|
|
| Regel 5: |
Regel 5: |
| | |Auteur= | | |Auteur= |
| | }} | | }} |
| − | Het maken van een bovenleidingsysteem in model is een ingewikkelde, kostbare en vooral tijdrovende zaak. Om een realistische bovenleiding te maken is het zaak heel goed naar de werkelijkheid te kijken.
| |
| − |
| |
| − | In dit artikel worden de verschillende mast- en portaaltypen beschreven die bij de Nederlandse Spoorwegen in gebruik waren, respectievelijk nog steeds in gebruik zijn. We doen dit aan de hand van tekeningen- en bijbehorende beschrijvingen.
| |
| | | | |
| | + | In dit artikel worden aan de hand van tekeningen en beschrijvingen de verschillende '''masten en portalen''' beschreven die bij de Nederlandse Spoorwegen in gebruik waren, respectievelijk nog steeds in gebruik zijn. |
| | + | |
| | + | Het maken van een bovenleidingsysteem in model kan een ingewikkelde, kostbare en vooral tijdrovende zaak zijn. Om een realistische bovenleiding te maken is het zaak heel goed naar de werkelijkheid te kijken. |
| | + | |
| | Achtereenvolgens wordt aandacht besteed aan: | | Achtereenvolgens wordt aandacht besteed aan: |
| − |
| |
| | :*[[DIN masten en -portalen]]. | | :*[[DIN masten en -portalen]]. |
| | :*[[Afspaninrichtingen in DIN en DLO]]. | | :*[[Afspaninrichtingen in DIN en DLO]]. |
Huidige versie van 31 jan 2019 om 17:24
Onder redactie van: BeneluxSpoor.net
In dit artikel worden aan de hand van tekeningen en beschrijvingen de verschillende masten en portalen beschreven die bij de Nederlandse Spoorwegen in gebruik waren, respectievelijk nog steeds in gebruik zijn.
Het maken van een bovenleidingsysteem in model kan een ingewikkelde, kostbare en vooral tijdrovende zaak zijn. Om een realistische bovenleiding te maken is het zaak heel goed naar de werkelijkheid te kijken.
Achtereenvolgens wordt aandacht besteed aan:
