|
|
Regel 18: |
Regel 18: |
| | | |
| {| class="wikitable" style="text-align:left;" | | {| class="wikitable" style="text-align:left;" |
− | ! Code | + | ! Code. |
− | ! Betekenis | + | ! Betekenis. |
| |- | | |- |
− | | A || eerste klas afdeling | + | | A || Eerste klas afdeling |
| |- | | |- |
− | | B || tweede klas afdeling | + | | B || Tweede klas afdeling |
| |- | | |- |
− | | C || derde klas afdeling | + | | C || Derde klas afdeling |
| |- | | |- |
− | | D || bagage-/dienstruimte | + | | D || Bagage-/dienstruimte |
| |- | | |- |
− | | F || fietsenafdeling | + | | F || Fietsenafdeling |
| |- | | |- |
− | | K || keukenafdeling | + | | K || Keukenafdeling |
| |- | | |- |
− | | P || postafdeling | + | | P || Postafdeling |
| |- | | |- |
| | WL || 'Wagon Lits', slaaprijtuig | | | WL || 'Wagon Lits', slaaprijtuig |
Regel 49: |
Regel 49: |
| ! Betekenis | | ! Betekenis |
| |- | | |- |
− | | m || rijtuig met aandrijving/motorbak | + | | m || Rijtuig met aandrijving/motorbak |
| |- | | |- |
− | | c || 'couchette', afdeling is ingericht om in te slapen | + | | c || 'Couchette', afdeling is ingericht om in te slapen |
| |- | | |- |
− | | f || afdeling is ingericht voor stalling van fietsen | + | | f || Afdeling is ingericht voor stalling van fietsen |
| |- | | |- |
− | | k || koprijtuig van een treinstel/treinstam (niet gebruikt bij getrokken rijtuigen, met uitzondering van DDM) | + | | k || Koprijtuig van een treinstel/treinstam (niet gebruikt bij getrokken rijtuigen, met uitzondering van DDM) |
| |- | | |- |
− | | r || afdeling is ingericht als restauratie | + | | r || Afdeling is ingericht als restauratie |
| |- | | |- |
− | | s || rijtuig met stuurstand (niet gebruikt bij treinstellen) | + | | s || Rijtuig met stuurstand (niet gebruikt bij treinstellen) |
| |- | | |- |
− | | v || tegenwoordig een rijtuig met een verdieping, vroeger doorloopkop met vouwbalgen | + | | v || Tegenwoordig een rijtuig met een verdieping, vroeger doorloopkop met vouwbalgen |
| |- | | |- |
− | | z || zonder toilet | + | | z || Zonder toilet |
| |} | | |} |
| {{Tabelonderschrift | | {{Tabelonderschrift |
Regel 79: |
Regel 79: |
| ! Betekenis | | ! Betekenis |
| |- | | |- |
− | | GTM || houten kolenwagen | + | | GTM || Houten kolenwagen |
| |- | | |- |
− | | GTO || stalen ORE-kolenwagen | + | | GTO || Stalen ORE-kolenwagen |
| |- | | |- |
− | | GTU || stalen kolenwagen | + | | GTU || Stalen kolenwagen |
| |} | | |} |
| {{Tabelonderschrift | | {{Tabelonderschrift |
Regel 95: |
Regel 95: |
| ! Betekenis | | ! Betekenis |
| |- | | |- |
− | | Eds, Fds || open onderlosser | + | | Eds, Fds || Open onderlosser |
| |- | | |- |
− | | Fads || open zijlosser | + | | Fads || Open zijlosser |
| |- | | |- |
− | | F-v, Fs-v || kiepwagen | + | | F-v, Fs-v || Kiepwagen |
| |} | | |} |
| {{Tabelonderschrift | | {{Tabelonderschrift |
Regel 111: |
Regel 111: |
| ! Betekenis | | ! Betekenis |
| |- | | |- |
− | | CHD, (X-)CHE || van de HSM en SS overgenomen wagens | + | | CHD, (X-)CHE || Van de HSM en SS overgenomen wagens |
| |- | | |- |
− | | CHDG || voor graanvervoer | + | | CHDG || Voor graanvervoer |
| |- | | |- |
| | CH(R)M || | | | CH(R)M || |
| |- | | |- |
− | | GW || groepswagen voor stukgoederenvervoer | + | | GW || Groepswagen voor stukgoederenvervoer |
| |- | | |- |
− | | S-CHH || in Hongarije gebouwde wagen | + | | S-CHH || In Hongarije gebouwde wagen |
| |- | | |- |
| | S-CHO || ORE-wagen | | | S-CHO || ORE-wagen |
| |- | | |- |
− | | CHO(M) || van Duitsland overgenomen wagen | + | | CHO(M) || Van Duitsland overgenomen wagen |
| |- | | |- |
− | | S-CHR || groentewagen | + | | S-CHR || Groentewagen |
| |- | | |- |
− | | X-CHG || in Tsjechoslowakije gebouwde wagen | + | | X-CHG || In Tsjechoslowakije gebouwde wagen |
| |- | | |- |
− | | (X-)CHR || van de HSM en SS overgenomen groentewagens | + | | (X-)CHR || Van de HSM en SS overgenomen groentewagens |
| |- | | |- |
− | | Ghs || groentewagen, ex-GW | + | | Ghs || Groentewagen, ex-GW |
| |- | | |- |
− | | Hbs || grootvolumewagen | + | | Hbs || Grootvolumewagen |
| |} | | |} |
| {{Tabelonderschrift | | {{Tabelonderschrift |
Regel 145: |
Regel 145: |
| ! Betekenis | | ! Betekenis |
| |- | | |- |
− | | S-CHK || met kopdeuren | + | | S-CHK || Met kopdeuren |
| |- | | |- |
− | | X-CHGZ || voor graanvervoer, met losluiken | + | | X-CHGZ || Voor graanvervoer, met losluiken |
| |- | | |- |
− | | Hbcs || grootvolumewagen, met kopdeuren | + | | Hbcs || Grootvolumewagen, met kopdeuren |
| |- | | |- |
− | | Hbis || schuifwandwagen | + | | Hbis || Schuifwandwagen |
| |} | | |} |
| {{Tabelonderschrift | | {{Tabelonderschrift |
Regel 163: |
Regel 163: |
| ! Betekenis | | ! Betekenis |
| |- | | |- |
− | | CHIB || voor bananenvervoer | + | | CHIB || Voor bananenvervoer |
| |- | | |- |
− | | S-CHI || geïsoleerde wagen | + | | S-CHI || Geïsoleerde wagen |
| |- | | |- |
− | | S-CHIZ || voor zeevisvervoer | + | | S-CHIZ || Voor zeevisvervoer |
| |- | | |- |
− | | S-CHV || voor vleesvervoer | + | | S-CHV || Voor vleesvervoer |
| |- | | |- |
| | S-CHVO, Ibces || ORE-koelwagen, voor vleesvervoer | | | S-CHVO, Ibces || ORE-koelwagen, voor vleesvervoer |
Regel 187: |
Regel 187: |
| | GZM || zandwagen | | | GZM || zandwagen |
| |- | | |- |
− | | H || rongenwagen met stalen rongen | + | | H || Rongenwagen met stalen rongen |
| |- | | |- |
| | HL || | | | HL || |
| |- | | |- |
− | | LW || rongenwagen met houten rongen | + | | LW || Rongenwagen met houten rongen |
| |- | | |- |
| | LWB || | | | LWB || |
Regel 213: |
Regel 213: |
| ! Betekenis | | ! Betekenis |
| |- | | |- |
− | | HBU || drieassige wagen | + | | HBU || Drieassige wagen |
| |- | | |- |
− | | HHD || laadkistenwagen, voor drie laadkisten | + | | HHD || Laadkistenwagen, voor drie laadkisten |
| |- | | |- |
| | HO || | | | HO || |
Regel 221: |
Regel 221: |
| | HOL || | | | HOL || |
| |- | | |- |
− | | MW || drieassige marmerwagen | + | | MW || Drieassige marmerwagen |
| |- | | |- |
− | | (S-)HH || laadkistenwagen, voor vier laadkisten | + | | (S-)HH || Laadkistenwagen, voor vier laadkisten |
| |- | | |- |
− | | Lacs || drieassige dubbeldekwagen, voor autovervoer | + | | Lacs || Drieassige dubbeldekwagen, voor autovervoer |
| |} | | |} |
| {{Tabelonderschrift | | {{Tabelonderschrift |
Regel 239: |
Regel 239: |
| | S-HTS || ORE-rongenwagen | | | S-HTS || ORE-rongenwagen |
| |- | | |- |
− | | (S-)HTSV || zgn. Allan-wagen | + | | (S-)HTSV || Zgn. Allan-wagen |
| |} | | |} |
| {{Tabelonderschrift | | {{Tabelonderschrift |
Regel 251: |
Regel 251: |
| ! Betekenis | | ! Betekenis |
| |- | | |- |
− | | GRU || dekzeilwagen | + | | GRU || Dekzeilwagen |
| |- | | |- |
− | | GSD || schuifdakwagen | + | | GSD || Schuifdakwagen |
| |- | | |- |
− | | Tb || luikendakwagen | + | | Tb || Luikendakwagen |
| |- | | |- |
− | | Te-t || roldakwagen | + | | Te-t || Roldakwagen |
| |- | | |- |
− | | Uds-v || zwenkdakwagen | + | | Uds-v || Zwenkdakwagen |
| |} | | |} |
| {{Tabelonderschrift | | {{Tabelonderschrift |
Regel 271: |
Regel 271: |
| ! Betekenis | | ! Betekenis |
| |- | | |- |
− | | KW || zesassige kuilwagen | + | | KW || Zesassige kuilwagen |
| |- | | |- |
− | | Ld || tweeassige kuilwagen | + | | Ld || Tweeassige kuilwagen |
| |- | | |- |
− | | Saad || achtassige kuilwagen | + | | Saad || Achtassige kuilwagen |
| |- | | |- |
− | | Sds || vierassige kuilwagen | + | | Sds || Vierassige kuilwagen |
| |- | | |- |
− | | U, Ubcs, Uces, Ucs, Ucs-y || silowagen | + | | U, Ubcs, Uces, Ucs, Ucs-y || Silowagen |
| |} | | |} |
| {{Tabelonderschrift | | {{Tabelonderschrift |
Regel 293: |
Regel 293: |
| ! Betekenis | | ! Betekenis |
| |- | | |- |
− | | a || met 4 assen | + | | a || Met 4 assen |
| |- | | |- |
− | | aa || met 6 of meer assen | + | | aa || Met 6 of meer assen |
| |- | | |- |
− | | c || lossen door middel van luik in de vloer | + | | c || Lossen door middel van luik in de vloer |
| |- | | |- |
− | | valign='top' | k || maximale lading op C-routes van minder dan 20 ton. Maximale lading op C-routes van minder dan 40 ton (Ea). Maximale lading op C-routes van minder dan 50 ton (Eaa) | + | | valign='top' | k || Maximale lading op C-routes van minder dan 20 ton. Maximale lading op C-routes van minder dan 40 ton (Ea). Maximale lading op C-routes van minder dan 50 ton (Eaa) |
| |- | | |- |
− | | valign='top' | kk || maximale lading op C-routes van tussen de 20 en 25 ton. Maximale lading op C-routes van tussen de 40 en 50 ton (Ea). maximale lading op C-routes van tussen de 50 en 60 ton (Eaa) | + | | valign='top' | kk || Maximale lading op C-routes van tussen de 20 en 25 ton. Maximale lading op C-routes van tussen de 40 en 50 ton (Ea). maximale lading op C-routes van tussen de 50 en 60 ton (Eaa) |
| |- | | |- |
− | | l || niet opzij kiepbaar | + | | l || Niet opzij kiepbaar |
| |- | | |- |
− | | valign='top' | m || laadlengte van minder dan 7,7 m<br /> | + | | valign='top' | m || Laadlengte van minder dan 7,7 m<br /> |
− | laadlengte van minder dan 12 m (Ea en Eaa)
| + | Laadlengte van minder dan 12 m (Ea en Eaa) |
| |- | | |- |
− | | valign='top' | n || maximale lading op C-routes van meer dan 30 ton. Maximale lading op C-routes van meer dan 60 ton (Ea). maximale lading op C-routes van meer dan 75 ton (Eaa) | + | | valign='top' | n || Maximale lading op C-routes van meer dan 30 ton. Maximale lading op C-routes van meer dan 60 ton (Ea). Maximale lading op C-routes van meer dan 75 ton (Eaa) |
| |- | | |- |
− | | o || niet kiepbaar via kopschotten | + | | o || Niet kiepbaar via kopschotten |
| |- | | |- |
− | | s || maximale snelheid van 100 km/uur | + | | s || Maximale snelheid van 100 km/uur |
| |} | | |} |
| {{Tabelonderschrift | | {{Tabelonderschrift |
Regel 324: |
Regel 324: |
| ! Betekenis | | ! Betekenis |
| |- | | |- |
− | | a || met 4 assen | + | | a || Met 4 assen |
| |- | | |- |
− | | aa || met 6 of meer assen | + | | aa || Met 6 of meer assen |
| |- | | |- |
− | | b || grootvolumewagen met enkele assen en meer dan 45 m³ inhoud | + | | b || Grootvolumewagen met enkele assen en meer dan 45 m³ inhoud |
| |- | | |- |
− | | c || lossen door middel van zwaartekracht, doseerbaar, onderzijde van vloer meer dan 70 cm boven de rails | + | | c || Lossen door middel van zwaartekracht, doseerbaar, onderzijde van vloer meer dan 70 cm boven de rails |
| |- | | |- |
− | | cc || lossen door middel van zwaartekracht, doseerbaar, onderzijde van vloer minder dan 70 cm boven de rails | + | | cc || Lossen door middel van zwaartekracht, doseerbaar, onderzijde van vloer minder dan 70 cm boven de rails |
| |- | | |- |
− | | kk || bij wagens met 4 assen: lastgrens tussen 40 en 50 ton | + | | kk || Bij wagens met 4 assen: lastgrens tussen 40 en 50 ton |
| |- | | |- |
− | | l || lossen door middel van zwaartekracht, gelijktijdig aan twee zijden, hoogliggend | + | | l || Lossen door middel van zwaartekracht, gelijktijdig aan twee zijden, hoogliggend |
| |- | | |- |
− | | ll || lossen door middel van zwaartekracht, onderzijde van vloer is minder dan 70 cm boven de rails | + | | ll || Lossen door middel van zwaartekracht, onderzijde van vloer is minder dan 70 cm boven de rails |
| |- | | |- |
− | | valign='top' | n || bij wagens met 2 assen: Lastgrens meer dan 30 ton. Bij wagens met 4 assen: Lastgrens meer dan 60 ton. Bij wagens met 6 assen: lastgrens meer dan 75 ton. Maximale lading van meer dan 60 ton (Fa) | + | | valign='top' | n || Bij wagens met 2 assen: Lastgrens meer dan 30 ton. Bij wagens met 4 assen: Lastgrens meer dan 60 ton. Bij wagens met 6 assen: lastgrens meer dan 75 ton. Maximale lading van meer dan 60 ton (Fa) |
| |- | | |- |
− | | pp || lossen door middel van zwaartekracht, onderzijde van vloer is minder dan 70 cm boven de rails, geen roostervloer | + | | pp || Lossen door middel van zwaartekracht, onderzijde van vloer is minder dan 70 cm boven de rails, geen roostervloer |
| |- | | |- |
− | | rr || uitrusting en leidingen voor verwarming met stoom | + | | rr || Uitrusting en leidingen voor verwarming met stoom |
| |- | | |- |
− | | s || maximale snelheid van 100 km/uur | + | | s || Maximale snelheid van 100 km/uur |
| |- | | |- |
| | z || Mulden kiepwagen | | | z || Mulden kiepwagen |
| |- | | |- |
− | | zz || bij Fb-wagens: 'Kübelwagens' | + | | zz || Bij Fb-wagens: 'Kübelwagens' |
| |- | | |- |
− | | zz || bij Fal-wagens: met stoomverwarmingsleiding en verwarmingsinstallatie voor het verhitten van de cilinders | + | | zz || Bij Fal-wagens: met stoomverwarmingsleiding en verwarmingsinstallatie voor het verhitten van de cilinders |
| |} | | |} |
| {{Tabelonderschrift | | {{Tabelonderschrift |
Regel 364: |
Regel 364: |
| ! Betekenis | | ! Betekenis |
| |- | | |- |
− | | a || bevat 4 assen | + | | a || Bevat 4 assen |
| |- | | |- |
− | | b || bij grootvolume wagens met enkele assen, een laadlengte van meer dan 12 m en volume van meer dan 70 m³ | + | | b || Bij grootvolume wagens met enkele assen, een laadlengte van meer dan 12 m en volume van meer dan 70 m³ |
| |- | | |- |
− | | g || voor granen | + | | g || Voor granen |
| |- | | |- |
− | | h || voor groentes (geen conditionering mogelijk) | + | | h || Voor groentes (geen conditionering mogelijk) |
| |- | | |- |
− | | kk || maximum lading op C-routes van minder dan 20 ton | + | | kk || Maximum lading op C-routes van minder dan 20 ton |
| |- | | |- |
− | | m || laadlengte van minder dan 9 m | + | | m || Laadlengte van minder dan 9 m |
| |- | | |- |
− | | o || laadlengte van minder dan 12 m en volume groter dan 70 m³ | + | | o || Laadlengte van minder dan 12 m en volume groter dan 70 m³ |
| |- | | |- |
− | | s || maximale snelheid van 100 km/uur | + | | s || Maximale snelheid van 100 km/uur |
| |} | | |} |
| {{Tabelonderschrift | | {{Tabelonderschrift |
Regel 390: |
Regel 390: |
| ! Betekenis | | ! Betekenis |
| |- | | |- |
− | | a || met 4 assen | + | | a || Met 4 assen |
| |- | | |- |
| | b || bij wagens met 2 assen is de lengte van de laadruimte tussen 12 m en 14 m en een volume van meer dan 70 m³ | | | b || bij wagens met 2 assen is de lengte van de laadruimte tussen 12 m en 14 m en een volume van meer dan 70 m³ |
Regel 404: |
Regel 404: |
| | ii || versterkte verschuifbare zijwanden | | | ii || versterkte verschuifbare zijwanden |
| |- | | |- |
− | | j || met schokdemperinrichting | + | | j || Met schokdemperinrichting |
| |- | | |- |
− | | k || maximale lading op C-routes minder 20 ton | + | | k || Maximale lading op C-routes minder 20 ton |
| |- | | |- |
− | | kk || maximale lading op C-routes tussen de 20 ton en de 25 ton | + | | kk || Maximale lading op C-routes tussen de 20 ton en de 25 ton |
| |- | | |- |
− | | l || met beweegbare tussenwanden | + | | l || Met beweegbare tussenwanden |
| |- | | |- |
− | | ll || met verplaatsbare tussenwanden | + | | ll || Met verplaatsbare tussenwanden |
| |- | | |- |
− | | m || lengte laadruimte minder dan 9 m | + | | m || Lengte laadruimte minder dan 9 m |
| |- | | |- |
− | | n || maximale lading op C-routes van meer dan 28 ton | + | | n || Maximale lading op C-routes van meer dan 28 ton |
| |- | | |- |
− | | p || (gedeeltelijk) zonder zij- en kopschotten | + | | p || (gedeeltelijk) Zonder zij- en kopschotten |
| |- | | |- |
− | | rr || uitrusting en leidingen voor verwarming met stoom | + | | rr || Uitrusting en leidingen voor verwarming met stoom |
| |- | | |- |
− | | s || maximale snelheid van 100 km/uur | + | | s || Maximale snelheid van 100 km/uur |
| |- | | |- |
− | | ss || maximale snelheid van 120 km/uur | + | | ss || Maximale snelheid van 120 km/uur |
| |- | | |- |
− | | x || inzet vooral in werkverkeer | + | | x || Inzet vooral in werkverkeer |
| |} | | |} |
| {{Tabelonderschrift | | {{Tabelonderschrift |
Regel 439: |
Regel 439: |
| ! Betekenis | | ! Betekenis |
| |- | | |- |
− | | b || lange rongen | + | | b || Lange rongen |
| |- | | |- |
− | | g || geschikt voor vervoer van containers | + | | g || Geschikt voor vervoer van containers |
| |- | | |- |
− | | i || met beweegbare afdekking (huif) en vaste kopschotten | + | | i || Met beweegbare afdekking (huif) en vaste kopschotten |
| |- | | |- |
− | | j || met schokdemperinrichting | + | | j || Met schokdemperinrichting |
| |- | | |- |
− | | k || maximale lading op C-routes minder 20 ton | + | | k || Maximale lading op C-routes minder 20 ton |
| |- | | |- |
− | | kk || maximale lading op C-routes tussen de 20 ton en de 25 ton | + | | kk || Maximale lading op C-routes tussen de 20 ton en de 25 ton |
| |- | | |- |
− | | l || zonder rongen | + | | l || Zonder rongen |
| |- | | |- |
− | | m || lengte laadruimte langer dan 9 m, maar korter dan 12 m | + | | m || Lengte laadruimte langer dan 9 m, maar korter dan 12 m |
| |- | | |- |
− | | mm || lengte laadruimte langer dan 9 m | + | | mm || Lengte laadruimte langer dan 9 m |
| |- | | |- |
− | | n || maximale lading op C-routes van meer dan 30 ton | + | | n || Maximale lading op C-routes van meer dan 30 ton |
| |- | | |- |
− | | o || met vaste zij- en kopschotten | + | | o || Met vaste zij- en kopschotten |
| |- | | |- |
− | | p || (gedeeltelijk) zonder zij- en kopschotten | + | | p || (gedeeltelijk) Zonder zij- en kopschotten |
| |- | | |- |
− | | s || maximale snelheid van 100 km/uur | + | | s || Maximale snelheid van 100 km/uur |
| |- | | |- |
− | | ss || maximale snelheid van 120 km/uur | + | | ss || Maximale snelheid van 120 km/uur |
| |- | | |- |
− | | x || inzet vooral in werkverkeer | + | | x || Inzet vooral in werkverkeer |
| |} | | |} |
| {{Tabelonderschrift | | {{Tabelonderschrift |
Regel 479: |
Regel 479: |
| ! Betekenis | | ! Betekenis |
| |- | | |- |
− | | a || gelede wagens (met 3 assen) | + | | a || Gelede wagens (met 3 assen) |
| |- | | |- |
− | | aa || wagen-eenheid (met 4 assen) | + | | aa || Wagen-eenheid (met 4 assen) |
| |- | | |- |
− | | b || draagwagen voor containers en wissellaadbakken | + | | b || Draagwagen voor containers en wissellaadbakken |
| |- | | |- |
− | | d || enkel-laags wagen voor vervoer van vrachtwagens e.d. | + | | d || Enkel-laags wagen voor vervoer van vrachtwagens e.d. |
| |- | | |- |
− | | e || dubbel-deks wagen voor vervoer van auto's | + | | e || Dubbel-deks wagen voor vervoer van auto's |
| |- | | |- |
− | | f || geschikt voor veerboten naar Groot Brittannië | + | | f || Geschikt voor veerboten naar Groot Brittannië |
| |- | | |- |
− | | g || geschikt voor vervoer van containers | + | | g || Geschikt voor vervoer van containers |
| |- | | |- |
− | | i || met beweegbare afdekking (huif) en vaste kopschotten | + | | i || Met beweegbare afdekking (huif) en vaste kopschotten |
| |- | | |- |
− | | j || met schokdemp-inrichting | + | | j || Met schokdemp-inrichting |
| |- | | |- |
− | | k || maximale lading minder dan 20 ton per enkele wagen | + | | k || Maximale lading minder dan 20 ton per enkele wagen |
| |- | | |- |
− | | kk || maximale lading tussen de 20 en 25 ton per enkele wagen | + | | kk || Maximale lading tussen de 20 en 25 ton per enkele wagen |
| |- | | |- |
− | | l || zonder rongen | + | | l || Zonder rongen |
| |- | | |- |
| | valign='top' | m || laadlengte bij enkele wagens tussen de 9 m en 12 m. Bij gekoppelde wagens/wagenéénheden: lengte laadruimte langer dan 18 m en kleiner dan 22 m | | | valign='top' | m || laadlengte bij enkele wagens tussen de 9 m en 12 m. Bij gekoppelde wagens/wagenéénheden: lengte laadruimte langer dan 18 m en kleiner dan 22 m |
| |- | | |- |
− | | mm || laadlengte van minder dan 9 m | + | | mm || Laadlengte van minder dan 9 m |
| |- | | |- |
− | | n || maximale lading van 30 ton bij enkele wagens | + | | n || Maximale lading van 30 ton bij enkele wagens |
| |- | | |- |
− | | p || zonder schotten | + | | p || Zonder schotten |
| |- | | |- |
− | | q || met elektrische verwarmingsleiding voor alle spanningssoorten | + | | q || Met elektrische verwarmingsleiding voor alle spanningssoorten |
| |- | | |- |
− | | r || wagen-eenheid met laadlengte van meer dan 27 m | + | | r || Wagen-eenheid met laadlengte van meer dan 27 m |
| |- | | |- |
− | | s || maximale snelheid van 100 km/uur | + | | s || Maximale snelheid van 100 km/uur |
| |- | | |- |
− | | ss || maximale snelheid van 120 km/uur | + | | ss || Maximale snelheid van 120 km/uur |
| |} | | |} |
| {{Tabelonderschrift | | {{Tabelonderschrift |
Regel 529: |
Regel 529: |
| ! Betekenis | | ! Betekenis |
| |- | | |- |
− | | b || laadlengte van meer dan 22 m | + | | b || Laadlengte van meer dan 22 m |
| |- | | |- |
− | | e || met klapbare zijschotten | + | | e || Met klapbare zijschotten |
| |- | | |- |
− | | g || geschikt voor vervoer van containers | + | | g || Geschikt voor vervoer van containers |
| |- | | |- |
− | | i || met beweegbare afdekking (huif) en vaste kopschotten | + | | i || Met beweegbare afdekking (huif) en vaste kopschotten |
| |- | | |- |
− | | l || zonder rongen | + | | l || Zonder rongen |
| |- | | |- |
− | | kk || maximale lading op C-routes tussen de 40 en 50 ton | + | | kk || Maximale lading op C-routes tussen de 40 en 50 ton |
| |- | | |- |
− | | mm || met laadlengte van minder dan 15 m | + | | mm || Met laadlengte van minder dan 15 m |
| |- | | |- |
− | | n || maximale lading op C-routes van meer dan 60 ton | + | | n || Maximale lading op C-routes van meer dan 60 ton |
| |- | | |- |
− | | oo || met vaste kopschotten met hoogte van meer dan 2 m | + | | oo || Met vaste kopschotten met hoogte van meer dan 2 m |
| |- | | |- |
− | | p || zonder kopschotten | + | | p || Zonder kopschotten |
| |- | | |- |
− | | s || maximale snelheid van 100 km/uur | + | | s || Maximale snelheid van 100 km/uur |
| |- | | |- |
− | | ss || maximale snelheid van 120 km/uur | + | | ss || Maximale snelheid van 120 km/uur |
| |} | | |} |
| {{Tabelonderschrift | | {{Tabelonderschrift |
Regel 563: |
Regel 563: |
| ! Betekenis | | ! Betekenis |
| |- | | |- |
− | | a || met draaistellen met 3 assen | + | | a || Met draaistellen met 3 assen |
| |- | | |- |
− | | d || voor vervoer van motorvoertuigen / opleggers etc. | + | | d || Voor vervoer van motorvoertuigen / opleggers etc. |
| |- | | |- |
− | | f || geschikt voor veerboten naar Groot Brittannië | + | | f || Geschikt voor veerboten naar Groot Brittannië |
| |- | | |- |
− | | ff || voor vervoer in Groot Brittannië en vervoer ervan naar de UK via de Kanaaltunnel | + | | ff || Voor vervoer in Groot Brittannië en vervoer ervan naar de UK via de Kanaaltunnel |
| |- | | |- |
− | | g || voor vervoer van containers tot 60 voet (60”) | + | | g || Voor vervoer van containers tot 60 voet (60”) |
| |- | | |- |
− | | gg || voor vervoer van containers met een totale lengte van meer dan 60 voet (60”) | + | | gg || Voor vervoer van containers met een totale lengte van meer dan 60 voet (60”) |
| |- | | |- |
− | | h || voor transport van liggende staalrollen | + | | h || Voor transport van liggende staalrollen |
| |- | | |- |
− | | i || met beweegbare afdekking (huif) en vaste kopschotten | + | | i || Met beweegbare afdekking (huif) en vaste kopschotten |
| |- | | |- |
− | | l || geen rongen | + | | l || Geen rongen |
| |- | | |- |
| | valign='top' | mm || laadlengte van minder dan 15 m bij 4 assen. Laadlengte van minder dan 18 m bij 6 assen. Laadruimte van meer dan 27 m bij wageneenheden | | | valign='top' | mm || laadlengte van minder dan 15 m bij 4 assen. Laadlengte van minder dan 18 m bij 6 assen. Laadruimte van meer dan 27 m bij wageneenheden |
| |- | | |- |
− | | n || maximale lading van meer dan 75 ton bij 6 assen | + | | n || Maximale lading van meer dan 75 ton bij 6 assen |
| |- | | |- |
− | | p || zonder schotten | + | | p || Zonder schotten |
| |- | | |- |
− | | r || gelede wagen | + | | r || Gelede wagen |
| |- | | |- |
− | | s || maximale snelheid van 100 km/uur | + | | s || Maximale snelheid van 100 km/uur |
| |- | | |- |
− | | ss || maximale snelheid van 120 km/uur | + | | ss || Maximale snelheid van 120 km/uur |
| |} | | |} |
| {{Tabelonderschrift | | {{Tabelonderschrift |
Regel 603: |
Regel 603: |
| ! Betekenis | | ! Betekenis |
| |- | | |- |
− | | a || met 4 assen | + | | a || Met 4 assen |
| |- | | |- |
− | | g || voor granen | + | | g || Voor granen |
| |- | | |- |
− | | l || lossen door middel van zwaartekracht, niet beïnvloedbaar, onderzijde van vloer meer dan 70 cm boven de rails | + | | l || Lossen door middel van zwaartekracht, niet beïnvloedbaar, onderzijde van vloer meer dan 70 cm boven de rails |
| |- | | |- |
− | | n || maximale lading op C-routes van meer dan 60 ton (Ta) | + | | n || Maximale lading op C-routes van meer dan 60 ton (Ta) |
| |- | | |- |
− | | oo || lossen door middel van zwaartekracht, onderzijde van vloer minder dan 70 cm boven de rails | + | | oo || Lossen door middel van zwaartekracht, onderzijde van vloer minder dan 70 cm boven de rails |
| |- | | |- |
− | | pp || lossen door middel van zwaartekracht, onderzijde van vloer meer dan 70 cm boven de rails | + | | pp || Lossen door middel van zwaartekracht, onderzijde van vloer meer dan 70 cm boven de rails |
| |- | | |- |
− | | s || maximale snelheid van 100 km/uur | + | | s || Maximale snelheid van 100 km/uur |
| |} | | |} |
| {{Tabelonderschrift | | {{Tabelonderschrift |
Regel 627: |
Regel 627: |
| ! Betekenis | | ! Betekenis |
| |- | | |- |
− | | a || met 4 assen | + | | a || Met 4 assen |
| |- | | |- |
− | | aa || met 6 of meer assen | + | | aa || Met 6 of meer assen |
| |- | | |- |
− | | c || lossen door middel van gecomprimeerde lucht en/of luchtdruk | + | | c || Lossen door middel van gecomprimeerde lucht en/of luchtdruk |
| |- | | |- |
− | | d || lossen door middel van zwaartekracht, doseerbaar, onderzijde van de vloer is meer dan 70 cm boven de rails | + | | d || Lossen door middel van zwaartekracht, doseerbaar, onderzijde van de vloer is meer dan 70 cm boven de rails |
| |- | | |- |
− | | dd || lossen door middel van zwaartekracht, doseerbaar, onderzijde van de vloer is minder dan 70 cm boven de rails | + | | dd || Lossen door middel van zwaartekracht, doseerbaar, onderzijde van de vloer is minder dan 70 cm boven de rails |
| |- | | |- |
− | | f || geschikt voor veerboten naar Groot Brittannië | + | | f || Geschikt voor veerboten naar Groot Brittannië |
| |- | | |- |
− | | g || voor granen | + | | g || Voor granen |
| |- | | |- |
− | | i || laag laadplatform | + | | i || Laag laadplatform |
| |- | | |- |
− | | valign='top' | k || maximale lading op C-routes van minder dan 20 ton. Maximale lading op C-routes van minder dan 40 ton (Ua). Maximale lading op C-routes van minder dan 50 ton (Uaa) | + | | valign='top' | k || Maximale lading op C-routes van minder dan 20 ton. Maximale lading op C-routes van minder dan 40 ton (Ua). Maximale lading op C-routes van minder dan 50 ton (Uaa) |
| |- | | |- |
− | | valign='top' | kk || maximale lading op C-routes van tussen de 20 en 25 ton,. Maximale lading op C-routes van tussen de 40 en 50 ton (Ua). Maximale lading op C-routes van tussen de 50 en 60 ton (Uaa) | + | | valign='top' | kk || Maximale lading op C-routes van tussen de 20 en 25 ton,. Maximale lading op C-routes van tussen de 40 en 50 ton (Ua). Maximale lading op C-routes van tussen de 50 en 60 ton (Uaa) |
| |- | | |- |
− | | l || lossen door middel van zwaartekracht, niet doseerbaar, onderzijde van de vloer is meer dan 70 cm boven de rails | + | | l || Lossen door middel van zwaartekracht, niet doseerbaar, onderzijde van de vloer is meer dan 70 cm boven de rails |
| |- | | |- |
− | | ll || lossen door middel van zwaartekracht, niet doseerbaar, onderzijde van de vloer is minder dan 70 cm boven de rails | + | | ll || Lossen door middel van zwaartekracht, niet doseerbaar, onderzijde van de vloer is minder dan 70 cm boven de rails |
| |- | | |- |
− | | valign='top' | n || maximale lading op C-routes van meer dan 30 ton (2-assen). Maximale lading op C-routes van meer dan 40 ton (3-assen). Maximale lading op C-routes van meer dan 60 ton (Ua). Maximale lading op C-routes van meer dan 75 ton (Uaa) | + | | valign='top' | n || Maximale lading op C-routes van meer dan 30 ton (2-assen). Maximale lading op C-routes van meer dan 40 ton (3-assen). Maximale lading op C-routes van meer dan 60 ton (Ua). Maximale lading op C-routes van meer dan 75 ton (Uaa) |
| |- | | |- |
− | | valign='top' | o || lossen door middel van zwaartekracht, onderzijde van vloer meer dan 70 cm boven de rails, geen gebruik van transportbanen mogelijk | + | | valign='top' | o || Lossen door middel van zwaartekracht, onderzijde van vloer meer dan 70 cm boven de rails, geen gebruik van transportbanen mogelijk |
| |- | | |- |
− | | valign='top' | oo || lossen door middel van zwaartekracht, onderzijde van vloer minder dan 70 cm boven de rails, geen gebruik van transportbanen mogelijk | + | | valign='top' | oo || Lossen door middel van zwaartekracht, onderzijde van vloer minder dan 70 cm boven de rails, geen gebruik van transportbanen mogelijk |
| |- | | |- |
− | | p || lossen door middel van zwaartekracht, onderzijde van vloer meer dan 70 cm boven de rails, geen roostervloer | + | | p || Lossen door middel van zwaartekracht, onderzijde van vloer meer dan 70 cm boven de rails, geen roostervloer |
| |- | | |- |
− | | s || maximale snelheid van 100 km/uur | + | | s || Maximale snelheid van 100 km/uur |
| |- | | |- |
− | | ss || maximale snelheid van 120 km/uur | + | | ss || Maximale snelheid van 120 km/uur |
| |} | | |} |
| {{Tabelonderschrift | | {{Tabelonderschrift |
Regel 674: |
Regel 674: |
| ! Betekenis | | ! Betekenis |
| |- | | |- |
− | | a || met 4 assen | + | | a || Met 4 assen |
| |- | | |- |
− | | c || lossen door middel van gecomprimeerde lucht of luchtdruk | + | | c || Lossen door middel van gecomprimeerde lucht of luchtdruk |
| |- | | |- |
− | | e || met verwarmingsapparatuur | + | | e || Met verwarmingsapparatuur |
| |- | | |- |
− | | f || geschikt voor veerboten naar Groot Brittannië | + | | f || Geschikt voor veerboten naar Groot Brittannië |
| |- | | |- |
− | | ff || geschikt voor vervoer naar Groot Brittannië via Kanaaltunnel | + | | ff || Geschikt voor vervoer naar Groot Brittannië via Kanaaltunnel |
| |- | | |- |
− | | valign='top' | n || maximale lading op C-routes van meer dan 30 ton (2-assen). Maximale lading op C-routes van meer dan 40 ton (3-assen). maximale lading op C-routes van meer dan 60 ton (Za) | + | | valign='top' | n || Maximale lading op C-routes van meer dan 30 ton (2-assen). Maximale lading op C-routes van meer dan 40 ton (3-assen). Maximale lading op C-routes van meer dan 60 ton (Za) |
| |- | | |- |
− | | g || voor verzegeld of vloeibaar gemaakte gassen of gassen die vloeibaar zijn onder druk | + | | g || Voor verzegeld of vloeibaar gemaakte gassen of gassen die vloeibaar zijn onder druk |
| |- | | |- |
− | | valign='top' | kk || maximale lading op C-routes tussen de 20 ton en 25 ton. Maximale lading op C-routes tussen de 40 ton en 50 ton (Za). maximale lading op C-routes tussen de 50 ton en 60 ton (Zaa) | + | | valign='top' | kk || Maximale lading op C-routes tussen de 20 ton en 25 ton. Maximale lading op C-routes tussen de 40 ton en 50 ton (Za). Maximale lading op C-routes tussen de 50 ton en 60 ton (Zaa) |
| |- | | |- |
− | | s || maximale snelheid van 100 km/uur | + | | s || Maximale snelheid van 100 km/uur |
| |} | | |} |
| {{Tabelonderschrift | | {{Tabelonderschrift |