordt dat de betreffende kant de voorkant is. Vergelijkbaar met de koplamp van een auto. In tekening E08.01.06-01 zijn een aantal seinbeelden van rijdend materieel te zien.<br /> |
| | + | Tot 1963 was het tweepuntssein in gebruik; twee lampen aan de voorzijde. Begin '63 werd het L-sein ingevoerd. Nu vertoonde het rechter sluitseinlicht, d.m.v. een kleurenwisselaar, wit licht. Het frontsein vertoonde nu, wanneer je voor de loc/trein stond en naar de kop van de loc/trein keek, de vorm van een 'L'. Daar de machinisten massaal klaagden over hinderlijk licht dat in de cabine doordrong, werd halverwege '63 het omgekeerde L-sein ingevoerd. Het frontsein vertoonde nu de vorm van een 'omgekeerde L'. In de '70-er jaren werd het derde frontsein ingevoerd. |
| | + | Nu hoefden de machinisten geen glaasjes meer te verdraaien bij het omkeren van de rijrichting. |
| | {{Afbeelding | | {{Afbeelding |
| | |Bestand= Seinbeelden.png | | |Bestand= Seinbeelden.png |
| Regel 115: |
Regel 117: |
| | |Link= E08.01.01 - Beveiliging op het spoor | | |Link= E08.01.01 - Beveiliging op het spoor |
| | |Linknaam= Beveiliging op het spoor | | |Linknaam= Beveiliging op het spoor |
| − | }}
| |
| − | {{Link intern
| |
| − | |Link= E08.01.02 - Armseinen
| |
| − | |Linknaam= Armseinen
| |
| − | }}
| |
| − | {{Link intern
| |
| − | |Link= E08.01.03 - Lichtseinen met losse lampen
| |
| − | |Linknaam= Lichtseinen met losse lampen
| |
| − | }}
| |
| − | {{Link intern
| |
| − | |Link= E08.01.04 - Lichtseinen met enkele lamp of met meerdere lampen
| |
| − | |Linknaam= Lichtseinen met enkele lamp of met meerdere lampen
| |
| − | }}
| |
| − | {{Link intern
| |
| − | |Link= E08.01.05 - Borden en overige speciale seininrichtingen
| |
| − | |Linknaam= Borden en overige speciale seininrichtingen
| |
| | }} | | }} |
| | {{Link intern | | {{Link intern |
| | |Link= E08.01.07 - Seinen in model | | |Link= E08.01.07 - Seinen in model |
| | |Linknaam= Seinen in model | | |Linknaam= Seinen in model |
| − | }}
| |
| − | {{Link intern
| |
| − | |Link= E08.01.07.01 - Koopseinen
| |
| − | |Linknaam= Koopseinen
| |
| − | }}
| |
| − | {{Link intern
| |
| − | |Link= E08.01.07.02 - Zelfbouw Lichtsein Type D
| |
| − | |Linknaam= Zelfbouw Lichtsein Type D
| |
| | }} | | }} |
| | {{Linkssectie tussenkop | | {{Linkssectie tussenkop |
Versie van 16 dec 2011 om 14:31
Onder redactie van: BeneluxSpoor.net / Auteur: Redactie
Werk in uitvoering, Fred
Frontsein
Lantaren of bord (wit) vóóór op de trein, waarmee aangegeven wordt dat de betreffende kant de voorkant is. Vergelijkbaar met de koplamp van een auto. In tekening E08.01.06-01 zijn een aantal seinbeelden van rijdend materieel te zien.
Tot 1963 was het tweepuntssein in gebruik; twee lampen aan de voorzijde. Begin '63 werd het L-sein ingevoerd. Nu vertoonde het rechter sluitseinlicht, d.m.v. een kleurenwisselaar, wit licht. Het frontsein vertoonde nu, wanneer je voor de loc/trein stond en naar de kop van de loc/trein keek, de vorm van een 'L'. Daar de machinisten massaal klaagden over hinderlijk licht dat in de cabine doordrong, werd halverwege '63 het omgekeerde L-sein ingevoerd. Het frontsein vertoonde nu de vorm van een 'omgekeerde L'. In de '70-er jaren werd het derde frontsein ingevoerd.
Nu hoefden de machinisten geen glaasjes meer te verdraaien bij het omkeren van de rijrichting.
|
| Afbeelding: E08.01.06-01
|
| Seinbeelden
|
| Tekening gemaakt door: Fred Eikelboom
|
Sluitsein
Een sluitsein (rood) is het sein (lantaren of bord) dat het einde van een trein aangeeft. Het is te vergelijken met het achterlicht van een auto. Een sluitsein bestaat in Nederland normaal uit één of twee rode lichten op gelijke hoogte.
|
| Afbeelding: E08.01.06-02
|
| Sluitseinen aan rijtuig
|
| Bron: Wikipedia
|
Goederentreinen mogen, inplaats van sluitlichten, ook uitsluitend sluitborden voeren. Bij locomotieven, treinstellen en rijtuigen zijn de sluitseinen vaak vast gemonteerd en meestal zijn er ook houders aanwezig om sluitborden of lichten te bevestigen. Goederenwagens hebben vaak alleen houders voor de sluitseinen.
Het verleden
Vroeger was het nodig om regelmatig te controleren of een trein nog compleet was. Dat gebeurde door middel van het sluitsein. Zolang de laatste wagen sluitseinen heeft, is de trein nog compleet. Als deze er niet zijn, heeft de trein dus mogelijk onderweg één of meer wagens verloren en kan een volgende trein dus niet zomaar vertrekken. Het personeel was getraind om naar de achterkant van een passerende trein te kijken, om te controleren of het sluitsein nog aanwezig is.
Het heden
Tegenwoordig is het minder vaak nodig om te controleren of een trein nog compleet is, de beveiliging detecteert de losse wagens (of rijtuigen) en de seinen gaan onmiddelijk 'op rood'. Verder zijn de meeste treinen tegenwoordig uitgerust met een doorlopende remleiding, die een noodremming veroorzaakt, indien de leiding lek raakt of onderbroken wordt. Sluitseinen werden, voor de algemene invoering van automatische overwegen in Nederland, ook wel gebruikt om signalen te geven aan de overwegwachters: bepaalde combinaties van lichten kondigden dan aan dat na die trein een buitengewone trein zou volgen, dat wil zeggen een trein die niet in de dienstregeling staat. Ook de buitengewone trein zelf voerde dan een afwijkend sluitsein.
|
| Afbeelding: E08.01.06-03
|
| Sluitbord aan wagen
|
| Tekening gemaakt door: Fred Eikelboom
|
Sluitseinen hebben tegenwoordig voornamelijk een veiligheidsfunctie. Een reizigerstrein mag niet vertrekken zonder ten minste één brandend sluitsein. Een trein kan dan wel vertrekken, mits er een extra lamp wordt geplaatst. Het is in het belang van de spoorwerkers en ander treinpersoneel, dat zich op en tussen de sporen bevindt, om te constateren of een trein van ze af of juist naar ze toe rijdt. Bij rangeerbewegingen kan het echter mogelijk zijn dat de voorkant van een rangeerdeel een sluitsein voert, namelijk bij geduwd rangeren, want dan komt het voor dat de loc achterop rijdt (en de trein achteruit).
Meer informatie
Hieronder vinden we een overzicht van links naar andere websites over dit onderwerp:
