|
|
| Regel 14: |
Regel 14: |
| | {{Afbeelding | | {{Afbeelding |
| | |Bestand= LarsUhlig-015.jpg | | |Bestand= LarsUhlig-015.jpg |
| − | |Grootte= Normaal | + | |Grootte= Klein |
| | |Volgnummer= 01 | | |Volgnummer= 01 |
| | |Omschrijving= Stuk rails op multiplex gelijmd | | |Omschrijving= Stuk rails op multiplex gelijmd |
| Regel 20: |
Regel 20: |
| | }} | | }} |
| | | | |
| − | Zowel in de uitgave van 1977 als die van 2009, wordt een maximum hoogte van de spoorkrans van 1,2 mm | + | Zowel in de uitgave van 1977 als die van 2009, wordt een maximum hoogte van de spoorkrans van 1,2 mm aangegeven. De afstand van de railstoelen tot de bovenkant van de spoorstaaf heb ik gemeten. Die bedraagt bij Weinert ongeveer 1,35 mm. U kunt zelf bij uw voertuigen meten, om te zien of het lukt. |
| | | | |
| − | aangegeven.
| + | Het paar wielen van Kleinmodellbahn op de foto heeft bijvoorbeeld een spoorkranshoogte van bijna 1,2 mm en rijdt daardoor zonder problemen over de railstoelen. Een Märklin Pwgs 41 heeft wielen met een spoorkranshoogte |
| | + | van meer dan 1,4 mm en komt daardoor niet zonder te ratelen over de railstoelen. Märklin wielen zijn dus onbruikbaar. |
| | | | |
| − | De afstand van de railstoelen tot de bovenkant van de spoorstaaf heb ik gemeten. Die bedraagt bij Weinert ongeveer
| + | De Fleischmann VT 95 had problemen om, zonder te ratelen, over het spoor met stalen dwarsliggers van Tillig te komen. De spoorkranshoogte van ongeveer 1,25 mm is overigens ook groter dan de norm. Anderszins is tussen de railstoelen en de bovenkant van de spoorstaaf bij de Tillig stalen dwarsliggers ook hier-en-daar slechts iets meer dan 1,2 mm ruimte (is niet bij elke dwarsligger zo krap). Op de Weinert-rails functioneren ook deze wielen, die ik na de ombouw van de VT 95 naar RP 25 nog bewaard had voor testdoeleinden. |
| − | | |
| − | 1,35 mm. U kunt zelf bij uw voertuigen meten, om te zien of het lukt.
| |
| − | | |
| − | Het paar wielen van Kleinmodellbahn op de foto heeft bijvoorbeeld een spoorkranshoogte van bijna 1,2 mm en
| |
| − | | |
| − | rijdt daardoor zonder problemen over de railstoelen. Een Märklin Pwgs 41 heeft wielen met een spoorkranshoogte
| |
| − | | |
| − | van meer dan 1,4 mm en komt daardoor niet zonder te ratelen over de railstoelen. Märklin wielen zijn dus
| |
| − | | |
| − | onbruikbaar.
| |
| − | | |
| − | De Fleischmann VT 95 had problemen om, zonder te ratelen, over het spoor met stalen dwarsliggers van Tillig te | |
| − | | |
| − | komen. De spoorkranshoogte van ongeveer 1,25 mm is overigens ook groter dan de norm. Anderszins is tussen de | |
| − | | |
| − | railstoelen en de bovenkant van de spoorstaaf bij de Tillig stalen dwarsliggers ook hier-en-daar slechts iets meer dan | |
| − | | |
| − | 1,2 mm ruimte (is niet bij elke dwarsligger zo krap). Op de Weinert-rails functioneren ook deze wielen, die ik | |
| − | | |
| − | na de ombouw van de VT 95 naar RP 25 nog bewaard had voor testdoeleinden. | |
| | | | |
| | Ik hoop, dat dit bij het inschatten een beetje verder helpt. | | Ik hoop, dat dit bij het inschatten een beetje verder helpt. |
| Regel 50: |
Regel 31: |
| | | | |
| | Verder nu met het aangekondigde verven van de rails. | | Verder nu met het aangekondigde verven van de rails. |
| − | Op een plankje moet een aansluitspoor van een station worden aangelegd. Daarom wordt de rails met Pattex | + | Op een plankje moet een aansluitspoor van een station worden aangelegd. Daarom wordt de rails met Pattex rechtstreeks op het hout geplakt. Om 15 m lange spoorstaven uit te beelden, heb ik na 24 dwarsliggers steeds de verbinding tussen twee dwarsliggers verwijderd, waardoor dubbele dwarsliggers ontstaan. |
| − | | |
| − | rechtstreeks op het hout geplakt. Om 15 m lange spoorstaven uit te beelden, heb ik na 24 dwarsliggers steeds | |
| − | | |
| − | de verbinding tussen twee dwarsliggers verwijderd, waardoor dubbele dwarsliggers ontstaan. | |
| | | | |
| | {{Afbeelding 2 naast elkaar | | {{Afbeelding 2 naast elkaar |
| | |Bestand= LarsUhlig-016.jpg | | |Bestand= LarsUhlig-016.jpg |
| | |Bestand2= LarsUhlig-017.jpg | | |Bestand2= LarsUhlig-017.jpg |
| − | |Grootte= Normaal | + | |Grootte= Klein |
| − | |Grootte2= Normaal | + | |Grootte2= Klein |
| | |Volgnummer= 02 | | |Volgnummer= 02 |
| | |Volgnummer2= 03 | | |Volgnummer2= 03 |
| Regel 71: |
Regel 48: |
| | | | |
| | === Behandeling van de railstoelen === | | === Behandeling van de railstoelen === |
| − | Als eerste laag heb ik, na het verwijderen van de spoorstaven, grijsbruin gebruikt. Dat werd verkregen door | + | Als eerste laag heb ik, na het verwijderen van de spoorstaven, grijsbruin gebruikt. Dat werd verkregen door mengen van Vallejo-kleuren en daarna met de airbrush opgebracht. Door de aansluitende stappen wordt deze relatief lichte kleur weer iets donkerder. Het spoor moet er aan het eind van de behandelingen echter opgebleekt en sterk verouderd uitzien. |
| | | | |
| − | mengen van Vallejo-kleuren en daarna met de airbrush opgebracht. Door de aansluitende stappen wordt deze
| + | De railstoelen worden aansluitend met een roestkleur geverfd. Daarbij heb ik slechts zeer weinig verf uit de vrije hand over de railstoelen gespoten. De spoorstaven worden eveneens met deze kleur bewerkt. |
| − | | |
| − | relatief lichte kleur weer iets donkerder. Het spoor moet er aan het eind van de behandelingen echter
| |
| − | | |
| − | opgebleekt en sterk verouderd uitzien.
| |
| − | | |
| − | | |
| − | | |
| − | de railstoelen worden aansluitend met een roestkleur geverfd. Daarbij heb ik slechts zeer weinig verf uit de
| |
| − | | |
| − | vrije hand over de railstoelen gespoten. De spoorstaven worden eveneens met deze kleur bewerkt. | |
| | | | |
| | {{Afbeelding 2 naast elkaar | | {{Afbeelding 2 naast elkaar |
| | |Bestand= LarsUhlig-018.jpg | | |Bestand= LarsUhlig-018.jpg |
| | |Bestand2= LarsUhlig-019.jpg | | |Bestand2= LarsUhlig-019.jpg |
| − | |Grootte= Normaal | + | |Grootte= Klein |
| − | |Grootte2= Normaal | + | |Grootte2= Klein |
| | |Volgnummer= 04 | | |Volgnummer= 04 |
| | |Volgnummer2= 05 | | |Volgnummer2= 05 |
| Regel 99: |
Regel 66: |
| | | | |
| | | | |
| − | De zeer fijn gepigmenteerde kleuren van Vallejo en Gunze Sangyo verhullen de nerfstructuur van het hout aan de | + | De zeer fijn gepigmenteerde kleuren van Vallejo en Gunze Sangyo verhullen de nerfstructuur van het hout aan de bovenkant van de dwarsliggers niet. In detail ziet dat er zo uit: |
| − | | |
| − | bovenkant van de dwarsliggers niet. In detail ziet dat er zo uit: | |
| − | | |
| − | Als volgende laag komt nu met aanstekerbenzine verdunde olieverf aan de beurt, waardoor een grijsgroen
| |
| − | | |
| − | oppervlak zou moeten ontstaan. Met een fijn penseel wordt het op dwarsliggers en de railstoelen aangebracht. De
| |
| − | | |
| − | pigmenten vullen vooral de houtnerfstructuur en de hoekjes van de railstoelen.
| |
| | | | |
| | + | Als volgende laag komt nu met aanstekerbenzine verdunde olieverf aan de beurt, waardoor een grijsgroen oppervlak zou moeten ontstaan. Met een fijn penseel wordt het op dwarsliggers en de railstoelen aangebracht. De pigmenten vullen vooral de houtnerfstructuur en de hoekjes van de railstoelen. |
| | | | |
| | Met de op proef weer aangebrachte spoorstaven wordt hier deze fase van het werk vastgelegd. | | Met de op proef weer aangebrachte spoorstaven wordt hier deze fase van het werk vastgelegd. |
| Regel 115: |
Regel 75: |
| | |Bestand= LarsUhlig-020.jpg | | |Bestand= LarsUhlig-020.jpg |
| | |Bestand2= LarsUhlig-021.jpg | | |Bestand2= LarsUhlig-021.jpg |
| − | |Grootte= Normaal | + | |Grootte= Klein |
| − | |Grootte2= Normaal | + | |Grootte2= Klein |
| | |Volgnummer= 06 | | |Volgnummer= 06 |
| | |Volgnummer2= 07 | | |Volgnummer2= 07 |
| Regel 126: |
Regel 86: |
| | | | |
| | | | |
| − | De olieverf droogt relatief langzaam, waardoor nu eerst een droogpauze moet worden ingelast, voordat er verder | + | De olieverf droogt relatief langzaam, waardoor nu eerst een droogpauze moet worden ingelast, voordat er verder wordt gegaan met de volgende verflagen en het ballasten. |
| − | | |
| − | wordt gegaan met de volgende verflagen en het ballasten. | |
| − | | |
| − | | |
| − | De olieverf is zo'n beetje droog, zodat ik nu verder kan werken. Na de laatste foto's had ik nog een keer een
| |
| − | | |
| − | dun laagje bruinachtige olieverf op de dwarsliggers aangebracht, omdat de kleur mij iets té groen was.
| |
| − | | |
| − | Na een dag drogen heb ik daarna de spoorstaven en de railstoelen met gebruiksklare washing 'Standard Rust Effects'
| |
| − | | |
| − | van MIG meerdere keren behandeld. Hwt gaat hier om een relatief dunvloeibare oplossing met heel fijn gemalen
| |
| − | | |
| − | roestrood gekleurde pigmenten. Daardoor moet de gelijkmatige roestkleur van de rails onregelmatiger en daardoor
| |
| − | | |
| − | levendiger worden.
| |
| | | | |
| − | Omdat het een zijspoor betreft, waarop geen treinverkeer plaatsvindt, moet de kleur van de rails overwegend
| + | De olieverf is zo'n beetje droog, zodat ik nu verder kan werken. Na de laatste foto's had ik nog een keer een dun laagje bruinachtige olieverf op de dwarsliggers aangebracht, omdat de kleur mij iets té groen was. |
| | | | |
| − | roestroodbruin blijven. Daar, waar treinen rijden, zijn de rails en ook het ballastbed meer bruinachtig door
| + | Na een dag drogen heb ik daarna de spoorstaven en de railstoelen met gebruiksklare washing 'Standard Rust Effects' van MIG meerdere keren behandeld. Hwt gaat hier om een relatief dunvloeibare oplossing met heel fijn gemalen |
| | + | roestrood gekleurde pigmenten. Daardoor moet de gelijkmatige roestkleur van de rails onregelmatiger en daardoor levendiger worden. |
| | | | |
| − | wat achterblijft bij het remmen. Op opstel- of rangeersporen is dit remstof niet aanwezig. | + | Omdat het een zijspoor betreft, waarop geen treinverkeer plaatsvindt, moet de kleur van de rails overwegend roestroodbruin blijven. Daar, waar treinen rijden, zijn de rails en ook het ballastbed meer bruinachtig door wat achterblijft bij het remmen. Op opstel- of rangeersporen is dit remstof niet aanwezig. |
| | | | |
| | {{Afbeelding | | {{Afbeelding |
| | |Bestand= LarsUhlig-022.jpg | | |Bestand= LarsUhlig-022.jpg |
| − | |Grootte= Normaal | + | |Grootte= Klein |
| | |Volgnummer= 08 | | |Volgnummer= 08 |
| | |Omschrijving= Naast het spoor is gezeefde fijne aarde opgebracht | | |Omschrijving= Naast het spoor is gezeefde fijne aarde opgebracht |
| Regel 158: |
Regel 104: |
| | | | |
| | | | |
| − | Ter voorbereiding van het 'landschap' rechts en links van de rails heb ik het oppervlak van het hout met | + | Ter voorbereiding van het 'landschap' rechts en links van de rails heb ik het oppervlak van het hout met omberkleurige dispersieverf geschilderd. Aansluitend heb ik gezeefde fijne aarde opgebracht. Die werd eerst in de bakoven bij 70 graden gedesinfecteerd. |
| − | | |
| − | omberkleurige dispersieverf geschilderd. Aansluitend heb ik gezeefde fijne aarde opgebracht. Die werd eerst in | |
| − | | |
| − | de bakoven bij 70 graden gedesinfecteerd. | |
| − | | |
| | | | |
| | {{Afbeelding 2 naast elkaar | | {{Afbeelding 2 naast elkaar |
| | |Bestand= LarsUhlig-023.jpg | | |Bestand= LarsUhlig-023.jpg |
| | |Bestand2= LarsUhlig-024.jpg | | |Bestand2= LarsUhlig-024.jpg |
| − | |Grootte= Normaal | + | |Grootte= Klein |
| − | |Grootte2= Normaal | + | |Grootte2= Klein |
| | |Volgnummer= 09 | | |Volgnummer= 09 |
| | |Volgnummer2= 10 | | |Volgnummer2= 10 |
| Regel 179: |
Regel 120: |
| | | | |
| | | | |
| − | Na het drogen was het dan eindelijk zo ver, dat het ballastbed kon worden aangebracht. De steenslag hebben wij | + | Na het drogen was het dan eindelijk zo ver, dat het ballastbed kon worden aangebracht. De steenslag hebben wij voor ons projekt Walburg (zie: 'Meer informatie') zelf gezeefd. Hier werd er een mengsel gebruikt, bestaande uit het (eerder grove) steenslag voor hoofdsporen (korrels van 0,7–1,0 mm) en fijn steenslag voor secondaire lijnen (0,5–0,7 mm). Zodoende werd de indruk gewekt |
| − | | + | dat hier een oud spoor ligt, wat al meerdere keren is vernieuwd/hersteld. Hulpmiddelen bij dit werk zijn een klein flesje, penseel en pincet, om het ballast perfect op zijn plaats te krijgen. |
| − | voor ons projekt Walburg (zie: 'Meer informatie') zelf | |
| − | | |
| − | gezeefd. Hier werd er een mengsel gebruikt, bestaande uit het (eerder grove) steenslag voor hoofdsporen | |
| − | | |
| − | (korrels van 0,7–1,0 mm) en fijn steenslag voor secondaire lijnen (0,5–0,7 mm). Zodoende werd de indruk gewekt | |
| − | | |
| − | dat hier een oud spoor ligt, wat al meerdere keren is vernieuwd/hersteld. Hulpmiddelen bij dit werk zijn een | |
| | | | |
| − | klein flesje, penseel en pincet, om het ballast perfect op zijn plaats te krijgen.
| + | Deze laatste foto toont de toestand voor het behandelen met impregneermiddel. Pas daarna krijgen rails en ballastbed hun uiteindelijke kleur. |
| − | | |
| − | | |
| − | Deze laatste foto toont de toestand voor het behandelen met impregneermiddel. Pas daarna krijgen rails en | |
| − | | |
| − | ballastbed hun uiteindelijke kleur. | |
| | | | |
| | | | |
| Regel 200: |
Regel 129: |
| | |Bestand= LarsUhlig-026.jpg | | |Bestand= LarsUhlig-026.jpg |
| | |Bestand2= LarsUhlig-025.jpg | | |Bestand2= LarsUhlig-025.jpg |
| − | |Grootte= Normaal | + | |Grootte= Klein |
| − | |Grootte2= Normaal | + | |Grootte2= Klein |
| | |Volgnummer= 11 | | |Volgnummer= 11 |
| | |Volgnummer2= 12 | | |Volgnummer2= 12 |
| Regel 213: |
Regel 142: |
| | De volgende stappen bij de verdere bouw van mijn 'voorbeeldspoor' laat ik nu zien. | | De volgende stappen bij de verdere bouw van mijn 'voorbeeldspoor' laat ik nu zien. |
| | | | |
| − | Hier is thans het verlijmde ballast te zien. Het is, ten opzichte van onverlijmd ballast, maar een tikje | + | Hier is thans het verlijmde ballast te zien. Het is, ten opzichte van onverlijmd ballast, maar een tikje donkerder, maar het ligt dan ook compacter op elkaar.Voor het verlijmen heb ik wateroplosbaar impregneermiddel gebruikt, dat met een pipet wordt ingedruppeld. Voor betere bevochtiging wordt de hele rails met bedding |
| − | | |
| − | donkerder, maar het ligt dan ook compacter op elkaar.Voor het verlijmen heb ik wateroplosbaar impregneermiddel | |
| − | | |
| − | gebruikt, dat met een pipet wordt ingedruppeld. Voor betere bevochtiging wordt de hele rails met bedding | |
| − | | |
| | tevoren nog voorbereid door besproeien met water met een drupje afwasmiddel. | | tevoren nog voorbereid door besproeien met water met een drupje afwasmiddel. |
| − |
| |
| | | | |
| | {{Afbeelding | | {{Afbeelding |
| | |Bestand= LarsUhlig-027.jpg | | |Bestand= LarsUhlig-027.jpg |
| − | |Grootte= Normaal | + | |Grootte= Klein |
| | |Volgnummer= 13 | | |Volgnummer= 13 |
| | |Omschrijving= Nogmaals Vallejo Sepia Wash met de kwast op de rails en het ballastbed aangebracht | | |Omschrijving= Nogmaals Vallejo Sepia Wash met de kwast op de rails en het ballastbed aangebracht |
| Regel 230: |
Regel 153: |
| | }} | | }} |
| | | | |
| − | Omdat het ballastbed er naar mijn smaak nog té nieuw uitzag, wilde ik het nog iets verouderen. Daarom heb ik | + | Omdat het ballastbed er naar mijn smaak nog té nieuw uitzag, wilde ik het nog iets verouderen. Daarom heb ik het Vallejo Wash in Sepia nogmaals met water verdund en daarna met de kwast op rails en ballastbed aangebracht. |
| | | | |
| − | het Vallejo Wash in Sepia nogmaals met water verdund en daarna met de kwast op rails en ballastbed aangebracht. | + | Helaas bleef op de dwarsliggers deze washing nog als zijdemat laagje achter. Daarom heb ik het oppervlak van de bielzen weer met een wattenstaafje met isopropanol afgewreven. Op de laag daaronder, de olieverf, heeft dat geen effect. |
| | | | |
| − | Helaas bleef op de dwarsliggers deze washing nog als zijdemat laagje achter. Daarom heb ik het oppervlak van de
| |
| − |
| |
| − | bielzen weer met een wattenstaafje met isopropanol afgewreven. Op de laag daaronder, de olieverf, heeft dat
| |
| − |
| |
| − | geen effect.
| |
| | | | |
| | === Begrassen === | | === Begrassen === |
| Regel 244: |
Regel 162: |
| | |Bestand= LarsUhlig-028.jpg | | |Bestand= LarsUhlig-028.jpg |
| | |Bestand2= LarsUhlig-029.jpg | | |Bestand2= LarsUhlig-029.jpg |
| − | |Grootte= Normaal | + | |Grootte= Klein |
| − | |Grootte2= Normaal | + | |Grootte2= Klein |
| | |Volgnummer= 14 | | |Volgnummer= 14 |
| | |Volgnummer2= 15 | | |Volgnummer2= 15 |
| Regel 255: |
Regel 173: |
| | | | |
| | | | |
| − | Bij de overgang van ballastbed naar 'kale grond' zijn de sporen van de washings overigens terug te vinden. Na | + | Bij de overgang van ballastbed naar 'kale grond' zijn de sporen van de washings overigens terug te vinden. Na het aanbrengen van groen, zal dat echter niet meer opvallen. |
| − | | |
| − | het aanbrengen van groen, zal dat echter niet meer opvallen. | |
| − | | |
| − | | |
| − | | |
| − | Nadat de kleur van ballast en rails enigszins voldeden aan mijn voorstellingen, werd het groen aangebracht.
| |
| − | | |
| − | Eerst werd de rails met crepe-plakband afgedekt, zodat niet te veel groene draadjes in het ballastbed bleven
| |
| − | | |
| − | hangen. Daarna heb ik de lage begroeiïng bij het spoor (mos en dergelijke) met fijne vlokken van Woodland
| |
| − | | |
| − | Scenics nagebootst. De foto is 's morgens bij daglicht gemaakt, waardoor het iets blauwer lijkt dan op de
| |
| − | | |
| − | andere foto's.
| |
| | | | |
| | + | Nadat de kleur van ballast en rails enigszins voldeden aan mijn voorstellingen, werd het groen aangebracht. Eerst werd de rails met crepe-plakband afgedekt, zodat niet te veel groene draadjes in het ballastbed bleven hangen. Daarna heb ik de lage begroeiïng bij het spoor (mos en dergelijke) met fijne vlokken van Woodland Scenics nagebootst. De foto is 's morgens bij daglicht gemaakt, waardoor het iets blauwer lijkt dan op de andere foto's. |
| | | | |
| | {{Afbeelding 2 naast elkaar | | {{Afbeelding 2 naast elkaar |
| | |Bestand= LarsUhlig-030.jpg | | |Bestand= LarsUhlig-030.jpg |
| | |Bestand2= LarsUhlig-031.jpg | | |Bestand2= LarsUhlig-031.jpg |
| − | |Grootte= Normaal | + | |Grootte= Klein |
| − | |Grootte2= Normaal | + | |Grootte2= Klein |
| | |Volgnummer= 16 | | |Volgnummer= 16 |
| | |Volgnummer2= 17 | | |Volgnummer2= 17 |
| Regel 298: |
Regel 203: |
| | {{Afbeelding | | {{Afbeelding |
| | |Bestand= LarsUhlig-032.jpg | | |Bestand= LarsUhlig-032.jpg |
| − | |Grootte= Normaal | + | |Grootte= Klein |
| | |Volgnummer= 18 | | |Volgnummer= 18 |
| | |Omschrijving= Het zeer natuurgetrouwe eindresultaat | | |Omschrijving= Het zeer natuurgetrouwe eindresultaat |
| Regel 311: |
Regel 216: |
| | |Bestand= LarsUhlig-033.jpg | | |Bestand= LarsUhlig-033.jpg |
| | |Bestand2= LarsUhlig-034.jpg | | |Bestand2= LarsUhlig-034.jpg |
| − | |Grootte= Normaal | + | |Grootte= Klein |
| − | |Grootte2= Normaal | + | |Grootte2= Klein |
| | |Volgnummer= 19 | | |Volgnummer= 19 |
| | |Volgnummer2= 20 | | |Volgnummer2= 20 |
Onder redactie van: BeneluxSpoor.net / Auteur: Lars-Christian Uhlig - Bewerkt door Dick van der Knaap
"Mein Gleis" super realisme
|
| Afbeelding: 01
|
| Stuk rails op multiplex gelijmd
|
| Foto gemaakt door: Lars-Christian Uhlig
|
Zowel in de uitgave van 1977 als die van 2009, wordt een maximum hoogte van de spoorkrans van 1,2 mm aangegeven. De afstand van de railstoelen tot de bovenkant van de spoorstaaf heb ik gemeten. Die bedraagt bij Weinert ongeveer 1,35 mm. U kunt zelf bij uw voertuigen meten, om te zien of het lukt.
Het paar wielen van Kleinmodellbahn op de foto heeft bijvoorbeeld een spoorkranshoogte van bijna 1,2 mm en rijdt daardoor zonder problemen over de railstoelen. Een Märklin Pwgs 41 heeft wielen met een spoorkranshoogte
van meer dan 1,4 mm en komt daardoor niet zonder te ratelen over de railstoelen. Märklin wielen zijn dus onbruikbaar.
De Fleischmann VT 95 had problemen om, zonder te ratelen, over het spoor met stalen dwarsliggers van Tillig te komen. De spoorkranshoogte van ongeveer 1,25 mm is overigens ook groter dan de norm. Anderszins is tussen de railstoelen en de bovenkant van de spoorstaaf bij de Tillig stalen dwarsliggers ook hier-en-daar slechts iets meer dan 1,2 mm ruimte (is niet bij elke dwarsligger zo krap). Op de Weinert-rails functioneren ook deze wielen, die ik na de ombouw van de VT 95 naar RP 25 nog bewaard had voor testdoeleinden.
Ik hoop, dat dit bij het inschatten een beetje verder helpt.
Verder nu met het aangekondigde verven van de rails.
Op een plankje moet een aansluitspoor van een station worden aangelegd. Daarom wordt de rails met Pattex rechtstreeks op het hout geplakt. Om 15 m lange spoorstaven uit te beelden, heb ik na 24 dwarsliggers steeds de verbinding tussen twee dwarsliggers verwijderd, waardoor dubbele dwarsliggers ontstaan.
|
|
|
| Afbeelding: 02
|
|
Afbeelding: 03
|
| Grijs/bruine Vallejoverf aangebracht met de airbrush
|
|
Als tweede laag is verdunde grijs/groene olieverf aangebracht
|
| Foto gemaakt door: Lars-Christian Uhlig
|
|
Foto gemaakt door: Lars-Christian Uhlig
|
Behandeling van de railstoelen
Als eerste laag heb ik, na het verwijderen van de spoorstaven, grijsbruin gebruikt. Dat werd verkregen door mengen van Vallejo-kleuren en daarna met de airbrush opgebracht. Door de aansluitende stappen wordt deze relatief lichte kleur weer iets donkerder. Het spoor moet er aan het eind van de behandelingen echter opgebleekt en sterk verouderd uitzien.
De railstoelen worden aansluitend met een roestkleur geverfd. Daarbij heb ik slechts zeer weinig verf uit de vrije hand over de railstoelen gespoten. De spoorstaven worden eveneens met deze kleur bewerkt.
|
|
|
| Afbeelding: 04
|
|
Afbeelding: 05
|
| Railstoelen behandeld met 'Standard Rust Effects' washing
|
|
De railstoelen na meerdere behandelingen met de washing
|
| Foto gemaakt door: Lars-Christian Uhlig
|
|
Foto gemaakt door: Lars-Christian Uhlig
|
De zeer fijn gepigmenteerde kleuren van Vallejo en Gunze Sangyo verhullen de nerfstructuur van het hout aan de bovenkant van de dwarsliggers niet. In detail ziet dat er zo uit:
Als volgende laag komt nu met aanstekerbenzine verdunde olieverf aan de beurt, waardoor een grijsgroen oppervlak zou moeten ontstaan. Met een fijn penseel wordt het op dwarsliggers en de railstoelen aangebracht. De pigmenten vullen vooral de houtnerfstructuur en de hoekjes van de railstoelen.
Met de op proef weer aangebrachte spoorstaven wordt hier deze fase van het werk vastgelegd.
|
|
|
| Afbeelding: 06
|
|
Afbeelding: 07
|
| De spoorstaven zijn met een penseel behandeld met washing
|
|
Het hout naast het spoor is met omberkleurige dispersieverf geschilderd
|
| Foto gemaakt door: Lars-Christian Uhlig
|
|
Foto gemaakt door: Lars-Christian Uhlig
|
De olieverf droogt relatief langzaam, waardoor nu eerst een droogpauze moet worden ingelast, voordat er verder wordt gegaan met de volgende verflagen en het ballasten.
De olieverf is zo'n beetje droog, zodat ik nu verder kan werken. Na de laatste foto's had ik nog een keer een dun laagje bruinachtige olieverf op de dwarsliggers aangebracht, omdat de kleur mij iets té groen was.
Na een dag drogen heb ik daarna de spoorstaven en de railstoelen met gebruiksklare washing 'Standard Rust Effects' van MIG meerdere keren behandeld. Hwt gaat hier om een relatief dunvloeibare oplossing met heel fijn gemalen
roestrood gekleurde pigmenten. Daardoor moet de gelijkmatige roestkleur van de rails onregelmatiger en daardoor levendiger worden.
Omdat het een zijspoor betreft, waarop geen treinverkeer plaatsvindt, moet de kleur van de rails overwegend roestroodbruin blijven. Daar, waar treinen rijden, zijn de rails en ook het ballastbed meer bruinachtig door wat achterblijft bij het remmen. Op opstel- of rangeersporen is dit remstof niet aanwezig.
|
| Afbeelding: 08
|
| Naast het spoor is gezeefde fijne aarde opgebracht
|
| Foto gemaakt door: Lars-Christian Uhlig
|
Ter voorbereiding van het 'landschap' rechts en links van de rails heb ik het oppervlak van het hout met omberkleurige dispersieverf geschilderd. Aansluitend heb ik gezeefde fijne aarde opgebracht. Die werd eerst in de bakoven bij 70 graden gedesinfecteerd.
|
|
|
| Afbeelding: 09
|
|
Afbeelding: 10
|
| De aarde aanbrengen tot vlak bij de bielsen
|
|
Aanbrengen van het ballastbed
|
| Foto gemaakt door: Lars-Christian Uhlig
|
|
Foto gemaakt door: Lars-Christian Uhlig
|
Na het drogen was het dan eindelijk zo ver, dat het ballastbed kon worden aangebracht. De steenslag hebben wij voor ons projekt Walburg (zie: 'Meer informatie') zelf gezeefd. Hier werd er een mengsel gebruikt, bestaande uit het (eerder grove) steenslag voor hoofdsporen (korrels van 0,7–1,0 mm) en fijn steenslag voor secondaire lijnen (0,5–0,7 mm). Zodoende werd de indruk gewekt
dat hier een oud spoor ligt, wat al meerdere keren is vernieuwd/hersteld. Hulpmiddelen bij dit werk zijn een klein flesje, penseel en pincet, om het ballast perfect op zijn plaats te krijgen.
Deze laatste foto toont de toestand voor het behandelen met impregneermiddel. Pas daarna krijgen rails en ballastbed hun uiteindelijke kleur.
|
|
|
| Afbeelding: 11
|
|
Afbeelding: 12
|
| Onverlijmde ballast
|
|
De verlijmde ballast is iets donkerder
|
| Foto gemaakt door: Lars-Christian Uhlig
|
|
Foto gemaakt door: Lars-Christian Uhlig
|
De volgende stappen bij de verdere bouw van mijn 'voorbeeldspoor' laat ik nu zien.
Hier is thans het verlijmde ballast te zien. Het is, ten opzichte van onverlijmd ballast, maar een tikje donkerder, maar het ligt dan ook compacter op elkaar.Voor het verlijmen heb ik wateroplosbaar impregneermiddel gebruikt, dat met een pipet wordt ingedruppeld. Voor betere bevochtiging wordt de hele rails met bedding
tevoren nog voorbereid door besproeien met water met een drupje afwasmiddel.
|
| Afbeelding: 13
|
| Nogmaals Vallejo Sepia Wash met de kwast op de rails en het ballastbed aangebracht
|
| Foto gemaakt door: Lars-Christian Uhlig
|
Omdat het ballastbed er naar mijn smaak nog té nieuw uitzag, wilde ik het nog iets verouderen. Daarom heb ik het Vallejo Wash in Sepia nogmaals met water verdund en daarna met de kwast op rails en ballastbed aangebracht.
Helaas bleef op de dwarsliggers deze washing nog als zijdemat laagje achter. Daarom heb ik het oppervlak van de bielzen weer met een wattenstaafje met isopropanol afgewreven. Op de laag daaronder, de olieverf, heeft dat geen effect.
Begrassen
|
|
|
| Afbeelding: 14
|
|
Afbeelding: 15
|
| De rails en het ballastbed met crepe-plakband afdekken
|
|
Begroeing van Woodlands vlokken aangebracht
|
| Foto gemaakt door: Lars-Christian Uhlig
|
|
Foto gemaakt door: Lars-Christian Uhlig
|
Bij de overgang van ballastbed naar 'kale grond' zijn de sporen van de washings overigens terug te vinden. Na het aanbrengen van groen, zal dat echter niet meer opvallen.
Nadat de kleur van ballast en rails enigszins voldeden aan mijn voorstellingen, werd het groen aangebracht. Eerst werd de rails met crepe-plakband afgedekt, zodat niet te veel groene draadjes in het ballastbed bleven hangen. Daarna heb ik de lage begroeiïng bij het spoor (mos en dergelijke) met fijne vlokken van Woodland Scenics nagebootst. De foto is 's morgens bij daglicht gemaakt, waardoor het iets blauwer lijkt dan op de andere foto's.
|
|
|
| Afbeelding: 16
|
|
Afbeelding: 17
|
| Woodlands grasvezels aangebracht met de elektrostaat
|
|
Naar het spoor toe steeds langere grasvezels aanbrengen
|
| Foto gemaakt door: Lars-Christian Uhlig
|
|
Foto gemaakt door: Lars-Christian Uhlig
|
Im nächsten Schritt habe ich dann kurze (2 mm) Grasfasern in unregelmäßiger Form mit dem Elektrostaten aufgebracht. Ich habe vor allem hellere Fasern benutzt, um etwas ausgetrockneten Bewuchs darzustellen. Die Fasermischung stelle ich mir aus einem Sortiment verschiedener Grundfarben nach Lust und Laune selbst zusammen. Zum Rand hin, habe ich immer längere Fasern dazu gemischt. Da nach jeder einzelnen Mischung eine Trockenphase nötig ist, dauert das Begrünen eine ganze Weile.
Der Nagel vorn im Grundbrett dient übrigens der Erdung des Elektrostaten.
Im Schein einer einzigen Schreibtischlampe musste ich die übrigen Fotos schießen, nachdem sich das Tageslicht bereits am frühen Nachmittag weitgehend zurückgezogen hatte.
Zum Schluss habe ich am Rand des Schotterbetts nochmals einige Büschel vor allem aus beigen Fasern platziert. Schließlich soll die Umgebung dieses Gleises einen ungepflegten Zustand am Rande des Bahnhofs im Spätsommer darstellen.
|
| Afbeelding: 18
|
| Het zeer natuurgetrouwe eindresultaat
|
| Foto gemaakt door: Lars-Christian Uhlig
|
Hier ist jetzt das fertige Gleis mit seiner Umgebung.
Wie dasa bereits angemerkt hat, sind in den Schienen über den Doppelschwellen keine Schienenlaschen zu sehen. Einerseits hatte ich keine vorrätig, aber andererseits wurden im Laufe der Zeit bei der Bahn immer mehr Gleise verschweißt, ohne dass die Schwellen neu verlegt wurden – und natürlich habe ich mir diese Situation zum Vorbild genommen.
|
|
|
| Afbeelding: 19
|
|
Afbeelding: 20
|
| Goederenwagen op het spoor
|
|
Rangeertractor met goederenwagen op het spoor
|
| Foto gemaakt door: Lars-Christian Uhlig
|
|
Foto gemaakt door: Lars-Christian Uhlig
|
Wenn dan ein Wagen auf dem Gleis rangiert wird, könnte das so aussehen:
Zum Schluss noch ein Überblick. Der fabrikneue Brawa Kmmks 51 ist nur zu Gast. Er war sowieso ausgepackt, weil ich in einem anderen Forum darüber berichtet habe.
Danke an alle für Eure Komplimente. Es hat dadurch um so mehr Spaß gemacht, über die Feiertage immer wieder mal an dem kleinen Brettechen herumzubasteln und ab und zu ein Foto zu schießen.
Heute hatte ich gehofft, das Gleis mal bei Sonnenlicht fotografieren zu können, doch als ich Kamera und Stativ fertig aufgebaut hatte, zog Regen auf, der den Plan vereitelt hat. Dann musste also doch noch der Blitz mit der Softbox aufgebaut werden, um wenigstens die Sonne zu imitieren …
Hier ist also der kleine Jung-Rangiertraktor von Real-Modell dabei, leere O-Wagen im Anschlussgleis zu rangieren.
Meer informatie
