Persoonlijke instellingen

Keerlus: verschil tussen versies

Uit BeneluxSpoor.net - Encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
k (E10.09 - Keerlus hernoemd naar Keerlus)
(28 tussenliggende versies door 2 gebruikers niet weergegeven)
Regel 1: Regel 1:
 
{{Koptekst
 
{{Koptekst
|Vorige= Decoder programmeren
+
|Vorige= Uhlenbrock 67810
|Volgende= Draaischijf
+
|Volgende= Inleiding Keerlus
|Auteur= Fred Eikelboom
+
|VorigeMenu= Servodecoders
|Niveau= Gevorderde
+
|Auteur= Redactie
|Aantalwoorden= 00000
 
|Aantalplaatjes= 00
 
|Aantalfilmpjes= 00
 
 
}}
 
}}
===Kortsluiting bij keerlussituaties op Tweerailbanen===
 
Bij Tweerail treedt het probleem op, dat er een (dubbele!) kortsluiting ontstaat op de plaats waar de rondlopende rails van de keerlus weer bij elkaar komt. Deze kortsluiting wordt veroorzaakt, doordat de rijspanning op de rails op die plaats (bij het wissel) op de linker- en de rechter spoorstaven tegengesteld van polariteit is (zie tekening 01). Om dit probleem op te lossen, dient u gebruik te maken van een schakeling die de polariteit van de rijspanning in de keerlus op het juiste moment omschakelt.
 
  
 +
Er sprake van een '''keerlus''' als een modeltrein van een spoor vertrekt en op hetzelfde spoor terugkomt maar in omgekeerde richting. In een [[Systemen|tweerail]] keerlus ontstaat er kortsluiting omdat de linker en rechter rails op elkaar worden aangesloten. Het korsluitprobleem kan ook ontstaan in een keerdriehoek of een draaischijf.
  
===De oorzaak van de kortsluiting zichtbaar gemaakt===
+
Meestal is in een sporenplan de keerlus duidelijk te zien maar de keerlus kan ook heel erg verstopt zitten, vooral in een wat uitgebreider sporenplan op meerdere niveau's, dit moet altijd grondig worden nagekeken. Het makkelijkst is om met een rode pen de rechter rail op een tekening de hele baan rond te gaan. Als de rode lijn dan ergens op de linker rail uitkomt, zit er een keerlus in het plan.  
{{Afbeelding
 
|Bestand= Keerlusprobleem.png
 
|Grootte= 950px
 
|Volgnummer= 01
 
|Type= Tekening
 
|Omschrijving= Dubbele kortsluiting in de keerlus
 
|Maker= Fred Eikelboom.
 
}}
 
  
U begint geheel links. U volgt nu de rode lijn helemaal rond de keerlus. U ziet dan dat u bij het wissel de blauwe lijn tegenkomt!!<br />
+
Om dit probleem op te lossen is er een aantal mogelijkheden:
Hetzelfde geldt voor de blauwe lijn in de binnenbocht. Ook hier gaat het mis en komt u de rode lijn tegen!!<br />
 
We hebben dus te maken met een <b>dubbele kortsluiting!!</b>
 
  
In alle gevallen zal de rails in de keerlus, op vier plaatsen onderbroken dienen te worden door middel van isolatie-lassen.<br />
+
====== Maak een keuze: ======
Bij het aanbrengen van de isolatie-lassen dient u er voor te zorgen dat ''de hele trein'' in de onderbroken sectie past!
+
:#[[Inleiding keerlus]].
 +
:#[[Keerlusprobleem schaduwstation]].
 +
:#[[Bluecher Elektronic keerlus-module]].
 +
:#[[Bluecher Elektronic keerlus-module KSDGBM]].
 +
:#[[DigiKeijs keerlus-module DR400]].
 +
:#[[DigiKeijs keerlus-module DR410]].
 +
:#[[Draaischijf]]oplossingen.
 +
:#[[Hornby keerlus-module R8238]].
 +
:#[[Keerlusmodule met relais]] (zelfbouw).
 +
:#[[Kreischer keerlus-module KSM2]].
 +
:#[[Kreischer keerlus-module KSM2 Dual]].
 +
:#[[Lauer keerlus-module KSA100]].
 +
:#[[Lenz keerlus-module LK100]].
 +
:#[[Lenz keerlus-module LK200]].
 +
:#[[LGB keerlus-module MZS 55085]].
 +
:#[[LTD keerlus-module KSM-SG]].
 +
:#[[Massoth keerlus-module Dimax 810K]].
 +
:#[[Rautenhaus keerlus-module SLX805]].
 +
:#[[Roco keerlus-module 10767]].
 +
:#[[St&auml;rz keerlus-module KS-1]].
 +
:#[[St&auml;rz keerlus-module KS-GB]].
 +
:#[[Tams keerlus-module KSM2]].
 +
:#[[Tams keerlus-module KSM3]].
 +
:#[[Uhlenbrock Power4 booster met ingebouwde keerlus-module]].
 +
:#[[xTreme keerlusmodule]].
 +
:#[[Zimo keerlus-module MX7]].
 +
:#[[Zimo keerlus-module MX7/3]].
  
===Mogelijkheden===
 
De polariteit van de rijspanning kan op diverse manieren worden omgeschakeld:
 
  
:* met de hand, door gebruikmaking van een schakelaar (2 &times; wissel)
+
{{Voettekst
:* met de hand, door gebruikmaking van een schakelaar (1 &times; wissel) en een relais
+
|Vorige= Uhlenbrock 67810
:* met gebruikmaking van een relais, gekoppeld aan het wissel
+
|Volgende= Inleiding Keerlus
:* met gebruikmaking van een relais, aangestuurd door reed-contacten (geactiveerd door een magneet)
+
|VorigeMenu= Servodecoders
:* met gebruikmaking van een relais, aangestuurd door foto-cellen (lichtsluis)
+
}}{| width= "100%"
:* met gebruikmaking van een elektronische module (via kortsluitdetectie of via bezetmelders)
+
|- valign= "top"
:* met gebruikmaking van de computer (via bezetmelders en schakeldecoder)
+
! scope= "row" width="80%" |
 
+
| <small><small>Laatste wijziging: 22 mei 2020 14:36 (CEST)</small></small>
 
 
Het is mogelijk om de polariteit van de rijspanning in de keerlus met de hand om te schakelen, maar,....wanneer u meerdere treinen op de modelspoorbaan heeft rijden, wordt het knap lastig om telkens op het juiste moment de schakelaar te bedienen. We hebben dus 'iets' nodig dat ons de taak van het 'schakelaar op tijd omzetten' uit handen neemt. Zo'n schakeling is de 'keerlus-module'.
 
 
 
Een keerlusmodule moet, om zijn werk goed te kunnen doen, een constante rijspanning op de spoorstaven hebben, zoals bij o.a. DCC en Motorola. Bij gelijkstroom-systemen, waar de snelheidsregeling via de hoogte van de rijspanning plaatsvindt, zal een keerlus-module, die werkt volgens het principe van stroomdetectie, niet werken. Oorzaak: er is alleen maar voldoende spanning voor het meetcirquit, wanneer de regelaar vol-uit staat. Zodra het materieel langzamer gaat rijden, signaleert een keerlus-module niets meer, omdat de rijspanning te laag wordt c.q. geworden is.
 
 
 
===Overbelasting===
 
Wanneer u gebruik maakt van een digitaal systeem, zoals een centrale, locdecoders en wisseldecoders, is het uit den boze om een keerlusmodule te gebruiken, welke gebruik maakt van kortsluitdetectie (lees: symptoom-bestrijding).
 
 
 
{| class="wikitable"
 
| valign='center'| [[Bestand:Let-op.jpg|50px|center]]<small>&nbsp;&nbsp;'''LET OP'''</small>||valign='top'| Wanneer een keerlus-module eerst een kortsluiting laat ontstaan, en dan pas ingrijpt, loopt er een zeer hoge stroom (ongeveer twee &agrave; drie Amp&egrave;re) door de sleepcontacten (stroomafnemers) en de wielen.
 
|-
 
 
|}
 
|}
 
 
Meer nadelen van kortsluitdetectie:
 
 
* het is een onnodig zware belasting voor de centrale
 
* het verstoorde digitale signaal (dat optreedt tijdens de kortsluiting) is een grote belasting voor de decoders. Deze kunnen er van 'in de war raken', en in een aantal gevallen zelfs hun instellingen verliezen
 
* door de kortsluitstromen zullen de wielen en de rails langzaam-maar-zeker inbranden, en daardoor zwart worden
 
 
Probeer dus ten allen tijde moedwillige kortsluiting op uw digitale baan te voorkomen.
 
 
Op de volgende pagina's geven we een aantal mogelijke oplossingen.
 
 
====== Maak uw keuze: ======
 
:#[[Bluecher Elektronic keerlus-module]]
 
:#[[Bluecher Elektronic keerlus-module KSD2XSC]]
 
:#[[DigiRails keerlus-module DR400]]
 
:#[[DigiRails keerlus-module DR410]]
 
:#[[Hornby keerlus-module R8238]]
 
:#[[E10.09.01 - Keerlusmodule met relais|Keerlusmodule met relais]]
 
:#[[Kreischer keerlus-module KSM2]]
 
:#[[Kreischer keerlus-module KSM2 Dual]]
 
:#[[Lauer keerlus-module KSA100]]
 
:#[[Lenz keerlus-module LK100]]
 
:#[[Lenz keerlus-module LK200]]
 
:#[[LGB keerlus-module MZS 55081]]
 
:#[[LTD keerlus-module KSM-SG]]
 
:#[[Massoth keerlus-module Dimax 810K]]
 
:#[[Rautenhaus keerlus-module SLX805]]
 
:#[[Roco keerlus-module 10767]]
 
:#[[St&auml;rz keerlus-module KS-GB]]
 
:#[[Tams keerlus-module KSM1]]
 
:#[[Tams keerlus-module KSM2]]
 
:#[[Uhlenbrock Power4 (booster met ingebouwde keerlus-module)]]
 
:#[[xTr&eacute;me keerlus-module]]
 
:#[[Zimo keerlus-module MX7]]
 
:#[[Zimo keerlus-module MX7/3]]
 
 
 
{{Voettekst
 
|Vorige= Decoder programmeren
 
|Volgende= Draaischijf
 
|VorigeMenu= E10.00 - Digitale baanbesturing
 
}}
 
 
[[Categorie: Alles|K]]
 
[[Categorie: Alles|K]]
[[Categorie: Algemeen|K]]
+
[[Categorie: Menu|K]]
[[Categorie: Digitaal treingestuurd|K]]
+
[[Categorie: Redactie|K]]
[[Categorie: Hoofdstuk Encyclopedie|Keerlus]]
 

Versie van 10 aug 2020 om 16:12

Hoofdpagina  Categorie-index  Index  Menu
Vorige | Volgende

Onder redactie van: BeneluxSpoor.net / Auteur: Redactie



Er sprake van een keerlus als een modeltrein van een spoor vertrekt en op hetzelfde spoor terugkomt maar in omgekeerde richting. In een tweerail keerlus ontstaat er kortsluiting omdat de linker en rechter rails op elkaar worden aangesloten. Het korsluitprobleem kan ook ontstaan in een keerdriehoek of een draaischijf.

Meestal is in een sporenplan de keerlus duidelijk te zien maar de keerlus kan ook heel erg verstopt zitten, vooral in een wat uitgebreider sporenplan op meerdere niveau's, dit moet altijd grondig worden nagekeken. Het makkelijkst is om met een rode pen de rechter rail op een tekening de hele baan rond te gaan. Als de rode lijn dan ergens op de linker rail uitkomt, zit er een keerlus in het plan.

Om dit probleem op te lossen is er een aantal mogelijkheden:

Maak een keuze:
  1. Inleiding keerlus.
  2. Keerlusprobleem schaduwstation.
  3. Bluecher Elektronic keerlus-module.
  4. Bluecher Elektronic keerlus-module KSDGBM.
  5. DigiKeijs keerlus-module DR400.
  6. DigiKeijs keerlus-module DR410.
  7. Draaischijfoplossingen.
  8. Hornby keerlus-module R8238.
  9. Keerlusmodule met relais (zelfbouw).
  10. Kreischer keerlus-module KSM2.
  11. Kreischer keerlus-module KSM2 Dual.
  12. Lauer keerlus-module KSA100.
  13. Lenz keerlus-module LK100.
  14. Lenz keerlus-module LK200.
  15. LGB keerlus-module MZS 55085.
  16. LTD keerlus-module KSM-SG.
  17. Massoth keerlus-module Dimax 810K.
  18. Rautenhaus keerlus-module SLX805.
  19. Roco keerlus-module 10767.
  20. Stärz keerlus-module KS-1.
  21. Stärz keerlus-module KS-GB.
  22. Tams keerlus-module KSM2.
  23. Tams keerlus-module KSM3.
  24. Uhlenbrock Power4 booster met ingebouwde keerlus-module.
  25. xTreme keerlusmodule.
  26. Zimo keerlus-module MX7.
  27. Zimo keerlus-module MX7/3.




Hoofdpagina  Categorie-index  Index  Menu
Vorige | Volgende
Contact met de redactie: Contact met de redactie 

Laatste wijziging: 22 mei 2020 14:36 (CEST)