De HSL-Zuid: verschil tussen versiesUit BeneluxSpoor.net - Encyclopedie
Versie van 27 feb 2010 om 15:08Onder redactie van: BeneluxSpoor.net / Auteur: Hans van de Burgt
>>>> In bewerking door Fred. 27-2. 15:07 uur. <<<<
In 2007 krijgt Nederland een aansluiting op het Europese net van hogesnelheidslijnen. De HSL-Zuid verbindt Amsterdam en Rotterdam met Antwerpen, Brussel en Parijs. Een sprintje tussen Amsterdam en Rotterdam duurt dan nog maar 35 minuten.
In deze rubriek worden een aantal elementen besproken. Ook vindt u hier een tekening in 1:87 van de markante bovenleiding. Op het baanvak Breda - Dordrecht staan deze vlak bij de betonportalen die in rubriek ... beschreven staan.
Bij het ontwerp van de metalen bovenbouwdelen van de HSL-Zuid tussen Moerdijk en Amsterdam werd een onderhoudsvrije periode van dertig jaar verlangd. De bijzondere contractvorm lag aan de basis van deze primaire eis: voor iedere minuut dat de hogesnelheidstrein niet kan rijden, derft de aannemer/ investeerder een vast bedrag aan inkomsten. Met een systematische, integrale afwegingsmethodiek leidden specifieke verduurzamingseisen ‘automatisch’ tot een optimale keuze voor moedermateriaal, detaillering en conservering voor ieder metalen onderdeel. Onderhoudsvrij ontwerpen, betaalt zich in dit geval letterlijk dubbel en dwars terug.
Uiteindelijk zijn zes verschillende verduurzamingstechnieken geselecteerd voor de metalen componenten van de bovenbouw van de HSLZuid, inclusief bijbehorende detaillering:
Uitsluitend gecoat staal viel af, omdat de vereiste levensduur van dertig jaar onderhoudsvrij niet kan worden gegarandeerd. Bovendien is correctief onderhoud van incidentele beschadigingen nodig omdat de kathodische bescherming van zink ontbreekt, onderhoud dat niet kwalitatief hoogwaardig kan worden uitgevoerd in de beschikbare treinvrije periodes van maximaal vijf uur in het midden van de nacht. Roestvast staal geniet geen voorkeur voor de hoofdcomponenten vanwege de relatief hoge materiaalkosten van het moedermateriaal en twijfels over de geëiste onderhoudsvrije periode van dertig jaar in een spoorse omgeving. Op voorhand heeft staal, beschermd door een duplex-conservering van ca. 80 à 100 µm. zink én een meerlaags coatingsysteem van tenminste 120 à 170 µm., de voorkeur. Afhankelijk van de specifieke eisen van de verschillende metalen componenten van de bovenbouw van de HSLZuid blijken verschillende voorgeselecteerde verduurzamingstechnieken als optimaal uit de methodiek naar voren te komen. Bovenleidingportalen Het specifieke programma van eisen voor de masten van de bovenleidingportalen resulteert "automatisch" in een daarop afgestemd verduurzamingsadvies. Het oppervlak van de masten hoeft in technische zin niet zo glad te zijn als van de stijlen van de geluidsschermen.
Ook de esthetische oppervlakte-eisen liggen lager. Bovendien is het materiaal veel dikwandiger.
In onderstaande tekening is het HSL bovenleidingportaal weergegeven op schaal 1:87.
Meer informatie: Wilt u meer informatie over de HSL-Zuid, kijk dan ook eens op een van de volgende sites:
|