Onder redactie van: BeneluxSpoor.net / Auteur: Riny Smetsers - Bewerkt door Fred Eikelboom
In bewerking door Fred
Voordat u Märklin 74030 isolaties toe gaat passen voor het maken van blokken met daarin secties, doet u er goed aan om het document 'Hoe een modelbaan voor te bereiden voor PC/Laptop gebruik' te downloaden via de pagina 'Downloads', zie de link onderaan bij 'Meer informatie'.
Nadat u het betreffende document gelezen hebt, zal het voor u allemaal al aanzienlijk duidelijker worden.
Het toepassen van Märklin-isolatie 74030 bij C-rails.
Valkuilen
Om te beginnen informatie betreffende valkuilen.
Er kunnen problemen ontstaan omdat Märklin in zijn C-rails een oude en een nieuwe serie heeft zitten. U kunt dit controleren d.m.v. de nummers welke aan de onderzijde van de rails zijn geperst. Op de oude serie staan alleen de drie laatste cijfers: 188. De nieuwe serie heeft het volledige nummer: 24188. Om die reden zitten er ook verschillen in de stootjukken (op de oude stootjukken is een doorverbinding tussen de beide buitenste spoorstaven aanwezig!) en deze kunnen uw valkuil zijn bij het goed isoleren van uw rails.
Het isoleren van de rails
Op de linker afbeelding (zie: afbeelding E04.02.05.01-01) ziet u de doorverbinding van de spoorstaven bij het oude type C-rails, welke dus ook gescheiden moeten worden.
Op de rechter afbeelding ziet u dat deze bij het nieuwere type niet meer is aangebracht (zie: afbeelding E04.02.05.01-02), dus hier hoeft u geen handelingen voor het scheiden van de spoorstaven toe te passen.
|
|
|
| Afbeelding: E04.02.05.01-01
|
|
Afbeelding: E04.02.05.01-02
|
| .
|
|
.
|
| Foto gemaakt door: Riny Smetsers
|
|
Foto gemaakt door: Riny Smetsers
|
De reden dat ook de stootjukken óók gescheiden dienen te worden is dat, wanneer u dit niet toepast, door deze doorverbindingen op de stootjukken, alle overige gescheiden spoorstaven weer samengevoegd worden en er dan van een scheiding geen sprake meer is. Dat is dus de genoemde valkuil.
Opmerking:
Wissels en kruisingen worden niét gescheiden omdat wissels en kruisingen niét tot een blok behoren (zie document 'Hoe een modelbaan voor te bereiden voor PC/Laptop gebruik').
Verder dient u voor een detectie van heel de modelbaan ÁLLE railstukken (lees: spoorstaven) te scheiden.
Het scheiden van de spoorstaven hoeft niet meer te worden uitgelegd, dus gaan wij verder met de informatie over het isoleren.
Zoals u heeft kunnen lezen en zien, ziet de basis, waar wij vanuit gaan, eruit zoals op onderstaande afbeelding. (zie: afbeelding E04.02.05.01-03)
|
| Afbeelding: E04.02.05.01-03
|
| .
|
| Foto gemaakt door: Riny Smetsers
|
Wanneer u extra rail-spanning via een ringleiding toe wilt voeren dient u er op goed op te letten dat de terugmelddraad (groen in ons voorbeeld) altijd tegenover de B-aansluiting
(puco’s = middencontacten) zit, met daartussen een isolatie 74030.
Wanneer u dit goed aanhoudt, zal er geen 'twist' ontstaan betreffende de spoorstaven van de overige rails.
U hoeft uiteraard niet bij iedere rails-koppeling alle drie de draden aan te sluiten. Bij de te maken terugmeld-aansluitingen volstaat het de groene draad aan te brengen op de plaatsen waar de meldsecties in de blokken dienen te worden aangebracht/geplaatst.
Voor de duidelijkheid nog even een afbeelding van hoe u het isolatiewerk goed in de gaten dient te houden.
|
| Afbeelding: E04.02.05.01-04
|
| .
|
| Tekening gemaakt door: Riny Smetsers
|
|
| Afbeelding: E04.02.05.01-05
|
| .
|
| Tekening gemaakt door: Riny Smetsers
|
Opmerking:
BM staat voor 'BezetMelding'.
TMC staat voor 'TerugMeldContact'.
Beide afkortingen zijn hetzelfde, alleen anders uitgedrukt, dus laat u hierdoor niet in verwarring brengen.
We nemen nu twee stukken rails en gaan een groene draad solderen aan de juiste nul-aansluiting van de rails.
Vervolgens plaatsen we een isolatie 74030 (zie: afbeelding 4).
|
| Afbeelding: E04.02.05.01-06
|
| .
|
| Foto gemaakt door: Riny Smetsers
|
Nadat deze handeling is uitgevoerd keert u de rails om, en dan moet het er uitzien als op (afbeelding 5). Klik de rails in elkaar en uw eerste terugmeldaansluiting is gemaakt.
|
| Afbeelding: E04.02.05.01-07
|
| .
|
| Foto gemaakt door: Riny Smetsers
|
Zo, hiermee is het begin gemaakt met de aanpassing van de C-rails voor terugmelding. Bij de 'normale' stukken rails is het allemaal geen probleem. Een probleem kan ontstaan voorbij wissels of kruisingen, maar daarvoor is ook een oplossing om dat te voorkomen.
Wissels
Na, bijv. het eerste blok te hebben gemaakt tussen de wissels, gaat u op de volgende manier
verder.
Eenmaal aangekomen bij een wissel dient u een extra nul-draad aansluiting te maken aan de betreffende wissel/kruising om deze vervolgens aan te sluiten op een ringleiding.
Onderstaand een voorbeeld wat er met een ringleiding word bedoeld.
|
| Afbeelding: E04.02.05.01-08
|
| .
|
| Foto gemaakt door: Riny Smetsers
|
BELANGRIJK:
Voordat u bedrading gaat solderen.
Gebruik nooit vloeimiddelen!!
Harskern-soldeertin is voldoende wanneer u met 340 graden soldeert.
Wanneer u dit met, wat voor soort vloeistof dan ook zou doen, is onderstaande het resultaat (zie: afbeelding 7).
De middenrail (middencontacten) zal gegarandeerd gaan roesten.
Zit de vloeistof eenmaal in het materiaal, dan zal zich dit alleen maar uitbreiden en proberen schoon te maken is beslist geen optie, dit gaat niet meer.
In de eerste periode zal alles goed blijven rijden maar na verloop van tijd zullen de contacten ook
worden aangetast, met al gevolg dat er bij iedere rail-overgang problemen gaan ontstaan.
De enige optie is dan: dure wissels, kruisingen en/of rails vervangen.
We gaan verder met het aansluiten van de nul-draad.
U hoeft aan een wissel/kruising maar één extra aansluiting te maken om de geïsoleerde nul-spoorstaaf van het wissel/de kruising op te heffen (zie: afbeelding 7)
D.m.v. de 'metalen' plaat worden alle geïsoleerde nul-spoorstaven weer aangesloten.
|
| Afbeelding: E04.02.05.01-09
|
| .
|
| Foto gemaakt door: Riny Smetsers
|
Nadat dit is uitgevoerd, isoleert u zowel de nul van het wissel/de kruising, alsook de nul van de rails, welke aan het wissel/de kruising komen (zie: afbeelding E04.02.05.01-13)
Opmerking:
Op onderstaande wijze wordt de isolatie op de juiste wijze geplaatst (met het haakje naar beneden).
|
| Afbeelding: E04.02.05.01-10
|
| .
|
| Foto gemaakt door: Riny Smetsers
|
Omdat de nullen van beide spoorstaven nu zijn geïsoleerd dient u ook aan de eerste of volgende
'normale' rails een extra nul-draad te solderen (zie afbeelding 9).
U kunt dan vervolgens verder gaan, na het wissel/de kruising, met dezelfde spoorstaaf voor
terugmelding als welke wordt gebruikt vóór het wissel of de kruising.
Op deze wijze voorkomt u een 'twist' in de terugmeld-spoorstaaf.
zie de bruine draad op de afbeelding.
|
| Afbeelding: E04.02.05.01-11
|
| .
|
| Foto gemaakt door: Riny Smetsers
|
Nadat u dit heeft uitgevoerd en gecontroleerd kan het wissel/de kruising met de 'normale' rails worden samengevoegd (zie: afbeelding 10 en 11)
|
| Afbeelding: E04.02.05.01-12
|
| .
|
| Foto gemaakt door: Riny Smetsers
|
U ziet op de voorgaande afbeeldingen hoe u de isolaties aan dient te brengen. Op de volgende afbeelding (afbeelding 11) kunt u zien hoe de 'vervolgrails' zijn voorbereid.
Er wordt wel eens gevraagd hoe het dan eventueel zit met keerlussen. U heeft met het Märklin-systeem (zogenaamde wisselstroom) daarmee geen problemen, ook niet wanneer er over de sporen tweerichtingsverkeer wordt toegepast.
Onderstaande afbeelding laat zien hoe u de isolaties dient te plaatsen (zie: afbeelding 12).
Opmerking:
Op de wissels is in de afbeelding maar 1 isolatie te zien want wanneer er twee afgebeeld waren, zou het een onduidelijk geheel worden qua weergave.
|
| Afbeelding: E04.02.05.01-13
|
| .
|
| Foto gemaakt door: Riny Smetsers
|
U kunt op de bovenstaande afbeelding zien dat alle isolaties aan dezelfde kant van de rails zijn aangebracht, dus nergens een 'twist'.
Hopelijk geeft dit document u iets meer inzicht hoe het isoleren wordt toegepast en kunt u hier iets mee.
Mocht u toch nog met een vraag zitten, omdat het document mogelijk voor u niet volledig is, kunt en mag u altijd uw vraag stellen via info(at)modelspoorh0.nl (vervang (at) door @)
Ook staat de auteur open voor opbouwende kritiek, welke een aanvulling kan zijn voor dit document.
Meer informatie
