Persoonlijke instellingen

Perronverlichting

Uit BeneluxSpoor.net - Encyclopedie
Versie door Fred (overleg | bijdragen) op 18 aug 2017 om 14:47
(wijz) ← Oudere versie | Huidige versie (wijz) | Nieuwere versie → (wijz)
Ga naar: navigatie, zoeken
Hoofdpagina  Categorie-index  Index  Menu
Vorige | Volgende

Onder redactie van: BeneluxSpoor.net / Auteur: Fred Eikelboom


In het donker staan wachten op uw trein kan niet. Daarom dienen de perrons verlicht te worden. Hiervoor worden op de kleinere stations meestal hoge of lage lichtmasten en/of lantaarnpalen gebruikt. In vroeger tijden werden eerst gaslantaarns gebruikt, later gevolgd door elektrische verlichting. In het begin van de twintigste eeuw waren dat eerst gloeilampen, later natriumdamplampen (geel), gevolgd door de TL-buizen. In het kader van de energiebezuiniging werden vanaf 2005 voorzichtig de eerste experimenten met led-verlichting uitgevoerd.
Sindsdien is het met de ontwikkeling op het gebied van led-verlichting voor de openbare ruimte, razendsnel gegaan en anno 2010 is led-verlichting dan ook een veelbesproken onderwerp. led-verlichting biedt diverse voordelen ten opzichte van lagedruk-natriumlampen: de levensduur is met 50.000 uur veel langer, de kleurherkenning is veel beter en in veel gevallen is er geen sprake van strooilicht. Dus ook op de modelbaan zult u, om het natuurgetrouw te laten lijken, moeten proberen te voorkomen dat er bij led-verlichting, te veel strooilicht op het oppervlak onder de led-verlichting terechtkomt.


Brawa 5019 perr-verl.jpg
Afbeelding: 02
Voorbeeld perronverlichting
Bron: Website Brawa



Meer informatie

Encyclopedie:
(zie Cursussen).
Relevante informatie over modelbaanverlichting
Externe websites:
Staande perronlampen, circa 1925.
Adereindhuls 1 mm kwadraat.
Adereindhuls 1,5 mm kwadraat.
Glaszekeringhouder voor printmontage.
Tams lichtcomputer.
Tams laslichtcomputer.
Van Perlo lichtcomputer.




Hoofdpagina  Categorie-index  Index  Menu
Vorige | Volgende
Contact met de redactie: Contact met de redactie