|
|
Het locdepotUit BeneluxSpoor.net - Encyclopedie
Onder redactie van: BeneluxSpoor.net / Auteur: Ronald Koerts
Tegenwoordig hebben veel stations geen uitgebreide mogelijkheid meer om het materieel te verzorgen. Dit omdat het meeste materieel in gespecialiseerde werkplaatsen onderhouden wordt. Vroeger had bijna ieder groter station een werkplaats om het materieel te verzorgen. Het diverse materieel zoals stoomlocomotieven, diesellocomotieven, accutreinen en elektrische locomotieven, vragen om hun eigen voorzieningen. Dit verzorgen bestond uit het innemen van kolen en water voor de stoomlocomotieven en dieselolie voor de diesellocomotieven en treinstellen. Met de elektrificatie bij de Nederlandse spoorwegen zijn bijna alle kleine depots verdwenen en vervangen door enkele grote werkplaatsen. Stoomlocomotieven.Dit type locomotieven heeft behoorlijk wat verzorging nodig. Voordat een locomotief kan gaan rijden moeten er een aantal stappen doorlopen worden. Een stoomlocomotief had een vast depot waar iedere dienst begon en ook weer eindigde. In Nederland zijn bij de diverse museumspoorlijnen nog stoomdepots aanwezig. Zie voor meer informatie Artikel E07.01.07.01. Bij grotere stoomlocomotievendepots werden de loodsen rondom één- of meerdere draaischijven gebouwd. Zie voor meer informatie Artikel E07.01.07.02 DiesellocomotievenMet de opkomst van de diesellocomotieven werden deze gewoon in het depot van de stoomlocomotieven gestald. Gebroederlijk naast elkaar. De diesellocomotieven hadden hun eigen voorzieningen nodig. Zoals een installatie om dieselolie in te nemen en een opslag voor de dieselolie. De grote opslagtanks stonden meestal in de buurt van het spoor. De tankinstallatie is meestal voorzien van een opvangbak voor eventueel gemorste dieselolie. Deze maatregelen zijn in de loop van de tijd steeds uitgebreider geworden. In modelEen aantal leveranciers leveren installaties voor een diesellocomotievendepot. Een oude locomotievenloods voor stoomlocomotieven kan goed dienst doen als overnachtingsplek of als kleine werkplaats voor een diesellocomotief.
AccutreinenIn Duitsland hebben nog een hele tijd accutreinen gereden. Deze treinen hadden ook extra voorzieningen zoals een oplaadpunt voor de accu's nodig. Deze waren meestal ook te vinden in de voormalige stoomlocomotievendepots. Elektrische locomotievenIn Nederland zijn, door de snelle elektrificatie van het Nederlandse spoorwegnet, weinig echte stoomlocomotievendepots overgebleven. De enige met een draaischijf is Tilburg, maar die vestiging zal ook sluiten. In Nederland wordt meer uitgegaan van een werkplaats met rechte werkhallen waarin de sporen lopen. De sporen in de hallen steunen meestal op bokken, waardoor deze hoger liggen en er gemakkelijker aan de treinen gewerkt kan worden. Om grote en complexe wisselstraten te vermijden, worden nog steeds rolbruggen gebruikt. Zie voor meer informatie Artikel E07.01.07.03. In modelDe moderne werkplaats in model wordt door een groot aantal fabrikanten geleverd en is goed na te bouwen. Een grote werkplaats op de modelbaan is niet nodig. Een depot voor vier- of vijf locomotieven is goed na te bouwen. Eventueel kan de wisselstraat heel goed vervangen worden door een rolbrug, die compleet zelf gebouwd wordt, of juist kant-en-klaar gekocht wordt. Meer informatieHieronder vindt u een overzicht van links naar andere websites over dit onderwerp:
|
