Persoonlijke instellingen

Onderbouwconstructies: verschil tussen versies

Uit BeneluxSpoor.net - Encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
k
Regel 3: Regel 3:
 
<small><small>Onder redactie van: BeneluxSpoor.net / Auteur Robert-Jan (RJ)</small></small>
 
<small><small>Onder redactie van: BeneluxSpoor.net / Auteur Robert-Jan (RJ)</small></small>
 
----
 
----
 
 
>>>> In bewerking door Fred. 24-2. 20:06 uur. <<<<
 
 
 
 
[[afbeelding:Constructie-01.jpg]]
 
[[afbeelding:Constructie-01.jpg]]
 
<br />
 
<br />
Regel 14: Regel 9:
 
</small></small></i>
 
</small></small></i>
  
'''Gesloten frameconstructie'''
+
'''Gesloten frameconstructie.'''
  
Wanneer u een louter vlakke baan maakt, zonder schaduwstation, hellingen of tunnels waarin treinen verdwijnen of verschijnen kunt u volstaan met een gesloten constructie.
+
Wanneer u een louter vlakke baan maakt, zonder schaduwstation, hellingen of tunnels waarin treinen verdwijnen of verschijnen, kunt u volstaan met een gesloten constructie.  
 
<br />
 
<br />
Bij een gesloten constructie worden een of meerdere vlakke tafels gebruikt met een bovenblad van spaanplaat. Kiest u voor wat degelijker materiaal, dan kunt u ook multiplex gebruiken.  
+
Bij een gesloten constructie worden één of meerdere vlakke tafels gebruikt met een bovenblad van spaanplaat. Kiest u voor wat degelijker materiaal, dan kunt u ook multiplex gebruiken.  
 
<br />
 
<br />
Onder iedere tafel worden in de lengterichting evenwijdig aan elkaar twee stevige planken gemonteerd, zodat het bovenblad niet te veel doorzakt. Op de uiteindes van deze planken waren poten geschroefd en zo ontstaat een stevig geheel. Zie figuur 1.  
+
Onder iedere tafel worden in de lengterichting evenwijdig aan elkaar twee stevige planken gemonteerd, zodat het bovenblad niet te veel doorzakt. Op de uiteinden van deze planken worden poten geschroefd en zo ontstaat een stevig geheel. Zie figuur 1.  
  
 
[[afbeelding:RJ-01.gif]]
 
[[afbeelding:RJ-01.gif]]
Regel 28: Regel 23:
 
</small></small></i>
 
</small></small></i>
  
'''Toepassing Polystyrol Hardschuim HD300 (Styropor of blauwe Roofmate)'''
+
'''Toepassing Polystyrol Hardschuim HD300 (Styropor of blauwe Roofmate).'''
  
Een alternatief voor een bovenblad van spaanplaat of multiplex, is het gebruik van Polystyrol Hardschuim HD300, ook wel Styropor of blauwe Roofmate genoemd. Het betreft een lichtblauw gekleurd schuim met een vrij harde structuur, enigszins te vergelijken met piepschuim, maar met een veel vastere structuur. Genoemd materiaal is verkrijgbaar via bouwmarkten of via Harolds Grafik te Rotterdam. Zie voor meer informatie: www.harolds.nl
+
Een alternatief voor een bovenblad van spaanplaat of multiplex, is het gebruik van Polystyrol Hardschuim HD300, ook wel “Styropor” of “blauwe Roofmate” genoemd. Het betreft een lichtblauw gekleurd schuim met een vrij harde structuur, enigszins te vergelijken met piepschuim, maar met een veel vastere structuur. Genoemd materiaal is verkrijgbaar via bouwmarkten of via Harolds Grafik te Rotterdam.
 +
<br>
 +
Zie voor meer informatie: www.harolds.nl
  
Dit materiaal kunt u bewerken met een beitel, rasp of een X-acto mes. Het materiaal laat zich vrij eenvoudig modelleren. Sloten, vaarten, hellingen, taluds vormen geen enkel probleem. Wilt u de hoogte in dan stapelt u het eenvoudig op. Het materiaal is erg gevoelig voor lijmen met oplosmiddelen. Het laat zich daarentegen goed verlijmen met UHU-por of Tesa alleslijm (Technicol).
+
Dit materiaal kunt u bewerken met een beitel, rasp of een X-acto-mes. Het materiaal laat zich vrij eenvoudig modelleren. Sloten, vaarten, hellingen en taluds vormen geen enkel probleem. Wilt u de hoogte in, dan stapelt u het eenvoudig op. Het materiaal is erg gevoelig voor lijmen met oplosmiddelen. Het laat zich echter goed verlijmen met UHU-por of Tesa alleslijm (Technicol).
  
 
Een voorbeeld van een dergelijke toepassing kunt u bewonderen op de website van het Ommelander Maquette Bouw Collectief. Zie hiervoor: http://www.ombc.nl/
 
Een voorbeeld van een dergelijke toepassing kunt u bewonderen op de website van het Ommelander Maquette Bouw Collectief. Zie hiervoor: http://www.ombc.nl/
Regel 42: Regel 39:
 
</small></small></i>
 
</small></small></i>
  
''' Open frameconstructie'''
+
''' Open frameconstructie.'''
 
   
 
   
Wilt u een modelspoorbaan met schaduwstation, hellingen of tunnels en vooral een landschap met veel hoogteverschillen, dan is een platte plaat of hardschuim minder geschikt. Beter is dan een open frameconstructie.  
+
Wilt u een modelspoorbaan met schaduwstation, hellingen of tunnels en vooral een landschap met veel hoogteverschillen, dan is een platte plaat of hardschuim minder geschikt. Beter is dan een open frameconstructie.
  
Een frameconstructie als onderbouw is iets moeilijker te bouwen dan gewoon een vlakke plaat, maar het is goed te doen. Als u besluit om deze constructie als onderbouw te gebruiken, is het handig als u van te voren de modelspoorbaan al heeft ontworpen. Later moet u namelijk stroken uitzagen waar de rails op komt te liggen en door de stroken is er weinig tot geen speling in de ligging van de rails. we zullen hieronder proberen te beschrijven hoe een en ander kan worden aangepakt.
+
Een frameconstructie als onderbouw is iets moeilijker te bouwen dan gewoon een vlakke plaat, maar het is goed te doen. Als u besluit om deze constructie als onderbouw te gebruiken, is het handig wanneer u van te voren de modelspoorbaan al heeft ontworpen. Later moet u namelijk stroken uitzagen waar de rails op komt te liggen en door de stroken is er weinig tot geen speling in de ligging van de rails. We zullen hieronder proberen te beschrijven hoe een en ander kan worden aangepakt.
  
 
[[afbeelding:RJ-02.gif]]
 
[[afbeelding:RJ-02.gif]]
Regel 54: Regel 51:
 
</small></small></i>
 
</small></small></i>
  
Het frame is opgebouwd uit vurenlatten met een breedte van 75 mm. en een dikte van 22 mm. en uit vurenlatten van 35 mm. en 18mm. Allereerst is het handig om eerst een duidelijk plan in uw hoofd of op papier te maken waar u de latten gaat plaatsen. Zie figuur 2. De blauwe punten geven aan waar poten zullen komen en donkerbruin geeft de dunne latten aan en oranje de dikke latten.
+
Het frame is opgebouwd uit vurenhouten latten met een breedte van 75 mm. en een dikte van 22 mm. en uit vurenhouten latten van 35 mm. en 18mm. Allereerst is het handig om eerst een duidelijk plan in uw hoofd of op papier te maken waar u de latten gaat plaatsen. Zie figuur 2. De blauwe punten geven de plaats aan waar de poten zullen komen, donkerbruin geeft de dunne latten aan en oranje de dikke latten.
  
Aan de muur zijn de dikke latten bevestigd door middel van een aantal bouten. Maar eerst is het noodzakelijk om in deze draaglatten een aantal inkepingen te maken waar u later de andere latten in kunt haken. Denk eraan dat u de inkepingen allemaal aan de bovenkant van de draaglat maakt, want anders steunen de andere latten niet op de draaglat die tegen de muur zit.
+
Aan de muur zijn de dikke latten bevestigd door middel van een aantal bouten. Maar voordat u de latten aan de muur bevestigd is het noodzakelijk om in deze draaglatten een aantal inkepingen te maken waar u later de andere latten in kunt haken. Denk eraan dat u de inkepingen allemaal aan de bovenkant van de draaglat maakt, want anders steunen de andere latten niet op de draaglat die tegen de muur zit.
  
In figuur 3. kunt u zien hoe het frame is opgebouwd. De dunne balken moeten aan de bovenkant geplaatst worden. En de draaglatten hebben een inkeping aan de bovenkant. Behalve als u twee draaglatten aan elkaar haakt. Dan moet natuurlijk een van de twee latten een inkeping aan de onderzijde hebben.
+
In figuur 3 kunt u zien hoe het frame is opgebouwd. De dunne balken moeten aan de bovenkant geplaatst worden. En de draaglatten hebben een inkeping aan de bovenkant. Behalve wanneer u twee draaglatten aan elkaar haakt. Dan moet natuurlijk één van de twee latten een inkeping aan de onderzijde hebben.
  
In figuur 3a. ziet u de inkepingen.
+
In figuur 3a ziet u de inkepingen.
 
In figuur 3b. is te zien hoe u de latten in elkaar kunt haken.
 
In figuur 3b. is te zien hoe u de latten in elkaar kunt haken.
 
In figuur 3c. is het resultaat te zien, nadat de latten in elkaar gehaakt zijn en met houtlijm aan elkaar gelijmd zijn.
 
In figuur 3c. is het resultaat te zien, nadat de latten in elkaar gehaakt zijn en met houtlijm aan elkaar gelijmd zijn.
Regel 70: Regel 67:
 
</small></small></i>
 
</small></small></i>
  
'''Stroken'''
+
'''Stroken.'''
  
Als de onderbouw klaar is, is het tijd om de stroken aan te leggen waar de rails later op komt te liggen. Dit is een behoorlijk precies werkje, want u moet ervoor zorgen dat de steunlatten de juiste lengte hebben en op de juiste hoogte worden gemonteerd. Bovendien werkt u niet direct met rails, hierdoor zullen de lengtes en bogen vaak de verkeerde lengte hebben. Die fouten nemen natuurlijk af naarmate u meer ervaring hebt gekregen met het meten en zagen.
+
Als de onderbouw gereed is, is het tijd om de stroken aan te leggen waar later de rails op komt te liggen. Dit is een behoorlijk precies werkje, want u moet ervoor zorgen dat de steunlatten de juiste lengte hebben én op de juiste hoogte worden gemonteerd. Bovendien werkt u niet direct met rails, hierdoor zullen de bogen vaak de verkeerde lengte hebben. Die fouten nemen natuurlijk af naarmate u meer ervaring hebt gekregen met het meten en zagen.
  
 
[[afbeelding:RJ-04.gif]]
 
[[afbeelding:RJ-04.gif]]
Regel 80: Regel 77:
 
</small></small></i>
 
</small></small></i>
  
Figuur 4a. en figuur 4b. laten zien hoe u de stroken aan het frame kunt monteren. Zoals u ziet, is dit ook een erg simpele constructie:  
+
Figuur 4a en figuur 4b laten zien hoe u de stroken aan het frame kunt monteren. Zoals u ziet, is dit ook een erg simpele constructie:  
  
 
* De letter '<b>a</b>' geeft een balk van het onderframe aan.
 
* De letter '<b>a</b>' geeft een balk van het onderframe aan.
Regel 90: Regel 87:
 
* Het cijfer '<b>3</b>' geeft aan dat ik tussen de strook en het steunlatje houtlijm heb aangebracht.
 
* Het cijfer '<b>3</b>' geeft aan dat ik tussen de strook en het steunlatje houtlijm heb aangebracht.
  
'''Breedte van de stroken'''
+
'''De breedte van de stroken.'''
  
De stroken worden gemaakt van 6 mm. dik populieren triplex. Een dikte van 4 mm. is te dun, want dat zakt te veel door. U kunt ook een dikkere plaat pakken, maar dan wordt de prijs ook een stuk hoger.  
+
De stroken worden gemaakt van 6 mm. dik populierentriplex. Een dikte van 4 mm. is voor deze toepassing te dun, want dan zakt de strook te veel door. U kunt ook een dikkere plaat pakken, maar dan wordt de prijs ook een stuk hoger.  
  
 
De breedte van de strook hangt natuurlijk af van het aantal sporen dat er op komt te liggen.  
 
De breedte van de strook hangt natuurlijk af van het aantal sporen dat er op komt te liggen.  
 
<br />
 
<br />
 
In de meeste gevallen is dat één spoor (enkelspoor) of twee sporen (dubbelspoor). De breedte van een strook voor enkelspoor is in de schaal 1:87 ongeveer 100 mm. Voor dubbel spoor moet u rekenen op 150 mm.
 
In de meeste gevallen is dat één spoor (enkelspoor) of twee sporen (dubbelspoor). De breedte van een strook voor enkelspoor is in de schaal 1:87 ongeveer 100 mm. Voor dubbel spoor moet u rekenen op 150 mm.
 
Een frameconstructie als onderbouw is iets moeilijker te bouwen dan gewoon een vlakke plaat, maar het is goed te doen. Als u besluit om deze constructie als onderbouw te gebruiken, is het handig als u van te voren de modelspoorbaan al heeft ontworpen. Later moet u namelijk stroken uitzagen waar de rails op komt te liggen en door de stroken is er weinig tot geen speling in de ligging van de rails. we zullen hieronder proberen te beschrijven hoe een en ander kan worden aangepakt.
 
  
 
[[afbeelding:RJ-05.gif]]
 
[[afbeelding:RJ-05.gif]]
Regel 106: Regel 101:
 
</small></small></i>
 
</small></small></i>
  
'''Het verbinden van stroken'''
+
'''Het verbinden van stroken.'''
  
De modelspoorbaan wordt opgebouwd uit meerdere stroken. En deze moet u natuurlijk met elkaar verbinden. We kiezen weer voor een simpele oplossing: onder het uiteinde van een strook een stukje triplex lijmen met houtlijm (figuur 5a.). Het stukje triplex laat u een stukje uitsteken, zodat u de andere strook daar weer op kunt lijmen (figuur 5b.). Dan draait u er stevig een lijmklem op en wacht tot alles droog is.
+
De modelspoorbaan wordt opgebouwd uit meerdere stroken. En deze moet u natuurlijk met elkaar verbinden. We kiezen weer voor een simpele oplossing: onder het uiteinde van een strook een stukje triplex lijmen met houtlijm (figuur 5a). Het stukje triplex laat u een stukje uitsteken, zodat u de andere strook daar weer op kunt lijmen (figuur 5b). Dan draait u er stevig een lijmklem op en wacht tot alles droog is.  
  
 
[[afbeelding:RJ-06.jpg]]
 
[[afbeelding:RJ-06.jpg]]
Regel 122: Regel 117:
 
* Polystyrol Hardschuim HD300 (Styropor of blauwe Roofmate): http://www.harolds.nl</small>
 
* Polystyrol Hardschuim HD300 (Styropor of blauwe Roofmate): http://www.harolds.nl</small>
 
----
 
----
<small><center>'''[[E04.03 - Ontwerp-programma's]] - Vorige | Volgende - [[E04.05 - Hellingen/Klimspiralen]]'''</center></small>
+
<small><center>'''[[E04.03 - Ontwerpprogramma's]] - Vorige | Volgende - [[E04.05 - Hellingen/Klimspiralen]]'''</center></small>

Versie van 24 feb 2010 om 20:44

E04.03 - Ontwerpprogramma's - Vorige | Volgende - E04.05 - Hellingen/Klimspiralen

Onder redactie van: BeneluxSpoor.net / Auteur Robert-Jan (RJ)


Constructie-01.jpg
E04.04-01
Tekening: Jorgen van de Burgt

Gesloten frameconstructie.

Wanneer u een louter vlakke baan maakt, zonder schaduwstation, hellingen of tunnels waarin treinen verdwijnen of verschijnen, kunt u volstaan met een gesloten constructie.
Bij een gesloten constructie worden één of meerdere vlakke tafels gebruikt met een bovenblad van spaanplaat. Kiest u voor wat degelijker materiaal, dan kunt u ook multiplex gebruiken.
Onder iedere tafel worden in de lengterichting evenwijdig aan elkaar twee stevige planken gemonteerd, zodat het bovenblad niet te veel doorzakt. Op de uiteinden van deze planken worden poten geschroefd en zo ontstaat een stevig geheel. Zie figuur 1.

RJ-01.gif
E04.04-02
Tekening: Robert-Jan (RJ)

Toepassing Polystyrol Hardschuim HD300 (Styropor of blauwe Roofmate).

Een alternatief voor een bovenblad van spaanplaat of multiplex, is het gebruik van Polystyrol Hardschuim HD300, ook wel “Styropor” of “blauwe Roofmate” genoemd. Het betreft een lichtblauw gekleurd schuim met een vrij harde structuur, enigszins te vergelijken met piepschuim, maar met een veel vastere structuur. Genoemd materiaal is verkrijgbaar via bouwmarkten of via Harolds Grafik te Rotterdam.
Zie voor meer informatie: www.harolds.nl

Dit materiaal kunt u bewerken met een beitel, rasp of een X-acto-mes. Het materiaal laat zich vrij eenvoudig modelleren. Sloten, vaarten, hellingen en taluds vormen geen enkel probleem. Wilt u de hoogte in, dan stapelt u het eenvoudig op. Het materiaal is erg gevoelig voor lijmen met oplosmiddelen. Het laat zich echter goed verlijmen met UHU-por of Tesa alleslijm (Technicol).

Een voorbeeld van een dergelijke toepassing kunt u bewonderen op de website van het Ommelander Maquette Bouw Collectief. Zie hiervoor: http://www.ombc.nl/

Constructie-02.jpg
E04.04-03
Foto: Ommelander Maquette Bouw Collectief

Open frameconstructie.

Wilt u een modelspoorbaan met schaduwstation, hellingen of tunnels en vooral een landschap met veel hoogteverschillen, dan is een platte plaat of hardschuim minder geschikt. Beter is dan een open frameconstructie.

Een frameconstructie als onderbouw is iets moeilijker te bouwen dan gewoon een vlakke plaat, maar het is goed te doen. Als u besluit om deze constructie als onderbouw te gebruiken, is het handig wanneer u van te voren de modelspoorbaan al heeft ontworpen. Later moet u namelijk stroken uitzagen waar de rails op komt te liggen en door de stroken is er weinig tot geen speling in de ligging van de rails. We zullen hieronder proberen te beschrijven hoe een en ander kan worden aangepakt.

RJ-02.gif
E04.04-04
Tekening: Robert-Jan (RJ)

Het frame is opgebouwd uit vurenhouten latten met een breedte van 75 mm. en een dikte van 22 mm. en uit vurenhouten latten van 35 mm. en 18mm. Allereerst is het handig om eerst een duidelijk plan in uw hoofd of op papier te maken waar u de latten gaat plaatsen. Zie figuur 2. De blauwe punten geven de plaats aan waar de poten zullen komen, donkerbruin geeft de dunne latten aan en oranje de dikke latten.

Aan de muur zijn de dikke latten bevestigd door middel van een aantal bouten. Maar voordat u de latten aan de muur bevestigd is het noodzakelijk om in deze draaglatten een aantal inkepingen te maken waar u later de andere latten in kunt haken. Denk eraan dat u de inkepingen allemaal aan de bovenkant van de draaglat maakt, want anders steunen de andere latten niet op de draaglat die tegen de muur zit.

In figuur 3 kunt u zien hoe het frame is opgebouwd. De dunne balken moeten aan de bovenkant geplaatst worden. En de draaglatten hebben een inkeping aan de bovenkant. Behalve wanneer u twee draaglatten aan elkaar haakt. Dan moet natuurlijk één van de twee latten een inkeping aan de onderzijde hebben.

In figuur 3a ziet u de inkepingen. In figuur 3b. is te zien hoe u de latten in elkaar kunt haken. In figuur 3c. is het resultaat te zien, nadat de latten in elkaar gehaakt zijn en met houtlijm aan elkaar gelijmd zijn.

RJ-03.gif
E04.04-05
Tekening: Robert-Jan (RJ)

Stroken.

Als de onderbouw gereed is, is het tijd om de stroken aan te leggen waar later de rails op komt te liggen. Dit is een behoorlijk precies werkje, want u moet ervoor zorgen dat de steunlatten de juiste lengte hebben én op de juiste hoogte worden gemonteerd. Bovendien werkt u niet direct met rails, hierdoor zullen de bogen vaak de verkeerde lengte hebben. Die fouten nemen natuurlijk af naarmate u meer ervaring hebt gekregen met het meten en zagen.

RJ-04.gif
E04.04-06
Tekening: Robert-Jan (RJ)

Figuur 4a en figuur 4b laten zien hoe u de stroken aan het frame kunt monteren. Zoals u ziet, is dit ook een erg simpele constructie:

  • De letter 'a' geeft een balk van het onderframe aan.
  • De letter 'b' geeft het steunlatje aan.
  • De letter 'c' geeft de strook aan.
  • Het cijfer '1' geeft aan waar schroeven door het steunlatje heen in de balk van het onderframe worden geschroefd.
  • Het cijfer '2' geeft aan waar dunne lange spijkertjes met kop worden geplaatst.
  • Gebruik geen schroeven in verband met het splijten van het hout. Let op! Dit kan ook gebeuren met spijkers.
  • Het cijfer '3' geeft aan dat ik tussen de strook en het steunlatje houtlijm heb aangebracht.

De breedte van de stroken.

De stroken worden gemaakt van 6 mm. dik populierentriplex. Een dikte van 4 mm. is voor deze toepassing te dun, want dan zakt de strook te veel door. U kunt ook een dikkere plaat pakken, maar dan wordt de prijs ook een stuk hoger.

De breedte van de strook hangt natuurlijk af van het aantal sporen dat er op komt te liggen.
In de meeste gevallen is dat één spoor (enkelspoor) of twee sporen (dubbelspoor). De breedte van een strook voor enkelspoor is in de schaal 1:87 ongeveer 100 mm. Voor dubbel spoor moet u rekenen op 150 mm.

RJ-05.gif
E04.04-07
Tekening: Robert-Jan (RJ)

Het verbinden van stroken.

De modelspoorbaan wordt opgebouwd uit meerdere stroken. En deze moet u natuurlijk met elkaar verbinden. We kiezen weer voor een simpele oplossing: onder het uiteinde van een strook een stukje triplex lijmen met houtlijm (figuur 5a). Het stukje triplex laat u een stukje uitsteken, zodat u de andere strook daar weer op kunt lijmen (figuur 5b). Dan draait u er stevig een lijmklem op en wacht tot alles droog is.

RJ-06.jpg
E04.04-08
Foto: Robert-Jan (RJ)


Meer informatie:


E04.03 - Ontwerpprogramma's - Vorige | Volgende - E04.05 - Hellingen/Klimspiralen