|
|
| Regel 6: |
Regel 6: |
| | |Niveau= Beginner | | |Niveau= Beginner |
| | |Aantalwoorden= 00000 | | |Aantalwoorden= 00000 |
| − | |Aantalplaatjes= 00 | + | |Aantalplaatjes= 03 |
| | |Aantalfilmpjes= 00 | | |Aantalfilmpjes= 00 |
| | }} | | }} |
| | + | |
| | + | |
| | + | |
| | '''Artikel wordt bewerkt door Hans''' | | '''Artikel wordt bewerkt door Hans''' |
| | + | |
| | + | |
| | + | |
| | | | |
| | In artikel [[E08.01.01 - Beveiliging op het spoor]] is uitgelegd hoe en waarom beveiliging op de spoorbaan noodzakelijk is. Dit werd uitgelegd aan de hand van de plaatsing van lichtseinen. Maar in de vorige eeuw is er een lange periode geweest dat er (nog) geen lichtseinen waren. Het was de tijd van de armseinen. | | In artikel [[E08.01.01 - Beveiliging op het spoor]] is uitgelegd hoe en waarom beveiliging op de spoorbaan noodzakelijk is. Dit werd uitgelegd aan de hand van de plaatsing van lichtseinen. Maar in de vorige eeuw is er een lange periode geweest dat er (nog) geen lichtseinen waren. Het was de tijd van de armseinen. |
| Regel 73: |
Regel 79: |
| | |Link= http://www.irse.nl/boeken/page35/page35.html | | |Link= http://www.irse.nl/boeken/page35/page35.html |
| | }} | | }} |
| − | {{Link extern
| |
| − | |Omschrijving= Website Spoortechniek
| |
| − | |Link= http://www.spoortechniek.nl/joomla/index.php?option=com_content&view=article&id=459:lichtseinen&catid=24:seinen-en-borden&Itemid=44
| |
| − | }}
| |
| | {{Link extern | | {{Link extern |
| | |Omschrijving= Website over klassieke beveiliging | | |Omschrijving= Website over klassieke beveiliging |
Versie van 15 dec 2011 om 12:23
Onder redactie van: BeneluxSpoor.net / Auteurs: Hans van de Burgt en Huib Maaskant
Artikel wordt bewerkt door Hans
In artikel E08.01.01 - Beveiliging op het spoor is uitgelegd hoe en waarom beveiliging op de spoorbaan noodzakelijk is. Dit werd uitgelegd aan de hand van de plaatsing van lichtseinen. Maar in de vorige eeuw is er een lange periode geweest dat er (nog) geen lichtseinen waren. Het was de tijd van de armseinen.
De periode waarin deze armseinen werd gebruikt start ongeveer in ... en eindigt in ... Het was zeker niet zo dat abrupt afscheid werd genomen van de armseinen ten faveure van de lichtseinen. Er was immers een grote periode van overloop waarin beide typen seinen vrolijk naast elkaar voorkwamen. Met name in de tijdperken II en III komen beide tegelijkertijd voor. Al moet gezegd worden dat de lichtseinen al snel de hoofdrol gingen spelen op de belangrijkste routes in het land. Maar op talloze rangeerterreinen en raccordementen bleef het armsein zich lange tijd handhaven.
Op het bekende project 'De Lage Zij' van Huib Maaskant is voor een deel gebruik gemaakt van de klassieke beveiliging.
p.m.
Het klassieke Nederlandse seinstelsel is redelijk complex. Gerard van de Weerd beschrijft het op zijn site tot in het detail. Voor de modelspoorbaan kan men zich meestentijds redden met de eenvoudige armseinen met een enkele mast. De grote bordesseinen komen op een zijlijntje nauwelijks voor. De tekening hierboven geeft de seinen weer in schaal H0.
Op bovenstaande foto staan twee even hoge hoofdseinen als uitrijsein. Uiteraard staan aan de andere zijde van het station ook twee identieke uitrijseinen. Deze situatie past bij de lage snelheid (40 km/h) van het baanvak. De inrit van het station wordt aan beide zijden beveiligd met een vertakkingsein met voorsein. Een vertakkingsein hoort voorafgegaan te worden door een voorsein met twee armen. Dit sein is noch te koop en heel lastig in model na te maken. In plaats daarvan kan men kiezen voor een normaal voorsein.
Meer informatie
Hieronder vinden we een overzicht van links naar andere websites over dit onderwerp:
