Persoonlijke instellingen

Testpagina-Download

Uit BeneluxSpoor.net - Encyclopedie
Versie door Rene (overleg | bijdragen) op 28 aug 2012 om 20:28
Ga naar: navigatie, zoeken

Demo-pagina Download-sjabloon.


Het Downloadkader


Bij de oude methode gebruikten we:

[[Bestand:Downloads.png|150px|thumb|left|AnyRail-bestand<br />Download: [http://encyclopedie.beneluxspoor.eu/images/7/75/StationIJ.any StationIJ.any]]]
<br clear='all'>

De br clear='all' moest toegevoegd worden, indien de tekst links onder het kader moest beginnen.


Laten we de br clear='all' weg, dan staan de teksten (gedeeltelijk) naast het kader:


Volgens de oude methode zonder br clear='all'

AnyRail-bestand
StationIJ.any

Dit wordt veroorzaakt doordat er op beide draaistellen te veel speling aanwezig is op het verticale scharnierpunt van de draaistelen en/of de wiellagers. Hierdoor gaat de bovenbouw heen-en-weer in zijdelingse richting bij oneffenheden in het spoor. Controleer eerst of er niet te veel speling in de wiel-aslagers zit. De assen dienen vrij strak in de aspotten te zitten. Dat houdt in dat de assen zo weinig mogelijk axiale (zijdelingse) speling moeten hebben, maar nog net soepel kunnen draaien. Controleer daarna of de draaistellen ten opzichte van de bovenbouw niet te veel speling hebben. Is er sprake van te veel speling, dan is het zaak om bij één van de draaistellen de speling te verminderen.
Bij draaistel 1 dient tussen het blauwe en het grijze gedeelte een zo klein mogelijke speling aanwezig te zijn. Door die minimale speling kan de bovenbouw van het rijtuig, ten opzichte van het draaistel, bijna niet bewegen in zijwaartse richting, en dat zorgt er voor dat het rijtuig stabiel op de rails staat. Bij draaistel 2 dient juist wel enige speling aanwezig te zijn, om oneffenheden in de rails op te kunnen vangen. Draaistel 2 moet dus, ten opzichte van draaistel 1, een stukje kunnen kantelen. Zouden beide draaistellen te strak in de verticale lagering zitten, dan wordt de kans op ontsporingen aanmerkelijk groter, omdat dan het rijtuig een te star geheel vormt.
U zou ter vermindering van de ruimte (tussen bak en draaistel) bij het eerste draaistel dunne polystyreenstrips tussen de bak en het draaistel aan kunnen brengen om de speling te verkleinen. Zorg er dan voor dat het draaistel nog net soepel kan scharnieren om zijn verticale as.


Volgens de oude methode mét br clear='all'

AnyRail-bestand
StationIJ.any


Dit wordt veroorzaakt doordat er op beide draaistellen te veel speling aanwezig is op het verticale scharnierpunt van de draaistelen en/of de wiellagers. Hierdoor gaat de bovenbouw heen-en-weer in zijdelingse richting bij oneffenheden in het spoor. Controleer eerst of er niet te veel speling in de wiel-aslagers zit. De assen dienen vrij strak in de aspotten te zitten. Dat houdt in dat de assen zo weinig mogelijk axiale (zijdelingse) speling moeten hebben, maar nog net soepel kunnen draaien. Controleer daarna of de draaistellen ten opzichte van de bovenbouw niet te veel speling hebben. Is er sprake van te veel speling, dan is het zaak om bij één van de draaistellen de speling te verminderen.
Bij draaistel 1 dient tussen het blauwe en het grijze gedeelte een zo klein mogelijke speling aanwezig te zijn. Door die minimale speling kan de bovenbouw van het rijtuig, ten opzichte van het draaistel, bijna niet bewegen in zijwaartse richting, en dat zorgt er voor dat het rijtuig stabiel op de rails staat. Bij draaistel 2 dient juist wel enige speling aanwezig te zijn, om oneffenheden in de rails op te kunnen vangen. Draaistel 2 moet dus, ten opzichte van draaistel 1, een stukje kunnen kantelen. Zouden beide draaistellen te strak in de verticale lagering zitten, dan wordt de kans op ontsporingen aanmerkelijk groter, omdat dan het rijtuig een te star geheel vormt.
U zou ter vermindering van de ruimte (tussen bak en draaistel) bij het eerste draaistel dunne polystyreenstrips tussen de bak en het draaistel aan kunnen brengen om de speling te verkleinen. Zorg er dan voor dat het draaistel nog net soepel kan scharnieren om zijn verticale as.



De sjabloon


Met gebruikmaking van de sjabloon kunnen diverse instellingen veel gemakkelijker geregelt worden.

De br clear='all' is nu opgenomen in de sjabloon. De positie van de volgende teksten kan naar keuze naast het kader beginnen, of aan de linkerkant onder het kader.
Dit stelt u in met de parameter 'TekstErNaast', deze parameter kent de instellingen 'Ja' of 'Nee':


Met gebruikmaking van de sjabloon en '|TekstErnaast= Ja'




Downloads.png
Anyrail-bestand
[[Media:{{{BestandsNaam}}}|StationIJ.any]]


Dit wordt veroorzaakt doordat er op beide draaistellen te veel speling aanwezig is op het verticale scharnierpunt van de draaistelen en/of de wiellagers. Hierdoor gaat de bovenbouw heen-en-weer in zijdelingse richting bij oneffenheden in het spoor. Controleer eerst of er niet te veel speling in de wiel-aslagers zit. De assen dienen vrij strak in de aspotten te zitten. Dat houdt in dat de assen zo weinig mogelijk axiale (zijdelingse) speling moeten hebben, maar nog net soepel kunnen draaien. Controleer daarna of de draaistellen ten opzichte van de bovenbouw niet te veel speling hebben. Is er sprake van te veel speling, dan is het zaak om bij één van de draaistellen de speling te verminderen.
Bij draaistel 1 dient tussen het blauwe en het grijze gedeelte een zo klein mogelijke speling aanwezig te zijn. Door die minimale speling kan de bovenbouw van het rijtuig, ten opzichte van het draaistel, bijna niet bewegen in zijwaartse richting, en dat zorgt er voor dat het rijtuig stabiel op de rails staat. Bij draaistel 2 dient juist wel enige speling aanwezig te zijn, om oneffenheden in de rails op te kunnen vangen. Draaistel 2 moet dus, ten opzichte van draaistel 1, een stukje kunnen kantelen. Zouden beide draaistellen te strak in de verticale lagering zitten, dan wordt de kans op ontsporingen aanmerkelijk groter, omdat dan het rijtuig een te star geheel vormt.
U zou ter vermindering van de ruimte (tussen bak en draaistel) bij het eerste draaistel dunne polystyreenstrips tussen de bak en het draaistel aan kunnen brengen om de speling te verkleinen. Zorg er dan voor dat het draaistel nog net soepel kan scharnieren om zijn verticale as.


Met gebruikmaking van de sjabloon en '|TekstErnaast= Nee'




Downloads.png
Anyrail-bestand
[[Media:{{{BestandsNaam}}}|StationIJ.any]]


Dit wordt veroorzaakt doordat er op beide draaistellen te veel speling aanwezig is op het verticale scharnierpunt van de draaistelen en/of de wiellagers. Hierdoor gaat de bovenbouw heen-en-weer in zijdelingse richting bij oneffenheden in het spoor. Controleer eerst of er niet te veel speling in de wiel-aslagers zit. De assen dienen vrij strak in de aspotten te zitten. Dat houdt in dat de assen zo weinig mogelijk axiale (zijdelingse) speling moeten hebben, maar nog net soepel kunnen draaien. Controleer daarna of de draaistellen ten opzichte van de bovenbouw niet te veel speling hebben. Is er sprake van te veel speling, dan is het zaak om bij één van de draaistellen de speling te verminderen.
Bij draaistel 1 dient tussen het blauwe en het grijze gedeelte een zo klein mogelijke speling aanwezig te zijn. Door die minimale speling kan de bovenbouw van het rijtuig, ten opzichte van het draaistel, bijna niet bewegen in zijwaartse richting, en dat zorgt er voor dat het rijtuig stabiel op de rails staat. Bij draaistel 2 dient juist wel enige speling aanwezig te zijn, om oneffenheden in de rails op te kunnen vangen. Draaistel 2 moet dus, ten opzichte van draaistel 1, een stukje kunnen kantelen. Zouden beide draaistellen te strak in de verticale lagering zitten, dan wordt de kans op ontsporingen aanmerkelijk groter, omdat dan het rijtuig een te star geheel vormt.
U zou ter vermindering van de ruimte (tussen bak en draaistel) bij het eerste draaistel dunne polystyreenstrips tussen de bak en het draaistel aan kunnen brengen om de speling te verkleinen. Zorg er dan voor dat het draaistel nog net soepel kan scharnieren om zijn verticale as.


De breedte van het kader kan aangepast worden aan langere teksten of lange links met '|Breedte=' en daarachter het aantal pixels, bijv. 245px'




Downloads.png
Anyrail-bestand
[[Media:{{{BestandsNaam}}}|Station_Hollansche_Rading.any]]


Dit wordt veroorzaakt doordat er op beide draaistellen te veel speling aanwezig is op het verticale scharnierpunt van de draaistelen en/of de wiellagers. Hierdoor gaat de bovenbouw heen-en-weer in zijdelingse richting bij oneffenheden in het spoor. Controleer eerst of er niet te veel speling in de wiel-aslagers zit. De assen dienen vrij strak in de aspotten te zitten. Dat houdt in dat de assen zo weinig mogelijk axiale (zijdelingse) speling moeten hebben, maar nog net soepel kunnen draaien. Controleer daarna of de draaistellen ten opzichte van de bovenbouw niet te veel speling hebben. Is er sprake van te veel speling, dan is het zaak om bij één van de draaistellen de speling te verminderen.
Bij draaistel 1 dient tussen het blauwe en het grijze gedeelte een zo klein mogelijke speling aanwezig te zijn. Door die minimale speling kan de bovenbouw van het rijtuig, ten opzichte van het draaistel, bijna niet bewegen in zijwaartse richting, en dat zorgt er voor dat het rijtuig stabiel op de rails staat. Bij draaistel 2 dient juist wel enige speling aanwezig te zijn, om oneffenheden in de rails op te kunnen vangen. Draaistel 2 moet dus, ten opzichte van draaistel 1, een stukje kunnen kantelen. Zouden beide draaistellen te strak in de verticale lagering zitten, dan wordt de kans op ontsporingen aanmerkelijk groter, omdat dan het rijtuig een te star geheel vormt.
U zou ter vermindering van de ruimte (tussen bak en draaistel) bij het eerste draaistel dunne polystyreenstrips tussen de bak en het draaistel aan kunnen brengen om de speling te verkleinen. Zorg er dan voor dat het draaistel nog net soepel kan scharnieren om zijn verticale as.


Downloadkader met meerdere bestandsnamen:


Met gebruikmaking van de sjabloon en '|TekstErnaast= Ja'




Downloads.png
Bestanden
[[Media:{{{BestandsNaam}}}|DIN portaal dubbelspoor H0]]


Dit wordt veroorzaakt doordat er op beide draaistellen te veel speling aanwezig is op het verticale scharnierpunt van de draaistelen en/of de wiellagers. Hierdoor gaat de bovenbouw heen-en-weer in zijdelingse richting bij oneffenheden in het spoor. Controleer eerst of er niet te veel speling in de wiel-aslagers zit. De assen dienen vrij strak in de aspotten te zitten. Dat houdt in dat de assen zo weinig mogelijk axiale (zijdelingse) speling moeten hebben, maar nog net soepel kunnen draaien. Controleer daarna of de draaistellen ten opzichte van de bovenbouw niet te veel speling hebben. Is er sprake van te veel speling, dan is het zaak om bij één van de draaistellen de speling te verminderen.
Bij draaistel 1 dient tussen het blauwe en het grijze gedeelte een zo klein mogelijke speling aanwezig te zijn. Door die minimale speling kan de bovenbouw van het rijtuig, ten opzichte van het draaistel, bijna niet bewegen in zijwaartse richting, en dat zorgt er voor dat het rijtuig stabiel op de rails staat. Bij draaistel 2 dient juist wel enige speling aanwezig te zijn, om oneffenheden in de rails op te kunnen vangen. Draaistel 2 moet dus, ten opzichte van draaistel 1, een stukje kunnen kantelen. Zouden beide draaistellen te strak in de verticale lagering zitten, dan wordt de kans op ontsporingen aanmerkelijk groter, omdat dan het rijtuig een te star geheel vormt.
U zou ter vermindering van de ruimte (tussen bak en draaistel) bij het eerste draaistel dunne polystyreenstrips tussen de bak en het draaistel aan kunnen brengen om de speling te verkleinen. Zorg er dan voor dat het draaistel nog net soepel kan scharnieren om zijn verticale as


Met gebruikmaking van de sjabloon en '|TekstErnaast= Nee'




Downloads.png
Bestanden
[[Media:{{{BestandsNaam}}}|DIN portaal dubbelspoor H0]]


Dit wordt veroorzaakt doordat er op beide draaistellen te veel speling aanwezig is op het verticale scharnierpunt van de draaistelen en/of de wiellagers. Hierdoor gaat de bovenbouw heen-en-weer in zijdelingse richting bij oneffenheden in het spoor. Controleer eerst of er niet te veel speling in de wiel-aslagers zit. De assen dienen vrij strak in de aspotten te zitten. Dat houdt in dat de assen zo weinig mogelijk axiale (zijdelingse) speling moeten hebben, maar nog net soepel kunnen draaien. Controleer daarna of de draaistellen ten opzichte van de bovenbouw niet te veel speling hebben. Is er sprake van te veel speling, dan is het zaak om bij één van de draaistellen de speling te verminderen.
Bij draaistel 1 dient tussen het blauwe en het grijze gedeelte een zo klein mogelijke speling aanwezig te zijn. Door die minimale speling kan de bovenbouw van het rijtuig, ten opzichte van het draaistel, bijna niet bewegen in zijwaartse richting, en dat zorgt er voor dat het rijtuig stabiel op de rails staat. Bij draaistel 2 dient juist wel enige speling aanwezig te zijn, om oneffenheden in de rails op te kunnen vangen. Draaistel 2 moet dus, ten opzichte van draaistel 1, een stukje kunnen kantelen. Zouden beide draaistellen te strak in de verticale lagering zitten, dan wordt de kans op ontsporingen aanmerkelijk groter, omdat dan het rijtuig een te star geheel vormt.
U zou ter vermindering van de ruimte (tussen bak en draaistel) bij het eerste draaistel dunne polystyreenstrips tussen de bak en het draaistel aan kunnen brengen om de speling te verkleinen. Zorg er dan voor dat het draaistel nog net soepel kan scharnieren om zijn verticale as



Hoofdpagina  Categorie-index  Index
Vorige | Volgende
Contact met de redactie: Contact met de redactie