|
|
Regel 28: |
Regel 28: |
| |Bestand= Leeg plaatje.gif | | |Bestand= Leeg plaatje.gif |
| |Grootte= 250px | | |Grootte= 250px |
− | |Volgnummer= 01 | + | |Volgnummer= 03 |
| |Omschrijving= Plaatjes-upload werkt niet. | | |Omschrijving= Plaatjes-upload werkt niet. |
| |Maker= Wim Mesu | | |Maker= Wim Mesu |
Regel 41: |
Regel 41: |
| |Bestand= DIN-10.png | | |Bestand= DIN-10.png |
| |Grootte= Zeer Groot | | |Grootte= Zeer Groot |
− | |Volgnummer= 03 | + | |Volgnummer= 04 |
| |Omschrijving= DLO-paal | | |Omschrijving= DLO-paal |
| |Type= Tekening | | |Type= Tekening |
Regel 50: |
Regel 50: |
| |Bestand= DIN-11.png | | |Bestand= DIN-11.png |
| |Grootte= 700px | | |Grootte= 700px |
− | |Volgnummer= 04 | + | |Volgnummer= 05 |
| |Omschrijving= De draad gaat van de 'uithangers' (midden tekening) naar de DLO-palen | | |Omschrijving= De draad gaat van de 'uithangers' (midden tekening) naar de DLO-palen |
| |Type= Tekening | | |Type= Tekening |
| |Maker= Hans van de Burgt | | |Maker= Hans van de Burgt |
| }} | | }} |
− | De DLO-paal wordt overigens ook gebruikt om rijdraden af te spannen op het einde van de sporen op rangeerterreinen. Dit is o.a. het geval op het Stationsemplacement te Eindhoven.<br /> | + | De DLO-paal wordt overigens ook gebruikt om rijdraden af te spannen op het einde van de sporen op rangeerterreinen. Dit is o.a. het geval op het stationsemplacement te Eindhoven.<br /> |
| Zie onderstaande foto: | | Zie onderstaande foto: |
| {{Afbeelding | | {{Afbeelding |
| |Bestand= DIN-DLO-Eindhoven.jpg | | |Bestand= DIN-DLO-Eindhoven.jpg |
| |Grootte= Klein | | |Grootte= Klein |
− | |Volgnummer= 05 | + | |Volgnummer= 06 |
| |Omschrijving= DLO-paal | | |Omschrijving= DLO-paal |
| |Maker= Hans van de Burgt | | |Maker= Hans van de Burgt |
Regel 67: |
Regel 67: |
| |Bestand= DIN-12.png | | |Bestand= DIN-12.png |
| |Grootte= Klein | | |Grootte= Klein |
− | |Volgnummer= 06 | + | |Volgnummer= 07 |
| |Omschrijving= Afspaninrichting zonder contragewicht | | |Omschrijving= Afspaninrichting zonder contragewicht |
| |Type= Tekening | | |Type= Tekening |
| |Maker= Hans van de Burgt | | |Maker= Hans van de Burgt |
| }} | | }} |
− | Op de afbeelding hierboven (zie: tekening 06) is de rijdraad simpelweg vastgemaakt aan de DLO-paal. | + | Op de afbeelding hierboven (zie: tekening 07) is de rijdraad simpelweg vastgemaakt aan de DLO-paal. |
| {{Afbeelding | | {{Afbeelding |
| |Bestand= DIN-13.png | | |Bestand= DIN-13.png |
| |Grootte= Klein | | |Grootte= Klein |
− | |Volgnummer= 07 | + | |Volgnummer= 08 |
| |Omschrijving= Afspaninrichting met contragewicht | | |Omschrijving= Afspaninrichting met contragewicht |
| |Type= Tekening | | |Type= Tekening |
| |Maker= Hans van de Burgt | | |Maker= Hans van de Burgt |
| }} | | }} |
− | Veel fraaier is natuurlijk de uitvoering met een contragewicht (zie: tekening 07). U kunt hiervoor het wieltje van Sommerfeldt gebruiken. | + | Veel fraaier is natuurlijk de uitvoering met een contragewicht (zie: tekening 08). U kunt hiervoor het wieltje van Sommerfeldt gebruiken. |
| | | |
| Bij de meest moderne uitvoering van de afspaninrichtingen worden rijdraad èn draagkabel afgespannen. Dergelijke afspaninrichtingen zijn bijvoorbeeld te bewonderen op het traject Utrecht — Amsterdam ter hoogte van Breukelen. Zie onderstaande foto. | | Bij de meest moderne uitvoering van de afspaninrichtingen worden rijdraad èn draagkabel afgespannen. Dergelijke afspaninrichtingen zijn bijvoorbeeld te bewonderen op het traject Utrecht — Amsterdam ter hoogte van Breukelen. Zie onderstaande foto. |
Regel 87: |
Regel 87: |
| |Bestand= Siemens.jpg | | |Bestand= Siemens.jpg |
| |Grootte= Zeer Klein | | |Grootte= Zeer Klein |
− | |Volgnummer= 08 | + | |Volgnummer= 09 |
| |Omschrijving= Afspaninrichting | | |Omschrijving= Afspaninrichting |
| |Maker= Siemens | | |Maker= Siemens |
Versie van 15 okt 2017 om 19:07
Onder redactie van: BeneluxSpoor.net / Auteur: Hans van de Burgt
Afspaninrichting in DIN
De rijdraden dienen strak boven de rails te hangen. In het grootbedrijf maakt men daarom gebruik van zogenaamde afspaninrichtingen. De rijdraden worden strak gespannen door er een gewicht aan te hangen. In de regel wordt een rijdraad om de 1500 meter afgespannen. Dat komt dus neer op 17 meter op uw modelbaan.
|
Afbeelding: 01
|
Afspaninrichting
|
Tekening gemaakt door: Hans van de Burgt
|
Een enkele afspaninrichting op een modelbaan is dan in de regel meer dan genoeg. Beschouw het dan als een toefje slagroom op de pudding.
U kunt hier volstaan met een eenvoudige haak. Fraaier is het gebruik van een wieltje. Sommerfeldt levert een dergelijke afspaninrichting onder nummer 159.
|
Afbeelding: 02
|
Afspaninrichting m.b.v. wieltje van Sommerfeldt. Opmerking redactie: het gewicht hangt hier verkeerd en de rijdraad zit ook niet goed. Het gewicht hangt bij het grootspoor altijd aan de mastkant van het afspanwiel (zie daarvoor afbeelding 01).
|
Foto gemaakt door: Huib Maaskant
|
|
Afbeelding: 03
|
Plaatjes-upload werkt niet.
|
Foto gemaakt door: Wim Mesu
|
Ook Wim Mesu levert een NS-draadspanner (zie: 'Meer informatie').
Afspaninrichtingen in DLO
Naast de DIN-palen wordt tegenwoordig steeds vaker gebruik gemaakt van de zogenaamde DLO-paal. Dit is een stevige brede constructie. Hij wordt vaak toegepast in de afspaninrichtingen.
Hieronder worden een aantal toepassingen beschreven:
|
Afbeelding: 04
|
DLO-paal
|
Tekening gemaakt door: Hans van de Burgt
|
Aan de DLO-paal worden een tweetal uithangers naast elkaar bevestigd. Hiervoor wordt een eenvoudig buizenframe vastgemaakt aan de DLO-paal. Let erop dat de afstand van de paal tot het hart van het spoor voor beide uithangers niet gelijk is. In onderstaande tekening kunt u zien dat beide rijdraden zijwaarts geleid worden naar de eerstkomende (dichtstbijzijnde) bovenleidingmasten.
|
Afbeelding: 05
|
De draad gaat van de 'uithangers' (midden tekening) naar de DLO-palen
|
Tekening gemaakt door: Hans van de Burgt
|
De DLO-paal wordt overigens ook gebruikt om rijdraden af te spannen op het einde van de sporen op rangeerterreinen. Dit is o.a. het geval op het stationsemplacement te Eindhoven.
Zie onderstaande foto:
|
Afbeelding: 06
|
DLO-paal
|
Foto gemaakt door: Hans van de Burgt
|
|
Afbeelding: 07
|
Afspaninrichting zonder contragewicht
|
Tekening gemaakt door: Hans van de Burgt
|
Op de afbeelding hierboven (zie: tekening 07) is de rijdraad simpelweg vastgemaakt aan de DLO-paal.
|
Afbeelding: 08
|
Afspaninrichting met contragewicht
|
Tekening gemaakt door: Hans van de Burgt
|
Veel fraaier is natuurlijk de uitvoering met een contragewicht (zie: tekening 08). U kunt hiervoor het wieltje van Sommerfeldt gebruiken.
Bij de meest moderne uitvoering van de afspaninrichtingen worden rijdraad èn draagkabel afgespannen. Dergelijke afspaninrichtingen zijn bijvoorbeeld te bewonderen op het traject Utrecht — Amsterdam ter hoogte van Breukelen. Zie onderstaande foto.
|
Afbeelding: 09
|
Afspaninrichting
|
Foto gemaakt door: Siemens
|
Bij een dubbele afspaninrichting hangen de afspanwielen op ongelijke afstand van de bovenleidingmast of de DLO-paal. Meestal hangt het bovenste wiel verder van de mast, zoals op bovenstaande foto. Voor het nabouwen van dergelijke afspaninrichting kunt u gebruik maken van de afspaninrichting van Viessmann.
Afspaninrichting met gasdrukcylinder
Er bestaan ook afspaninrichtingen waarbij de rijdraad door een gasdrukcylinder (een zogenaamde 'gasveer') word gespannen.
Meer informatie
Beneluxspoor.net:
|
|
over ankerblokken.
|
|
over een NS-draadspanner.
|
|
Laatste wijziging: 15 okt 2017 16:54 (CEST)
|