Persoonlijke instellingen

CAN-Bus: verschil tussen versies

Uit BeneluxSpoor.net - Encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
k
k
Regel 83: Regel 83:
 
{{Link NMRA-Meerkeuze
 
{{Link NMRA-Meerkeuze
 
|Volgnr= 6
 
|Volgnr= 6
|ExtraInfo= NMRA-CAN-Standaard S-9.7.1.1 (pdf).
+
|ExtraInfo= NMRA-CAN-Informatie (gehele set in .zip-bestand).
 
}}
 
}}
 
{{Link Algemeen-Meerkeuze
 
{{Link Algemeen-Meerkeuze
Regel 98: Regel 98:
 
}}
 
}}
 
{{Linkssectie einde}}
 
{{Linkssectie einde}}
 
 
{{Appendix
 
{{Appendix
 
|1= bron
 
|1= bron
Regel 106: Regel 105:
 
|KaderBreedte= 100%
 
|KaderBreedte= 100%
 
}}
 
}}
 
 
{{Voettekst
 
{{Voettekst
 
|Vorige= RailCom
 
|Vorige= RailCom
Regel 114: Regel 112:
 
|- valign="top"
 
|- valign="top"
 
! scope="row" width="77%" |
 
! scope="row" width="77%" |
| <small>Laatste wijziging: 11 okt 2017 14:23 (CET)</small>
+
| <small>Laatste wijziging: 26 dec 2017 18:24 (CET)</small>
 
|}
 
|}
 
[[Categorie: Alles|C]]
 
[[Categorie: Alles|C]]

Versie van 26 dec 2017 om 19:24

Hoofdpagina  Categorie-index  Index  Menu
Vorige | Volgende

Onder redactie van: BeneluxSpoor.net / Auteur: Fred Eikelboom


Inleiding

CAN-Bus (CAN=Controller Area Network) is een protocol (standaard voor een seriële databus) waarbij een apparaat( bijv. een decoder) gegevens kan ontvangen en versturen naar een ander apparaat. Dat kan een Digitale centrale zijn, of een bezetmelder, of iets anders. Het protocol is oorspronkelijk ontwikkeld (vanaf 1983 tot 1986) voor de automobiel-industrie, door de firma Bosch (Robert Bosch GmbH). CAN is expliciet ontworpen voor omgevingen met veel elektromagnetische storingen, en maakt gebruik van twee differentieel aangedreven lijnen; de robuustheid van de signaaloverdracht verhoogt nog bij gebruik van twisted pair verbindingen. De eerste markt voor CAN was de automobielsector. Het CAN-systeem is ondertussen ook doorgedrongen in andere embedded toepassingen, zoals machinesturingen en robots.

CAN-232-schema-01.gif CAN-centrale-schema-02.GIF
Afbeelding: 01 Afbeelding: 02
CAN-aansluiting op een PC via RS232-poort CAN-aansluiting op een centrale
Tekening gemaakt door: Fred Eikelboom Tekening gemaakt door: Fred Eikelboom


Overdrachtssnelheid

Gegevensoverdracht tot 1 Mbit/s (één miljoen bits per seconde) is mogelijk voor een kabellengte onder de 40 meter. Grotere afstanden in netwerken, zijn mogelijk als de maximum bitsnelheid wordt aangepast; bijvoorbeeld, tot 250 kbit/s (250 duizend bits per seconde) voor een lengte van 250 meter. Een CAN-bus laat realtime communicatie toe: iedere 'node' (apparaat met CAN-Bus-aansluiting) van het CAN-netwerk heeft een vaste prioriteit en de boodschap van de 'node' met de hoogste prioriteit krijgt voorrang.


ECoS-Link

De ECoS van ESU, beschikt over de ECoS-Link aansluiting. Dit is een protocol, gebaseert op de CAN-techniek.


Verkrijgbaarheid

Momenteel is er al een CAN-Bus-systeem voor de modelspoorbaan leverbaar (zie: 'Informatie over CAN-systeem' hieronder).


Bekabeling

We zien dat er een Mini-DIN-aansluiting wordt gebruikt door ESU en een andere fabrikant. Ook worden RJ45-netwerkkabels gebruikt i.c.m. de ECoS-Link.


Normen voor de CAN-Bus

Er is door de NMRA reeds aandacht besteed aan de CAN-Bus voor CAN-modelspoortoepassingen (zie: 'Meer informatie').


Zelfbouw

Er zijn in binnen- en buitenland al veel modelspoor-hobbyïsten, die bezig zijn met het bouwen van een CAN-systeem voor hun modelspoorbaan. Op de site van Peter Giling staat informatie over dergelijke bouwpakketten (zie: 'Meer informatie').



Meer informatie

Encyclopedie:
Externe websites:
Duits Forum over CAN.
Informatie over CAN-systeem (pdf).
Leverbare onderdelen voor het CAN-Bus-systeem (pdf).
NMRA-CAN-Informatie (gehele set in .zip-bestand).
Peter Giling, bouwpakketten voor CAN-Bus onderdelen.
Cursus (pdf).
Treinservice Dankaert, handleiding ECoSLink Terminal.


Bronnen



Hoofdpagina  Categorie-index  Index  Menu
Vorige | Volgende
Contact met de redactie: Contact met de redactie 

Laatste wijziging: 26 dec 2017 18:24 (CET)