Stootjuk met schakelaarUit BeneluxSpoor.net - Encyclopedie
Versie door Martin Hilvers (overleg | bijdragen) op 14 jan 2020 om 23:15
Onder redactie van: BeneluxSpoor.net / Auteur: Fred Eikelboom
Het scharnier voor de hefboom bestaat uit een boutje, twee ringetjes en twee moertjes (zie: foto 01). Deze zijn bevestigd aan een stukje aluminium strip dat haaks omgebogen is en op het printje bevestigd is. Op de foto is ook een klein ringetje te zien dat later om de hefboom komt. De hefboom die de schakelaar bedient, is in zig-zag vorm gebogen (zie: foto 02). Hierdoor wordt de effectieve lengte van de hefboom groter en kan de hefboom beter doorveren. Het uiteinde van de hefboom valt in het gaatje waar normaliter een schroefje ter borging van het stootjuk ingedraaid wordt.
De schakelaar wordt ingedrukt door een ringetje (is links-voor op foto 03 te zien) dat om de hefboom geschoven is en vastgesoldeerd is. De twee moertjes van het scharnier zijn tegen het stukje aluminium strip vastgedraaid, zodat de zaak niet los kan werken. Het printje waarop het relais en de hefboom gemonteerd zijn, is voorzien van soldeerpennen, waarop stekers geschoven kunnen worden (zie: foto 04). Mocht er onverhoopt eens iets mis zijn met het relais of de mini-schakelaar, dan kan eenvoudig de bedrading afgekoppeld worden, om de zaak te kunnen herstellen. De aansluitingen zijn gemarkeerd met viltstift en ook in het schema aangegeven. Dat voorkomt dat later lang gezocht moet worden naar 'hoe zat het ook al weer'.
Het stootjuk in ruststand. Onder de treintafel zit een kleine spiraalveer aan de hefboom (zie; foto 05). Deze veer zorgt ervoor, dat straks na het wegrijden van de loc, het juk weer in de beginpositie terugkomt. De loc is tegen het juk aangereden en heeft het juk ongeveer 2 à 3 mm opgeschoven (zie: foto 06). Hierdoor word de schakelaar ingedrukt en klapt het relais om. Het stuk spoor waar de loc op staat is nu spanningloos. De spanning kan via een drukschakelaar (die bijvoorbeeld op de treintafel op een bedieningspaneel zit) weer ingeschakeld worden t.b.v. het wegrijden van de loc. Het schema van de bijbehorende schakeling staat in de artikelen over het programmeerspoor koppelen, hieronder bij 'Meer informatie'. Het gaat dan om Re3, S3 en S4. DiodefuikEen andere, elektronische, oplossing is de zogenaamde diodefuik. De rechterrail (in rijrichting naar het stootjuk gezien de +rail) wordt een ruime loclengte voor het stootjuk onderbroken en over de onderbreking wordt een diode (type 1N4001) in sperrichting gesoldeerd. Het onderbroken deel vóór het stootjuk is nu spanningsloos en een loc zal stoppen zodra hij geheel op dit onderbroken deel staat. Bij het omkeren van de rijrichting (de linkerrail wordt nu de +rail) zal de diode gaan geleiden en de loc rijdt achteruit van het stootjuk weg.
Meer informatie
|