Persoonlijke instellingen

Keerlusmodule met relais: verschil tussen versies

Uit BeneluxSpoor.net - Encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
k
k (cat)
 
(81 tussenliggende versies door 6 gebruikers niet weergegeven)
Regel 1: Regel 1:
<small><center>'''[[E10.08 - Decoders]] - Vorige | Volgende - [[E10.10 - Treinbesturingssoftware]]'''</center>
+
{{Koptekst
 +
|Vorige= Hornby keerlusmodule R8238
 +
|Volgende= Lauer keerlusmodule KSA100
 +
|VorigeMenu= Keerlus
 +
|Auteur= Henk van der Velden
 +
|Auteur2= Patrick Smout
 +
}}
 +
{{Inhoudsopgave||Klein}}
 +
{{Keerlusmodule
 +
|Naam= Zelfbouw keerlusmodule met relais
 +
|Afbeelding= Keerlus-2-richting-foto.jpg
 +
|Grootte= 275px
 +
|Bron= funkyrail.nl (site bestaat niet meer)
 +
|Maker= Henk van der Velden & Patrick Smout
 +
|Breedte= 50%
 +
|Aansluitingen= Schroefconnectoren
 +
|Detectiemethode= Stroomverbruik
 +
|Schaal= N, H0
 +
|Spanning= 16 volt AC
 +
|Twee-richtingen= Ja
 +
|Vermogen= 2 A.
 +
}}
 
----
 
----
<small>Onder redactie van: BeneluxSpoor.net / Auteurs : Henk Funk & Patrick Smout</small></small>
 
----
 
 
Als een trein moet keren op een tweerailbaan kunt je dat doen door middel van een enkele wissel en een lus zoals in het plaatje. Het probleem is alléén dat de polariteit van de rails dan ook omgekeerd wordt, met als gevolg kortsluiting!
 
 
[[Bestand:Keerlusprobleem0xg.gif]]
 
<br />
 
<i><small><small>E10.04-01<br />
 
Diagram: Henk Funk & Patrick Smout</small></small></i>
 
 
Dit is dan het klassieke keerlus probleem, maar zo'n keerlus situatie kan ook heel erg verstopt zitten, vooral in een wat uitgebreider baanplan, dit moet altijd grondig worden nagekeken. gewoon met een rode pen een van de rails volgen op een tekening net zolang totdat je helemaal rond bent geweest..
 
Dit verhaal is bedoeld als mogelijke oplossing voor een keerlus situatie op een digitaal bestuurde baan.
 
 
'''Hoe een keerlussituatie op te lossen?'''
 
 
Om kortsluitingen als gevolg van een keerlus te voorkomen is het dus noodzakelijk om de ‘lus’ om te polen net voordat de trein de ‘lus’ weer wil verlaten. Daar zijn een aantal mogelijkheden voor;
 
 
• Handmatig schakelaars omzetten, niet erg handig en erg gevoelig voor fouten.<br />
 
• Door de computer op specifieke momenten een relais laten omzetten, nadeel is dat je dan alleen maar computergestuurd kunt rijden en keerlus in twee richtingen berijden is vaak moeilijk zo niet onmogelijk.<br />
 
• Een Lenz LK100 (of soortgelijk) inzetten, (ongeveer 50 Euro) deze laat een kortsluiting gewoon ontstaan, detecteert deze en schakelt de polariteit heel snel om voordat de rest van de baan er schade van ondervindt. Over het algemeen werkt dit prima. Het gebruik van bezetmelders is in combinatie met een LK100 echter wel lastiger en het schijnt dat niet alle digitale decoders deze constructie even leuk vinden maar berichten hierover zijn wisselend. Verder vinden velen het principe discutabel omdat je moedwillig kortsluitingen niet behoort toe te staan.<br />
 
 
Helaas heeft ieder van de bovenvermelde oplossingen zo z’n nadelen en voldoet er geen enkele aan het volgende eisenpakket:
 
 
• Liefst zelf te bouwen met standaard elektronica componenten door een amateur.<br />
 
• Eenvoudig te combineren met bezetmelders.<br />
 
• Kortsluitingen mogen niet voorkomen.<br />
 
• Volledig automatisch en in twee richtingen te berijden.<br />
 
• Onafhankelijk van een computer te gebruiken.<br />
 
 
In nauwe samenwerking hebben Patrick Smout en Henk Funk onderstaande oplossing ontworpen, gebaseerd op een eerder door Patrick ontworpen schakeling. Met vele goede suggesties, en kritiek van mede modelspoorhobbyisten, is uiteindelijk een zelfbouw keerlusmodule ontworpen die positief scoort op alle onderdelen van het eerder genoemde eisen eisenpakket; en die ook nog eens ruim minder kost dan een LK100.
 
  
'''De Ultieme Keerlus oplossing'''
+
=== Inleiding ===
 +
Bij een [[Inleiding keerlus|keerlus]] ontstaat kortsluiting doordat de linker en rechter rail met elkaar worden verbonden. Dit artikel geeft een mogelijke oplossing voor een keerlus op een digitaal bestuurde modelbaan met behulp van een zelfbouw '''keerlusmodule met relais'''.
  
Twee varianten van een keerlussituatie:
+
=== Oplossen keerlussituatie ===
 
+
Om kortsluitingen als gevolg van een keerlus te voorkomen, is het noodzakelijk om de lus om te polen net voordat de trein de lus weer verlaat. Daar is een aantal mogelijkheden voor:
[[Bestand:Keerlusuitleg-a.gif]]
+
* Handmatig schakelaars omzetten, niet erg handig en erg gevoelig voor fouten.
<br />
+
* Door de computer op specifieke momenten een relais laten omzetten. Nadeel is dat er dan alleen maar computergestuurd kan worden gereden en een keerlus in twee richtingen berijden is vaak moeilijk zo niet onmogelijk.
<i><small><small>E10.04-02<br />
+
* Een keerlusmodule inzetten;
Diagram: Henk Funk & Patrick Smout</small></small></i>
+
** Sommige modules laten een kortsluiting gewoon ontstaan, detecteert deze en schakelt de polariteit heel snel om voordat de rest van de baan er schade van ondervindt. Over het algemeen werkt dit prima. Het moedwillig laten ontstaan van kortsluitingen vinden sommige gebruikers echter niet acceptabel.  
 
+
** Andere modules werken met [[Terugmelding en/of bezetmelding#Stroomdetectie|stroomdetectie]] op geïsoleerde secties en schakelen de lus automatisch om.
[[Bestand:Keerlusuitleg-b.gif]]  
 
<br />
 
<i><small><small>E10.04-03<br />
 
Diagram: Henk Funk & Patrick Smout</small></small></i>
 
  
 +
Genoemde oplossingen hebben hun nadelen en geen enkele voldoet aan het volgende eisenpakket:
 +
* Door een amateur zelf te bouwen, met standaard elektronicacomponenten.
 +
* Eenvoudig te combineren met bezetmelders.
 +
* Kortsluitingen mogen niet voorkomen.
 +
* Volledig automatisch en in twee richtingen te berijden.
 +
* Onafhankelijk van een computer te gebruiken.
 +
In nauwe samenwerking hebben Patrick Smout en Henk van der Velden de volgende oplossing bedacht, gebaseerd op een eerder door Patrick ontworpen schakeling. Met suggesties en kritiek van mede-modelspoorhobbyïsten is uiteindelijk een zelfbouw-keerlusmodule ontworpen die voldoet aan alle onderdelen van het eisenpakket en die ook nog eens goedkoper is dan een kant-en-klaar gekochte module .
  
 +
=== De ultieme keerlusoplossing ===
 +
Uitleg van de keerlusoplossing:
 +
{{Afbeelding
 +
|Bestand= Keerlusuitleg-a.gif
 +
|Grootte= Normaal
 +
|Volgnummer= 03
 +
|Omschrijving= De keerlus onderverdeeld in secties
 +
|Type= Tekening
 +
|Maker= Henk van der Velden & Patrick Smout
 +
}}
 +
{{Afbeelding
 +
|Bestand= Keerlusuitleg-b.gif
 +
|Grootte= Normaal
 +
|Volgnummer= 04
 +
|Omschrijving= De keerlussecties schematisch weergegeven
 +
|Type= Tekening
 +
|Maker= Henk van der Velden & Patrick Smout
 +
}}
 
Hieronder een beschrijving van de werking van de keerlusmodule:
 
Hieronder een beschrijving van de werking van de keerlusmodule:
 +
:{|
 +
|1. De trein komt aan in '''A''', module detecteert stroomgebruik en schakelt via relais de polariteit van '''B''', '''C''' en '''D''' goed ten opzichte
 +
|-
 +
| &nbsp; &nbsp; van '''A'''.
 +
|-
 +
|2. De trein rijdt zonder problemen '''B''' binnen. In '''B''' is ook een stroomdetectie actief die de relais zo wil schakelen dat de polariteit
 +
|-
 +
| &nbsp; &nbsp; tussen '''A''' en '''B''' goed staat. Omdat dat al het geval is, gebeurt er verder niets.
 +
|-
 +
|3. Via '''C''' rijdt de trein naar '''D''', waar, alweer door stroomdetectie, de module de polariteit van '''B''', '''C''' en '''D''' omkeert, zodat die goed
 +
|-
 +
| &nbsp; &nbsp; staat ten opzichte van '''E'''.
 +
|-
 +
|4. De trein kan nu veilig '''E''' binnenrijden. '''E''' probeert ook de relais te schakelen, maar omdat ze al goed stonden gebeurt er verder
 +
|-
 +
|  &nbsp; &nbsp; niets.
 +
|-
 +
|}
 +
Door de ogenschijnlijke dubbelfunctie van '''A''' met '''B''' en '''D''' met '''E''', kan deze keerlus veilig in twee richtingen bereden worden. Omdat alle relais-acties getriggerd worden door stroomdetectie, is een computer niet nodig en worden kortsluitingen voorkomen.
  
1.      Trein komt aan in A, module detecteert stroomgebruik en schakelt via relais de polariteit van B, C en D goed ten opzichte van A.<br />
+
Omdat er al gewerkt wordt met stroomdetectie in de diverse secties, is het heel eenvoudig om het al-dan-niet bezet zijn van de keerlus terug te melden via een [[S88, S88N, XpressNet en LocoNet#S88|S88]]-module aan de centrale en/of computer. De hele keerlus wordt dus ook via een S88-module teruggemeld.
  
2.      Trein rijdt zonder problemen B binnen. In B is ook een stroomdetectie actief die de relais zo wil schakelen dat de polariteit tussen A en B goed staat, omdat dat al het geval is gebeurd er verder niets.<br />
+
=== De kosten ===
 +
Vanwege kostenbesparing is ook een keerlusmodule vooréénrichtingverkeer ontworpen, deze werkt met de zelfde principes als de tweerichting-module. De totale kosten voor een tweerichting keerlusmodule zijn ongeveer &euro;40 Euro en de éénrichting module kost ongeveer &euro;34, met dien verstande dat er nog extra weerstandjes en dergelijke nodig zijn.
  
3.      Via C rijdt de trein naar D, waar, alweer door stroomdetectie, de module de polariteit van B, C en D omgedraaid zodat die goed staat ten opzichte van E.<br />
+
Een tweede module kost ongeveer &euro;8 minder omdat de benodigde weerstanden al aanwezig zijn. Dat wordt dan &euro;32 voor een tweerichting- en &euro;25 voor een éénrichtingmodule. Door gebruik te maken van kwantumkortingen bij b.v. Conrad kan er eventueel nog wel wat meer bespaard worden.
  
4.       Trein kan nu veilig E binnenrijden. E probeert ook de relais te schakelen maar omdat ze al goed stonden gebeurd er verder niets.<br />
+
=== De schema's ===
 +
De keerlusmodules kan worden nagebouwd, dit gebeurt dan vanzelfsprekend geheel op eigen risico. Er zijn twee varianten van het schema:
 +
:# een één-richtingmodule
 +
:# een twee-richtingmodule
 +
{{Afbeelding
 +
|Bestand= Keerlus-1-richting-schema.gif
 +
|Grootte= Zeer Groot
 +
|Volgnummer= 05
 +
|Omschrijving= Eén-richting-schema
 +
|Type= Tekening
 +
|Maker= Henk van der Velden & Patrick Smout
 +
}}
 +
----
 +
{{Afbeelding
 +
|Bestand= Keerlus-2-richting-schema.gif
 +
|Grootte= Zeer Groot
 +
|Volgnummer= 06
 +
|Omschrijving= Twee-richting-schema
 +
|Type= Tekening
 +
|Maker= Henk van der Velden & Patrick Smout
 +
}}
  
Door de ogenschijnlijke dubbelfunctie van A met B en D met E kan deze keerlus veilig in twee richtingen bereden worden, omdat alle relaisacties getriggerd worden door stroomdetectie is een computer niet nodig en worden kortsluitingen voorkomen.
+
=== Bouwinstructie ===
Omdat er al gewerkt wordt met stroomdetectie in de diverse secties is het heel eenvoudig om het al-dan-niet bezet zijn van de keerlus terug te melden via een S88 aan de centrale en/of computer. De hele keerlus wordt dus ook via een S88 teruggemeld! Ideaal dus.
+
Vanwege kostenbesparing is ook een keerlusmodule voor éénrichtingverkeer ontworpen, deze werkt verder precies hetzelfde als de tweerichtingverkeer-module. Advies is om de bouwtekeningen uit te printen op een goede kleurenprinter.
  
'''Kosten'''
+
Ervaring heeft geleerd dat een minuscuul stukje koper-restant van een strook al roet in het eten kan gooien. Wees superprecies en veel succes.
 
+
{{Afbeelding 2 naast elkaar
Vanwege kostenbesparing is ook een keerlusmodule voor 1-richting verkeer ontworpen, deze werkt op dezelfde principes als de 2-richting module.
+
|Bestand= Keerlus-2-richting-foto.jpg
 
+
|Bestand2= Keerlus-1-achter-foto.jpg
De totale kosten voor een 2-richting keerlusmodule zijn ongeveer 40 Euro en de 1-richting module kost ongeveer 34 Euro, met dien verstande dat je nog helemaal niets hebt aan weerstandjes en dergelijke.
+
|Grootte= Zeer Klein
 
+
|Grootte2= Zeer Klein
Een tweede module kost ongeveer 8 Euro minder omdat je de benodigde weerstandjes dan allemaal al hebt. Dat wordt dan 32 Euro voor een 2-richting en 25 Euro voor een 1-richting module.
+
|Volgnummer= 07
Door goed gebruik te maken van quantum-kortingen bij Conrad kan er eventueel nog wel wat meer bespaard worden.
+
|Volgnummer2= 08
 
+
|Omschrijving= De bovenzijde van de module
'''De Schema’s'''
+
|Omschrijving2= De onderzijde van de module
 
+
|Maker= Henk van der Velden & Patrick Smout
U bent van harte welkom om de keerlus modules na te bouwen, U doet dit vanzelfsprekend wel geheel op eigen verantwoording.
+
|Maker2= Henk van der Velden & Patrick Smout  
 
+
|Tussenruimte= 9px
[[Bestand:Keerlus-1-richting-schema.gif]]
+
}}
<br />
+
(De diverse bedragen die in dit artikel genoemd worden, zijn gebaseerd op het prijspeil van 2010)
<i><small><small>E10.04-04<br />
+
{{Linkssectie begin
Schema: Henk Funk & Patrick Smout </small></small></i>
+
|Box= AlleenInfo
 
+
}}
[[Bestand:Keerlus-2-richting-schema.gif]]
+
{{Linkssectie tussenkop
<br />
+
|Koptekst= Encyclopedie:
<i><small><small>E10.04-05<br />
+
}}
Schema: Henk Funk & Patrick Smout </small></small></i>
+
{{Link intern
 
+
|Link= Keerlus
+
|Linknaam= Keerlus
'''Bouwinstructie'''
+
}}
 
+
{{Linkssectie einde}}
Vanwege kostenbesparing is ook een keerlusmodule voor 1-richtingverkeer ontworpen, deze werkt verder precies hetzelfde als de 2-richting.
+
{{Voettekst
Advies is om de bouwtekeningen uit te printen op een goede kleurenprinter.
+
|Vorige= Hornby keerlusmodule R8238
Na heel lang prutsen zijn beide modules eindelijk klaar. Harde ervaring heeft nu geleerd dat een minuscuul stukje restant van een strook al roet in het eten kan gooien. Dus, wees superprecies en veel succes.
+
|Volgende= Lauer keerlusmodule KSA100
 
+
|VorigeMenu= Keerlus
    * Keerlusmodule voor 2-richtingverkeer
+
}} {| width= "100%"
      [http://www.funkyrail.nl/fr-zelfbouw-keerlus2.htm Schema, Print-layout en het Boodschappenlijstje]
+
|- valign= "top"
 
+
! scope= "row" width="75%" |
[[Bestand:Keerlus-2-richting-foto.jpg]]
+
| <small>Laatste wijziging: 22 mei 2020 15:37 (CET)</small>
<br />
+
|}
<i><small><small>E10.04-06<br />
+
[[Categorie: Alles|K]]
Foto: Henk Funk & Patrick Smout </small></small></i>
+
[[Categorie: Artikel|Keerlusmodule met relais]]
+
[[Categorie: Baanbesturing|K]]
 
+
[[Categorie: Bedrading|K]]
    * Keerlusmodule voor 1-richtingverkeer
+
[[Categorie: Bezetmelding/Terugmelding|K]]
      [http://www.funkyrail.nl/fr-zelfbouw-keerlus1.htm Schema, Print-layout en het Boodschappenlijstje]
+
[[Categorie: Digitaal treingestuurd|K]]
 
+
[[Categorie: Digitale baanbesturing|K]]
[[Bestand:Keerlus-1-achter-foto.jpg]]
+
[[Categorie: Elektronica|K]]
<br />
+
[[Categorie: Praktijk|K]]
<i><small><small>E10.04-07<br />
+
[[Categorie: S88|K]]
Foto: Henk Funk & Patrick Smout </small></small></i>
+
[[Categorie: Tweerail|K]]
----
+
[[Categorie: Wissels|K]]
<small><center>'''[[E10.08 - Decoders]] - Vorige | Volgende - [[E10.10 - Treinbesturingssoftware]]'''</center></small>
+
[[Categorie: Henk van der Velden|K]]
 +
[[Categorie: Patrick Smout|K]]

Huidige versie van 8 sep 2023 om 09:53

Hoofdpagina  Categorie-index  Index  Menu
Vorige | Volgende

Onder redactie van: BeneluxSpoor.net / Auteurs: Henk van der Velden en Patrick Smout


Zelfbouw keerlusmodule met relais

Keerlus-2-richting-foto.jpg
Afbeelding: 01
Bron: funkyrail.nl (site bestaat niet meer)
Foto gemaakt door: Henk van der Velden & Patrick Smout


Gegevens

Aansluitingen: Schroefconnectoren
Detectiemethode: Stroomverbruik
Maximale stroom: 2 A.
Schaal: N, H0
Twee-richtingen: Ja
Voedingsspanning: 16 volt AC

Inleiding

Bij een keerlus ontstaat kortsluiting doordat de linker en rechter rail met elkaar worden verbonden. Dit artikel geeft een mogelijke oplossing voor een keerlus op een digitaal bestuurde modelbaan met behulp van een zelfbouw keerlusmodule met relais.

Oplossen keerlussituatie

Om kortsluitingen als gevolg van een keerlus te voorkomen, is het noodzakelijk om de lus om te polen net voordat de trein de lus weer verlaat. Daar is een aantal mogelijkheden voor:

  • Handmatig schakelaars omzetten, niet erg handig en erg gevoelig voor fouten.
  • Door de computer op specifieke momenten een relais laten omzetten. Nadeel is dat er dan alleen maar computergestuurd kan worden gereden en een keerlus in twee richtingen berijden is vaak moeilijk zo niet onmogelijk.
  • Een keerlusmodule inzetten;
    • Sommige modules laten een kortsluiting gewoon ontstaan, detecteert deze en schakelt de polariteit heel snel om voordat de rest van de baan er schade van ondervindt. Over het algemeen werkt dit prima. Het moedwillig laten ontstaan van kortsluitingen vinden sommige gebruikers echter niet acceptabel.
    • Andere modules werken met stroomdetectie op geïsoleerde secties en schakelen de lus automatisch om.

Genoemde oplossingen hebben hun nadelen en geen enkele voldoet aan het volgende eisenpakket:

  • Door een amateur zelf te bouwen, met standaard elektronicacomponenten.
  • Eenvoudig te combineren met bezetmelders.
  • Kortsluitingen mogen niet voorkomen.
  • Volledig automatisch en in twee richtingen te berijden.
  • Onafhankelijk van een computer te gebruiken.

In nauwe samenwerking hebben Patrick Smout en Henk van der Velden de volgende oplossing bedacht, gebaseerd op een eerder door Patrick ontworpen schakeling. Met suggesties en kritiek van mede-modelspoorhobbyïsten is uiteindelijk een zelfbouw-keerlusmodule ontworpen die voldoet aan alle onderdelen van het eisenpakket en die ook nog eens goedkoper is dan een kant-en-klaar gekochte module .

De ultieme keerlusoplossing

Uitleg van de keerlusoplossing:

Keerlusuitleg-a.gif
Afbeelding: 03
De keerlus onderverdeeld in secties
Tekening gemaakt door: Henk van der Velden & Patrick Smout


Keerlusuitleg-b.gif
Afbeelding: 04
De keerlussecties schematisch weergegeven
Tekening gemaakt door: Henk van der Velden & Patrick Smout

Hieronder een beschrijving van de werking van de keerlusmodule:

1. De trein komt aan in A, module detecteert stroomgebruik en schakelt via relais de polariteit van B, C en D goed ten opzichte
    van A.
2. De trein rijdt zonder problemen B binnen. In B is ook een stroomdetectie actief die de relais zo wil schakelen dat de polariteit
    tussen A en B goed staat. Omdat dat al het geval is, gebeurt er verder niets.
3. Via C rijdt de trein naar D, waar, alweer door stroomdetectie, de module de polariteit van B, C en D omkeert, zodat die goed
    staat ten opzichte van E.
4. De trein kan nu veilig E binnenrijden. E probeert ook de relais te schakelen, maar omdat ze al goed stonden gebeurt er verder
    niets.

Door de ogenschijnlijke dubbelfunctie van A met B en D met E, kan deze keerlus veilig in twee richtingen bereden worden. Omdat alle relais-acties getriggerd worden door stroomdetectie, is een computer niet nodig en worden kortsluitingen voorkomen.

Omdat er al gewerkt wordt met stroomdetectie in de diverse secties, is het heel eenvoudig om het al-dan-niet bezet zijn van de keerlus terug te melden via een S88-module aan de centrale en/of computer. De hele keerlus wordt dus ook via een S88-module teruggemeld.

De kosten

Vanwege kostenbesparing is ook een keerlusmodule vooréénrichtingverkeer ontworpen, deze werkt met de zelfde principes als de tweerichting-module. De totale kosten voor een tweerichting keerlusmodule zijn ongeveer €40 Euro en de éénrichting module kost ongeveer €34, met dien verstande dat er nog extra weerstandjes en dergelijke nodig zijn.

Een tweede module kost ongeveer €8 minder omdat de benodigde weerstanden al aanwezig zijn. Dat wordt dan €32 voor een tweerichting- en €25 voor een éénrichtingmodule. Door gebruik te maken van kwantumkortingen bij b.v. Conrad kan er eventueel nog wel wat meer bespaard worden.

De schema's

De keerlusmodules kan worden nagebouwd, dit gebeurt dan vanzelfsprekend geheel op eigen risico. Er zijn twee varianten van het schema:

  1. een één-richtingmodule
  2. een twee-richtingmodule
Zeer Groot
Afbeelding: 05
Eén-richting-schema
Tekening gemaakt door: Henk van der Velden & Patrick Smout

Zeer Groot
Afbeelding: 06
Twee-richting-schema
Tekening gemaakt door: Henk van der Velden & Patrick Smout


Bouwinstructie

Vanwege kostenbesparing is ook een keerlusmodule voor éénrichtingverkeer ontworpen, deze werkt verder precies hetzelfde als de tweerichtingverkeer-module. Advies is om de bouwtekeningen uit te printen op een goede kleurenprinter.

Ervaring heeft geleerd dat een minuscuul stukje koper-restant van een strook al roet in het eten kan gooien. Wees superprecies en veel succes.

Zeer Klein Zeer Klein
Afbeelding: 07 Afbeelding: 08
De bovenzijde van de module De onderzijde van de module
Foto gemaakt door: Henk van der Velden & Patrick Smout Foto gemaakt door: Henk van der Velden & Patrick Smout

(De diverse bedragen die in dit artikel genoemd worden, zijn gebaseerd op het prijspeil van 2010)


Meer informatie

Encyclopedie:



Hoofdpagina  Categorie-index  Index  Menu
Vorige | Volgende
Contact met de redactie: Contact met de redactie 

Laatste wijziging: 22 mei 2020 15:37 (CET)