|
|
| Regel 11: |
Regel 11: |
| | {{inhoudsopgave||Klein}} | | {{inhoudsopgave||Klein}} |
| | === "Mein Gleis" super realisme === | | === "Mein Gleis" super realisme === |
| | + | |
| | {{Afbeelding | | {{Afbeelding |
| | |Bestand= LarsUhlig-015.jpg | | |Bestand= LarsUhlig-015.jpg |
| Regel 19: |
Regel 20: |
| | }} | | }} |
| | | | |
| − | Zowel in de uitgave van 1977 als die van 2009, wordt een maximum hoogte van de spoorkrans van 1,2 mm aangegeven. | + | Zowel in de uitgave van 1977 als die van 2009, wordt een maximum hoogte van de spoorkrans van 1,2 mm |
| | + | |
| | + | aangegeven. |
| | + | |
| | + | De afstand van het kleinijzer tot de bovenkant van de rail heb ik gemeten. Die bedraagt bij Weinert ongeveer |
| | + | |
| | + | 1,35 mm. Je kan zelf bij je voertuigen meten, om te zien of het lukt. |
| | | | |
| − | De afstand van het kleinijzer tot de bovenkant van de rail heb ik gemeten. Die bedraagt bij Weinert ongeveer 1,35 mm. Je kan zelf bij je voertuigen meten, om te zien of het lukt.
| + | Het paar wielen van Kleinmodellbahn op de foto heeft bijvoorbeeld een spoorkranshoogte van bijna 1,2 mm en |
| | | | |
| − | Het paar wielen van Kleinmodellbahn op de foto heeft bijvoorbeeld een spoorkranshoogte van bijna 1,2 mm en rijdt daardoor zonder problemen over het kleinijzer. Een Märklin Pwgs 41 heeft een spoorkranshoogte van meer dan 1,4 mm en komt daardoor niet zonder te ratelen over het kleinijzer. Märklin wielen zijn dus onbruikbaar.
| + | rijdt daardoor zonder problemen over het kleinijzer. Een Märklin Pwgs 41 heeft wielen met een spoorkranshoogte |
| | | | |
| − | De Fleischmann VT 95 had problemen om, zonder te ratelen, over het spoor met stalen dwarsliggers van Tillig te komen. De spoorkranshoogte van ongeveer 1,25 mm is overigens ook groter dan de norm. Anderszins is tussen het kleinijzer en de bovenkant van de rail bij de Tillig stalen dwarsliggers ook hier-en-daar slechts iets meer dan 1,2 mm ruimte (is niet bij elke dwarsligger zo krap). Op de Weinert-rails functioneren ook deze wielen, die ik na de ombouw van de VT 95 naar RP 25 nog bewaard had voor testdoeleinden. | + | van meer dan 1,4 mm en komt daardoor niet zonder te ratelen over het kleinijzer. Märklin wielen zijn dus |
| | + | |
| | + | onbruikbaar. |
| | + | |
| | + | De Fleischmann VT 95 had problemen om, zonder te ratelen, over het spoor met stalen dwarsliggers van Tillig te |
| | + | |
| | + | komen. De spoorkranshoogte van ongeveer 1,25 mm is overigens ook groter dan de norm. Anderszins is tussen het |
| | + | |
| | + | kleinijzer en de bovenkant van de rail bij de Tillig stalen dwarsliggers ook hier-en-daar slechts iets meer dan |
| | + | |
| | + | 1,2 mm ruimte (is niet bij elke dwarsligger zo krap). Op de Weinert-rails functioneren ook deze wielen, die ik |
| | + | |
| | + | na de ombouw van de VT 95 naar RP 25 nog bewaard had voor testdoeleinden. |
| | | | |
| | Ik hoop, dat dit bij het inschatten een beetje verder helpt. | | Ik hoop, dat dit bij het inschatten een beetje verder helpt. |
| | | | |
| | | | |
| − | Het gaat nu verder met het aangekondigde verven van de rails.
| + | Verder nu met het aangekondigde verven van de rails. |
| | + | Op een plankje moet een aansluitspoor van een station worden aangelegd. Daarom wordt de rails met Pattex |
| | + | |
| | + | rechtstreeks op het hout geplakt. Om 15 m lange spoorstaven uit te beelden, heb ik na 24 dwarsliggers steeds |
| | + | |
| | + | de verbinding tussen twee dwarsliggers verwijderd, waardoor dubbele dwarsliggers ontstaan. |
| | + | |
| | | | |
| − | Op een plankje moet een aansluitspoor van een station worden aangelegd. Daarom wordt de rails met Pattex rechtstreeks op het hout geplakt. Om 15 m lange spoorstaven uit te beelden, heb ik na 24 dwarsliggers steeds de verbinding tussen twee dwarsliggers verwijderd, waardoor dubbele dwarsliggers ontstaan.
| |
| | {{Afbeelding | | {{Afbeelding |
| | |Bestand= LarsUhlig-016.jpg | | |Bestand= LarsUhlig-016.jpg |
| Regel 40: |
Regel 64: |
| | |Bron= Lars-Christian Uhlig | | |Bron= Lars-Christian Uhlig |
| | }} | | }} |
| − | Als eerste laag heb ik, na het verwijderen van de railstaven, grijsbruin gebruikt. Dat werd verkregen door mengen van Vallejo-kleuren en daarna met d airbrush opgebracht. Door de aansluitende stappen wordt deze relatief lichte kleur weer iets donkerder. Het spoor moet er aan het eind echter opgebleekt en sterk verouderd uit zien. | + | Als eerste laag heb ik, na het verwijderen van de railstaven, grijsbruin gebruikt. Dat werd verkregen door |
| | | | |
| | + | mengen van Vallejo-kleuren en daarna met de airbrush opgebracht. Door de aansluitende stappen wordt deze |
| | | | |
| − | Het kleinijzer wordt aansluitend met een roestkleur geverfd. Daarbij heb ik slechts zeer weinig verf uit de vrije hand over het kleinijzer gespoten. De railstaven worden eveneens met deze kleur bewerkt. | + | relatief lichte kleur weer iets donkerder. Het spoor moet er aan het eind van de behandelingen echter |
| | + | |
| | + | opgebleekt en sterk verouderd uitzien. |
| | + | |
| | + | {{Afbeelding |
| | + | |Bestand= LarsUhlig-017.jpg |
| | + | |Grootte= 800px |
| | + | |Volgnummer= 03 |
| | + | |Omschrijving= Rolf Weinert - "Mein Gleis" |
| | + | |Bron= Lars-Christian Uhlig |
| | + | }} |
| | + | |
| | + | Het kleinijzer wordt aansluitend met een roestkleur geverfd. Daarbij heb ik slechts zeer weinig verf uit de |
| | + | |
| | + | vrije hand over het kleinijzer gespoten. De railstaven worden eveneens met deze kleur bewerkt. |
| | | | |
| | {{Afbeelding | | {{Afbeelding |
| Regel 52: |
Regel 91: |
| | |Bron= Lars-Christian Uhlig | | |Bron= Lars-Christian Uhlig |
| | }} | | }} |
| − | De zeer fijn gepigmenteerde kleuren van Vallejo en Gunze Sangyo verhullen de nerfstructuur van het hout aan de bovenkant van de dwarsliggers niet. In detail ziet dat er zo uit: | + | De zeer fijn gepigmenteerde kleuren van Vallejo en Gunze Sangyo verhullen de nerfstructuur van het hout aan de |
| | | | |
| − | Als volgende laag komt nu met aanstekerbenzine verdunde olieverf aan de beurt, waardoor een grijsgroen oppervlak zou moeten ontstaan. Met een fijn penseel wordt het op dwarsliggers en kleinijzer aangebracht. De pigmenten vullen vooral de houtnerfstructuur en de hoekjes van het kleinijzer. | + | bovenkant van de dwarsliggers niet. In detail ziet dat er zo uit: |
| | + | |
| | + | Als volgende laag komt nu met aanstekerbenzine verdunde olieverf aan de beurt, waardoor een grijsgroen |
| | + | |
| | + | oppervlak zou moeten ontstaan. Met een fijn penseel wordt het op dwarsliggers en kleinijzer aangebracht. De |
| | + | |
| | + | pigmenten vullen vooral de houtnerfstructuur en de hoekjes van het kleinijzer. |
| | | | |
| | {{Afbeelding | | {{Afbeelding |
| Regel 74: |
Regel 119: |
| | }} | | }} |
| | | | |
| − | Die Ölfarbe trocknet relativ langsam, so dass jetzt erstmal eine Trockenpause eingelegt werden muss, bevor es mit den nächsten Farbschichten und dem Schottern weiter geht.
| + | De olieverf droogt relatief langzaam, waardoor nu eerst een droogpauze moet worden ingelast, voordat er verder |
| | + | |
| | + | wordt gegaan met de volgende verflagen en het ballasten. |
| | | | |
| | | | |
| Regel 85: |
Regel 132: |
| | }} | | }} |
| | | | |
| − | Die Ölfarbe ist halbwegs getrocknet, so dass ich weiterarbeiten konnte. Zuvor hatte ich nach den letzten Fotos noch einmal eine weitere Schicht bräunliche Ölfarben-Lasur auf die Schwellen aufgebracht, da mir der Farbton etwas zu grünlich war.
| + | De olieverf is zo'n beetje droog, zodat ik nu verder kan werken. Na de laatste foto's had ik nog een keer een |
| | + | |
| | + | dun laagje bruinachtige olieverf op de dwarsliggers aangebracht, omdat de kleur mij iets té groen was. |
| | + | |
| | + | Na een dag drogen heb ik daarna railstaven en kleinijzer met gebruiksklare wassing "Standard Rust Effects" van |
| | + | |
| | + | MIG meerdere keren behandeld. Hwt gaat hier om een relatief dunvloeibare oplossing met heel fijn gemalen |
| | + | |
| | + | roestrood gekleurde pigmenten. Daardoor moet de gelijkmatige roestkleur van de rails onregelmatiger en daardoor |
| | + | |
| | + | levendiger worden. |
| | + | |
| | + | Omdat het een zijspoor betreft, waarop geen treinverkeer plaatsvindt, moet de kleur van de rails overwegend |
| | | | |
| − | Nach einem Tag Trockenzeit habe ich dann Schienen und Kleineisen mit dem fertigen Washing »Standard Rust Effects« von MIG mehrfach überstrichen. Es handelt sich um eine relativ dünnflüssige Lösung mit feinsten rostroten Pigmenten. Dabei sollte der einheitliche Rostton der Schienen unregelmäßiger und damit lebendiger werden.
| + | roestroodbruin blijven. Daar, waar treinen rijden, zijn de rails en ook het ballastbed meer bruinachtig door |
| | | | |
| − | Da es sich um ein Nebengleis handelt, auf dem keine Zugfahrten stattfindet, sollte die Schienenfarbe insgesamt rostrot bleiben. Dort, wo Züge fahren ist die Schienen- und auch Schotterfarbe eher bräunlich, was vom Abrieb der Bremsen herrührt. Auf Abstell- oder Rangiergleisen findet sich dieser Bremsstaub jedoch nicht.
| + | wat achterblijft bij het remmen. Op opstel- of rangeersporen is dit remstof niet aanwezig. |
| | | | |
| | {{Afbeelding | | {{Afbeelding |
| Regel 99: |
Regel 158: |
| | }} | | }} |
| | | | |
| − | Zur Vorbereitung der »Landschaft« rechts und links des Gleises habe ich die Holzoberfläche mit umbrafarbener Dispersionsfarbe gestrichen. Anschließend habe ich fein ausgesiebte Erde, die zuvor im Backofen bei über 70 Grad desinfiziert wurde, aufgestreut.
| + | Ter voorbereiding van het "landschap" rechts en links van de rails heb ik het oppervlak van het hout met |
| | + | |
| | + | omberkleurige dispersieverf geschilderd. Aansluitend heb ik gezeefde fijne aarde opgebracht.Die werd eerst in |
| | + | |
| | + | de bakoven bij 70 graden gedesinfecteerd. |
| | | | |
| | | | |
| Regel 110: |
Regel 173: |
| | }} | | }} |
| | | | |
| − | Nach dem Trocknen war es dann endlich so weit, dass der Schotter aufgebracht werden konnte. Den Schotter haben wir für unser Projekt Walburg (http://projekt-walburg.blogspot.com/2010/10/unsere-schotter-kampagne.html) selbst ausgesiebt. Hier kam eine Mischung aus dem eher groben Schotter für die Hauptstrecken (Körnung 0,7–1,0 mm) und dem feinen für Nebenstrecken (0,5–0,7 mm) zur Anwendung, um ein altes, mehrfach geflicktes Gleis darzustellen. Ein kleines Fläschchen, Pinsel und Pinzette sind die Werkzeuge, mit denen der Schotter in seine Schranken verwiesen wird.
| + | Na het drogen was het dan eindelijk zo ver, dat het ballastbed kon worden aangebracht. De steenslag hebben wij |
| | + | |
| | + | voor ons projekt Walburg (http://projekt-walburg.blogspot.com/2010/10/unsere-schotter-kampagne.html) zelf |
| | + | |
| | + | gezeefd. Hier werd er een mengsel gebruikt, bestaande uit het (eerder grove) steenslag voor hoofdsporen |
| | | | |
| | + | (korrels van 0,7–1,0 mm) en fijn steenslag voor secondaire lijnen (0,5–0,7 mm). Zodoende werd de indruk gewekt |
| | | | |
| − | {{Afbeelding
| + | dat hier een oud spoor ligt, wat al meerdere keren is vernieuwd/hersteld. Hulpmiddelen bij dit werk zijn een |
| − | |Bestand= LarsUhlig-024.jpg
| |
| − | |Grootte= 500px
| |
| − | |Volgnummer= 10
| |
| − | |Omschrijving= Rolf Weinert - "Mein Gleis"
| |
| − | |Bron= Lars-Christian Uhlig
| |
| − | }}
| |
| | | | |
| | + | klein flesje, penseel en pincet, om het ballast perfect te leggen. |
| | Dieses letzte Bild zeigt den Zustand vor dem Verkleben mit Tiefengrund. Erst danach werden Gleis und Schotterbett ihre endgültige Farbe erhalten. | | Dieses letzte Bild zeigt den Zustand vor dem Verkleben mit Tiefengrund. Erst danach werden Gleis und Schotterbett ihre endgültige Farbe erhalten. |
| | | | |
Onder redactie van: BeneluxSpoor.net / Auteur: Lars-Christian Uhlig - Bewerkt door Dick van der Knaap
"Mein Gleis" super realisme
|
| Afbeelding: 01
|
| Rolf Weinert - "Mein Gleis"
|
| Bron: Lars-Christian Uhlig
|
Zowel in de uitgave van 1977 als die van 2009, wordt een maximum hoogte van de spoorkrans van 1,2 mm
aangegeven.
De afstand van het kleinijzer tot de bovenkant van de rail heb ik gemeten. Die bedraagt bij Weinert ongeveer
1,35 mm. Je kan zelf bij je voertuigen meten, om te zien of het lukt.
Het paar wielen van Kleinmodellbahn op de foto heeft bijvoorbeeld een spoorkranshoogte van bijna 1,2 mm en
rijdt daardoor zonder problemen over het kleinijzer. Een Märklin Pwgs 41 heeft wielen met een spoorkranshoogte
van meer dan 1,4 mm en komt daardoor niet zonder te ratelen over het kleinijzer. Märklin wielen zijn dus
onbruikbaar.
De Fleischmann VT 95 had problemen om, zonder te ratelen, over het spoor met stalen dwarsliggers van Tillig te
komen. De spoorkranshoogte van ongeveer 1,25 mm is overigens ook groter dan de norm. Anderszins is tussen het
kleinijzer en de bovenkant van de rail bij de Tillig stalen dwarsliggers ook hier-en-daar slechts iets meer dan
1,2 mm ruimte (is niet bij elke dwarsligger zo krap). Op de Weinert-rails functioneren ook deze wielen, die ik
na de ombouw van de VT 95 naar RP 25 nog bewaard had voor testdoeleinden.
Ik hoop, dat dit bij het inschatten een beetje verder helpt.
Verder nu met het aangekondigde verven van de rails.
Op een plankje moet een aansluitspoor van een station worden aangelegd. Daarom wordt de rails met Pattex
rechtstreeks op het hout geplakt. Om 15 m lange spoorstaven uit te beelden, heb ik na 24 dwarsliggers steeds
de verbinding tussen twee dwarsliggers verwijderd, waardoor dubbele dwarsliggers ontstaan.
|
| Afbeelding: 02
|
| Rolf Weinert - "Mein Gleis"
|
| Bron: Lars-Christian Uhlig
|
Als eerste laag heb ik, na het verwijderen van de railstaven, grijsbruin gebruikt. Dat werd verkregen door
mengen van Vallejo-kleuren en daarna met de airbrush opgebracht. Door de aansluitende stappen wordt deze
relatief lichte kleur weer iets donkerder. Het spoor moet er aan het eind van de behandelingen echter
opgebleekt en sterk verouderd uitzien.
|
| Afbeelding: 03
|
| Rolf Weinert - "Mein Gleis"
|
| Bron: Lars-Christian Uhlig
|
Het kleinijzer wordt aansluitend met een roestkleur geverfd. Daarbij heb ik slechts zeer weinig verf uit de
vrije hand over het kleinijzer gespoten. De railstaven worden eveneens met deze kleur bewerkt.
|
| Afbeelding: 04
|
| Rolf Weinert - "Mein Gleis"
|
| Bron: Lars-Christian Uhlig
|
De zeer fijn gepigmenteerde kleuren van Vallejo en Gunze Sangyo verhullen de nerfstructuur van het hout aan de
bovenkant van de dwarsliggers niet. In detail ziet dat er zo uit:
Als volgende laag komt nu met aanstekerbenzine verdunde olieverf aan de beurt, waardoor een grijsgroen
oppervlak zou moeten ontstaan. Met een fijn penseel wordt het op dwarsliggers en kleinijzer aangebracht. De
pigmenten vullen vooral de houtnerfstructuur en de hoekjes van het kleinijzer.
|
| Afbeelding: 05
|
| Rolf Weinert - "Mein Gleis"
|
| Bron: Lars-Christian Uhlig
|
Met de op proef weer aangebrachte railstaven wordt hier deze fase van het werk vastgelegd.
|
| Afbeelding: 06
|
| Rolf Weinert - "Mein Gleis"
|
| Bron: Lars-Christian Uhlig
|
De olieverf droogt relatief langzaam, waardoor nu eerst een droogpauze moet worden ingelast, voordat er verder
wordt gegaan met de volgende verflagen en het ballasten.
|
| Afbeelding: 07
|
| Rolf Weinert - "Mein Gleis"
|
| Bron: Lars-Christian Uhlig
|
De olieverf is zo'n beetje droog, zodat ik nu verder kan werken. Na de laatste foto's had ik nog een keer een
dun laagje bruinachtige olieverf op de dwarsliggers aangebracht, omdat de kleur mij iets té groen was.
Na een dag drogen heb ik daarna railstaven en kleinijzer met gebruiksklare wassing "Standard Rust Effects" van
MIG meerdere keren behandeld. Hwt gaat hier om een relatief dunvloeibare oplossing met heel fijn gemalen
roestrood gekleurde pigmenten. Daardoor moet de gelijkmatige roestkleur van de rails onregelmatiger en daardoor
levendiger worden.
Omdat het een zijspoor betreft, waarop geen treinverkeer plaatsvindt, moet de kleur van de rails overwegend
roestroodbruin blijven. Daar, waar treinen rijden, zijn de rails en ook het ballastbed meer bruinachtig door
wat achterblijft bij het remmen. Op opstel- of rangeersporen is dit remstof niet aanwezig.
|
| Afbeelding: 08
|
| Rolf Weinert - "Mein Gleis"
|
| Bron: Lars-Christian Uhlig
|
Ter voorbereiding van het "landschap" rechts en links van de rails heb ik het oppervlak van het hout met
omberkleurige dispersieverf geschilderd. Aansluitend heb ik gezeefde fijne aarde opgebracht.Die werd eerst in
de bakoven bij 70 graden gedesinfecteerd.
|
| Afbeelding: 09
|
| Rolf Weinert - "Mein Gleis"
|
| Bron: Lars-Christian Uhlig
|
Na het drogen was het dan eindelijk zo ver, dat het ballastbed kon worden aangebracht. De steenslag hebben wij
voor ons projekt Walburg (http://projekt-walburg.blogspot.com/2010/10/unsere-schotter-kampagne.html) zelf
gezeefd. Hier werd er een mengsel gebruikt, bestaande uit het (eerder grove) steenslag voor hoofdsporen
(korrels van 0,7–1,0 mm) en fijn steenslag voor secondaire lijnen (0,5–0,7 mm). Zodoende werd de indruk gewekt
dat hier een oud spoor ligt, wat al meerdere keren is vernieuwd/hersteld. Hulpmiddelen bij dit werk zijn een
klein flesje, penseel en pincet, om het ballast perfect te leggen.
Dieses letzte Bild zeigt den Zustand vor dem Verkleben mit Tiefengrund. Erst danach werden Gleis und Schotterbett ihre endgültige Farbe erhalten.
|
| Afbeelding: 11
|
| Rolf Weinert - "Mein Gleis"
|
| Bron: Lars-Christian Uhlig
|
Dieses letzte Bild zeigt den Zustand vor dem Verkleben mit Tiefengrund. Erst danach werden Gleis und Schotterbett ihre endgültige Farbe erhalten.
|
| Afbeelding: 12
|
| Rolf Weinert - "Mein Gleis"
|
| Bron: Lars-Christian Uhlig
|
Da dasa im Thread über seine Dioramen und Techniken an denselben Themen »knabbert«, (http://www.nexusboard.net/showthread.php?siteid=2408&threadid=319448&showpage=17) will ich hier zur Ergänzung die nächsten Schritte beim Weiterbau meines Muster-Gleises zeigen.
Hier ist jetzt der verklebte Schotter zu sehen. Er ist gegenüber dem unverklebten Schotter nur leicht dunkler, liegt dafür aber auch kompakter. Zum Kleben habe ich wasserlöslichen Tiefgrund verwendet, der mit einer Pipette aufgeträufelt wird. Zur Fließverbesserung wurde das gesamte Gleis zuvor noch mit einer Wasser-Odol-Mischung eingesprüht.
|
| Afbeelding: 13
|
| Rolf Weinert - "Mein Gleis"
|
| Bron: Lars-Christian Uhlig
|
Da mir der Schotter zu frisch aussah, habe ich ihn etwas altern wollen. Dazu habe ich das Vallejo Wash in Sepia nochmals mit Wasser verdünnt und dann über Schotter und Gleis gestrichen. Auf den Schwellen blieb das Washing leider etwas seidenmatt glänzend zurück. Daher habe ich es mit einem in Isopropanol getränkten Wattestäbchen von den Schwellenoberflächen wieder abgewischt. Auf die darunter liegende Schicht mit Ölfarbe hatte das keine Auswirkungen.
|
| Afbeelding: 14
|
| Rolf Weinert - "Mein Gleis"
|
| Bron: Lars-Christian Uhlig
|
Beim Übergang vom Schotter zum Erdreich sind die Spuren des Washings übrigens zu erkennen. Nach dem Begrünen, das heute auf meinem Programm steht, wird das dann nicht mehr auffallen.
|
| Afbeelding: 15
|
| Rolf Weinert - "Mein Gleis"
|
| Bron: Lars-Christian Uhlig
|
So, das Jahr neigt sich dem Ende, und ich drücke auf die Tube, um mein »mein Gleis« fertig zu gestalten.
Nachdem Schotter und Gleisfarbe einigermaßen meinen Vorstellungen entsprochen haben, habe ich mich heute an das begleitende Grün gemacht. Zuerst habe ich das Gleis mit Kreppband abgeklebt, damit nicht zuviele Fasern im Schotter hängen bleiben. Dann habe ich niedrigen Bewuchs (Moos etc.) mit feinen Flocken von Woodland Scenics in Gleisnähe nachgebildet. Das Foto habe ich heute Vormittag bei Tageslicht gemacht, weswegen es bläulicher als die anderen daherkommt.
|
| Afbeelding: 16
|
| Rolf Weinert - "Mein Gleis"
|
| Bron: Lars-Christian Uhlig
|
Im nächsten Schritt habe ich dann kurze (2 mm) Grasfasern in unregelmäßiger Form mit dem Elektrostaten aufgebracht. Ich habe vor allem hellere Fasern benutzt, um etwas ausgetrockneten Bewuchs darzustellen. Die Fasermischung stelle ich mir aus einem Sortiment verschiedener Grundfarben nach Lust und Laune selbst zusammen. Zum Rand hin, habe ich immer längere Fasern dazu gemischt. Da nach jeder einzelnen Mischung eine Trockenphase nötig ist, dauert das Begrünen eine ganze Weile.
Der Nagel vorn im Grundbrett dient übrigens der Erdung des Elektrostaten.
|
| Afbeelding: 17
|
| Rolf Weinert - "Mein Gleis"
|
| Bron: Lars-Christian Uhlig
|
Im Schein einer einzigen Schreibtischlampe musste ich die übrigen Fotos schießen, nachdem sich das Tageslicht bereits am frühen Nachmittag weitgehend zurückgezogen hatte.
Zum Schluss habe ich am Rand des Schotterbetts nochmals einige Büschel vor allem aus beigen Fasern platziert. Schließlich soll die Umgebung dieses Gleises einen ungepflegten Zustand am Rande des Bahnhofs im Spätsommer darstellen.
|
| Afbeelding: 18
|
| Rolf Weinert - "Mein Gleis"
|
| Bron: Lars-Christian Uhlig
|
Hier ist jetzt das fertige Gleis mit seiner Umgebung.
Wie dasa bereits angemerkt hat, sind in den Schienen über den Doppelschwellen keine Schienenlaschen zu sehen. Einerseits hatte ich keine vorrätig, aber andererseits wurden im Laufe der Zeit bei der Bahn immer mehr Gleise verschweißt, ohne dass die Schwellen neu verlegt wurden – und natürlich habe ich mir diese Situation zum Vorbild genommen. /images/wink.gif
|
| Afbeelding: 19
|
| Rolf Weinert - "Mein Gleis"
|
| Bron: Lars-Christian Uhlig
|
Wenn dan ein Wagen auf dem Gleis rangiert wird, könnte das so aussehen:
|
| Afbeelding: 20
|
| Rolf Weinert - "Mein Gleis"
|
| Bron: Lars-Christian Uhlig
|
Zum Schluss noch ein Überblick. Der fabrikneue Brawa Kmmks 51 ist nur zu Gast. Er war sowieso ausgepackt, weil ich in einem anderen Forum darüber berichtet habe.
Danke an alle für Eure Komplimente. Es hat dadurch um so mehr Spaß gemacht, über die Feiertage immer wieder mal an dem kleinen Brettechen herumzubasteln und ab und zu ein Foto zu schießen.
Heute hatte ich gehofft, das Gleis mal bei Sonnenlicht fotografieren zu können, doch als ich Kamera und Stativ fertig aufgebaut hatte, zog Regen auf, der den Plan vereitelt hat. Dann musste also doch noch der Blitz mit der Softbox aufgebaut werden, um wenigstens die Sonne zu imitieren …
Hier ist also der kleine Jung-Rangiertraktor von Real-Modell dabei, leere O-Wagen im Anschlussgleis zu rangieren.
