|
|
| Regel 35: |
Regel 35: |
| | * sluit daarna de servo aan op de TM 72726 (let op de juiste positie van de steker); | | * sluit daarna de servo aan op de TM 72726 (let op de juiste positie van de steker); |
| | * sluit daarna de bedrading naar de voeding aan; | | * sluit daarna de bedrading naar de voeding aan; |
| − | * verbindt de arm van het wissel met de servo; | + | * verbind de arm van het wissel met de servo; |
| | * daarna slag van de servo fijnregelen, zodat het wissel in de juiste posities stopt; (zie ook: [[Faller 161772 verkeersregeling met servo#Testen van de servo-posities|Testen van de servo-posities]]) | | * daarna slag van de servo fijnregelen, zodat het wissel in de juiste posities stopt; (zie ook: [[Faller 161772 verkeersregeling met servo#Testen van de servo-posities|Testen van de servo-posities]]) |
| | * daarna de 1772 op zijn plaats monteren en de bedrading van de de 16 volt<big>~</big> voeding aansluiten. Houd hierbij rekening met de lengte van de draden naar de sensoren. | | * daarna de 1772 op zijn plaats monteren en de bedrading van de de 16 volt<big>~</big> voeding aansluiten. Houd hierbij rekening met de lengte van de draden naar de sensoren. |
| Regel 72: |
Regel 72: |
| | }} | | }} |
| | Wanneer de servo gemonteerd is, buigt u het gedeelte van de draad dat onder de kroonsteen uitsteekt, haaks om (zie afbeelding 03). Gebruik hierbij een tang om de kroonsteen te steunen, anders vervormt de draad erboven en draait het wissel niet meer soepel. Denk daarbij eraan, dat dit gebeurt in een zodanige positie dat de koppelstang goed met de servo verbonden kan worden. Maak nu een oog aan de draad, waar straks de koppelstang in past (zie: afbeelding 04).<br /> | | Wanneer de servo gemonteerd is, buigt u het gedeelte van de draad dat onder de kroonsteen uitsteekt, haaks om (zie afbeelding 03). Gebruik hierbij een tang om de kroonsteen te steunen, anders vervormt de draad erboven en draait het wissel niet meer soepel. Denk daarbij eraan, dat dit gebeurt in een zodanige positie dat de koppelstang goed met de servo verbonden kan worden. Maak nu een oog aan de draad, waar straks de koppelstang in past (zie: afbeelding 04).<br /> |
| − | Hierna gaat u de slag (beide eindposities) van de servo-arm afstellen. Pas wanneer de slag juist is afgesteld, verbindt u het wissel met de servo, anders is de kans groot dat er iets beschadigt. Daarna de eindposities van de servo exact afstellen, zodat het wissel in de juiste positie staat bij 'rechtdoor' en 'afbuigen'. | + | Hierna gaat u de slag (beide eindposities) van de servo-arm afstellen. Pas wanneer de slag juist is afgesteld, verbind u het wissel met de servo, anders is de kans groot dat er iets beschadigt. Daarna de eindposities van de servo exact afstellen, zodat het wissel in de juiste positie staat bij 'rechtdoor' en 'afbuigen'. |
| | Ook hierbij sluit u de ingang 'In 1' even aan op de 16 volt<big>~</big> voeding, om te zien of de juiste stand(en) bereikt wordt. Verwijder nu de extra draden van de 16 volt<big>~</big> voeding naar ingang 'In 1'. ''Pas daarna de draden + en A5 van de 1772 naar de TM 72726 aansluiten''. | | Ook hierbij sluit u de ingang 'In 1' even aan op de 16 volt<big>~</big> voeding, om te zien of de juiste stand(en) bereikt wordt. Verwijder nu de extra draden van de 16 volt<big>~</big> voeding naar ingang 'In 1'. ''Pas daarna de draden + en A5 van de 1772 naar de TM 72726 aansluiten''. |
| | === De positie van de sensoren === | | === De positie van de sensoren === |
| Regel 84: |
Regel 84: |
| | Voor de voeding adviseert Faller de transformator met artikelnummer 180641 (50 VA, 50-60 Hz).<br /> | | Voor de voeding adviseert Faller de transformator met artikelnummer 180641 (50 VA, 50-60 Hz).<br /> |
| | Deze levert: | | Deze levert: |
| − | * 16 V<big>~</big>, 3,15 A; | + | * 16 volt<big>~</big>, 3,15 A; |
| − | * 12 V=, 0,6 A; | + | * 12 volt=, 0,6 A; |
| − | * 5 V=, 0,6 A. | + | * 5 volt=, 0,6 A. |
| | {{Linkssectie begin | | {{Linkssectie begin |
| | |Box= AlleenInfo | | |Box= AlleenInfo |
| Regel 137: |
Regel 137: |
| | |- valign= "top" | | |- valign= "top" |
| | ! scope= "row" width="77%" | | | ! scope= "row" width="77%" | |
| − | | <small>Laatste wijziging: 4 dec 2017 19:32 (UTC)</small> | + | | <small>Laatste wijziging: 4 dec 2017 19:40 (UTC)</small> |
| | |} | | |} |
| | [[Categorie: Alles|F]] | | [[Categorie: Alles|F]] |
Versie van 4 dec 2017 om 20:40
Onder redactie van: BeneluxSpoor.net / Auteur: Fred Eikelboom
De verkeersregeling van voorgaande pagina kan ook gebruikt worden i.c.m. een servo. Daarvoor moet een servo-aansturing toegevoegd worden. De servo wordt dan bediend via dezelfde aansluitingen (+ en A5) als de gewone Faller- wissel.
De werking
U moet een voertuig (bijvoorbeeld een autobus) hebben, waaronder een extra magneet op de juiste plaats gemonteerd is. Het voertuig passeert sensor 3 en daarna sensor 1. De extra magneet activeert sensor 1, waarna de wegsplitsing gedurende 1 seconde in de stand 'afbuigen' wordt gezet, d.m.v. de servo. Het voertuig buigt af en passeert daarna met de extra magneet sensor 2. Sensor 2 activeert nu de module waardoor de stopspoel op de halte spanning krijgt. Op hetzelfde moment gaat de wachttijd in. Zodra het voertuig bij 'Halte' aangekomen is, stopt het.
|
| Afbeelding: 01
|
| Aansluiting van servo op verkeersregel-module voor bushalte.
|
| Schema gemaakt door: Fred Eikelboom
|
Wachttijd
De wachttijd kan van 7 t/m 35 seconden ingesteld ingesteld worden met P1.
Het overige verkeer
Alle voertuigen die over sensor 3 rijden, gaan gewoon rechtdoor. Wanneer een voertuig sensor 3 passeert, wordt de wachttijd opnieuw gestart. Pas wanneer er langere tijd geen voertuigen over sensor 3 rijden, krijgt het voertuig bij de stopspoel toestemming om te vertrekken.
Wanneer er voertuigen naderen die voorzien zijn van een extra magneet, rijden deze ook gewoon door, totdat de stopplaats vrij is.
Werkvolgorde
De beste volgorde van de werkzaamheden i.v.m het wissel en de aansturing is:
- plaats eerst het wissel;
- monteer de rijdraad van de halteplaats;
- meet de slag van de onderste arm op (de afstand die het oog aflegt van doorgaand naar afslaand);
- stel de TM 72726 'Mode' in op 'continue';
- sluit de servo aan op de TM 72726 volgens de kleuren in afbeelding 01;
- stel de servo af (slag net zo groot als de slag van het wissel, arm in ruststand volgens afbeelding 04);
- stel daarna de snelheid van de servo-arm in;
- monteer de servo onder de plaat, met de arm schuin naar beneden volgens afbeelding 04;
- monteer de TM 72726 onder de plaat (houd hierbij rekening met de lengte van aansluitkabel van de servo);
- sluit daarna de servo aan op de TM 72726 (let op de juiste positie van de steker);
- sluit daarna de bedrading naar de voeding aan;
- verbind de arm van het wissel met de servo;
- daarna slag van de servo fijnregelen, zodat het wissel in de juiste posities stopt; (zie ook: Testen van de servo-posities)
- daarna de 1772 op zijn plaats monteren en de bedrading van de de 16 volt~ voeding aansluiten. Houd hierbij rekening met de lengte van de draden naar de sensoren.
Testen van de servo-posities
Na het afstellen van de servo sluit u de ingang 'In 1' even aan op de 16 volt~ voeding (tijdelijk een paar extra draden aansluiten op de voeding-ingang van de TM 72726 en de draden even op ingang 'In 1' houden). Dan kunt u zien of de servo in de juiste positie komt. Zo, niet, dan beter afstellen. Let op! De draden + en A5 van de 1772 naar de TM 72726 mag u nog niet aansluiten.
Het wissel
|
| Afbeelding: 02
|
| Wissel-constructie (zij-aanzicht en bovenaanzicht).
|
| Tekening gemaakt door: Fred Eikelboom
|
Een voorbeeld voor het maken van het wissel: neem een stukje rijdraad en buig dit haaks om zoals in afbeelding 02.
Maak nu een lagerbus van bijvoorbeeld een afgeknipt wattenstaafje. Maak in de plaat, op de plaats waar het scharnierpunt komt, een gat waar de lagerbus strak in past. De lagerbus komt gelijk met de bovenzijde van de (nog te maken) verlaging en moet circa 2 mm onder de plaat uitsteken. Steek nu het haaks omgebogen stuk draad van boven af in de lagerbus. Teken nu de beide eindposities van het wissel af.
|
| Afbeelding: 03
|
| Wissel-constructie (zij-aanzicht en bovenaanzicht).
|
Tekening gemaakt door: Fred Eikelboom
|
Maak nu een verlaging in de plaat ter dikte van iets meer dan de rijdraad-dikte, zodat het wissel straks vrij onder het wegoppervlak kan bewegen. Het oranje gedeelte moet dieper gemaakt worden. (zie afbeelding 03). Neem nu een enkele kroonsteen, verwijder het kunststof en zaag deze doormidden. Monteer nu de halve kroonsteen om de as van het wissel, zodat het wissel niet naar boven bewogen kan worden. Zorg wel voor een beetje speling, want de wissel-draad moet soepel kunnen bewegen (zie afbeelding 03). Eventueel een metalen- of kunststof ring tussen lagerbus en kroonsteen aanbrengen.
Wanneer dat gereed is, bepaalt u de positie van de servo. Hieraan heeft u een koppelstukje (verbindingsstang) bevestigd (zie: afbeelding 04), dat straks verbonden wordt met het wissel. Dit vergt enig pas en meetwerk.
|
| Afbeelding: 04
|
| Bevestiging van servo en koppelstang. Wissel en servo staan hier in de ruststand: 'rechtdoor'.
|
Tekening gemaakt door: Fred Eikelboom
|
Wanneer de servo gemonteerd is, buigt u het gedeelte van de draad dat onder de kroonsteen uitsteekt, haaks om (zie afbeelding 03). Gebruik hierbij een tang om de kroonsteen te steunen, anders vervormt de draad erboven en draait het wissel niet meer soepel. Denk daarbij eraan, dat dit gebeurt in een zodanige positie dat de koppelstang goed met de servo verbonden kan worden. Maak nu een oog aan de draad, waar straks de koppelstang in past (zie: afbeelding 04).
Hierna gaat u de slag (beide eindposities) van de servo-arm afstellen. Pas wanneer de slag juist is afgesteld, verbind u het wissel met de servo, anders is de kans groot dat er iets beschadigt. Daarna de eindposities van de servo exact afstellen, zodat het wissel in de juiste positie staat bij 'rechtdoor' en 'afbuigen'.
Ook hierbij sluit u de ingang 'In 1' even aan op de 16 volt~ voeding, om te zien of de juiste stand(en) bereikt wordt. Verwijder nu de extra draden van de 16 volt~ voeding naar ingang 'In 1'. Pas daarna de draden + en A5 van de 1772 naar de TM 72726 aansluiten.
De positie van de sensoren
Sensoren 1 en 2 bevinden zich naast de rijdraad. Sensor 3 bevindt zich in een onderbreking van de rijdraad.
Maar,.....op welke afstand van het wissel moeten nu de sensoren 1, 2 en 3 geplaatst worden voor de besturing?
De enige indicatie voor sensor 3, is de tijdsduur dat het wissel omklapt naar de afbuigende stand, namelijk 1 seconde. Dus het voortuig met de extra magneet moet binnen 1 seconde van sensor 3 naar het wissel rijden. Om dus de exacte afstand te weten, moet u de rijsnelheid van het voertuig weten.
Sensor 1 moet op dezelfde afstand van de rijdraad gemonteerd worden als de afstand midden voertuig—midden extra magneet. Sensor 2 vergt enig testwerk. Hiervoor moet het voertuig rijdend de rijdraad naar de halte volgen. De zijwaartse positie van sensor 2 is namelijk afhankelijk van de afstand tussen de twee bochten na het wissel én de positie van de extra magneet op het voortuig. Wanneer de extra magneet het wissel gepasseerd is, stopt u het voertuig en tekent de plaats van de extra magneet (het midden ervan) op de rijbaan af. Hier boort u een gat voor sensor 2.
Meerdere voertuigen die van de halte gebruik maken
Indien u bijvoorbeeld twee autobussen heeft, die om beurten kunnen stoppen bij de halte, is het zaak ervoor te zorgen dat de afstand stuurmagneet—extra magneet exact gelijk is. Zo niet, dan bestaat de kans dat de extra magneet van een van de voertuigen sensor 2 mist. Tevens dienen de extra magneten even ver van het midden van het voertuig te zitten.
De voeding
Voor de voeding adviseert Faller de transformator met artikelnummer 180641 (50 VA, 50-60 Hz).
Deze levert:
- 16 volt~, 3,15 A;
- 12 volt=, 0,6 A;
- 5 volt=, 0,6 A.
Meer informatie
Externe websites:
|
|
|
Gebruiksaanwijzing 161772 (verkeersregeling).
|
|
|
Gebruiksaanwijzing 161771 (bushalte/benzinestation).
|
|
|
Gebruiksaanwijzing TM 72726 (servo-aansturing).
|
|
|
Laatste wijziging: 4 dec 2017 19:40 (UTC)
|
