|
|
Regel 10: |
Regel 10: |
| {{Inhoudsopgave|Links|Klein}} | | {{Inhoudsopgave|Links|Klein}} |
| === Inleiding === | | === Inleiding === |
− | Tegenwoordig brengen meer-en-meer fabrikanten slankere wissels op de markt. Deze zijn meestal voorzien van metalen puntstukken. Normaal gesproken is dit puntstuk niet aangesloten (of het is gekoppeld met één van de spoorstaven). Doet u daar niets aan, dan kan het voorkomen dat de loc of het treinstel blijft staan (vanwege spanningsonderbreking). Dat kan voorkomen worden door het puntstuk van het wissel van spanning te voorzien. Dit moet dan wel de juiste spanning (lees: spanning met de juiste polariteit) zijn, dit noemt men 'polariseren van het puntstuk'. | + | Tegenwoordig brengen meer-en-meer fabrikanten slankere wissels op de markt. Deze zijn meestal voorzien van metalen puntstukken. Normaal gesproken is dit puntstuk niet aangesloten (of het is elektrisch gekoppeld met één van de spoorstaven). Doet u daar niets aan, dan kan het voorkomen dat de loc of het treinstel blijft staan (vanwege spanningsonderbreking). Dat kan voorkomen worden door het puntstuk van het wissel van spanning te voorzien. Dit moet dan wel de juiste spanning (lees: spanning met de juiste polariteit) zijn, dit noemt men 'polariseren van het puntstuk'. |
| {{Afbeelding | | {{Afbeelding |
| |Bestand= E10.04.02-01.jpg | | |Bestand= E10.04.02-01.jpg |
Regel 19: |
Regel 19: |
| |Maker= Ronald Koerts | | |Maker= Ronald Koerts |
| }} | | }} |
| + | |
| + | |
| === Puntstuk of hartstuk? === | | === Puntstuk of hartstuk? === |
| Over de benaming: . . is 'puntstuk' de juiste of mag 'hartstuk' ook? Daarover zijn op het [http://forum.beneluxspoor.net/ forum van beneluxspoor.net] regelmatig discussies gevoerd. De officiële benaming is 'puntstuk'. De benaming 'hartstuk' komt van een letterlijke vertaling van het Duitse 'Herzstück'. Het is niet verboden om 'hartstuk' te gebruiken, maar wij zullen de benaming 'puntstuk' aanhouden. | | Over de benaming: . . is 'puntstuk' de juiste of mag 'hartstuk' ook? Daarover zijn op het [http://forum.beneluxspoor.net/ forum van beneluxspoor.net] regelmatig discussies gevoerd. De officiële benaming is 'puntstuk'. De benaming 'hartstuk' komt van een letterlijke vertaling van het Duitse 'Herzstück'. Het is niet verboden om 'hartstuk' te gebruiken, maar wij zullen de benaming 'puntstuk' aanhouden. |
| + | |
| | | |
| === Polariseren === | | === Polariseren === |
| Het aansluiten van het puntstuk op één willekeurige spoorstaaf is niet de juiste methode. Bij het omzetten van het wissel moet het puntstuk van de juiste spanning worden voorzien (d.w.z. spanning met de juiste polariteit). Dit kan het gemakkelijkst met wisselaandrijvingen met de mogelijkheid om het puntstuk te polariseren. Deze wisselaandrijvingen schakelen – tegelijk met het omzetten van het wissel - de (spannings-)polariteit van het puntstuk om. | | Het aansluiten van het puntstuk op één willekeurige spoorstaaf is niet de juiste methode. Bij het omzetten van het wissel moet het puntstuk van de juiste spanning worden voorzien (d.w.z. spanning met de juiste polariteit). Dit kan het gemakkelijkst met wisselaandrijvingen met de mogelijkheid om het puntstuk te polariseren. Deze wisselaandrijvingen schakelen – tegelijk met het omzetten van het wissel - de (spannings-)polariteit van het puntstuk om. |
| + | |
| | | |
| === Schema's === | | === Schema's === |
Regel 37: |
Regel 41: |
| |Volgnummer= E10.04.02-02 | | |Volgnummer= E10.04.02-02 |
| |Volgnummer2= E10.04.02-03 | | |Volgnummer2= E10.04.02-03 |
− | |Omschrijving= Normale wissel; stand rechtdoor | + | |Omschrijving= Normale wissel; stand 'rechtdoor' c.q. 'doorgaand' |
− | |Omschrijving2= Normale wissel; stand afbuigend | + | |Omschrijving2= Normale wissel; stand 'afbuigend' |
| |Type= Tekening | | |Type= Tekening |
| |Type2= Tekening | | |Type2= Tekening |
Regel 44: |
Regel 48: |
| |Maker2= Ronald Koerts | | |Maker2= Ronald Koerts |
| }} | | }} |
| + | |
| | | |
| ==== Driewegwissel ==== | | ==== Driewegwissel ==== |
Regel 58: |
Regel 63: |
| |Volgnummer3= E10.04.02-06 | | |Volgnummer3= E10.04.02-06 |
| |Omschrijving= Driewegwissel; stand rechtdoor | | |Omschrijving= Driewegwissel; stand rechtdoor |
− | |Omschrijving2= Driewegwissel; stand afbuigend naar links | + | |Omschrijving2= Driewegwissel; stand 'afbuigend naar links' |
− | |Omschrijving3= Driewegwissel; stand afbuigend naar rechts | + | |Omschrijving3= Driewegwissel; stand 'afbuigend naar rechts' |
| |Type= Tekening | | |Type= Tekening |
| |Type2= Tekening | | |Type2= Tekening |
Regel 67: |
Regel 72: |
| |Maker3= Ronald Koerts | | |Maker3= Ronald Koerts |
| }} | | }} |
| + | |
| | | |
| ==== Engels wissel ==== | | ==== Engels wissel ==== |
Regel 99: |
Regel 105: |
| |Maker2= Ronald Koerts | | |Maker2= Ronald Koerts |
| }} | | }} |
| + | |
| | | |
| === Aansluitingen === | | === Aansluitingen === |
| Tegenwoordig bieden veel fabrikanten wissels - voorzien van aansluitingen op het puntstuk - aan en tevens rails om het polariseren van het puntstuk gemakkelijk te maken. Bij de Rocoline-wissels zonder bedding bijvoorbeeld, kunt u eenvoudig aan de zijkant draadjes insteken en zo het puntstuk polariseren. Deze draadjes sluit u dan aan op de wisselaandrijving, die dus voorzien moet zijn van geschikte (ingebouwde) omschakelcontacten. Niet alle fabrikanten hebben wissels met deze aansluitingen en daarbij dient u zelf de aansluitingen te maken. Dit kan bijvoorbeeld door draadjes aan het puntstuk en de rails te solderen. | | Tegenwoordig bieden veel fabrikanten wissels - voorzien van aansluitingen op het puntstuk - aan en tevens rails om het polariseren van het puntstuk gemakkelijk te maken. Bij de Rocoline-wissels zonder bedding bijvoorbeeld, kunt u eenvoudig aan de zijkant draadjes insteken en zo het puntstuk polariseren. Deze draadjes sluit u dan aan op de wisselaandrijving, die dus voorzien moet zijn van geschikte (ingebouwde) omschakelcontacten. Niet alle fabrikanten hebben wissels met deze aansluitingen en daarbij dient u zelf de aansluitingen te maken. Dit kan bijvoorbeeld door draadjes aan het puntstuk en de rails te solderen. |
| + | |
| | | |
| === Wisseltongen === | | === Wisseltongen === |
− | Sommige fabrikanten, zoals Tillig, leveren naast de standaardwissels tevens wissels waarbij de wisseltongen ook gepolariseerd moeten worden. Deze moeten echt exact op tijd de juiste polariteit krijgen, anders heeft u kortsluiting in de baan zitten. <font color "red">Deze wissels mogen dan ook '''absoluut niet''' opengereden worden.</font color> | + | Sommige fabrikanten, zoals Tillig, leveren naast de standaardwissels, tevens wissels waarbij de wisseltongen ook gepolariseerd moeten worden. Deze moeten echt exact op tijd de juiste polariteit krijgen, anders heeft u kortsluiting in de baan zitten. <font color "red">Deze wissels mogen dan ook '''absoluut niet''' opengereden worden.</font color> |
| + | |
| | | |
| === Openrijden === | | === Openrijden === |
Regel 115: |
Regel 124: |
| [[Categorie: Alles|P]] | | [[Categorie: Alles|P]] |
| [[Categorie: Artikel|Puntstuk wissel polariseren]] | | [[Categorie: Artikel|Puntstuk wissel polariseren]] |
− | [[Categorie: Baanbesturing|Puntstuk wissel polariseren]] | + | [[Categorie: Baanbesturing|Puntstuk wissel polariseren, Wissels]] |
− | [[categorie: Digitale baanbesturing|Puntstuk wissel polariseren]] | + | [[categorie: Digitale baanbesturing|Puntstuk wissel polariseren, Wissels]] |
| + | [[Categorie: Wissels|Puntstuk wissel polariseren]] |
| [[categorie: Ronald Koerts|P]] | | [[categorie: Ronald Koerts|P]] |
− | [[Categorie: Wissels|Puntstuk wissel polariseren]]
| |
Onder redactie van: BeneluxSpoor.net / Auteur: Ronald Koerts
Inleiding
Tegenwoordig brengen meer-en-meer fabrikanten slankere wissels op de markt. Deze zijn meestal voorzien van metalen puntstukken. Normaal gesproken is dit puntstuk niet aangesloten (of het is elektrisch gekoppeld met één van de spoorstaven). Doet u daar niets aan, dan kan het voorkomen dat de loc of het treinstel blijft staan (vanwege spanningsonderbreking). Dat kan voorkomen worden door het puntstuk van het wissel van spanning te voorzien. Dit moet dan wel de juiste spanning (lees: spanning met de juiste polariteit) zijn, dit noemt men 'polariseren van het puntstuk'.
|
Afbeelding: E10.04.02-01
|
Voorbeeld van een normale wissel; bovenzijde en onderzijde
|
Tekening gemaakt door: Ronald Koerts
|
Puntstuk of hartstuk?
Over de benaming: . . is 'puntstuk' de juiste of mag 'hartstuk' ook? Daarover zijn op het forum van beneluxspoor.net regelmatig discussies gevoerd. De officiële benaming is 'puntstuk'. De benaming 'hartstuk' komt van een letterlijke vertaling van het Duitse 'Herzstück'. Het is niet verboden om 'hartstuk' te gebruiken, maar wij zullen de benaming 'puntstuk' aanhouden.
Polariseren
Het aansluiten van het puntstuk op één willekeurige spoorstaaf is niet de juiste methode. Bij het omzetten van het wissel moet het puntstuk van de juiste spanning worden voorzien (d.w.z. spanning met de juiste polariteit). Dit kan het gemakkelijkst met wisselaandrijvingen met de mogelijkheid om het puntstuk te polariseren. Deze wisselaandrijvingen schakelen – tegelijk met het omzetten van het wissel - de (spannings-)polariteit van het puntstuk om.
Schema's
Hieronder staan een aantal schema's van de meest voorkomende wissels:
Normale wissel
Het onderstaande schema is voor het gebruik bij standaard wissels. Dit schema kan natuurlijk ook gebruikt worden bij boogwissels en Y-wissels.
|
|
|
Afbeelding: E10.04.02-02
|
|
Afbeelding: E10.04.02-03
|
Normale wissel; stand 'rechtdoor' c.q. 'doorgaand'
|
|
Normale wissel; stand 'afbuigend'
|
Tekening gemaakt door: Ronald Koerts
|
|
Tekening gemaakt door: Ronald Koerts
|
Driewegwissel
Het onderstaande schema is voor het gebruik bij driewegwissels. Hierbij moet worden opgelet dat de aandrijving 1 ook het eerste puntstuk ompoolt en aandrijving 2 het tweede puntstuk ompoolt. Een driewegwissel is eigenlijk niet meer dan twee in elkaar geschoven wissels.
|
|
|
|
|
Afbeelding: E10.04.02-04
|
|
Afbeelding: E10.04.02-05
|
|
Afbeelding: E10.04.02-06
|
Driewegwissel; stand rechtdoor
|
|
Driewegwissel; stand 'afbuigend naar links'
|
|
Driewegwissel; stand 'afbuigend naar rechts'
|
Tekening gemaakt door: Ronald Koerts
|
|
Tekening gemaakt door: Ronald Koerts
|
|
Tekening gemaakt door: Ronald Koerts
|
Engels wissel
Dit is een bijzonder geval. Er zijn twee uitvoeringen van een Engels wissel. Één met binnenliggende tongen en één met buitenliggende tongen. In principe zit er geen verschil in de rijmogelijkheden. De uitvoering met buitenliggende tongen werd in het grootbedrijf niet veel toegepast, omdat deze wissels vrij duur in aanleg en onderhoud zijn.
|
|
|
Afbeelding: E10.04.02-07
|
|
Afbeelding: E10.04.02-08
|
Engels wissel; stand 'rechtdoor'
|
|
Engels wissel; stand 'rechtdoor' (vanuit de andere rijrichting)
|
Tekening gemaakt door: Ronald Koerts
|
|
Tekening gemaakt door: Ronald Koerts
|
|
|
|
Afbeelding: E10.04.02-09
|
|
Afbeelding: E10.04.02-10
|
Engels wissel; stand 'afbuigend links'
|
|
Engels wissel; stand 'afbuigend rechts'
|
Tekening gemaakt door: Ronald Koerts
|
|
Tekening gemaakt door: Ronald Koerts
|
Aansluitingen
Tegenwoordig bieden veel fabrikanten wissels - voorzien van aansluitingen op het puntstuk - aan en tevens rails om het polariseren van het puntstuk gemakkelijk te maken. Bij de Rocoline-wissels zonder bedding bijvoorbeeld, kunt u eenvoudig aan de zijkant draadjes insteken en zo het puntstuk polariseren. Deze draadjes sluit u dan aan op de wisselaandrijving, die dus voorzien moet zijn van geschikte (ingebouwde) omschakelcontacten. Niet alle fabrikanten hebben wissels met deze aansluitingen en daarbij dient u zelf de aansluitingen te maken. Dit kan bijvoorbeeld door draadjes aan het puntstuk en de rails te solderen.
Wisseltongen
Sommige fabrikanten, zoals Tillig, leveren naast de standaardwissels, tevens wissels waarbij de wisseltongen ook gepolariseerd moeten worden. Deze moeten echt exact op tijd de juiste polariteit krijgen, anders heeft u kortsluiting in de baan zitten. Deze wissels mogen dan ook absoluut niet opengereden worden.
Openrijden
Wissels waarvan het puntstuk gepolariseerd is, mogen we, zoals hierboven reeds aangegeven is, absoluut niet openrijden. Dat geeft kortsluiting op het wissel. Het puntstuk heeft dan een andere polariteit dan de aanliggende spoorstaaf. Rijdt de loc of de trein daar overheen, dan treed kortsluiting op tussen het puntstuk en de aanliggende spoorstaaf.