|
|
| Regel 64: |
Regel 64: |
| | |Bron= Lars-Christian Uhlig | | |Bron= Lars-Christian Uhlig |
| | }} | | }} |
| | + | |
| | Als eerste laag heb ik, na het verwijderen van de railstaven, grijsbruin gebruikt. Dat werd verkregen door | | Als eerste laag heb ik, na het verwijderen van de railstaven, grijsbruin gebruikt. Dat werd verkregen door |
| | | | |
| Regel 184: |
Regel 185: |
| | | | |
| | klein flesje, penseel en pincet, om het ballast perfect op zijn plaats te krijgen. | | klein flesje, penseel en pincet, om het ballast perfect op zijn plaats te krijgen. |
| | + | |
| | + | |
| | + | {{Afbeelding |
| | + | |Bestand= LarsUhlig-024.jpg |
| | + | |Grootte= 500px |
| | + | |Volgnummer= 10 |
| | + | |Omschrijving= Rolf Weinert - "Mein Gleis" |
| | + | |Bron= Lars-Christian Uhlig |
| | + | }} |
| | + | |
| | + | Deze laatste foto toont de toestand voor het behandelen met impregneermiddel.EPas daarna krijgen rails en |
| | + | |
| | + | ballastbed hun uiteindelijke kleur. |
| | + | |
| | + | |
| | {{Afbeelding | | {{Afbeelding |
| | |Bestand= LarsUhlig-025.jpg | | |Bestand= LarsUhlig-025.jpg |
| Regel 191: |
Regel 207: |
| | |Bron= Lars-Christian Uhlig | | |Bron= Lars-Christian Uhlig |
| | }} | | }} |
| − |
| |
| − | Dieses letzte Bild zeigt den Zustand vor dem Verkleben mit Tiefengrund. Erst danach werden Gleis und Schotterbett ihre endgültige Farbe erhalten.
| |
| | | | |
| | | | |
| Regel 203: |
Regel 217: |
| | }} | | }} |
| | | | |
| − | Da dasa im Thread über seine Dioramen und Techniken an denselben Themen »knabbert«, (http://www.nexusboard.net/showthread.php?siteid=2408&threadid=319448&showpage=17) will ich hier zur Ergänzung die nächsten Schritte beim Weiterbau meines Muster-Gleises zeigen.
| + | De volgende stappen bij de verdere bouw van mijn "voorbeeldspoor" laat ik nu zien. |
| | | | |
| − | Hier ist jetzt der verklebte Schotter zu sehen. Er ist gegenüber dem unverklebten Schotter nur leicht dunkler, liegt dafür aber auch kompakter. Zum Kleben habe ich wasserlöslichen Tiefgrund verwendet, der mit einer Pipette aufgeträufelt wird. Zur Fließverbesserung wurde das gesamte Gleis zuvor noch mit einer Wasser-Odol-Mischung eingesprüht. | + | Hier is thans het verlijmde ballast te zien. Het is, ten opzichte van onverlijmd ballast, maar een tikje |
| | + | |
| | + | donkerder, maar het ligt dan ook compacter op elkaar.Voor het verlijmen heb ik wateroplosbaar impregneermiddel |
| | + | |
| | + | gebruikt, dat met een pipet wordt ingedruppeld. Voor betere bevochtiging wordt de hele rails met bedding |
| | + | |
| | + | tevoren nog voorbereid door besproeien met water met een drupje afwasmiddel. |
| | | | |
| | | | |
| Regel 216: |
Regel 236: |
| | }} | | }} |
| | | | |
| − | Da mir der Schotter zu frisch aussah, habe ich ihn etwas altern wollen. Dazu habe ich das Vallejo Wash in Sepia nochmals mit Wasser verdünnt und dann über Schotter und Gleis gestrichen. Auf den Schwellen blieb das Washing leider etwas seidenmatt glänzend zurück. Daher habe ich es mit einem in Isopropanol getränkten Wattestäbchen von den Schwellenoberflächen wieder abgewischt. Auf die darunter liegende Schicht mit Ölfarbe hatte das keine Auswirkungen.
| + | Omdat het ballastbed er naar mijn smaak nog té nieuw uitzag, wilde ik het nog iets verouderen. Daarom heb ik |
| | + | |
| | + | het Vallejo Wash in Sepia nogmaals met water verdund en daarna met de kwast op rails en ballastbed aangebracht. |
| | + | |
| | + | Helaas bleef op de dwarsliggers deze wassing nog als zijdemat laagje achter. Daarom heb ik het oppervlak van de |
| | + | |
| | + | bielzen weer met een wattenstaafje met isopropanol afgewreven. Op de laag daaronder, de olieverf, heeft dat |
| | + | |
| | + | geen effect. |
| | | | |
| | {{Afbeelding | | {{Afbeelding |
| Regel 226: |
Regel 254: |
| | }} | | }} |
| | | | |
| − | Beim Übergang vom Schotter zum Erdreich sind die Spuren des Washings übrigens zu erkennen. Nach dem Begrünen, das heute auf meinem Programm steht, wird das dann nicht mehr auffallen.
| + | Bij de overgang van ballastbed naar "kale grond" zijn de sporen van de washings overigens terug te vinden. Na |
| | + | |
| | + | het aanbrengen van groen, zal dat echter niet meer opvallen. |
| | | | |
| | | | |
| Regel 237: |
Regel 267: |
| | }} | | }} |
| | | | |
| − | So, das Jahr neigt sich dem Ende, und ich drücke auf die Tube, um mein »mein Gleis« fertig zu gestalten.
| |
| | | | |
| − | Nachdem Schotter und Gleisfarbe einigermaßen meinen Vorstellungen entsprochen haben, habe ich mich heute an das begleitende Grün gemacht. Zuerst habe ich das Gleis mit Kreppband abgeklebt, damit nicht zuviele Fasern im Schotter hängen bleiben. Dann habe ich niedrigen Bewuchs (Moos etc.) mit feinen Flocken von Woodland Scenics in Gleisnähe nachgebildet. Das Foto habe ich heute Vormittag bei Tageslicht gemacht, weswegen es bläulicher als die anderen daherkommt.
| + | Nadat de kleur van ballast en rails enigszins voldeden aan mijn voorstellingen, werd het groen aangebracht. |
| | + | |
| | + | Eerst werd de rails met crepe-plakband afgedekt, zodat niet te veel groene draadjes in het ballastbed bleven |
| | + | |
| | + | hangen. Daarna heb ik de lage begroeiïng bij het spoor (mos en dergelijke) met fijne vlokken van Woodland |
| | + | |
| | + | Scenics nagebootst. De foto is 's morgens bij daglicht gemaakt, waardoor het iets blauwer lijkt dan op de |
| | + | |
| | + | andere foto's. |
| | | | |
| | {{Afbeelding | | {{Afbeelding |
| Regel 247: |
Regel 284: |
| | |Omschrijving= Rolf Weinert - "Mein Gleis" | | |Omschrijving= Rolf Weinert - "Mein Gleis" |
| | |Bron= Lars-Christian Uhlig | | |Bron= Lars-Christian Uhlig |
| − | }} | + | }}Im nächsten Schritt habe ich dann kurze (2 mm) Grasfasern in unregelmäßiger Form mit dem Elektrostaten aufgebracht. Ich habe vor allem hellere Fasern benutzt, um etwas ausgetrockneten Bewuchs darzustellen. Die Fasermischung stelle ich mir aus einem Sortiment verschiedener Grundfarben nach Lust und Laune selbst zusammen. Zum Rand hin, habe ich immer längere Fasern dazu gemischt. Da nach jeder einzelnen Mischung eine Trockenphase nötig ist, dauert das Begrünen eine ganze Weile. |
| − | | |
| − | Im nächsten Schritt habe ich dann kurze (2 mm) Grasfasern in unregelmäßiger Form mit dem Elektrostaten aufgebracht. Ich habe vor allem hellere Fasern benutzt, um etwas ausgetrockneten Bewuchs darzustellen. Die Fasermischung stelle ich mir aus einem Sortiment verschiedener Grundfarben nach Lust und Laune selbst zusammen. Zum Rand hin, habe ich immer längere Fasern dazu gemischt. Da nach jeder einzelnen Mischung eine Trockenphase nötig ist, dauert das Begrünen eine ganze Weile. | |
| | | | |
| | Der Nagel vorn im Grundbrett dient übrigens der Erdung des Elektrostaten. | | Der Nagel vorn im Grundbrett dient übrigens der Erdung des Elektrostaten. |
Onder redactie van: BeneluxSpoor.net / Auteur: Lars-Christian Uhlig - Bewerkt door Dick van der Knaap
"Mein Gleis" super realisme
|
| Afbeelding: 01
|
| Rolf Weinert - "Mein Gleis"
|
| Bron: Lars-Christian Uhlig
|
Zowel in de uitgave van 1977 als die van 2009, wordt een maximum hoogte van de spoorkrans van 1,2 mm
aangegeven.
De afstand van het kleinijzer tot de bovenkant van de rail heb ik gemeten. Die bedraagt bij Weinert ongeveer
1,35 mm. Je kan zelf bij je voertuigen meten, om te zien of het lukt.
Het paar wielen van Kleinmodellbahn op de foto heeft bijvoorbeeld een spoorkranshoogte van bijna 1,2 mm en
rijdt daardoor zonder problemen over het kleinijzer. Een Märklin Pwgs 41 heeft wielen met een spoorkranshoogte
van meer dan 1,4 mm en komt daardoor niet zonder te ratelen over het kleinijzer. Märklin wielen zijn dus
onbruikbaar.
De Fleischmann VT 95 had problemen om, zonder te ratelen, over het spoor met stalen dwarsliggers van Tillig te
komen. De spoorkranshoogte van ongeveer 1,25 mm is overigens ook groter dan de norm. Anderszins is tussen het
kleinijzer en de bovenkant van de rail bij de Tillig stalen dwarsliggers ook hier-en-daar slechts iets meer dan
1,2 mm ruimte (is niet bij elke dwarsligger zo krap). Op de Weinert-rails functioneren ook deze wielen, die ik
na de ombouw van de VT 95 naar RP 25 nog bewaard had voor testdoeleinden.
Ik hoop, dat dit bij het inschatten een beetje verder helpt.
Verder nu met het aangekondigde verven van de rails.
Op een plankje moet een aansluitspoor van een station worden aangelegd. Daarom wordt de rails met Pattex
rechtstreeks op het hout geplakt. Om 15 m lange spoorstaven uit te beelden, heb ik na 24 dwarsliggers steeds
de verbinding tussen twee dwarsliggers verwijderd, waardoor dubbele dwarsliggers ontstaan.
|
| Afbeelding: 02
|
| Rolf Weinert - "Mein Gleis"
|
| Bron: Lars-Christian Uhlig
|
Als eerste laag heb ik, na het verwijderen van de railstaven, grijsbruin gebruikt. Dat werd verkregen door
mengen van Vallejo-kleuren en daarna met de airbrush opgebracht. Door de aansluitende stappen wordt deze
relatief lichte kleur weer iets donkerder. Het spoor moet er aan het eind van de behandelingen echter
opgebleekt en sterk verouderd uitzien.
|
| Afbeelding: 03
|
| Rolf Weinert - "Mein Gleis"
|
| Bron: Lars-Christian Uhlig
|
Het kleinijzer wordt aansluitend met een roestkleur geverfd. Daarbij heb ik slechts zeer weinig verf uit de
vrije hand over het kleinijzer gespoten. De railstaven worden eveneens met deze kleur bewerkt.
|
| Afbeelding: 04
|
| Rolf Weinert - "Mein Gleis"
|
| Bron: Lars-Christian Uhlig
|
De zeer fijn gepigmenteerde kleuren van Vallejo en Gunze Sangyo verhullen de nerfstructuur van het hout aan de
bovenkant van de dwarsliggers niet. In detail ziet dat er zo uit:
Als volgende laag komt nu met aanstekerbenzine verdunde olieverf aan de beurt, waardoor een grijsgroen
oppervlak zou moeten ontstaan. Met een fijn penseel wordt het op dwarsliggers en kleinijzer aangebracht. De
pigmenten vullen vooral de houtnerfstructuur en de hoekjes van het kleinijzer.
|
| Afbeelding: 05
|
| Rolf Weinert - "Mein Gleis"
|
| Bron: Lars-Christian Uhlig
|
Met de op proef weer aangebrachte railstaven wordt hier deze fase van het werk vastgelegd.
|
| Afbeelding: 06
|
| Rolf Weinert - "Mein Gleis"
|
| Bron: Lars-Christian Uhlig
|
De olieverf droogt relatief langzaam, waardoor nu eerst een droogpauze moet worden ingelast, voordat er verder
wordt gegaan met de volgende verflagen en het ballasten.
|
| Afbeelding: 07
|
| Rolf Weinert - "Mein Gleis"
|
| Bron: Lars-Christian Uhlig
|
De olieverf is zo'n beetje droog, zodat ik nu verder kan werken. Na de laatste foto's had ik nog een keer een
dun laagje bruinachtige olieverf op de dwarsliggers aangebracht, omdat de kleur mij iets té groen was.
Na een dag drogen heb ik daarna railstaven en kleinijzer met gebruiksklare wassing "Standard Rust Effects" van
MIG meerdere keren behandeld. Hwt gaat hier om een relatief dunvloeibare oplossing met heel fijn gemalen
roestrood gekleurde pigmenten. Daardoor moet de gelijkmatige roestkleur van de rails onregelmatiger en daardoor
levendiger worden.
Omdat het een zijspoor betreft, waarop geen treinverkeer plaatsvindt, moet de kleur van de rails overwegend
roestroodbruin blijven. Daar, waar treinen rijden, zijn de rails en ook het ballastbed meer bruinachtig door
wat achterblijft bij het remmen. Op opstel- of rangeersporen is dit remstof niet aanwezig.
|
| Afbeelding: 08
|
| Rolf Weinert - "Mein Gleis"
|
| Bron: Lars-Christian Uhlig
|
Ter voorbereiding van het "landschap" rechts en links van de rails heb ik het oppervlak van het hout met
omberkleurige dispersieverf geschilderd. Aansluitend heb ik gezeefde fijne aarde opgebracht.Die werd eerst in
de bakoven bij 70 graden gedesinfecteerd.
|
| Afbeelding: 09
|
| Rolf Weinert - "Mein Gleis"
|
| Bron: Lars-Christian Uhlig
|
Na het drogen was het dan eindelijk zo ver, dat het ballastbed kon worden aangebracht. De steenslag hebben wij
voor ons projekt Walburg (http://projekt-walburg.blogspot.com/2010/10/unsere-schotter-kampagne.html) zelf
gezeefd. Hier werd er een mengsel gebruikt, bestaande uit het (eerder grove) steenslag voor hoofdsporen
(korrels van 0,7–1,0 mm) en fijn steenslag voor secondaire lijnen (0,5–0,7 mm). Zodoende werd de indruk gewekt
dat hier een oud spoor ligt, wat al meerdere keren is vernieuwd/hersteld. Hulpmiddelen bij dit werk zijn een
klein flesje, penseel en pincet, om het ballast perfect op zijn plaats te krijgen.
|
| Afbeelding: 10
|
| Rolf Weinert - "Mein Gleis"
|
| Bron: Lars-Christian Uhlig
|
Deze laatste foto toont de toestand voor het behandelen met impregneermiddel.EPas daarna krijgen rails en
ballastbed hun uiteindelijke kleur.
|
| Afbeelding: 11
|
| Rolf Weinert - "Mein Gleis"
|
| Bron: Lars-Christian Uhlig
|
|
| Afbeelding: 12
|
| Rolf Weinert - "Mein Gleis"
|
| Bron: Lars-Christian Uhlig
|
De volgende stappen bij de verdere bouw van mijn "voorbeeldspoor" laat ik nu zien.
Hier is thans het verlijmde ballast te zien. Het is, ten opzichte van onverlijmd ballast, maar een tikje
donkerder, maar het ligt dan ook compacter op elkaar.Voor het verlijmen heb ik wateroplosbaar impregneermiddel
gebruikt, dat met een pipet wordt ingedruppeld. Voor betere bevochtiging wordt de hele rails met bedding
tevoren nog voorbereid door besproeien met water met een drupje afwasmiddel.
|
| Afbeelding: 13
|
| Rolf Weinert - "Mein Gleis"
|
| Bron: Lars-Christian Uhlig
|
Omdat het ballastbed er naar mijn smaak nog té nieuw uitzag, wilde ik het nog iets verouderen. Daarom heb ik
het Vallejo Wash in Sepia nogmaals met water verdund en daarna met de kwast op rails en ballastbed aangebracht.
Helaas bleef op de dwarsliggers deze wassing nog als zijdemat laagje achter. Daarom heb ik het oppervlak van de
bielzen weer met een wattenstaafje met isopropanol afgewreven. Op de laag daaronder, de olieverf, heeft dat
geen effect.
|
| Afbeelding: 14
|
| Rolf Weinert - "Mein Gleis"
|
| Bron: Lars-Christian Uhlig
|
Bij de overgang van ballastbed naar "kale grond" zijn de sporen van de washings overigens terug te vinden. Na
het aanbrengen van groen, zal dat echter niet meer opvallen.
|
| Afbeelding: 15
|
| Rolf Weinert - "Mein Gleis"
|
| Bron: Lars-Christian Uhlig
|
Nadat de kleur van ballast en rails enigszins voldeden aan mijn voorstellingen, werd het groen aangebracht.
Eerst werd de rails met crepe-plakband afgedekt, zodat niet te veel groene draadjes in het ballastbed bleven
hangen. Daarna heb ik de lage begroeiïng bij het spoor (mos en dergelijke) met fijne vlokken van Woodland
Scenics nagebootst. De foto is 's morgens bij daglicht gemaakt, waardoor het iets blauwer lijkt dan op de
andere foto's.
|
| Afbeelding: 16
|
| Rolf Weinert - "Mein Gleis"
|
| Bron: Lars-Christian Uhlig
|
Im nächsten Schritt habe ich dann kurze (2 mm) Grasfasern in unregelmäßiger Form mit dem Elektrostaten aufgebracht. Ich habe vor allem hellere Fasern benutzt, um etwas ausgetrockneten Bewuchs darzustellen. Die Fasermischung stelle ich mir aus einem Sortiment verschiedener Grundfarben nach Lust und Laune selbst zusammen. Zum Rand hin, habe ich immer längere Fasern dazu gemischt. Da nach jeder einzelnen Mischung eine Trockenphase nötig ist, dauert das Begrünen eine ganze Weile.
Der Nagel vorn im Grundbrett dient übrigens der Erdung des Elektrostaten.
|
| Afbeelding: 17
|
| Rolf Weinert - "Mein Gleis"
|
| Bron: Lars-Christian Uhlig
|
Im Schein einer einzigen Schreibtischlampe musste ich die übrigen Fotos schießen, nachdem sich das Tageslicht bereits am frühen Nachmittag weitgehend zurückgezogen hatte.
Zum Schluss habe ich am Rand des Schotterbetts nochmals einige Büschel vor allem aus beigen Fasern platziert. Schließlich soll die Umgebung dieses Gleises einen ungepflegten Zustand am Rande des Bahnhofs im Spätsommer darstellen.
|
| Afbeelding: 18
|
| Rolf Weinert - "Mein Gleis"
|
| Bron: Lars-Christian Uhlig
|
Hier ist jetzt das fertige Gleis mit seiner Umgebung.
Wie dasa bereits angemerkt hat, sind in den Schienen über den Doppelschwellen keine Schienenlaschen zu sehen. Einerseits hatte ich keine vorrätig, aber andererseits wurden im Laufe der Zeit bei der Bahn immer mehr Gleise verschweißt, ohne dass die Schwellen neu verlegt wurden – und natürlich habe ich mir diese Situation zum Vorbild genommen. /images/wink.gif
|
| Afbeelding: 19
|
| Rolf Weinert - "Mein Gleis"
|
| Bron: Lars-Christian Uhlig
|
Wenn dan ein Wagen auf dem Gleis rangiert wird, könnte das so aussehen:
|
| Afbeelding: 20
|
| Rolf Weinert - "Mein Gleis"
|
| Bron: Lars-Christian Uhlig
|
Zum Schluss noch ein Überblick. Der fabrikneue Brawa Kmmks 51 ist nur zu Gast. Er war sowieso ausgepackt, weil ich in einem anderen Forum darüber berichtet habe.
Danke an alle für Eure Komplimente. Es hat dadurch um so mehr Spaß gemacht, über die Feiertage immer wieder mal an dem kleinen Brettechen herumzubasteln und ab und zu ein Foto zu schießen.
Heute hatte ich gehofft, das Gleis mal bei Sonnenlicht fotografieren zu können, doch als ich Kamera und Stativ fertig aufgebaut hatte, zog Regen auf, der den Plan vereitelt hat. Dann musste also doch noch der Blitz mit der Softbox aufgebaut werden, um wenigstens die Sonne zu imitieren …
Hier ist also der kleine Jung-Rangiertraktor von Real-Modell dabei, leere O-Wagen im Anschlussgleis zu rangieren.
