Rails inkorten

E11.20.03 - Geluiddemping en ballasten - Vorige | Volgende - E12 - Cursussen en handleidingen

---

Onder redactie van: BeneluxSpoor.net / Auteur: Fred Eikelboom

35px Bestand:Woorden icon.png 00000 Plaatjes_icon.png 01

---

E19.20.04-01
Tekening: Fred Eikelboom

Inkorten van rechte rails

Voor het inkorten van de rails heb ik een hulpmiddel gemaakt van een paar afvalstukken plaatmateriaal en een stukje lat. Het kleinste stuk plaat met behulp van vier bolkopschroeven, een viertal kunststofringen en een viertal afstandbussen op de grotere plaat gemonteerd (de ringen zitten tussen de kop van de schroef en de afstandbus). Tussen de afstandbussen en de plaat zit ongeveer 0,1 mm ruimte, zodat de kleine plaat gemakkelijk te verschuiven is. In het stuk lat heb ik een paar sleuven gezaagd waar de spoorstaven in passen. Het stuk lat is zuiver haaks op de bewegingsrichting van de plaat gemonteerd. De Dremel 400 heeft een bijgeleverd cirkelsnijhulpstuk. Het kunsstofgedeelte daarvan - waar de Dremel in komt - heb ik van dat hulpstuk afgehaald. Daarna een haaks stuk metaal met een gat erin voor doorvoer van de spankop gemaakt en daaraan het kunsstof gedeelte met twee schroeven (of 'zelftappers') gemonteerd. Dit geheel is op de grote plaat gemonteerd, waarbij de slijpschijf zuiver haaks op de kleine plaat staat.

Inkorten van bogen

Voor het inkorten van bogen, heb ik op drie plaatsen een gaatje in de lat geboord. Hierin kunnen twee schroeven (of 'zelftappers') gedraaid worden. Door het meest rechtse gat te gebruiken, en één van de linker gaten, kunnen we kiezen hoe we een linker- of rechterboog willen vastzetten op de lat. Het klemmen van de bogen doe ik met twee stukjes roerstok (zo'n latje wat bij een blik verf geleverd wordt). Hierin is in het midden een gaatje geboord waar de schroef doorheen gaat. De schoef draait u, tussen de bielzen door, in de plaat.
Door tussen beide geplastificeerde platen een beetje Teflon-spray aan te brengen (even met een stukje doek goed verdelen), schuift de plaat zeer soepel heen en weer.
Vergeet ook de afstandbusjes om de schroeven niet te voorzien van een beetje Teflonspray.

Na het zagen even de kopse kanten van de spoorstaven afbramen met een zoetvijltje. Daarbij zijn de bovenzijde en de binnenzijde van de spoorstaven het belangrijkst. De las moet straks goed glad zijn, zodat de wielen soepel de las kunnen passeren. Let bij het maken van meldsecties goed op kleine braampjes aan de kopse kanten van de spoorstaaf, want die kunnen 'kortsluiting' van de las veroorzaken, en dan meldt de melder echt niets.

PS.
Mocht u niet in het bezit zijn van een Dremel 400, maar van een 'gewone' Dremel, dan zou u met enige handigheid de Dremel m.b.v. slangklemmen op een metalen steun kunnen monteren.

---

E11.20.03 - Geluiddemping en ballasten - Vorige | Volgende - E12 - Cursussen en handleidingen