Persoonlijke instellingen

Toepassing van armseinen op de modelspoorbaan: verschil tussen versies

Uit BeneluxSpoor.net - Encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
k (test)
k
(48 tussenliggende versies door 4 gebruikers niet weergegeven)
Regel 1: Regel 1:
 
{{Koptekst
 
{{Koptekst
|Vorige= E08.01.07 - Seinen in model
+
|Vorige= Seinen in model
|Volgende= E08.01.07.02 - Seinen uit de winkel
+
|Volgende= Seinen uit de winkel
 +
|VorigeMenu= Seinen in model
 
|Auteur= Hans van de Burgt
 
|Auteur= Hans van de Burgt
|Niveau= Expert
 
|Aantalwoorden= 00000
 
|Aantalplaatjes= 05
 
|Aantalfilmpjes= 00
 
 
}}
 
}}
{{Inhoudsopgave|Rechts|Klein}}
+
{{Inhoudsopgave||Klein}}
  
'''Artikel is in bewerking door Hans'''
 
 
===Toepassing van armseinen op uw modelspoorbaan===
 
===Toepassing van armseinen op uw modelspoorbaan===
De toepassing van armseinen, seinlantaarns en borden willen we graag uitleggen aan de hand van het denkbeeldige emplacement van station IJ. De tekening hieronder is te beschouwen als een samenvoeging van verschillende gevallen volgens het seinreglement. De lengte der sporen is natuurlijk een compromis. Maar het sporenplan vraagt in schaal H0 alleen al 6,5 m. op basis van 29 stuks Fleischmann Profirail 'korte' wissels. Niet zo geschikt voor een modelspoorbaan thuis, maar wellicht wel voor verenigingen of groepen hobbyisten. (Het sporenplan is overigens beschikbaar in AnyRail-formaat).
+
De toepassing van armseinen, seinlantaarns en borden willen we graag uitleggen aan de hand van het denkbeeldige emplacement van station IJ. De tekening hieronder is te beschouwen als een samenvoeging van verschillende gevallen volgens het seinreglement. De lengte der sporen is natuurlijk een compromis. Maar het sporenplan vraagt in schaal H0 alleen al 6,5 m. op basis van 29 stuks Fleischmann Profirail 'korte' wissels. Niet zo geschikt voor een modelspoorbaan thuis, maar wellicht wel voor verenigingen of groepen hobbyisten.
  
 
Het basisconcept voor station IJ vonden we in het Handboek voor Spoorwegtechniek uit 1935. U kijkt misschien wat vreemd aan tegen de dubbele wisselstraten. Verderop in dit artikel, zullen we hetzelfde station echter nogmaals bespreken, maar dan in een 'modern' jasje met lichtseinen en met enkele 'verbeteringen' in de wisselstraten.
 
Het basisconcept voor station IJ vonden we in het Handboek voor Spoorwegtechniek uit 1935. U kijkt misschien wat vreemd aan tegen de dubbele wisselstraten. Verderop in dit artikel, zullen we hetzelfde station echter nogmaals bespreken, maar dan in een 'modern' jasje met lichtseinen en met enkele 'verbeteringen' in de wisselstraten.
Regel 18: Regel 14:
 
Het station IJ is een knooppunt van drie dubbelsporige baanvakken, waarop snelverkeer en een aansluiting voor een enkelsporige lokaallijn.<br />
 
Het station IJ is een knooppunt van drie dubbelsporige baanvakken, waarop snelverkeer en een aansluiting voor een enkelsporige lokaallijn.<br />
 
Combineren op spoor I van treinen uit de richtingen '''T''' en '''X''', alsook doorrijden van treinen uit deze richtingen naar '''W''' en omgekeerd, is mogelijk gemaakt.<br />
 
Combineren op spoor I van treinen uit de richtingen '''T''' en '''X''', alsook doorrijden van treinen uit deze richtingen naar '''W''' en omgekeerd, is mogelijk gemaakt.<br />
Net als in de werkelijkheid, worden de wissels en seinen geregeld vanuit twee seinposten: '''Post T''' (aan de linkerzijde) en '''Post I''' aan de rechterzijde.
+
Net als in de werkelijkheid, worden de wissels en seinen geregeld vanuit twee seinposten: '''Post T''' (aan de linkerzijde) en '''Post I''' aan de rechterzijde.<br />
 +
De waarschuwingsseinen bij de overgang van perron I naar perron 2 en bij de verkeersweg aan de rechterzijde zijn achterwege gelaten.
  
 
{{Afbeelding
 
{{Afbeelding
 
|Bestand= Station IJ01.png
 
|Bestand= Station IJ01.png
|Grootte= 1000px  
+
|Grootte= 865px  
|Volgnummer= E08.01.07.01-01
+
|Volgnummer= 01
 
|Omschrijving= Sporenplan Station IJ
 
|Omschrijving= Sporenplan Station IJ
 
|Maker= Hans van de Burgt
 
|Maker= Hans van de Burgt
 
|Type= Tekening
 
|Type= Tekening
|Positie= Midden
 
 
}}
 
}}
  
 +
 +
====<u>''Post T''</u>====
 
Vanuit '''Post T''' worden alle sporen bediend die aan een perron liggen: spoor I, II, III en V, de inhaalsporen 4 en 6, alsmede de rangeersporen 7 en 8 en de draaischijf, spoor 9 naar de locloods, en spoor 10 naar het kolenpark. Aan de linkerzijde liggen ook de sporen A en B die beiden zowel als inrij- en als uitrijspoor gebruikt kunnen worden.
 
Vanuit '''Post T''' worden alle sporen bediend die aan een perron liggen: spoor I, II, III en V, de inhaalsporen 4 en 6, alsmede de rangeersporen 7 en 8 en de draaischijf, spoor 9 naar de locloods, en spoor 10 naar het kolenpark. Aan de linkerzijde liggen ook de sporen A en B die beiden zowel als inrij- en als uitrijspoor gebruikt kunnen worden.
Vanuit '''Post T''' worden derhalve de wissels 1 t/m 13, 16 en 17 bediend.<br />
+
Vanuit '''Post T''' worden derhalve de wissels 1 t/m 13, 16 en 17 bediend. Alle gebruikte seinen zijn genummerd van links naar rechts; 19 in totaal. Achtereenvolgens geven we u van ieder sein een beschrijving.
Alle gebruikte seinen zijn genummerd van links naar rechts; 19 in totaal. Achtereenvolgens geven we u van ieder sein een beschrijving.
 
 
{{Afbeelding
 
{{Afbeelding
 
|Bestand= Station-IJAs.png
 
|Bestand= Station-IJAs.png
|Grootte= 1000px  
+
|Grootte= 865px  
|Volgnummer= E08.01.07.01-02
+
|Volgnummer= 02
 
|Omschrijving= Sporenplan Station IJ - Post T
 
|Omschrijving= Sporenplan Station IJ - Post T
 
|Maker= Hans van de Burgt
 
|Maker= Hans van de Burgt
Regel 43: Regel 40:
 
}}
 
}}
  
===proef===
+
{| class="vatop" style="font-size:90%;" border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"  
 
+
!style="background:#E5E4E2;" width="40" | Nr.  
<small>''Tabel 1.''</small>
+
!style="background:#E5E4E2;" width="150"| Seinbeeld  
{| class="wikitable" style="text-align: top;"
+
!style="background:#E5E4E2;" width="675"| Toelichting
! width=4%| Nr. || width=15%| Seinbeeld || width=81%| Toelichting
 
 
|-
 
|-
| valign='top'| '''S01''' || |[[Bestand:Sein-01G.png|50px|center]] ||valign='top'| <u>Vertakkingssein</u><br /> Bij linksstand van wissel 1 komt de trein uit richting '''T''' op het inrijspoor '''B'''; Hier mag maximaal 45 km/uur worden gereden.<br /> Bij de wisselstand naar rechts, komt de trein binnen op het inrijspoor '''A''' en mag daar met maximaal 75 km/uur doorrijden. Let op het snelheidsbord op het rechter vertakkingssein. <br /><br />
+
|style="background:#E8E8E8;"| '''S01''' || [[Bestand:Sein-01G.png|50px|center]] ||style="background:#E8E8E8;"| <u>Vertakkingssein</u><br />Bij linksstand van wissel 1 komt de trein uit richting '''T''' op het inrijspoor '''B'''; Hier mag maximaal 45 km/uur worden gereden.<br />Bij de wisselstand naar rechts, komt de trein binnen op het inrijspoor '''A''' en mag daar met maximaal 75 km/uur doorrijden.<br />Let op het snelheidsbord op het rechter vertakkingssein.  
 
|-
 
|-
| valign='top'| '''S02''' || [[Bestand:Sein-10-12-13-16G.png|20px|center]] || valign='top'| <u>Hoofdsein</u><br /> De trein uit richting '''X''' stopt bij sein 'onveilig' voor wissel 2. Bij sein 'veilig' kan de trein doorrijden over het inrijspoor '''A'''.
+
|style="background:#E5E4E2;"| '''S02''' || [[Bestand:Sein-10-12-13-16G.png|20px|center]] ||style="background:#E5E4E2;"| <u>Hoofdsein</u><br /> De trein uit richting '''X''' stopt bij sein 'onveilig' voor wissel 2. Bij sein 'veilig' kan de trein doorrijden over het inrijspoor '''A'''.
 
|-
 
|-
| valign='top'|'''S03''' || [[Bestand:Waterkraan-G.png|50px|center]] || <u>Waterkraan met seinlantaarn</u><br />Op de arm van de waterkraan is een lantaarn geplaatst, die rood gekleurd is aan de zijkanten, en wit aan de voor- en achterkanten.<br />Als de waterkraan over de rails gedraaid staat, is het seinbeeld 'onveilig'. <br /><br />
+
|style="background:#E8E8E8;"| '''S03''' || [[Bestand:Waterkraan-G.png|50px|center]] ||style="background:#E8E8E8;"| <u>Seinlantaarn op waterkraan</u><br />Op de arm van de waterkraan is een lantaarn geplaatst, die rood gekleurd is aan de zijkanten, en wit aan de voor- en achterkanten.<br />Als de waterkraan over de rails gedraaid staat, is het seinbeeld 'onveilig'.  
 
|-
 
|-
| valign='top'| '''S04''' || [[Bestand:Sein-04G.png|150px|center]] || valign='top'| <u>Seinbrug (tweezijdig)</u><br />Voor de treinen die binnenkomen via het inrijspoor '''A''' gelden de drie vertakkingsseinen aan de rechterzijde (Zie de 'accolade'). Het linkersein is voor de rijweg naar spoor '''III'''', het middelste voor spoor '''II''', en het rechter voor spoor '''I'''. Het laatste sein bevat tevens een voorsein voor hoofdsein S13.<br />
+
|style="background:#E5E4E2;"| '''S04''' || [[Bestand:Sein-04G.png|150px|center]] ||style="background:#E5E4E2;"| <u>Seinbrug (tweezijdig)</u><br />Voor de treinen die binnenkomen via het inrijspoor '''A''' gelden de drie vertakkingsseinen aan de rechterzijde (zie de 'accolade').<br />Het linkersein is voor de rijweg naar spoor '''III'''', het middelste voor spoor '''II''', en het rechter voor spoor '''I'''. Het laatste sein bevat tevens een voorsein voor hoofdsein S13.<br />
 
De vertakkingsseinen boven de linker 'accolade' zijn bedoeld voor de treinen die binnenkomen via inrijspoor '''B'''. Bij sein 'veilig' kunnen spoor '''II''' en spoor '''III''' bereikt worden.<br />
 
De vertakkingsseinen boven de linker 'accolade' zijn bedoeld voor de treinen die binnenkomen via inrijspoor '''B'''. Bij sein 'veilig' kunnen spoor '''II''' en spoor '''III''' bereikt worden.<br />
 
De twee vertakkingsseinen aan de achterzijde zijn bedoeld voor de treinen die via het uitrijspoor '''B''' het station verlaten in richting '''T''' of '''X'''.
 
De twee vertakkingsseinen aan de achterzijde zijn bedoeld voor de treinen die via het uitrijspoor '''B''' het station verlaten in richting '''T''' of '''X'''.
 
|-
 
|-
| valign='top'| '''S05''' || [[Bestand:Sein-05-14-18G.png|25px|center]] || valign='top'| <u>Rangeerstoplantaarn</u><br />Deze lantaarn staat bij wissel 7 en geeft spoor '''III''' en/of spoor '''4''' vrij. <br /><br />
+
|style="background:#E8E8E8;"| '''S05''' || [[Bestand:Sein-05-14-18G.png|25px|center]] ||style="background:#E8E8E8;"| <u>Rangeerstoplantaarn</u><br />Deze lantaarn staat bij wissel 7 en geeft spoor '''III''' en/of spoor '''4''' vrij.  
 
|-
 
|-
| valign='top'| '''S06''' || [[Bestand:Sein-06G.png|50px|center]] || valign='top'| <u>Bordes met hoofdseinen</u><br />De treinen die op spoor '''II''' staan kunnen bij sein 'veilig' het station verlaten via uitrijspoor '''B''', in de richting '''T''' met lage snelheid (max. 45 km/uur) en in richting '''X''' met normale snelheid.
+
|style="background:#E5E4E2;"| '''S06''' || [[Bestand:Sein-06G.png|50px|center]] ||style="background:#E5E4E2;"| <u>Bordes met hoofdseinen</u><br />De treinen die op spoor '''II''' staan kunnen bij sein 'veilig' het station verlaten via uitrijspoor '''B''', in de richting '''T''' met lage snelheid (max. 45 km/uur) en in richting '''X''' met normale snelheid.
 
|-
 
|-
|valign='top'| '''S07''' || [[Bestand:Waterkraan-G.png|50px|center]] || valign='top'| <u>Waterkraan met seinlantaarn</u><br />Zie beschrijving onder Sein S03.
+
|style="background:#E8E8E8;"| '''S07''' || [[Bestand:Waterkraan-G.png|50px|center]] ||style="background:#E8E8E8;"| <u>Seinlantaarn op waterkraan</u><br />Zie beschrijving onder Sein S03.
 
|-
 
|-
|valign='top'| '''S08''' || [[Bestand:Sein-08G.png|25px|center]] || valign='top'| <u>Rangeerstoplantaarn halfzijdig</u><br />Deze lantaarn staat voor wissel 11. Bij rangeren mogen de treinen bij het sein 'onveilig' de lantaarn voorbijrijden, richting spoor 7, maar moeten stoppen als het wissel in afbuigende stand staat (richting uitrijsporen A of B). <br /><br />
+
|style="background:#E5E4E2;"| '''S08''' || [[Bestand:Sein-08G.png|25px|center]] ||style="background:#E5E4E2;"| <u>Rangeerstoplantaarn halfzijdig</u><br />Deze lantaarn staat voor wissel 11. Bij rangeren mogen de treinen bij het sein 'onveilig' de lantaarn voorbijrijden, richting spoor 7, maar moeten stoppen als het wissel in afbuigende stand staat (richting uitrijsporen A of B).  
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
<small>
+
{{Tabelonderschrift
{|
+
|Volgnummer= 01
|E08.01.07.01-03
+
|Maker= Hans van de Burgt
|-
+
}}
|Tabel gemaakt door: Hans van de Burgt
+
 
|-
+
====<u>''Post I''</u>====
|}
 
</small>
 
  
 
{{Afbeelding
 
{{Afbeelding
|Bestand= Station-IJBs.png
+
|Bestand= Station-IJBs2.png
|Grootte= 1000px  
+
|Grootte= 865px  
|Volgnummer= E08.01.07.01-04
+
|Volgnummer= 03
 
|Omschrijving= Sporenplan Station IJ - Post I
 
|Omschrijving= Sporenplan Station IJ - Post I
 
|Maker= Hans van de Burgt
 
|Maker= Hans van de Burgt
 
|Type= Tekening
 
|Type= Tekening
|Positie= Midden
 
 
}}
 
}}
 +
  
 
De rechterzijde wordt bediend vanuit '''Post I'''. Van hieruit wordt tevens de bewaakte overweg bediend. Om die reden staat Post I op een kleine verhoging.<br />
 
De rechterzijde wordt bediend vanuit '''Post I'''. Van hieruit wordt tevens de bewaakte overweg bediend. Om die reden staat Post I op een kleine verhoging.<br />
Aan deze zijde van het station bevindt zich het rangeerterrein met losweg en laadperron (sporen 11, 12 en 13). Helemaal rechts bevindt zich een opstelspoor voor een loc van de lokaalspoorlijn (spoor 14). De sporen C en D vormen zowel de inrij als uitrijsporen van en naar '''W'''. Spoor E tenslotte is zowel inrij-, als uitrijspoor voor de lokaalspoorlijn. Het goederenverkeer van de lokaalspoorlijn rijdt via het inrijspoor D over wissel 19 naar spoor 4, en terug via uitrijspoor C en wissel 28. Vanuit Post I worden de wissels 14, 15, en 18 t/m 29 bediend.
+
Aan deze zijde van het station bevindt zich het rangeerterrein met losweg en laadperron (sporen 11, 12 en 13). Helemaal rechts bevindt zich een opstelspoor voor een loc van de lokaalspoorlijn (spoor 14). De sporen '''C''' en '''D''' vormen zowel de inrij als uitrijsporen van en naar '''W'''. Spoor '''E''' tenslotte, is zowel inrij-, als uitrijspoor voor de lokaalspoorlijn. Het goederenverkeer van de lokaalspoorlijn rijdt via het inrijspoor '''D''' over wissel 19 naar spoor 4, en terug via uitrijspoor '''C''' en wissel 28. Vanuit Post I worden de wissels 14, 15, en 18 t/m 29 bediend.
  
===test===
 
  
<small>''Tabel 2.''</small>
+
{| class="vatop" style="font-size:90%;" border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"  
{| class= "wikitable"
+
!style="background:#E5E4E2;" width="40" | Nr.  
! width=4%| Nr. || width=15%| Seinbeeld || width=81%|Toelichting
+
!style="background:#E5E4E2;" width="95"| Seinbeeld  
 +
!style="background:#E5E4E2;" width="675"| Toelichting
 
|-
 
|-
| valign='top'| S09 || valign='top'| [[Bestand:Sein-09G.png|25px|center]] || valign='top' | <u>Rangeerpaallantaarn</u><br />Deze lantaarn beveiligt het kleine rangeerterrein.   
+
|style="background:#E8E8E8;"| '''S09''' || [[Bestand:Sein-09G.png|25px|center]] ||style="background:#E8E8E8;"| <u>Rangeerpaallantaarn</u><br />Deze lantaarn beveiligt het kleine rangeerterrein.   
 
|-
 
|-
| valign='top'| S11 || valign='top'| [[Bestand:Waterkraan-G.png|50px|center]] || valign='top' | <u>Waterkraan met seinlantaarn</u> <br />Zie beschrijving onder Sein S03.
+
|style="background:#E5E4E2;"| '''S11''' || [[Bestand:Waterkraan-G.png|50px|center]] ||style="background:#E5E4E2;"| <u>Seinlantaarn op waterkraan</u> <br />Zie beschrijving onder Sein S03.
 
|-
 
|-
| valign='top'| S12 || valign='top'| [[Bestand:Sein-10-12-13-16G.png|20px|center]] || valign='top' | <u>Hoofdsein</u><br /> Vertrekkende goederentreinen in de richting '''W''' of '''Z''' kunnen hier bij sein 'veilig' passeren richting uitrijspoor C.
+
|style="background:#E8E8E8;"| '''S12''' || [[Bestand:Sein-10-12-13-16G.png|20px|center]] ||style="background:#E8E8E8;"| <u>Hoofdsein</u><br />Vertrekkende goederentreinen in de richting '''W''' of '''Z''' kunnen hier bij sein 'veilig' passeren richting uitrijspoor C.
 
|-
 
|-
| valign='top'| S13 || valign='top'| [[Bestand:Sein-10-12-13-16G.png|20px|center]] || valign='top' | <u>Hoofdsein</u><br /> Vertrekkende treinen van spoor I in de richting '''W''' of '''Z''' kunnen hier bij sein 'veilig' passeren richting uitrijspoor C.
+
|style="background:#E5E4E2;"| '''S13''' || [[Bestand:Sein-10-12-13-16G.png|20px|center]] ||style="background:#E5E4E2;"| <u>Hoofdsein</u><br />Vertrekkende treinen van spoor I in de richting '''W''' of '''Z''' kunnen hier bij sein 'veilig' passeren richting uitrijspoor C.
 
|-
 
|-
| valign='top'| S14 || valign='top'| [[Bestand:Sein-05-14-18G.png|25px|center]] || valign='top' | <u>Rangeerstoplantaarn</u><br />Deze lantaarn staat net voor de overweg en beveiligt het rangeren over wissel 24. <br /><br />
+
|style="background:#E8E8E8;"| '''S14''' || [[Bestand:Sein-05-14-18G.png|25px|center]] ||style="background:#E8E8E8;"| <u>Rangeerstoplantaarn</u><br />Deze lantaarn staat net voor de overweg en beveiligt het rangeren over wissel 24. <br /><br />
 
|-
 
|-
| valign='top'| S15 || valign='top'| [[Bestand:Sein-15G.png|50px|center]] || valign='top' | <u>Bordes met vertakkingsseinen</u><br />De treinen kunnen bij sein 'veilig' het station verlaten via uitrijspoor C, in de richting '''W''' met hoge snelheid en in richting '''Z''' met lage snelheid (max. 45 km/uur).
+
|style="background:#E5E4E2;"| '''S15''' || [[Bestand:Sein-15G.png|50px|center]] ||style="background:#E5E4E2;"| <u>Bordes met vertakkingsseinen</u><br />De treinen kunnen bij sein 'veilig' het station verlaten via uitrijspoor C, in de richting '''W''' met hoge snelheid en in richting '''Z''' met lage snelheid (max. 45 km/uur).
 
|-
 
|-
| valign='top'| S16 || valign='top'| [[Bestand:Sein-10-12-13-16G.png|20px|center]] || valign='top' | <u>Hoofdsein</u><br /> Vertrekkende lokaaltreinen in de richting '''Z''' kunnen hier bij sein 'veilig' passeren.
+
|style="background:#E8E8E8;"| '''S16''' || [[Bestand:Sein-10-12-13-16G.png|20px|center]] ||style="background:#E8E8E8;"| <u>Hoofdsein</u><br />Vertrekkende lokaaltreinen in de richting '''Z''' kunnen hier bij sein 'veilig' passeren.
 
|-
 
|-
| valign='top'| S17 || valign='top'| [[Bestand:Sein-17G.png|50px|center]] || valign='top' | <u>Bordes met vertakkingsseinen</u><br />De treinen kunnen bij sein 'veilig' het station inrijden via inrijspoor D, met lage snelheid (max. 45 km/uur) richting spoor III en met hoge snelheid richting spoor II. Het linkersein bevat tevens een voorsein voor de hoofdseinen S06.
+
|style="background:#E5E4E2;"| '''S17''' || [[Bestand:Sein-17G.png|50px|center]] || style="background:#E5E4E2;"| <u>Bordes met vertakkingsseinen</u><br />De treinen kunnen bij sein 'veilig' het station inrijden via inrijspoor D, met lage snelheid (max. 45 km/uur) richting spoor III en met hoge snelheid richting spoor II. Het linkersein bevat tevens een voorsein voor de hoofdseinen S06.
 
|-
 
|-
| valign='top'| S18 || valign='top'| [[Bestand:Sein-05-14-18G.png|25px|center]] || valign='top' |<u>Rangeerstoplantaarn</u><br />Deze lantaarn beveiligt het rangeren over wissel 27. <br /><br />
+
|style="background:#E8E8E8;"| '''S18''' || [[Bestand:Sein-05-14-18G.png|25px|center]] ||style="background:#E8E8E8;"| <u>Rangeerstoplantaarn</u><br />Deze lantaarn beveiligt het rangeren over wissel 27. <br /><br />
 
|-
 
|-
| valign='top'| S19 || valign='top'| [[Bestand:Sein-19G.png|50px|center]] || valign='top' | <u>Bordes met vertakkingsseinen</u><br />De treinen kunnen bij sein 'veilig' het station inrijden via de inrijsporen C/D, of via inrijspoor E. Voor beide mogelijkheden geldt de lage snelheid (max. 45 km/uur).
+
|style="background:#E5E4E2;"| '''S19''' || [[Bestand:Sein-19G-02.png|50px|center]] ||style="background:#E5E4E2;"| <u>Bordes met vertakkingsseinen</u><br />De treinen kunnen bij sein 'veilig' het station inrijden via de inrijsporen C/D, of via inrijspoor E. Voor beide mogelijkheden geldt de lage snelheid (max. 45 km/uur).
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
<small>
+
{{Tabelonderschrift
{|
+
|Volgnummer= 02
|E08.01.07.01-05
+
|Maker= Hans van de Burgt
|-
+
}}
|Tabel gemaakt door: Hans van de Burgt
 
|-
 
|}
 
</small>
 
  
 
{{Linkssectie begin
 
{{Linkssectie begin
|Box= Info
+
|Box= AlleenInfo
}}
 
{{Link extern
 
|Omschrijving= Website van Gerard van de Weerd
 
|Link= http://www.seinarm.nl/Armsein.aspx
 
}}
 
{{Link extern
 
|Omschrijving= Website over klassieke beveiliging
 
|Link= http://www.klassiekebeveiliging.nl/main.htm
 
}}
 
{{Link extern
 
|Omschrijving= Website The Signalpage
 
|Link= http://www.thesignalpage.nl
 
}}
 
{{Link extern
 
|Omschrijving= Website van Nico Spilt
 
|Link= http://www.nicospilt.com
 
 
}}
 
}}
 
{{Linkssectie tussenkop
 
{{Linkssectie tussenkop
Regel 149: Regel 123:
 
}}
 
}}
 
{{Link intern
 
{{Link intern
|Link= E08.01.02 - Armseinen
+
|Link= Armseinen
 
|Linknaam= Armseinen
 
|Linknaam= Armseinen
 
}}
 
}}
 
{{Link intern
 
{{Link intern
|Link= E08.01.07 - Seinen in model
+
|Link= De afstand tussen obstakels en het hart van de rails
 +
|Linknaam= De afstand tussen obstakels en het hart van de rails
 +
|ExtraInfo= Informatie over het PVR.
 +
}}
 +
{{Link intern
 +
|Link= Seinen in model
 
|Linknaam= Seinen in model
 
|Linknaam= Seinen in model
 +
}}
 +
{{Link intern
 +
|Link= Zelfbouw seinpost
 +
|Linknaam= Zelfbouw seinpost
 
}}
 
}}
 
{{Linkssectie tussenkop
 
{{Linkssectie tussenkop
|Koptekst= Literatuur:
+
|Koptekst= Externe websites:
 +
}}
 +
{{Link Algemeen-Meerkeuze
 +
|Volgnr= 62 <!-- any -->
 +
|ExtraInfo= AnyRail railplanner.
 +
}}
 +
{{Link Algemeen-Meerkeuze
 +
|Volgnr= 202 <!-- klassiek -->
 +
|ExtraInfo= Klassieke beveiliging.
 +
}}
 +
{{Link Algemeen-Meerkeuze
 +
|Volgnr= 193 <!-- marcp -->
 +
|ExtraInfo= Marc Ronald Pieters.
 +
}}
 +
{{Link Algemeen-Meerkeuze
 +
|Volgnr= 194 <!-- nicospilt -->
 +
|ExtraInfo= Nico Spilt.
 +
}}
 +
{{Link NMRA-Meerkeuze
 +
|Volgnr= 17
 +
|ExtraInfo= Norm S-7 (PVR) Profiel van vrije ruimte (pdf).
 +
}}
 +
{{Link Algemeen-Meerkeuze
 +
|Volgnr= 191 <!-- seinarm -->
 +
|ExtraInfo= Gerard van de Weerd
 
}}
 
}}
{{Link extern
+
{{Link Algemeen-Meerkeuze
|Omschrijving= IRSE Spoorwegserie I (pdf)
+
|Volgnr= 196 <!-- thesign -->
|Link= http://www.irse.nl/resources/spoorwegserie_I.pdf
+
|ExtraInfo= The Signalpage.
 
}}
 
}}
 
{{Linkssectie einde
 
{{Linkssectie einde
 
}}
 
}}
:* '''Handboek voor Spoorwegtechniek Deel II'''<br />Uitgegeven door A.W. Sijthoff's Uitgeversmaatschappij N.V. - Leiden
+
 
 +
{{Appendix
 +
|1= bron
 +
|2=
 +
* [http://www.irse.nl/resources/spoorwegserie_I.pdf IRSE Spoorwegserie I] (pdf). Afkomstig van [http://irse-nl.seinwezen.net/page53/page53.html irse.nl]
 +
----
 +
{{Referenties}}
 +
* '''Handboek voor Spoorwegtechniek Deel II'''. Uitgegeven door A.W. Sijthoff's Uitgeversmaatschappij N.V. - Leiden.
 +
|LetterGrootte= 75%
 +
|KaderBreedte= 100%
 +
}}
  
 
{{Voettekst
 
{{Voettekst
|Vorige= E08.01.07 - Seinen in model
+
|Vorige= Seinen in model
|Volgende= E08.01.07.02 - Seinen uit de winkel
+
|Volgende= Seinen uit de winkel
 +
|VorigeMenu= Seinen in model
 
}}
 
}}
 
[[Categorie: Alles|T]]
 
[[Categorie: Alles|T]]
 
[[Categorie: Artikel|Toepassing van seinen op de modelspoorbaan]]
 
[[Categorie: Artikel|Toepassing van seinen op de modelspoorbaan]]
[[Categorie: Ontwerp modelbaan|Toepassing van seinen op de modelspoorbaan]]
+
[[Categorie: Ontwerp modelbaan|T]]
[[Categorie: Scenery|Toepassing van seinen op de modelspoorbaan]]
+
[[Categorie: Scenery|T]]
[[Categorie: Seinen|Toepassing van seinen op de modelspoorbaan]]
+
[[Categorie: Seinen|T]]
[[Categorie: Spoorwegbouw|Toepassing van seinen op de modelspoorbaan]]
+
[[Categorie: Spoorwegbouw|T]]
 +
[[Categorie: Verlichting|T]]
 
[[Categorie: Hans van de Burgt|T]]
 
[[Categorie: Hans van de Burgt|T]]
 
[[Categorie: Artikel niet gereed|T]]
 

Versie van 7 mei 2016 om 15:33

Hoofdpagina  Categorie-index  Index  Menu
Vorige | Volgende

Onder redactie van: BeneluxSpoor.net / Auteur: Hans van de Burgt


Toepassing van armseinen op uw modelspoorbaan

De toepassing van armseinen, seinlantaarns en borden willen we graag uitleggen aan de hand van het denkbeeldige emplacement van station IJ. De tekening hieronder is te beschouwen als een samenvoeging van verschillende gevallen volgens het seinreglement. De lengte der sporen is natuurlijk een compromis. Maar het sporenplan vraagt in schaal H0 alleen al 6,5 m. op basis van 29 stuks Fleischmann Profirail 'korte' wissels. Niet zo geschikt voor een modelspoorbaan thuis, maar wellicht wel voor verenigingen of groepen hobbyisten.

Het basisconcept voor station IJ vonden we in het Handboek voor Spoorwegtechniek uit 1935. U kijkt misschien wat vreemd aan tegen de dubbele wisselstraten. Verderop in dit artikel, zullen we hetzelfde station echter nogmaals bespreken, maar dan in een 'modern' jasje met lichtseinen en met enkele 'verbeteringen' in de wisselstraten.

Het station IJ is een knooppunt van drie dubbelsporige baanvakken, waarop snelverkeer en een aansluiting voor een enkelsporige lokaallijn.
Combineren op spoor I van treinen uit de richtingen T en X, alsook doorrijden van treinen uit deze richtingen naar W en omgekeerd, is mogelijk gemaakt.
Net als in de werkelijkheid, worden de wissels en seinen geregeld vanuit twee seinposten: Post T (aan de linkerzijde) en Post I aan de rechterzijde.
De waarschuwingsseinen bij de overgang van perron I naar perron 2 en bij de verkeersweg aan de rechterzijde zijn achterwege gelaten.


Station IJ01.png
Afbeelding: 01
Sporenplan Station IJ
Tekening gemaakt door: Hans van de Burgt


Post T

Vanuit Post T worden alle sporen bediend die aan een perron liggen: spoor I, II, III en V, de inhaalsporen 4 en 6, alsmede de rangeersporen 7 en 8 en de draaischijf, spoor 9 naar de locloods, en spoor 10 naar het kolenpark. Aan de linkerzijde liggen ook de sporen A en B die beiden zowel als inrij- en als uitrijspoor gebruikt kunnen worden. Vanuit Post T worden derhalve de wissels 1 t/m 13, 16 en 17 bediend. Alle gebruikte seinen zijn genummerd van links naar rechts; 19 in totaal. Achtereenvolgens geven we u van ieder sein een beschrijving.

Station-IJAs.png
Afbeelding: 02
Sporenplan Station IJ - Post T
Tekening gemaakt door: Hans van de Burgt


Nr. Seinbeeld Toelichting
S01
Sein-01G.png
Vertakkingssein
Bij linksstand van wissel 1 komt de trein uit richting T op het inrijspoor B; Hier mag maximaal 45 km/uur worden gereden.
Bij de wisselstand naar rechts, komt de trein binnen op het inrijspoor A en mag daar met maximaal 75 km/uur doorrijden.
Let op het snelheidsbord op het rechter vertakkingssein.
S02
Sein-10-12-13-16G.png
Hoofdsein
De trein uit richting X stopt bij sein 'onveilig' voor wissel 2. Bij sein 'veilig' kan de trein doorrijden over het inrijspoor A.
S03
Waterkraan-G.png
Seinlantaarn op waterkraan
Op de arm van de waterkraan is een lantaarn geplaatst, die rood gekleurd is aan de zijkanten, en wit aan de voor- en achterkanten.
Als de waterkraan over de rails gedraaid staat, is het seinbeeld 'onveilig'.
S04
Sein-04G.png
Seinbrug (tweezijdig)
Voor de treinen die binnenkomen via het inrijspoor A gelden de drie vertakkingsseinen aan de rechterzijde (zie de 'accolade').
Het linkersein is voor de rijweg naar spoor III', het middelste voor spoor II, en het rechter voor spoor I. Het laatste sein bevat tevens een voorsein voor hoofdsein S13.

De vertakkingsseinen boven de linker 'accolade' zijn bedoeld voor de treinen die binnenkomen via inrijspoor B. Bij sein 'veilig' kunnen spoor II en spoor III bereikt worden.
De twee vertakkingsseinen aan de achterzijde zijn bedoeld voor de treinen die via het uitrijspoor B het station verlaten in richting T of X.

S05
Sein-05-14-18G.png
Rangeerstoplantaarn
Deze lantaarn staat bij wissel 7 en geeft spoor III en/of spoor 4 vrij.
S06
Sein-06G.png
Bordes met hoofdseinen
De treinen die op spoor II staan kunnen bij sein 'veilig' het station verlaten via uitrijspoor B, in de richting T met lage snelheid (max. 45 km/uur) en in richting X met normale snelheid.
S07
Waterkraan-G.png
Seinlantaarn op waterkraan
Zie beschrijving onder Sein S03.
S08
Sein-08G.png
Rangeerstoplantaarn halfzijdig
Deze lantaarn staat voor wissel 11. Bij rangeren mogen de treinen bij het sein 'onveilig' de lantaarn voorbijrijden, richting spoor 7, maar moeten stoppen als het wissel in afbuigende stand staat (richting uitrijsporen A of B).
Tabel: 01
Tabel gemaakt door: Hans van de Burgt


Post I

Station-IJBs2.png
Afbeelding: 03
Sporenplan Station IJ - Post I
Tekening gemaakt door: Hans van de Burgt


De rechterzijde wordt bediend vanuit Post I. Van hieruit wordt tevens de bewaakte overweg bediend. Om die reden staat Post I op een kleine verhoging.
Aan deze zijde van het station bevindt zich het rangeerterrein met losweg en laadperron (sporen 11, 12 en 13). Helemaal rechts bevindt zich een opstelspoor voor een loc van de lokaalspoorlijn (spoor 14). De sporen C en D vormen zowel de inrij als uitrijsporen van en naar W. Spoor E tenslotte, is zowel inrij-, als uitrijspoor voor de lokaalspoorlijn. Het goederenverkeer van de lokaalspoorlijn rijdt via het inrijspoor D over wissel 19 naar spoor 4, en terug via uitrijspoor C en wissel 28. Vanuit Post I worden de wissels 14, 15, en 18 t/m 29 bediend.


Nr. Seinbeeld Toelichting
S09
Sein-09G.png
Rangeerpaallantaarn
Deze lantaarn beveiligt het kleine rangeerterrein.
S11
Waterkraan-G.png
Seinlantaarn op waterkraan
Zie beschrijving onder Sein S03.
S12
Sein-10-12-13-16G.png
Hoofdsein
Vertrekkende goederentreinen in de richting W of Z kunnen hier bij sein 'veilig' passeren richting uitrijspoor C.
S13
Sein-10-12-13-16G.png
Hoofdsein
Vertrekkende treinen van spoor I in de richting W of Z kunnen hier bij sein 'veilig' passeren richting uitrijspoor C.
S14
Sein-05-14-18G.png
Rangeerstoplantaarn
Deze lantaarn staat net voor de overweg en beveiligt het rangeren over wissel 24.

S15
Sein-15G.png
Bordes met vertakkingsseinen
De treinen kunnen bij sein 'veilig' het station verlaten via uitrijspoor C, in de richting W met hoge snelheid en in richting Z met lage snelheid (max. 45 km/uur).
S16
Sein-10-12-13-16G.png
Hoofdsein
Vertrekkende lokaaltreinen in de richting Z kunnen hier bij sein 'veilig' passeren.
S17
Sein-17G.png
Bordes met vertakkingsseinen
De treinen kunnen bij sein 'veilig' het station inrijden via inrijspoor D, met lage snelheid (max. 45 km/uur) richting spoor III en met hoge snelheid richting spoor II. Het linkersein bevat tevens een voorsein voor de hoofdseinen S06.
S18
Sein-05-14-18G.png
Rangeerstoplantaarn
Deze lantaarn beveiligt het rangeren over wissel 27.

S19
Sein-19G-02.png
Bordes met vertakkingsseinen
De treinen kunnen bij sein 'veilig' het station inrijden via de inrijsporen C/D, of via inrijspoor E. Voor beide mogelijkheden geldt de lage snelheid (max. 45 km/uur).
Tabel: 02
Tabel gemaakt door: Hans van de Burgt



Meer informatie

Encyclopedie:
Informatie over het PVR.
Externe websites:
AnyRail railplanner.
Klassieke beveiliging.
Marc Ronald Pieters.
Nico Spilt.
Norm S-7 (PVR) Profiel van vrije ruimte (pdf).
Gerard van de Weerd
The Signalpage.


Bronnen

Referenties

  • Handboek voor Spoorwegtechniek Deel II. Uitgegeven door A.W. Sijthoff's Uitgeversmaatschappij N.V. - Leiden.



Hoofdpagina  Categorie-index  Index  Menu
Vorige | Volgende
Contact met de redactie: Contact met de redactie