Keerlusmodule met relais: verschil tussen versiesUit BeneluxSpoor.net - Encyclopedie
Versie van 29 sep 2011 om 16:58
Onder redactie van: BeneluxSpoor.net / Auteurs: Henk Funk en Patrick Smout
InleidingWanneer een trein moet keren op een Tweerailbaan kunt u dat doen door middel van een enkele wissel en een lus zoals in het plaatje (zie: afbeelding E10.04-01). Probleem is alléén dat de polariteit van de rails dan ook omgekeerd wordt, met als gevolg kortsluiting!
Bestand:Keerlusprobleem0xg.gif Dit is dan het klassieke keerlusprobleem, maar zo'n keerlussituatie kan ook heel erg verstopt zitten, vooral in een wat uitgebreider baanplan, dit moet altijd grondig worden nagekeken. Gewoon met een rode pen één van de rails volgen op een tekening, net zolang totdat u helemaal rond bent geweest. Hoe een keerlussituatie op te lossen?Om kortsluitingen als gevolg van een keerlus te voorkomen, is het dus noodzakelijk om de 'lus' om te polen net voordat de trein de 'lus' weer wil verlaten. Daar zijn een aantal mogelijkheden voor:
Helaas heeft ieder van de bovenvermelde oplossingen zo zijn nadelen en voldoet er geen enkele aan het volgende eisenpakket:
In nauwe samenwerking hebben Patrick Smout en Henk Funk onderstaande oplossing ontworpen, gebaseerd op een eerder door Patrick ontworpen schakeling. Met vele goede suggesties, en kritiek van mede-modelspoorhobbyïsten, is uiteindelijk een zelfbouw-keerlusmodule ontworpen die positief scoort op alle onderdelen van het eerder genoemde eisenpakket, en die ook nog eens ruim minder kost dan een LK100. De Ultieme Keerlus-oplossingTwee varianten van een keerlussituatie:
Hieronder een beschrijving van de werking van de keerlusmodule: 1. De trein komt aan in A, module detecteert stroomgebruik en schakelt via relais de polariteit van B, C en D goed ten opzichte van A. 2. De trein rijdt zonder problemen B binnen. In B is ook een stroomdetectie actief die de relais zo wil schakelen dat de polariteit tussen A en B goed staat. 3. Via C rijdt de trein naar D, waar, alweer door stroomdetectie, de module de polariteit van B, C en D omkeert, zodat die goed staat ten opzichte van E. 4. De trein kan nu veilig E binnenrijden. E probeert ook de relais te schakelen, maar omdat ze al goed stonden gebeurt er verder niets. Door de ogenschijnlijke dubbelfunctie van A met B en D met E, kan deze keerlus veilig in twee richtingen bereden worden. Omdat alle relais-acties getriggerd worden door stroomdetectie, is een computer niet nodig en worden kortsluitingen voorkomen. KostenVanwege kostenbesparing is ook een keerlusmodule voor éénrichtingverkeer ontworpen, deze werkt op de zelfde principes als de tweerichting-module. De totale kosten voor een tweerichting keerlusmodule zijn ongeveer €40 Euro en de éénrichting module kost ongeveer €34, met dien verstande dat u nog weerstandjes en dergelijke nodig hebt. Een tweede module kost ongeveer €8 minder omdat u de benodigde weerstandjes dan allemaal al hebt. Dat wordt dan €32 voor een tweerichting- en €25 voor een éénrichtingmodule. Door goed gebruik te maken van kwantumkortingen bij Conrad kan er eventueel nog wel wat meer bespaard worden. De Schema'sU bent van harte welkom om de keerlusmodules na te bouwen, U doet dit vanzelfsprekend wel geheel op eigen verantwoording.
BouwinstructieVanwege kostenbesparing is ook een keerlusmodule voor éénrichtingverkeer ontworpen, deze werkt verder precies hetzelfde als de tweerichtingverkeer-module. Advies is om de bouwtekeningen uit te printen op een goede kleurenprinter.
(De diverse bedragen die in dit artikel genoemd worden, zijn gebaseerd op het prijspeil van 2010)
|