|
|
Regel 1: |
Regel 1: |
| {{Koptekst | | {{Koptekst |
− | |Vorige=E10.04.01 - Hulpschakeling motorwisselaandrijvingen | + | |Vorige= E10.04.01 - Hulpschakeling motorwisselaandrijvingen |
− | |Volgende=E10.05 - Terugmelding | + | |Volgende= E10.05 - Terugmelding |
| |Auteur= Ronald Koerts | | |Auteur= Ronald Koerts |
− | |Niveau=Beginner | + | |Niveau= Beginner |
− | |Aantalwoorden=00000 | + | |Aantalwoorden= 00000 |
− | |Aantalplaatjes=10 | + | |Aantalplaatjes= 10 |
− | |Aantalfilmpjes=00 | + | |Aantalfilmpjes= 00 |
| }} | | }} |
| {{Inhoudsopgave|Links|Klein}} | | {{Inhoudsopgave|Links|Klein}} |
Regel 14: |
Regel 14: |
| <i><small>E10.04.02-01<br /> | | <i><small>E10.04.02-01<br /> |
| Voorbeeld van een normale wissel; bovenzijde en onderzijde<br/> | | Voorbeeld van een normale wissel; bovenzijde en onderzijde<br/> |
− | Getekend door: R. Koerts</small></i> | + | Getekend door: Ronald Koerts</small></i> |
| | | |
| === Puntstuk of hartstuk? === | | === Puntstuk of hartstuk? === |
Regel 31: |
Regel 31: |
| |[[Bestand:E10.04.02-03.jpg|250px]] | | |[[Bestand:E10.04.02-03.jpg|250px]] |
| |- | | |- |
− | | <i><small>E10.04.02-02<br />Normale wissel; stand rechtdoor<br />Getekend door: R. Koerts</small></i> | + | | <i><small>E10.04.02-02<br />Normale wissel; stand rechtdoor<br />Getekend door: Ronald Koerts</small></i> |
− | | <i><small>E10.04.02-03<br />Normale wissel; stand afbuigend<br />Getekend door: R. Koerts</small></i> | + | | <i><small>E10.04.02-03<br />Normale wissel; stand afbuigend<br />Getekend door: Ronald Koerts</small></i> |
| |} | | |} |
| | | |
Regel 42: |
Regel 42: |
| |[[Bestand:E10.04.02-06.jpg|250px]] | | |[[Bestand:E10.04.02-06.jpg|250px]] |
| |- | | |- |
− | | <i><small>E10.04.02-04<br />Driewegwissel; stand rechtdoor<br />Getekend door: R. Koerts</small></i> | + | | <i><small>E10.04.02-04<br />Driewegwissel; stand rechtdoor<br />Getekend door: Ronald Koerts</small></i> |
− | | <i><small>E10.04.02-05<br />Driewegwissel; stand afbuigend naar links<br />Getekend door: R. Koerts</small></i> | + | | <i><small>E10.04.02-05<br />Driewegwissel; stand afbuigend naar links<br />Getekend door: Ronald Koerts</small></i> |
− | | <i><small>E10.04.02-06<br />Driewegwissel; stand afbuigend naar rechts<br />Getekend door: R. Koerts</small></i> | + | | <i><small>E10.04.02-06<br />Driewegwissel; stand afbuigend naar rechts<br />Getekend door: Ronald Koerts</small></i> |
| |} | | |} |
| | | |
Regel 55: |
Regel 55: |
| |[[Bestand:E10.04.02-10.jpg|250px]] | | |[[Bestand:E10.04.02-10.jpg|250px]] |
| |- | | |- |
− | | <i><small>E10.04.02-07<br />Engels wissel; stand 'rechtdoor'<br />Getekend door: R. Koerts</small></i> | + | | <i><small>E10.04.02-07<br />Engels wissel; stand 'rechtdoor'<br />Getekend door: Ronald Koerts</small></i> |
− | | <i><small>E10.04.02-08<br />Engels wissel; stand 'rechtdoor<br />Getekend door: R. Koerts</small></i> | + | | <i><small>E10.04.02-08<br />Engels wissel; stand 'rechtdoor<br />Getekend door: Ronald Koerts</small></i> |
− | | <i><small>E10.04.02-09<br />Engels wissel; stand 'afbuigend links'<br />Getekend door: R. Koerts</small></i> | + | | <i><small>E10.04.02-09<br />Engels wissel; stand 'afbuigend links'<br />Getekend door: Ronald Koerts</small></i> |
− | | <i><small>E10.04.02-10<br />Engels wissel; stand 'afbuigend rechts'<br />Getekend door: R. Koerts</small></i> | + | | <i><small>E10.04.02-10<br />Engels wissel; stand 'afbuigend rechts'<br />Getekend door: Ronald Koerts</small></i> |
| |} | | |} |
| | | |
Regel 71: |
Regel 71: |
| | | |
| {{Voettekst | | {{Voettekst |
− | |Vorige=E10.04.01 - Hulpschakeling motorwisselaandrijvingen | + | |Vorige= E10.04.01 - Hulpschakeling motorwisselaandrijvingen |
− | |Volgende=E10.05 - Terugmelding | + | |Volgende= E10.05 - Terugmelding |
| }} | | }} |
| [[Categorie: Alles|P]] | | [[Categorie: Alles|P]] |
Regel 78: |
Regel 78: |
| [[Categorie: Baanbesturing|Puntstuk wissel polariseren]] | | [[Categorie: Baanbesturing|Puntstuk wissel polariseren]] |
| [[categorie: Digitale baanbesturing|Puntstuk wissel polariseren]] | | [[categorie: Digitale baanbesturing|Puntstuk wissel polariseren]] |
− | [[categorie: Ronald Koerts]] | + | [[categorie: Ronald Koerts|P]] |
| [[Categorie: Wissels|Puntstuk wissel polariseren]] | | [[Categorie: Wissels|Puntstuk wissel polariseren]] |
Onder redactie van: BeneluxSpoor.net / Auteur: Ronald Koerts
Inleiding
Tegenwoordig brengen meer-en-meer fabrikanten slankere wissels op de markt. Deze zijn meestal voorzien van metalen puntstukken. Normaal gesproken is dit puntstuk niet aangesloten (of het is gekoppeld met één van de spoorstaven). Doet u daar niets aan, dan kan het voorkomen dat de loc of het treinstel blijft staan (vanwege spanningsonderbreking). Dat kan voorkomen worden door het puntstuk van het wissel van spanning te voorzien. Dit moet dan wel de juiste spanning (lees: spanning met de juiste polariteit) zijn, dit noemt men polariseren van het puntstuk.
E10.04.02-01
Voorbeeld van een normale wissel; bovenzijde en onderzijde
Getekend door: Ronald Koerts
Puntstuk of hartstuk?
Over de benaming: . . is 'puntstuk' de juiste of mag 'hartstuk' ook? Daarover zijn op het forum van beneluxspoor.net regelmatig discussies gevoerd. De officiële benaming is 'puntstuk'. De benaming 'hartstuk' komt van een letterlijke vertaling van het Duitse 'Herzstück'. Het is niet verboden om 'hartstuk' te gebruiken, maar wij zullen de benaming 'puntstuk' aanhouden.
Polariseren
Het aansluiten van het puntstuk op één willekeurige spoorstaaf is niet de juiste methode. Bij het omzetten van het wissel moet het puntstuk van de juiste spanning worden voorzien (d.w.z. spanning met de juiste polariteit). Dit kan het gemakkelijkst met wisselaandrijvingen met de mogelijkheid om het puntstuk te polariseren. Deze wisselaandrijvingen schakelen – tegelijk met het omzetten van het wissel - de (spannings-)polariteit van het puntstuk om.
Schema's
Hieronder staan een aantal schema's van de meest voorkomende wissels:
Normale wissel
Het onderstaande schema is voor het gebruik bij standaard wissels. Dit schema kan natuurlijk ook gebruikt worden bij boogwissels en Y-wissels.
|
|
E10.04.02-02 Normale wissel; stand rechtdoor Getekend door: Ronald Koerts
|
E10.04.02-03 Normale wissel; stand afbuigend Getekend door: Ronald Koerts
|
Driewegwissel
Het onderstaande schema is voor het gebruik bij driewegwissels. Hierbij moet worden opgelet dat de aandrijving 1 ook het eerste puntstuk ompoolt en aandrijving 2 het tweede puntstuk ompoolt. Een driewegwissel is eigenlijk niet meer dan twee in elkaar geschoven wissels.
|
|
|
E10.04.02-04 Driewegwissel; stand rechtdoor Getekend door: Ronald Koerts
|
E10.04.02-05 Driewegwissel; stand afbuigend naar links Getekend door: Ronald Koerts
|
E10.04.02-06 Driewegwissel; stand afbuigend naar rechts Getekend door: Ronald Koerts
|
Engels wissel
Dit is een bijzonder geval. Er zijn twee uitvoeringen van een Engels wissel. Één met binnenliggende tongen en één met buitenliggende tongen. In principe zit er geen verschil in de rijmogelijkheden. De uitvoering met buitenliggende tongen werd in het grootbedrijf niet veel toegepast, omdat deze vrij duur in aanleg en onderhoud zijn.
|
|
|
|
E10.04.02-07 Engels wissel; stand 'rechtdoor' Getekend door: Ronald Koerts
|
E10.04.02-08 Engels wissel; stand 'rechtdoor Getekend door: Ronald Koerts
|
E10.04.02-09 Engels wissel; stand 'afbuigend links' Getekend door: Ronald Koerts
|
E10.04.02-10 Engels wissel; stand 'afbuigend rechts' Getekend door: Ronald Koerts
|
Aansluitingen
Nu bieden veel fabrikanten wissels - voorzien van aansluitingen op het puntstuk - aan en tevens rails om het polariseren van het puntstuk gemakkelijk te maken. Bij de Rocoline Wissels zonder bedding bijvoorbeeld, kunt u eenvoudig aan de zijkant draadjes insteken en zo het puntstuk polariseren. Deze draadjes sluit u dan aan op de wisselaandrijving (die dus voorzien moet zijn van geschikte (ingebouwde) omschakelcontacten). Niet alle fabrikanten hebben wissels met deze aansluitingen en daarbij dient u zelf de aansluitingen te maken. Dit kan bijvoorbeeld door draadjes aan het puntstuk en de rails te solderen.
Wisseltongen
Sommige fabrikanten, zoals Tillig, leveren naast de standaardwissels tevens wissels waarbij de wisseltongen ook gepolariseerd moeten worden. Deze moeten echt exact op tijd de juiste polariteit krijgen, anders heeft u kortsluiting in de baan zitten. Deze wissels mogen dan ook absoluut niet opengereden worden.
Openrijden
Wissels waarvan het puntstuk gepolariseerd is, mogen zoals hierboven reeds aangegeven is, absoluut niet openrijden. Dat geeft kortsluiting op het wissel. Het puntstuk heeft dan een andere polariteit dan de aanliggende spoorstaaf. Rijdt de loc of de trein daar overheen, dan treed kortsluiting op tussen het puntstuk en de aanliggende spoorstaaf.