|
|
| Regel 30: |
Regel 30: |
| | Het paar wielen van Kleinmodellbahn op de foto heeft bijvoorbeeld een spoorkranshoogte van bijna 1,2 mm en | | Het paar wielen van Kleinmodellbahn op de foto heeft bijvoorbeeld een spoorkranshoogte van bijna 1,2 mm en |
| | | | |
| − | rijdt daardoor zonder problemen over het kleinijzer. Een Märklin Pwgs 41 heeft wielen met een spoorkranshoogte | + | rijdt daardoor zonder problemen over het kleinijzer. Een Märklin Pwgs 41 heeft wielen met een spoorkranshoogte |
| | | | |
| | van meer dan 1,4 mm en komt daardoor niet zonder te ratelen over het kleinijzer. Märklin wielen zijn dus | | van meer dan 1,4 mm en komt daardoor niet zonder te ratelen over het kleinijzer. Märklin wielen zijn dus |
| Regel 70: |
Regel 70: |
| | | | |
| | | | |
| − | Als eerste laag heb ik, na het verwijderen van de railstaven, grijsbruin gebruikt. Dat werd verkregen door | + | === Behandeling van de railstoelen === |
| | + | Als eerste laag heb ik, na het verwijderen van de spoorstaven, grijsbruin gebruikt. Dat werd verkregen door |
| | | | |
| | mengen van Vallejo-kleuren en daarna met de airbrush opgebracht. Door de aansluitende stappen wordt deze | | mengen van Vallejo-kleuren en daarna met de airbrush opgebracht. Door de aansluitende stappen wordt deze |
| Regel 82: |
Regel 83: |
| | Het kleinijzer wordt aansluitend met een roestkleur geverfd. Daarbij heb ik slechts zeer weinig verf uit de | | Het kleinijzer wordt aansluitend met een roestkleur geverfd. Daarbij heb ik slechts zeer weinig verf uit de |
| | | | |
| − | vrije hand over het kleinijzer gespoten. De railstaven worden eveneens met deze kleur bewerkt. | + | vrije hand over het kleinijzer gespoten. De spoorstaven worden eveneens met deze kleur bewerkt. |
| | | | |
| | {{Afbeelding 2 naast elkaar | | {{Afbeelding 2 naast elkaar |
| Regel 91: |
Regel 92: |
| | |Volgnummer= 04 | | |Volgnummer= 04 |
| | |Volgnummer2= 05 | | |Volgnummer2= 05 |
| − | |Omschrijving= Rolf Weinert - "Mein Gleis" | + | |Omschrijving= Railstoelen behandeld met 'Standard Rust Effects' washing |
| − | |Omschrijving2= Rolf Weinert - "Mein Gleis" | + | |Omschrijving2= De railstoelen na meerdere behandelingen met de washing |
| | |Maker= Lars-Christian Uhlig | | |Maker= Lars-Christian Uhlig |
| | |Maker2= Lars-Christian Uhlig | | |Maker2= Lars-Christian Uhlig |
| Regel 109: |
Regel 110: |
| | | | |
| | | | |
| − | Met de op proef weer aangebrachte railstaven wordt hier deze fase van het werk vastgelegd. | + | Met de op proef weer aangebrachte spoorstaven wordt hier deze fase van het werk vastgelegd. |
| − | | |
| | | | |
| | {{Afbeelding 2 naast elkaar | | {{Afbeelding 2 naast elkaar |
| Regel 119: |
Regel 119: |
| | |Volgnummer= 06 | | |Volgnummer= 06 |
| | |Volgnummer2= 07 | | |Volgnummer2= 07 |
| − | |Omschrijving= Rolf Weinert - "Mein Gleis" | + | |Omschrijving= De spoorstaven zijn met een penseel behandeld met washing |
| − | |Omschrijving2= Rolf Weinert - "Mein Gleis" | + | |Omschrijving2= Het hout naast het spoor is met omberkleurige dispersieverf geschilderd |
| | |Maker= Lars-Christian Uhlig | | |Maker= Lars-Christian Uhlig |
| | |Maker2= Lars-Christian Uhlig | | |Maker2= Lars-Christian Uhlig |
| Regel 133: |
Regel 133: |
| | De olieverf is zo'n beetje droog, zodat ik nu verder kan werken. Na de laatste foto's had ik nog een keer een | | De olieverf is zo'n beetje droog, zodat ik nu verder kan werken. Na de laatste foto's had ik nog een keer een |
| | | | |
| − | dun laagje bruinachtige olieverf op de dwarsliggers aangebracht, omdat de kleur mij iets té groen was. | + | dun laagje bruinachtige olieverf op de dwarsliggers aangebracht, omdat de kleur mij iets té groen was. |
| | | | |
| − | Na een dag drogen heb ik daarna railstaven en kleinijzer met gebruiksklare wassing "Standard Rust Effects" van | + | Na een dag drogen heb ik daarna spoorstaven en kleinijzer met gebruiksklare wassing 'Standard Rust Effects' van |
| | | | |
| | MIG meerdere keren behandeld. Hwt gaat hier om een relatief dunvloeibare oplossing met heel fijn gemalen | | MIG meerdere keren behandeld. Hwt gaat hier om een relatief dunvloeibare oplossing met heel fijn gemalen |
| Regel 157: |
Regel 157: |
| | }} | | }} |
| | | | |
| − | Ter voorbereiding van het "landschap" rechts en links van de rails heb ik het oppervlak van het hout met
| |
| | | | |
| − | omberkleurige dispersieverf geschilderd. Aansluitend heb ik gezeefde fijne aarde opgebracht.Die werd eerst in | + | Ter voorbereiding van het 'landschap' rechts en links van de rails heb ik het oppervlak van het hout met |
| | + | |
| | + | omberkleurige dispersieverf geschilderd. Aansluitend heb ik gezeefde fijne aarde opgebracht. Die werd eerst in |
| | | | |
| | de bakoven bij 70 graden gedesinfecteerd. | | de bakoven bij 70 graden gedesinfecteerd. |
Onder redactie van: BeneluxSpoor.net / Auteur: Lars-Christian Uhlig - Bewerkt door Dick van der Knaap
"Mein Gleis" super realisme
|
| Afbeelding: 01
|
| Stuk rails op multiplex gelijmd
|
| Foto gemaakt door: Lars-Christian Uhlig
|
Zowel in de uitgave van 1977 als die van 2009, wordt een maximum hoogte van de spoorkrans van 1,2 mm
aangegeven.
De afstand van het kleinijzer tot de bovenkant van de rail heb ik gemeten. Die bedraagt bij Weinert ongeveer
1,35 mm. Je kan zelf bij je voertuigen meten, om te zien of het lukt.
Het paar wielen van Kleinmodellbahn op de foto heeft bijvoorbeeld een spoorkranshoogte van bijna 1,2 mm en
rijdt daardoor zonder problemen over het kleinijzer. Een Märklin Pwgs 41 heeft wielen met een spoorkranshoogte
van meer dan 1,4 mm en komt daardoor niet zonder te ratelen over het kleinijzer. Märklin wielen zijn dus
onbruikbaar.
De Fleischmann VT 95 had problemen om, zonder te ratelen, over het spoor met stalen dwarsliggers van Tillig te
komen. De spoorkranshoogte van ongeveer 1,25 mm is overigens ook groter dan de norm. Anderszins is tussen het
kleinijzer en de bovenkant van de rail bij de Tillig stalen dwarsliggers ook hier-en-daar slechts iets meer dan
1,2 mm ruimte (is niet bij elke dwarsligger zo krap). Op de Weinert-rails functioneren ook deze wielen, die ik
na de ombouw van de VT 95 naar RP 25 nog bewaard had voor testdoeleinden.
Ik hoop, dat dit bij het inschatten een beetje verder helpt.
Verder nu met het aangekondigde verven van de rails.
Op een plankje moet een aansluitspoor van een station worden aangelegd. Daarom wordt de rails met Pattex
rechtstreeks op het hout geplakt. Om 15 m lange spoorstaven uit te beelden, heb ik na 24 dwarsliggers steeds
de verbinding tussen twee dwarsliggers verwijderd, waardoor dubbele dwarsliggers ontstaan.
|
|
|
| Afbeelding: 02
|
|
Afbeelding: 03
|
| Grijs/bruine Vallejoverf aangebracht met de airbrush
|
|
Als tweede laag is verdunde grijs/groene olieverf aangebracht
|
| Foto gemaakt door: Lars-Christian Uhlig
|
|
Foto gemaakt door: Lars-Christian Uhlig
|
Behandeling van de railstoelen
Als eerste laag heb ik, na het verwijderen van de spoorstaven, grijsbruin gebruikt. Dat werd verkregen door
mengen van Vallejo-kleuren en daarna met de airbrush opgebracht. Door de aansluitende stappen wordt deze
relatief lichte kleur weer iets donkerder. Het spoor moet er aan het eind van de behandelingen echter
opgebleekt en sterk verouderd uitzien.
Het kleinijzer wordt aansluitend met een roestkleur geverfd. Daarbij heb ik slechts zeer weinig verf uit de
vrije hand over het kleinijzer gespoten. De spoorstaven worden eveneens met deze kleur bewerkt.
|
|
|
| Afbeelding: 04
|
|
Afbeelding: 05
|
| Railstoelen behandeld met 'Standard Rust Effects' washing
|
|
De railstoelen na meerdere behandelingen met de washing
|
| Foto gemaakt door: Lars-Christian Uhlig
|
|
Foto gemaakt door: Lars-Christian Uhlig
|
De zeer fijn gepigmenteerde kleuren van Vallejo en Gunze Sangyo verhullen de nerfstructuur van het hout aan de
bovenkant van de dwarsliggers niet. In detail ziet dat er zo uit:
Als volgende laag komt nu met aanstekerbenzine verdunde olieverf aan de beurt, waardoor een grijsgroen
oppervlak zou moeten ontstaan. Met een fijn penseel wordt het op dwarsliggers en kleinijzer aangebracht. De
pigmenten vullen vooral de houtnerfstructuur en de hoekjes van het kleinijzer.
Met de op proef weer aangebrachte spoorstaven wordt hier deze fase van het werk vastgelegd.
|
|
|
| Afbeelding: 06
|
|
Afbeelding: 07
|
| De spoorstaven zijn met een penseel behandeld met washing
|
|
Het hout naast het spoor is met omberkleurige dispersieverf geschilderd
|
| Foto gemaakt door: Lars-Christian Uhlig
|
|
Foto gemaakt door: Lars-Christian Uhlig
|
De olieverf droogt relatief langzaam, waardoor nu eerst een droogpauze moet worden ingelast, voordat er verder
wordt gegaan met de volgende verflagen en het ballasten.
De olieverf is zo'n beetje droog, zodat ik nu verder kan werken. Na de laatste foto's had ik nog een keer een
dun laagje bruinachtige olieverf op de dwarsliggers aangebracht, omdat de kleur mij iets té groen was.
Na een dag drogen heb ik daarna spoorstaven en kleinijzer met gebruiksklare wassing 'Standard Rust Effects' van
MIG meerdere keren behandeld. Hwt gaat hier om een relatief dunvloeibare oplossing met heel fijn gemalen
roestrood gekleurde pigmenten. Daardoor moet de gelijkmatige roestkleur van de rails onregelmatiger en daardoor
levendiger worden.
Omdat het een zijspoor betreft, waarop geen treinverkeer plaatsvindt, moet de kleur van de rails overwegend
roestroodbruin blijven. Daar, waar treinen rijden, zijn de rails en ook het ballastbed meer bruinachtig door
wat achterblijft bij het remmen. Op opstel- of rangeersporen is dit remstof niet aanwezig.
|
| Afbeelding: 08
|
| Rolf Weinert - "Mein Gleis"
|
| Foto gemaakt door: Lars-Christian Uhlig
|
Ter voorbereiding van het 'landschap' rechts en links van de rails heb ik het oppervlak van het hout met
omberkleurige dispersieverf geschilderd. Aansluitend heb ik gezeefde fijne aarde opgebracht. Die werd eerst in
de bakoven bij 70 graden gedesinfecteerd.
|
|
|
| Afbeelding: 09
|
|
Afbeelding: 10
|
| Rolf Weinert - "Mein Gleis"
|
|
Rolf Weinert - "Mein Gleis"
|
| Foto gemaakt door: Lars-Christian Uhlig
|
|
Foto gemaakt door: Lars-Christian Uhlig
|
Na het drogen was het dan eindelijk zo ver, dat het ballastbed kon worden aangebracht. De steenslag hebben wij
voor ons projekt Walburg (http://projekt-walburg.blogspot.com/2010/10/unsere-schotter-kampagne.html) zelf
gezeefd. Hier werd er een mengsel gebruikt, bestaande uit het (eerder grove) steenslag voor hoofdsporen
(korrels van 0,7–1,0 mm) en fijn steenslag voor secondaire lijnen (0,5–0,7 mm). Zodoende werd de indruk gewekt
dat hier een oud spoor ligt, wat al meerdere keren is vernieuwd/hersteld. Hulpmiddelen bij dit werk zijn een
klein flesje, penseel en pincet, om het ballast perfect op zijn plaats te krijgen.
Deze laatste foto toont de toestand voor het behandelen met impregneermiddel.EPas daarna krijgen rails en
ballastbed hun uiteindelijke kleur.
|
|
|
| Afbeelding: 11
|
|
Afbeelding: 12
|
| Rolf Weinert - "Mein Gleis"
|
|
Rolf Weinert - "Mein Gleis"
|
| Foto gemaakt door: Lars-Christian Uhlig
|
|
Foto gemaakt door: Lars-Christian Uhlig
|
De volgende stappen bij de verdere bouw van mijn "voorbeeldspoor" laat ik nu zien.
Hier is thans het verlijmde ballast te zien. Het is, ten opzichte van onverlijmd ballast, maar een tikje
donkerder, maar het ligt dan ook compacter op elkaar.Voor het verlijmen heb ik wateroplosbaar impregneermiddel
gebruikt, dat met een pipet wordt ingedruppeld. Voor betere bevochtiging wordt de hele rails met bedding
tevoren nog voorbereid door besproeien met water met een drupje afwasmiddel.
|
| Afbeelding: 13
|
| Rolf Weinert - "Mein Gleis"
|
| Foto gemaakt door: Lars-Christian Uhlig
|
Omdat het ballastbed er naar mijn smaak nog té nieuw uitzag, wilde ik het nog iets verouderen. Daarom heb ik
het Vallejo Wash in Sepia nogmaals met water verdund en daarna met de kwast op rails en ballastbed aangebracht.
Helaas bleef op de dwarsliggers deze wassing nog als zijdemat laagje achter. Daarom heb ik het oppervlak van de
bielzen weer met een wattenstaafje met isopropanol afgewreven. Op de laag daaronder, de olieverf, heeft dat
geen effect.
|
|
|
| Afbeelding: 14
|
|
Afbeelding: 15
|
| Rolf Weinert - "Mein Gleis"
|
|
Rolf Weinert - "Mein Gleis"
|
| Foto gemaakt door: Lars-Christian Uhlig
|
|
Foto gemaakt door: Lars-Christian Uhlig
|
Bij de overgang van ballastbed naar "kale grond" zijn de sporen van de washings overigens terug te vinden. Na
het aanbrengen van groen, zal dat echter niet meer opvallen.
Nadat de kleur van ballast en rails enigszins voldeden aan mijn voorstellingen, werd het groen aangebracht.
Eerst werd de rails met crepe-plakband afgedekt, zodat niet te veel groene draadjes in het ballastbed bleven
hangen. Daarna heb ik de lage begroeiïng bij het spoor (mos en dergelijke) met fijne vlokken van Woodland
Scenics nagebootst. De foto is 's morgens bij daglicht gemaakt, waardoor het iets blauwer lijkt dan op de
andere foto's.
|
|
|
| Afbeelding: 16
|
|
Afbeelding: 17
|
| Rolf Weinert - "Mein Gleis"
|
|
Rolf Weinert - "Mein Gleis"
|
| Foto gemaakt door: Lars-Christian Uhlig
|
|
Foto gemaakt door: Lars-Christian Uhlig
|
Im nächsten Schritt habe ich dann kurze (2 mm) Grasfasern in unregelmäßiger Form mit dem Elektrostaten aufgebracht. Ich habe vor allem hellere Fasern benutzt, um etwas ausgetrockneten Bewuchs darzustellen. Die Fasermischung stelle ich mir aus einem Sortiment verschiedener Grundfarben nach Lust und Laune selbst zusammen. Zum Rand hin, habe ich immer längere Fasern dazu gemischt. Da nach jeder einzelnen Mischung eine Trockenphase nötig ist, dauert das Begrünen eine ganze Weile.
Der Nagel vorn im Grundbrett dient übrigens der Erdung des Elektrostaten.
Im Schein einer einzigen Schreibtischlampe musste ich die übrigen Fotos schießen, nachdem sich das Tageslicht bereits am frühen Nachmittag weitgehend zurückgezogen hatte.
Zum Schluss habe ich am Rand des Schotterbetts nochmals einige Büschel vor allem aus beigen Fasern platziert. Schließlich soll die Umgebung dieses Gleises einen ungepflegten Zustand am Rande des Bahnhofs im Spätsommer darstellen.
|
| Afbeelding: 18
|
| Rolf Weinert - "Mein Gleis"
|
| Foto gemaakt door: Lars-Christian Uhlig
|
Hier ist jetzt das fertige Gleis mit seiner Umgebung.
Wie dasa bereits angemerkt hat, sind in den Schienen über den Doppelschwellen keine Schienenlaschen zu sehen. Einerseits hatte ich keine vorrätig, aber andererseits wurden im Laufe der Zeit bei der Bahn immer mehr Gleise verschweißt, ohne dass die Schwellen neu verlegt wurden – und natürlich habe ich mir diese Situation zum Vorbild genommen. /images/wink.gif
|
|
|
| Afbeelding: 19
|
|
Afbeelding: 20
|
| Rolf Weinert - "Mein Gleis"
|
|
Rolf Weinert - "Mein Gleis"
|
| Foto gemaakt door: Lars-Christian Uhlig
|
|
Foto gemaakt door: Lars-Christian Uhlig
|
Wenn dan ein Wagen auf dem Gleis rangiert wird, könnte das so aussehen:
Zum Schluss noch ein Überblick. Der fabrikneue Brawa Kmmks 51 ist nur zu Gast. Er war sowieso ausgepackt, weil ich in einem anderen Forum darüber berichtet habe.
Danke an alle für Eure Komplimente. Es hat dadurch um so mehr Spaß gemacht, über die Feiertage immer wieder mal an dem kleinen Brettechen herumzubasteln und ab und zu ein Foto zu schießen.
Heute hatte ich gehofft, das Gleis mal bei Sonnenlicht fotografieren zu können, doch als ich Kamera und Stativ fertig aufgebaut hatte, zog Regen auf, der den Plan vereitelt hat. Dann musste also doch noch der Blitz mit der Softbox aufgebaut werden, um wenigstens die Sonne zu imitieren …
Hier ist also der kleine Jung-Rangiertraktor von Real-Modell dabei, leere O-Wagen im Anschlussgleis zu rangieren.
