|
|
Zelfbouw seinpost: verschil tussen versiesUit BeneluxSpoor.net - Encyclopedie
Versie van 6 jan 2012 om 11:44
Onder redactie van: BeneluxSpoor.net / Auteur: Hans van de Burgt
Post T
In artikel E08.01.07.01 heeft u kennis kunnen maken met een voorbeeld-station met twee seinposten. In de tijd van de klassieke beveiliging kon de afstand van de post tot de wissels en (arm)seinen niet te groot zijn, vanwege de maximale lengte van de trekdraden. Dan werd een deel van het station vanuit een extra post bediend. Deze heette dan 'Post' gevolgd door een Romeins cijfer of een letter, te beginnen bij 'Post I' of 'Post A'. Deze posten kregen de instructies van Post T. Met de invoering van de Centrale Verkeersleiding (CVL) verdwenen de meeste posten, inclusief Post T. Tegenwoordig regelt Prorail het treinverkeer, vanuit enkele centrale locaties (VL-posten). De bedieningstoestellen van seinen, wissels (en soms ook van de overweginstallatie), werden ondergebracht in de seinposten of -huizen. De inrichting ervan hing af van het belang van de desbetreffende post. Voor Post T waren er, naast de bedieningshendels van de seinen en wissels, een aantal telegraaftoestellen, telefoontoestellen, inrichtingen voor het geven of ontvangen van klokseinen, een ruimte voor het bijhouden van registers en plaats voor de dienstregeling. Seinpost in 1:87 (schaal H0)De Nederlandse Spoorwegen maakten handig gebruik van een soort modulaire bouwwijze van haar houten seinhuizen.
Met een breedte van slechts 2,60 m. en een hoogte van 2,70 m. en een diepte van 3,25 m. kon deze module per platte spoorwagen vervoerd worden.
Seinhuizen in variantenHet houten seinhuis kon worden uitgerust met ramen rondom, naar gelang er behoefte aan was. De treindienstleiders moesten immers vrij uitzicht hebben op de perronsporen en/of het rangeerterrein. De positie van de deur kon makkelijk worden aangepast. De lage variant van type A II kon worden ingezet als aanbouw van een (klein) stationsgebouw, maar kon ook verhoogd worden toegepast. Het geheel werd dan op een gemetselde verhoging geplaatst. Meerdere units konden gecombineerd worden tot een seinhuis dat op een gemetselde toren werd geplaatst met een metalen trap. Ook was de unit vrij eenvoudig te gebruiken als brug- of blokpost. Er waren verschillende varianten; die met het overhangende zadeldak kwam het meest voor. De bekendste nog bestaande voorbeeld hiervan is het oude seinhuis van Hoogezand-Sappemeer in het Spoorwegmuseum.
Meer informatieHieronder vinden we een overzicht van links naar andere websites over dit onderwerp:
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
