Persoonlijke instellingen

Stootjuk met schakelaar: verschil tussen versies

Uit BeneluxSpoor.net - Encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
k
(26 tussenliggende versies door 3 gebruikers niet weergegeven)
Regel 1: Regel 1:
 
{{Koptekst
 
{{Koptekst
|Vorige=E16.02.05 - Universele knipper & flitserprint voor LED's
+
|Vorige= Diodeschakeling voor aanpassen snelheid van analoge locs en treinstellen
|Volgende= E16.02.07 - Detectieschakelingen
+
|Volgende= Detectieschakelingen
 +
|VorigeMenu= Elektronica analoog
 
|Auteur= Fred Eikelboom
 
|Auteur= Fred Eikelboom
|Niveau=Beginner
 
|Aantalwoorden=00000
 
|Aantalplaatjes=06
 
|Aantalfilmpjes=00
 
 
}}
 
}}
Wanneer u op uw baan een kopspoor heeft met aan het eind een stootjuk, zoals bijvoorbeeld in [[E16.03.01 - Programmeerspoor koppelen aan de hoofdbaan (Tweerail)|artikel E16.03.01]] en [[E16.03.02 - Programmeerspoor koppelen aan de hoofdbaan (Drierail)|artikel E16.03.02]], kan het voorkomen dat een loc niet tijdig stopt en tegen het stootjuk rijdt. Dat is zeer slecht voor de motor en de aandrijving. Om nu te voorkomen dat de motor van een loc door blijft draaien, wanneer de loc tegen het stootjuk aanrijdt, kan het volgende gedaan worden; Onder het stootjuk wordt een mini-schakelaar met daarnaast een relais gemonteerd (zie S4 in [[E16.03.01 - Programmeerspoor koppelen aan de hoofdbaan (Tweerail)|artikel E16.03.01]] en [[E16.03.02 - Programmeerspoor koppelen aan de hoofdbaan (Drierail)|artikel E16.03.02]]. De schakelaar wordt bediend door een scharnierende hefboom, welke met het stootjuk verbonden is. Wanneer dan onverhoopt een loc te ver doorrijdt, wordt de schakelaar bediend en valt de voedingspanning voor de loc weg. Het toegepaste stootjuk is een Roco 42608, artkelnummer 214534-89 van Conrad, dat op de rails geklemd wordt en over de rails kan glijden.  
+
 
 +
Wanneer een analoge modelbaan een kopspoor heeft met aan het eind een stootjuk, zoals bijvoorbeeld in [[Programmeerspoor koppelen aan de hoofdbaan voor Tweerail]] en [[Programmeerspoor koppelen aan de hoofdbaan voor Drierail]], kan het voorkomen dat een loc niet tijdig stopt en tegen het stootjuk rijdt. Dat is zeer slecht voor de motor en de aandrijving. Om te voorkomen dat de motor van een loc door blijft draaien wanneer de loc tegen het stootjuk aanrijdt, kan een '''stootjuk met schakelaar''' gemaakt worden. Onder het stootjuk wordt een mini-schakelaar met daarnaast een relais gemonteerd (zie S4 in bovenstaande artikelen). De schakelaar wordt bediend door een scharnierende hefboom die met het stootjuk verbonden is. Wanneer dan onverhoopt een loc te ver doorrijdt, wordt de schakelaar bediend en valt de voedingspanning voor de loc weg. Het toegepaste stootjuk is een Roco 42608, artkelnummer 214534-89 van Conrad, dat op de rails geklemd wordt en over de rails kan glijden.
  
 
{{Afbeelding 2 naast elkaar
 
{{Afbeelding 2 naast elkaar
 
|Bestand= stootjuk1.gif
 
|Bestand= stootjuk1.gif
|Grootte= klein
+
|Bestand2= stootjuk2.gif
|Volgnummer= E16.02.06-01
+
|Grootte= Zeer Klein
 +
|Grootte2= Zeer Klein
 +
|Volgnummer= 01
 +
|Volgnummer2= 02
 
|Omschrijving= Onderdelen voor het scharnierpunt
 
|Omschrijving= Onderdelen voor het scharnierpunt
 +
|Omschrijving2= Hefboom
 
|Maker= Fred Eikelboom
 
|Maker= Fred Eikelboom
 
|Bestand2= stootjuk2.gif
 
|Grootte2= klein
 
|Volgnummer2= E16.02.06-02
 
|Omschrijving2= Hefboom
 
 
|Maker2= Fred Eikelboom
 
|Maker2= Fred Eikelboom
 
}}
 
}}
  
Het scharnier voor de hefboom bestaat uit een boutje, twee ringetjes en twee moertjes (zie foto E16.02.06-01). Deze zijn bevestigd aan een stukje aluminium strip, dat haaks omgebogen is en op het printje bevestigd is. Op de foto is ook een klein ringetje te zien, dat later om de hefboom komt.
+
Het scharnier voor de hefboom bestaat uit een boutje, twee ringetjes en twee moertjes (zie foto 01). Deze zijn bevestigd aan een stukje aluminium strip dat haaks omgebogen is en op het printje bevestigd is. Op de foto is ook een klein ringetje te zien dat later om de hefboom komt.
  
De hefboom die de schakelaar bedient, is in zig-zag vorm gebogen. (zie foto E16.02.06-02). Hierdoor wordt de effectieve lengte van de hefboom groter en kan de hefboom beter doorveren. Het uiteinde van de hefboom valt in het gaatje waar u normaliter een schroefje ter borging van het stootjuk indraait.
+
De hefboom die de schakelaar bedient, is in zig-zag vorm gebogen (zie foto 02). Hierdoor wordt de effectieve lengte van de hefboom groter en kan de hefboom beter doorveren. Het uiteinde van de hefboom valt in het gaatje waar normaliter een schroefje ter borging van het stootjuk ingedraaid wordt.
  
 
{{Afbeelding 2 naast elkaar
 
{{Afbeelding 2 naast elkaar
 
|Bestand= stootjuk3.gif
 
|Bestand= stootjuk3.gif
|Grootte= klein
+
|Bestand2= stootjuk4.gif
|Volgnummer= E16.02.06-03  
+
|Grootte= Zeer Klein
 +
|Grootte2= Zeer Klein
 +
|Volgnummer= 03  
 +
|Volgnummer2= 04
 
|Omschrijving= Scharnierconstructie
 
|Omschrijving= Scharnierconstructie
 +
|Omschrijving2= Printje met aansluitpinnen
 
|Maker= Fred Eikelboom
 
|Maker= Fred Eikelboom
 
|Bestand2= stootjuk4.gif
 
|Grootte2= klein
 
|Volgnummer2= E16.02.06-04
 
|Omschrijving2= Printje met aansluitpinnen
 
 
|Maker2= Fred Eikelboom
 
|Maker2= Fred Eikelboom
 +
|Tussenruimte= 6px
 
}}
 
}}
  
De schakelaar wordt ingedrukt door een ringetje (is links-voor op foto E16.02.06-03 te zien), dat om de hefboom geschoven is en vastgesoldeerd is. De twee moertjes van het scharnier zijn tegen het stukje aluminium strip vastgedraaid, zodat de zaak niet los kan werken.
+
De schakelaar wordt ingedrukt door een ringetje (is links-voor op foto 03 te zien) dat om de hefboom geschoven is en vastgesoldeerd is. De twee moertjes van het scharnier zijn tegen het stukje aluminium strip vastgedraaid, zodat de zaak niet los kan werken.
  
Het printje waarop het relais en de hefboom gemonteerd zijn, is voorzien van soldeerpennen, waarop stekers geschoven kunnen worden (zie foto E16.02.06-04).
+
Het printje waarop het relais en de hefboom gemonteerd zijn, is voorzien van soldeerpennen waarop stekers geschoven kunnen worden (zie foto 04). Mocht er onverhoopt eens iets mis zijn met het relais of de mini-schakelaar, dan kan eenvoudig de bedrading afgekoppeld worden om de zaak te kunnen herstellen. De aansluitingen zijn gemarkeerd met viltstift en ook in het schema aangegeven. Dat voorkomt dat later lang gezocht moet worden naar 'hoe zat het ook al weer'.
Mocht er onverhoopt eens iets mis zijn met het relais of de mini-schakelaar, dan kan eenvoudig de bedrading afgekoppeld worden, om de zaak te kunnen herstellen. De aansluitingen zijn gemarkeerd met viltstift, en ook in het schema aangegeven. Dat voorkomt dat u later lang moet zoeken, naar hoe het ook al weer zat.
 
  
 
{{Afbeelding 2 naast elkaar
 
{{Afbeelding 2 naast elkaar
 
|Bestand= stootjuk5.gif
 
|Bestand= stootjuk5.gif
|Grootte= klein
+
|Bestand2= stootjuk6.gif
|Volgnummer= E16.02.06-05
+
|Grootte= Zeer Klein
 +
|Grootte2= Zeer Klein
 +
|Volgnummer= 05
 +
|Volgnummer2= 06
 
|Omschrijving= Stootjuk in 'aan'-positie
 
|Omschrijving= Stootjuk in 'aan'-positie
 +
|Omschrijving2= Stootjuk in 'uit'-positie
 
|Maker= Fred Eikelboom
 
|Maker= Fred Eikelboom
 
|Bestand2= stootjuk6.gif
 
|Grootte2= klein
 
|Volgnummer2= E16.02.06-06
 
|Omschrijving2= Stootjuk in 'uit'-positie
 
 
|Maker2= Fred Eikelboom
 
|Maker2= Fred Eikelboom
 
}}
 
}}
Het stootjuk in ruststand. Onder de treintafel zit een kleine spiraalveer aan de hefboom (zie foto E16.02.06-05). Deze veer zorgt ervoor, dat straks na het wegrijden van de loc, het juk weer in de beginpositie terugkomt.
 
  
De loc is tegen het juk aangereden, en heeft het juk ongeveer 2 à 3 mm opgeschoven (zie foto E16.02.06-06).
+
Het stootjuk in ruststand. Onder de treintafel zit een kleine spiraalveer aan de hefboom (zie foto 05). Deze veer zorgt ervoor dat  na het wegrijden van de loc, het juk weer in de beginpositie terugkomt.
Hierdoor word de schakelaar ingedrukt en klapt het relais om. Het stuk spoor waar de loc op staat is nu spanningloos.
+
 
De spanning kan via een drukschakelaar (welke bijvoorbeeld op de treintafel op een bedieningspaneel zit), weer ingeschakeld worden t.b.v. het wegrijden van de loc.
+
De loc is tegen het juk aangereden en heeft het juk ongeveer 2 à 3 mm opgeschoven (zie: foto 06). Hierdoor word de schakelaar ingedrukt en klapt het relais om. Het stuk spoor waar de loc op staat is nu spanningloos. De spanning kan via een drukschakelaar (die bijvoorbeeld op de treintafel op een bedieningspaneel zit) weer ingeschakeld worden t.b.v. het wegrijden van de loc.
 +
 
 +
Het schema van de bijbehorende schakeling staat in de artikelen over het programmeerspoor koppelen, hieronder bij 'Meer informatie'. Het gaat dan om Re3, S3 en S4.
 +
 
 +
== Diodefuik==
 +
Een andere, elektronische, oplossing voor een analoge tweerailbaan is de zogenaamde '''diodefuik'''. De rechterrail (in rijrichting naar het stootjuk gezien de +rail) wordt een ruime loclengte voor het stootjuk onderbroken en over de onderbreking wordt een diode (type 1N4001) in sperrichting gesoldeerd. Het onderbroken deel vóór het stootjuk is nu spanningsloos en een loc zal stoppen zodra hij geheel op dit onderbroken deel staat.
 +
 
 +
Bij het omkeren van de rijrichting (de linkerrail wordt nu de +rail) zal de diode gaan geleiden en de loc rijdt achteruit van het stootjuk weg.
 +
 
  
Het schema van de bijbehorende schakeling staat in [[E16.03.01 - Programmeerspoor koppelen aan de hoofdbaan (Tweerail)|artikel E16.03.01]] en [[E16.03.02 - Programmeerspoor koppelen aan de hoofdbaan (Drierail)|artikel E16.03.02]]. Het gaat dan om Re3, S3 en S4.
 
 
{{Linkssectie begin
 
{{Linkssectie begin
|Box=Info
+
|Box= AlleenInfo
 +
}}
 +
{{Linkssectie tussenkop
 +
|Koptekst= Encyclopedie:
 +
}}
 +
{{Link intern
 +
|Link= Elektronica basis
 +
|Linknaam= Elektronica basis
 
}}
 
}}
 
{{Link intern
 
{{Link intern
|Link=E16.03.01 - Programmeerspoor koppelen aan de hoofdbaan (Tweerail)
+
|Link= Programmeerspoor koppelen aan de hoofdbaan voor Tweerail
|Linknaam=Programmeerspoor koppelen aan de hoofdbaan (Tweerail)
+
|Linknaam= Programmeerspoor koppelen aan de hoofdbaan voor Tweerail
 
}}
 
}}
 
{{Link intern
 
{{Link intern
|Link=E16.03.02 - Programmeerspoor koppelen aan de hoofdbaan (Drierail)
+
|Link= Programmeerspoor koppelen aan de hoofdbaan voor Drierail
|Linknaam=Programmeerspoor koppelen aan de hoofdbaan (Drierail)
+
|Linknaam= Programmeerspoor koppelen aan de hoofdbaan voor Drierail
 
}}
 
}}
 
{{Linkssectie einde}}
 
{{Linkssectie einde}}
 
{{Voettekst
 
{{Voettekst
|Vorige= E16.02.05 - Universele knipper & flitserprint voor LED's
+
|Vorige= Diodeschakeling voor aanpassen snelheid van analoge locs en treinstellen
|Volgende= E16.02.07 - Detectieschakelingen
+
|Volgende= Detectieschakelingen
 +
|VorigeMenu= Elektronica analoog
 
}}
 
}}
  
[[Categorie: Alles]]
+
[[Categorie: Alles|S]]
 
[[Categorie: Artikel|Stootjuk met schakelaar]]
 
[[Categorie: Artikel|Stootjuk met schakelaar]]
[[Categorie: Elektronica|Stookjuk met schakelaar]]
+
[[Categorie: Bedrading|S]]
[[Categorie: Elektronica analoog|Stookjuk met schakelaar]]
+
[[Categorie: Elektronica|S]]
[[Categorie: Fred Eikelboom]]
+
[[Categorie: Elektronica analoog|S]]
 +
[[Categorie: Praktijk|S]]
 +
[[Categorie: Spoorwegbouw|S]]
 +
[[Categorie: Technieken|S]]
 +
[[Categorie: Fred Eikelboom|S]]

Versie van 29 apr 2020 om 17:25

Hoofdpagina  Categorie-index  Index  Menu
Vorige | Volgende

Onder redactie van: BeneluxSpoor.net / Auteur: Fred Eikelboom



Wanneer een analoge modelbaan een kopspoor heeft met aan het eind een stootjuk, zoals bijvoorbeeld in Programmeerspoor koppelen aan de hoofdbaan voor Tweerail en Programmeerspoor koppelen aan de hoofdbaan voor Drierail, kan het voorkomen dat een loc niet tijdig stopt en tegen het stootjuk rijdt. Dat is zeer slecht voor de motor en de aandrijving. Om te voorkomen dat de motor van een loc door blijft draaien wanneer de loc tegen het stootjuk aanrijdt, kan een stootjuk met schakelaar gemaakt worden. Onder het stootjuk wordt een mini-schakelaar met daarnaast een relais gemonteerd (zie S4 in bovenstaande artikelen). De schakelaar wordt bediend door een scharnierende hefboom die met het stootjuk verbonden is. Wanneer dan onverhoopt een loc te ver doorrijdt, wordt de schakelaar bediend en valt de voedingspanning voor de loc weg. Het toegepaste stootjuk is een Roco 42608, artkelnummer 214534-89 van Conrad, dat op de rails geklemd wordt en over de rails kan glijden.


Zeer Klein Zeer Klein
Afbeelding: 01 Afbeelding: 02
Onderdelen voor het scharnierpunt Hefboom
Foto gemaakt door: Fred Eikelboom Foto gemaakt door: Fred Eikelboom

Het scharnier voor de hefboom bestaat uit een boutje, twee ringetjes en twee moertjes (zie foto 01). Deze zijn bevestigd aan een stukje aluminium strip dat haaks omgebogen is en op het printje bevestigd is. Op de foto is ook een klein ringetje te zien dat later om de hefboom komt.

De hefboom die de schakelaar bedient, is in zig-zag vorm gebogen (zie foto 02). Hierdoor wordt de effectieve lengte van de hefboom groter en kan de hefboom beter doorveren. Het uiteinde van de hefboom valt in het gaatje waar normaliter een schroefje ter borging van het stootjuk ingedraaid wordt.


Zeer Klein Zeer Klein
Afbeelding: 03 Afbeelding: 04
Scharnierconstructie Printje met aansluitpinnen
Foto gemaakt door: Fred Eikelboom Foto gemaakt door: Fred Eikelboom

De schakelaar wordt ingedrukt door een ringetje (is links-voor op foto 03 te zien) dat om de hefboom geschoven is en vastgesoldeerd is. De twee moertjes van het scharnier zijn tegen het stukje aluminium strip vastgedraaid, zodat de zaak niet los kan werken.

Het printje waarop het relais en de hefboom gemonteerd zijn, is voorzien van soldeerpennen waarop stekers geschoven kunnen worden (zie foto 04). Mocht er onverhoopt eens iets mis zijn met het relais of de mini-schakelaar, dan kan eenvoudig de bedrading afgekoppeld worden om de zaak te kunnen herstellen. De aansluitingen zijn gemarkeerd met viltstift en ook in het schema aangegeven. Dat voorkomt dat later lang gezocht moet worden naar 'hoe zat het ook al weer'.


Zeer Klein Zeer Klein
Afbeelding: 05 Afbeelding: 06
Stootjuk in 'aan'-positie Stootjuk in 'uit'-positie
Foto gemaakt door: Fred Eikelboom Foto gemaakt door: Fred Eikelboom

Het stootjuk in ruststand. Onder de treintafel zit een kleine spiraalveer aan de hefboom (zie foto 05). Deze veer zorgt ervoor dat na het wegrijden van de loc, het juk weer in de beginpositie terugkomt.

De loc is tegen het juk aangereden en heeft het juk ongeveer 2 à 3 mm opgeschoven (zie: foto 06). Hierdoor word de schakelaar ingedrukt en klapt het relais om. Het stuk spoor waar de loc op staat is nu spanningloos. De spanning kan via een drukschakelaar (die bijvoorbeeld op de treintafel op een bedieningspaneel zit) weer ingeschakeld worden t.b.v. het wegrijden van de loc.

Het schema van de bijbehorende schakeling staat in de artikelen over het programmeerspoor koppelen, hieronder bij 'Meer informatie'. Het gaat dan om Re3, S3 en S4.

Diodefuik

Een andere, elektronische, oplossing voor een analoge tweerailbaan is de zogenaamde diodefuik. De rechterrail (in rijrichting naar het stootjuk gezien de +rail) wordt een ruime loclengte voor het stootjuk onderbroken en over de onderbreking wordt een diode (type 1N4001) in sperrichting gesoldeerd. Het onderbroken deel vóór het stootjuk is nu spanningsloos en een loc zal stoppen zodra hij geheel op dit onderbroken deel staat.

Bij het omkeren van de rijrichting (de linkerrail wordt nu de +rail) zal de diode gaan geleiden en de loc rijdt achteruit van het stootjuk weg.



Meer informatie

Encyclopedie:



Hoofdpagina  Categorie-index  Index  Menu
Vorige | Volgende
Contact met de redactie: Contact met de redactie