|
|
Regel 17: |
Regel 17: |
| ==== Hoofdletters: ==== | | ==== Hoofdletters: ==== |
| | | |
− | {| class="wikitable" style="text-align:left;" | + | {| class="wikitable" style="font-size:90%; text-align:left;" |
− | ! Code. | + | !style="background:#E5E4E2;" width="40" | Code. |
− | ! Betekenis. | + | !style="background:#E5E4E2;" width="200"| Betekenis. |
| |- | | |- |
− | | A || Eerste klas afdeling. | + | |style="background:#E8E8E8;"| A ||style="background:#E8E8E8;"| Eerste klas afdeling. |
| |- | | |- |
− | | B || Tweede klas afdeling. | + | |style="background:#E5E4E2;"| BB ||style="background:#E5E4E2;"| Tweede klas afdeling. |
| |- | | |- |
− | | C || Derde klas afdeling. | + | |style="background:#E8E8E8;"| C ||style="background:#E8E8E8;"| Derde klas afdeling. |
| |- | | |- |
− | | D || Bagage-/dienstruimte. | + | |style="background:#E5E4E2;"| BD ||style="background:#E5E4E2;"| Bagage-/dienstruimte. |
| |- | | |- |
− | | F || Fietsenafdeling. | + | |style="background:#E8E8E8;"| F ||style="background:#E8E8E8;"| Fietsenafdeling. |
| |- | | |- |
− | | K || Keukenafdeling. | + | |style="background:#E5E4E2;"| BK ||style="background:#E5E4E2;"| Keukenafdeling. |
| |- | | |- |
− | | P || Postafdeling. | + | |style="background:#E8E8E8;"| P ||style="background:#E8E8E8;"| Postafdeling. |
| |- | | |- |
− | | WL || 'Wagon Lits', slaaprijtuig. | + | |style="background:#E5E4E2;"| BWL ||style="background:#E5E4E2;"| 'Wagon Lits', slaaprijtuig. |
| |- | | |- |
− | | WR || 'Wagon Restaurant', restauratierijtuig. | + | |style="background:#E8E8E8;"| WR ||style="background:#E8E8E8;"| 'Wagon Restaurant', restauratierijtuig. |
| |} | | |} |
| {{Tabelonderschrift | | {{Tabelonderschrift |
Regel 45: |
Regel 45: |
| | | |
| === Kleine letters: === | | === Kleine letters: === |
− | {| class="wikitable" style="text-align:left;" | + | {| class="wikitable" style="font-size:90%; text-align:left;" |
− | ! Code. | + | !style="background:#E5E4E2;" width="40" | Code. |
− | ! Betekenis. | + | !style="background:#E5E4E2;" width="535"| Betekenis. |
| |- | | |- |
− | | m || Rijtuig met aandrijving/motorbak. | + | |style="background:#E8E8E8;"| m ||style="background:#E8E8E8;"| Rijtuig met aandrijving/motorbak. |
| |- | | |- |
− | | c || 'Couchette', afdeling is ingericht om in te slapen. | + | |style="background:#E5E4E2;"| c ||style="background:#E5E4E2;"| 'Couchette', afdeling is ingericht om in te slapen. |
| |- | | |- |
− | | f || Afdeling is ingericht voor stalling van fietsen. | + | |style="background:#E8E8E8;"| f ||style="background:#E8E8E8;"| Afdeling is ingericht voor stalling van fietsen. |
| |- | | |- |
− | | k || Koprijtuig van een treinstel/treinstam (niet gebruikt bij getrokken rijtuigen, met uitzondering van DDM). | + | |style="background:#E5E4E2;"| k ||style="background:#E5E4E2;"| Koprijtuig van een treinstel/treinstam (niet gebruikt bij getrokken rijtuigen, met uitzondering van DDM). |
| |- | | |- |
− | | r || Afdeling is ingericht als restauratie. | + | |style="background:#E8E8E8;"| r ||style="background:#E8E8E8;"| Afdeling is ingericht als restauratie. |
| |- | | |- |
− | | s || Rijtuig met stuurstand (niet gebruikt bij treinstellen). | + | |style="background:#E5E4E2;"| s ||style="background:#E5E4E2;"| Rijtuig met stuurstand (niet gebruikt bij treinstellen). |
| |- | | |- |
− | | v || Tegenwoordig een rijtuig met een verdieping, vroeger doorloopkop met vouwbalgen. | + | |style="background:#E8E8E8;"| v ||style="background:#E8E8E8;"| Tegenwoordig een rijtuig met een verdieping, vroeger doorloopkop met vouwbalgen. |
| |- | | |- |
− | | z || Zonder toilet. | + | |style="background:#E5E4E2;"| z ||style="background:#E5E4E2;"| Zonder toilet. |
| |} | | |} |
| {{Tabelonderschrift | | {{Tabelonderschrift |
Regel 75: |
Regel 75: |
| ==== In gebruik bij de NS tot 1 oktober 1964. ==== | | ==== In gebruik bij de NS tot 1 oktober 1964. ==== |
| ==== Normale open wagens (UIC: E). ==== | | ==== Normale open wagens (UIC: E). ==== |
− | {| class="wikitable" style="text-align:left;" | + | {| class="wikitable" style="font-size:90%; text-align:left;" |
− | ! Code. | + | !style="background:#E5E4E2;" width="40" | Code. |
− | ! Betekenis. | + | !style="background:#E5E4E2;" width="135"| Betekenis. |
| |- | | |- |
− | | GTM || Houten kolenwagen. | + | |style="background:#E8E8E8;"| GTM ||style="background:#E8E8E8;"| Houten kolenwagen. |
| |- | | |- |
− | | GTO || Stalen ORE-kolenwagen. | + | |style="background:#E5E4E2;"| GTO ||style="background:#E5E4E2;"| Stalen ORE-kolenwagen. |
| |- | | |- |
− | | GTU || Stalen kolenwagen. | + | |style="background:#E8E8E8;"| GTU ||style="background:#E8E8E8;"| Stalen kolenwagen. |
| |} | | |} |
| {{Tabelonderschrift | | {{Tabelonderschrift |
Regel 91: |
Regel 91: |
| | | |
| ==== Speciale open wagens (UIC: F). ==== | | ==== Speciale open wagens (UIC: F). ==== |
− | {| class="wikitable" style="text-align:left;" | + | {| class="wikitable" style="font-size:90%; text-align:left;" |
− | ! Code. | + | !style="background:#E5E4E2;" width="50" | Code. |
− | ! Betekenis. | + | !style="background:#E5E4E2;" width="100"| Betekenis. |
| |- | | |- |
− | | Eds, Fds || Open onderlosser. | + | |style="background:#E8E8E8;"| Eds, Fds ||style="background:#E8E8E8;"| Open onderlosser. |
| |- | | |- |
− | | Fads || Open zijlosser. | + | |style="background:#E5E4E2;"| Fads ||style="background:#E5E4E2;"| Open zijlosser. |
| |- | | |- |
− | | F-v, Fs-v || Kiepwagen. | + | |style="background:#E8E8E8;"| F-v, Fs-v ||style="background:#E8E8E8;"| Kiepwagen. |
| |} | | |} |
| {{Tabelonderschrift | | {{Tabelonderschrift |
Regel 107: |
Regel 107: |
| | | |
| ==== Normale gesloten wagens (UIC: G). ==== | | ==== Normale gesloten wagens (UIC: G). ==== |
− | {| class="wikitable" style="text-align:left;" | + | {| class="wikitable" style="font-size:90%; text-align:left;" |
− | ! Code. | + | !style="background:#E5E4E2;" width="80" | Code. |
− | ! Betekenis. | + | !style="background:#E5E4E2;" width="265"| Betekenis. |
| |- | | |- |
− | | CHD, (X-)CHE || Van de HSM en SS overgenomen wagens. | + | |style="background:#E8E8E8;"| CHD, (X-)CHE ||style="background:#E8E8E8;"| Van de HSM en SS overgenomen wagens. |
| |- | | |- |
− | | CHDG || Voor graanvervoer. | + | |style="background:#E5E4E2;"| CHDG ||style="background:#E5E4E2;"| Voor graanvervoer. |
| |- | | |- |
− | | CH(R)M || | + | |style="background:#E8E8E8;"| CH(R)M ||style="background:#E8E8E8;"| |
| |- | | |- |
− | | GW || Groepswagen voor stukgoederenvervoer. | + | |style="background:#E5E4E2;"| GW ||style="background:#E5E4E2;"| Groepswagen voor stukgoederenvervoer. |
| |- | | |- |
− | | S-CHH || In Hongarije gebouwde wagen. | + | |style="background:#E8E8E8;"| S-CHH ||style="background:#E8E8E8;"| In Hongarije gebouwde wagen. |
| |- | | |- |
− | | S-CHO || ORE-wagen. | + | |style="background:#E5E4E2;"| S-CHO ||style="background:#E5E4E2;"| ORE-wagen. |
| |- | | |- |
− | | CHO(M) || Van Duitsland overgenomen wagen. | + | |style="background:#E8E8E8;"| CHO(M) ||style="background:#E8E8E8;"| Van Duitsland overgenomen wagen. |
| |- | | |- |
− | | S-CHR || Groentewagen. | + | |style="background:#E5E4E2;"| S-CHR ||style="background:#E5E4E2;"| Groentewagen. |
| |- | | |- |
− | | X-CHG || In Tsjechoslowakije gebouwde wagen. | + | |style="background:#E8E8E8;"| X-CHG ||style="background:#E8E8E8;"| In Tsjechoslowakije gebouwde wagen. |
| |- | | |- |
− | | (X-)CHR || Van de HSM en SS overgenomen groentewagens. | + | |style="background:#E5E4E2;"| (X-)CHR ||style="background:#E5E4E2;"| Van de HSM en SS overgenomen groentewagens. |
| |- | | |- |
− | | Ghs || Groentewagen, ex-GW. | + | |style="background:#E8E8E8;"| Ghs ||style="background:#E8E8E8;"| Groentewagen, ex-GW. |
| |- | | |- |
− | | Hbs || Grootvolumewagen. | + | |style="background:#E5E4E2;"| Hbs ||style="background:#E5E4E2;"| Grootvolumewagen. |
| |} | | |} |
| {{Tabelonderschrift | | {{Tabelonderschrift |
Regel 141: |
Regel 141: |
| | | |
| ==== Speciale gesloten wagens (UIC: H). ==== | | ==== Speciale gesloten wagens (UIC: H). ==== |
− | {| class="wikitable" style="text-align:left;" | + | {| class="wikitable" style="font-size:90%; text-align:left;" |
− | ! Code | + | !style="background:#E5E4E2;" width="50"| Code. |
− | ! Betekenis | + | !style="background:#E5E4E2;" width="190"| Betekenis. |
| |- | | |- |
− | | S-CHK || Met kopdeuren. | + | |style="background:#E8E8E8;"| S-CHK ||style="background:#E8E8E8;"| Met kopdeuren. |
| |- | | |- |
− | | X-CHGZ || Voor graanvervoer, met losluiken. | + | |style="background:#E5E4E2;"| X-CHGZ ||style="background:#E5E4E2;"| Voor graanvervoer, met losluiken. |
| |- | | |- |
− | | Hbcs || Grootvolumewagen, met kopdeuren. | + | |style="background:#E8E8E8;"| Hbcs ||style="background:#E8E8E8;"| Grootvolumewagen, met kopdeuren. |
| |- | | |- |
− | | Hbis || Schuifwandwagen. | + | |style="background:#E5E4E2;"| Hbis ||style="background:#E5E4E2;"| Schuifwandwagen. |
| |} | | |} |
| {{Tabelonderschrift | | {{Tabelonderschrift |
Regel 159: |
Regel 159: |
| | | |
| ==== Koelwagens (UIC: I). ==== | | ==== Koelwagens (UIC: I). ==== |
− | {| class="wikitable" style="text-align:left;" | + | {| class="wikitable" style="font-size:90%; text-align:left;" |
− | ! Code. | + | !style="background:#E5E4E2;" width="85" | Code. |
− | ! Betekenis. | + | !style="background:#E5E4E2;" width="190"| Betekenis. |
| |- | | |- |
− | | CHIB || Voor bananenvervoer. | + | |style="background:#E8E8E8;"| CHIB ||style="background:#E8E8E8;"| Voor bananenvervoer. |
| |- | | |- |
− | | S-CHI || Geïsoleerde wagen. | + | |style="background:#E5E4E2;"| S-CHI ||style="background:#E5E4E2;"| Geïsoleerde wagen. |
| |- | | |- |
− | | S-CHIZ || Voor zeevisvervoer. | + | |style="background:#E8E8E8;"| S-CHIZ ||style="background:#E8E8E8;"| Voor zeevisvervoer. |
| |- | | |- |
− | | S-CHV || Voor vleesvervoer. | + | |style="background:#E5E4E2;"| S-CHV ||style="background:#E5E4E2;"| Voor vleesvervoer. |
| |- | | |- |
− | | S-CHVO, Ibces || ORE-koelwagen, voor vleesvervoer. | + | |style="background:#E8E8E8;"| S-CHVO, Ibces ||style="background:#E8E8E8;"| ORE-koelwagen, voor vleesvervoer. |
| |- | | |- |
− | | Ies || ORE-koelwagen. | + | |style="background:#E5E4E2;"| Ies ||style="background:#E5E4E2;"| ORE-koelwagen. |
| |} | | |} |
| {{Tabelonderschrift | | {{Tabelonderschrift |
Regel 181: |
Regel 181: |
| | | |
| ==== Normale platte wagens op vaste assen (UIC: K). ==== | | ==== Normale platte wagens op vaste assen (UIC: K). ==== |
− | {| class="wikitable" style="text-align:left;" | + | {| class="wikitable" style="font-size:90%; text-align:left;" |
− | ! Code. | + | !style="background:#E5E4E2;" width="50" | Code. |
− | ! Betekenis. | + | !style="background:#E5E4E2;" width="185"| Betekenis. |
| |- | | |- |
− | | GZM || Zandwagen. | + | |style="background:#E8E8E8;"| GZM ||style="background:#E8E8E8;"| Zandwagen. |
| |- | | |- |
− | | H || Rongenwagen met stalen rongen. | + | |style="background:#E5E4E2;"| H ||style="background:#E5E4E2;"| Rongenwagen met stalen rongen. |
| |- | | |- |
− | | HL || | + | |style="background:#E8E8E8;"| HL ||style="background:#E8E8E8;"| |
| |- | | |- |
− | | LW || Rongenwagen met houten rongen. | + | |style="background:#E5E4E2;"| LW ||style="background:#E5E4E2;"| Rongenwagen met houten rongen. |
| |- | | |- |
− | | LWB || | + | |style="background:#E8E8E8;"| LWB ||style="background:#E8E8E8;"| |
| |- | | |- |
− | | LWG || | + | |style="background:#E5E4E2;"| LWG ||style="background:#E5E4E2;"| |
| |- | | |- |
− | | LWP || | + | |style="background:#E8E8E8;"| LWP ||style="background:#E8E8E8;"| |
| |- | | |- |
− | | S-LWO || ORE-rongenwagen. | + | |style="background:#E5E4E2;"| S-LWO ||style="background:#E5E4E2;"| ORE-rongenwagen. |
| |- | | |- |
− | | (S-)LWR || | + | |style="background:#E8E8E8;"| (S-)LWR ||style="background:#E8E8E8;"| |
| |} | | |} |
| {{Tabelonderschrift | | {{Tabelonderschrift |
Regel 209: |
Regel 209: |
| | | |
| ==== Speciale platte wagens op vaste assen (UIC: L). ==== | | ==== Speciale platte wagens op vaste assen (UIC: L). ==== |
− | {| class="wikitable" style="text-align:left;" | + | {| class="wikitable" style="font-size:90%; text-align:left;" |
− | ! Code. | + | !style="background:#E5E4E2;" width="40" | Code. |
− | ! Betekenis. | + | !style="background:#E5E4E2;" width="250"| Betekenis. |
| |- | | |- |
− | | HBU || Drieassige wagen. | + | |style="background:#E8E8E8;"| HBU ||style="background:#E8E8E8;"| Drieassige wagen. |
| |- | | |- |
− | | HHD || Laadkistenwagen, voor drie laadkisten. | + | |style="background:#E5E4E2;"| HHD ||style="background:#E5E4E2;"| Laadkistenwagen, voor drie laadkisten. |
| |- | | |- |
− | | HO || | + | |style="background:#E8E8E8;"| HO ||style="background:#E8E8E8;"| |
| |- | | |- |
− | | HOL || | + | |style="background:#E5E4E2;"| HOL ||style="background:#E5E4E2;"| |
| |- | | |- |
− | | MW || Drieassige marmerwagen. | + | |style="background:#E8E8E8;"| MW ||style="background:#E8E8E8;"| Drieassige marmerwagen. |
| |- | | |- |
− | | (S-)HH || Laadkistenwagen, voor vier laadkisten. | + | |style="background:#E5E4E2;"| (S-)HH ||style="background:#E5E4E2;"| Laadkistenwagen, voor vier laadkisten. |
| |- | | |- |
− | | Lacs || Drieassige dubbeldekwagen, voor autovervoer. | + | |style="background:#E8E8E8;"| Lacs ||style="background:#E8E8E8;"| Drieassige dubbeldekwagen, voor autovervoer. |
| |} | | |} |
| {{Tabelonderschrift | | {{Tabelonderschrift |
Regel 233: |
Regel 233: |
| | | |
| ==== Normale platte wagens op draaistellen (UIC: R). ==== | | ==== Normale platte wagens op draaistellen (UIC: R). ==== |
− | {| class="wikitable" style="text-align:left;" | + | {| class="wikitable" style="font-size:90%; text-align:left;" |
− | ! Code | + | !style="background:#E5E4E2;" width="55" | Code. |
− | ! Betekenis | + | !style="background:#E5E4E2;" width="105"| Betekenis. |
| |- | | |- |
− | | S-HTS || ORE-rongenwagen | + | |style="background:#E8E8E8;"| S-HTS ||style="background:#E8E8E8;"| ORE-rongenwagen |
| |- | | |- |
− | | (S-)HTSV || Zgn. Allan-wagen | + | |style="background:#E5E4E2;"| (S-)HTSV ||style="background:#E5E4E2;"| Zgn. Allan-wagen |
| |} | | |} |
| {{Tabelonderschrift | | {{Tabelonderschrift |
Regel 247: |
Regel 247: |
| | | |
| ==== Wagens met beweegbaar dak (UIC: T). ==== | | ==== Wagens met beweegbaar dak (UIC: T). ==== |
− | {| class="wikitable" style="text-align:left;" | + | {| class="wikitable" style="font-size:90%; text-align:left;" |
− | ! Code. | + | !style="background:#E5E4E2;" width="40"| Code. |
− | ! Betekenis. | + | !style="background:#E5E4E2;" width="95"| Betekenis. |
| |- | | |- |
− | | GRU || Dekzeilwagen. | + | |style="background:#E8E8E8;"| GRU ||style="background:#E8E8E8;"| Dekzeilwagen. |
| |- | | |- |
− | | GSD || Schuifdakwagen. | + | |style="background:#E5E4E2;"| GSD ||style="background:#E5E4E2;"| Schuifdakwagen. |
| |- | | |- |
− | | Tb || Luikendakwagen. | + | |style="background:#E8E8E8;"| Tb ||style="background:#E8E8E8;"| Luikendakwagen. |
| |- | | |- |
− | | Te-t || Roldakwagen. | + | |style="background:#E5E4E2;"| Te-t ||style="background:#E5E4E2;"| Roldakwagen. |
| |- | | |- |
− | | Uds-v || Zwenkdakwagen. | + | |style="background:#E8E8E8;"| Uds-v ||style="background:#E8E8E8;"| Zwenkdakwagen. |
| |} | | |} |
| {{Tabelonderschrift | | {{Tabelonderschrift |
Regel 267: |
Regel 267: |
| | | |
| ==== Overige wagens (UIC: U). ==== | | ==== Overige wagens (UIC: U). ==== |
− | {| class="wikitable" style="text-align:left;" | + | {| class="wikitable" style="font-size:90%; text-align:left;" |
− | ! Code. | + | !style="background:#E5E4E2;" width="145"| Code. |
− | ! Betekenis. | + | !style="background:#E5E4E2;" width="125"| Betekenis. |
| |- | | |- |
− | | KW || Zesassige kuilwagen. | + | |style="background:#E8E8E8;"| KW ||style="background:#E8E8E8;"| Zesassige kuilwagen. |
| |- | | |- |
− | | Ld || Tweeassige kuilwagen. | + | |style="background:#E5E4E2;"| Ld ||style="background:#E5E4E2;"| Tweeassige kuilwagen. |
| |- | | |- |
− | | Saad || Achtassige kuilwagen. | + | |style="background:#E8E8E8;"| Saad ||style="background:#E8E8E8;"| Achtassige kuilwagen. |
| |- | | |- |
− | | Sds || Vierassige kuilwagen. | + | |style="background:#E5E4E2;"| Sds ||style="background:#E5E4E2;"| Vierassige kuilwagen. |
| |- | | |- |
− | | U, Ubcs, Uces, Ucs, Ucs-y || Silowagen. | + | |style="background:#E8E8E8;"| U, Ubcs, Uces, Ucs, Ucs-y ||style="background:#E8E8E8;"| Silowagen. |
| |} | | |} |
| {{Tabelonderschrift | | {{Tabelonderschrift |
Regel 289: |
Regel 289: |
| ===== Type E - Open Wagens. ===== | | ===== Type E - Open Wagens. ===== |
| Het typenummer na de 'E' is als volgt opgebouwd: | | Het typenummer na de 'E' is als volgt opgebouwd: |
− | {| class="wikitable" style="text-align:left;" | + | {| class="wikitable" style="font-size:90%; text-align:left;" |
− | ! Code. | + | !style="background:#E5E4E2;" width="40" | Code. |
− | ! Betekenis. | + | !style="background:#E5E4E2;" width="335"| Betekenis. |
| |- | | |- |
− | | a || Met 4 assen. | + | |style="background:#E8E8E8;"| a ||style="background:#E8E8E8;"| Met 4 assen. |
| |- | | |- |
− | | aa || Met 6 of meer assen. | + | |style="background:#E5E4E2;"| aa ||style="background:#E5E4E2;"| Met 6 of meer assen. |
| |- | | |- |
− | | c || Lossen door middel van luik in de vloer. | + | |style="background:#E8E8E8;"| c ||style="background:#E8E8E8;"| Lossen door middel van luik in de vloer. |
| |- | | |- |
− | | valign='top' | k || Maximale lading op C-routes van minder dan 20 ton. Maximale lading op C-routes van minder dan 40 ton (Ea). Maximale lading op C-routes van minder dan 50 ton (Eaa). | + | |style="background:#E5E4E2;" valign="top"| k ||style="background:#E5E4E2;"| Maximale lading op C-routes van minder dan 20 ton.<br />Maximale lading op C-routes van minder dan 40 ton (Ea).<br />Maximale lading op C-routes van minder dan 50 ton (Eaa). |
| |- | | |- |
− | | valign='top' | kk || Maximale lading op C-routes van tussen de 20 en 25 ton. Maximale lading op C-routes van tussen de 40 en 50 ton (Ea). Maximale lading op C-routes van tussen de 50 en 60 ton (Eaa). | + | |style="background:#E8E8E8;" valign="top"| kk ||style="background:#E8E8E8;"| Maximale lading op C-routes van tussen de 20 en 25 ton.<br />Maximale lading op C-routes van tussen de 40 en 50 ton (Ea).<br />Maximale lading op C-routes van tussen de 50 en 60 ton (Eaa). |
| |- | | |- |
− | | l || Niet opzij kiepbaar. | + | |style="background:#E5E4E2;"| l ||style="background:#E5E4E2;"|Niet opzij kiepbaar. |
| |- | | |- |
− | | valign='top' | m || Laadlengte van minder dan 7,7 m.<br /> | + | |style="background:#E8E8E8;" valign="top"| m ||style="background:#E8E8E8;"| Laadlengte van minder dan 7,7 m.<br />Laadlengte van minder dan 12 m (Ea en Eaa). |
− | Laadlengte van minder dan 12 m (Ea en Eaa). | |
| |- | | |- |
− | | valign='top' | n || Maximale lading op C-routes van meer dan 30 ton. Maximale lading op C-routes van meer dan 60 ton (Ea). Maximale lading op C-routes van meer dan 75 ton (Eaa). | + | |style="background:#E5E4E2;" valign="top"| n ||style="background:#E5E4E2;"| Maximale lading op C-routes van meer dan 30 ton.<br />Maximale lading op C-routes van meer dan 60 ton (Ea).<br />Maximale lading op C-routes van meer dan 75 ton (Eaa). |
| |- | | |- |
− | | o || Niet kiepbaar via kopschotten. | + | |style="background:#E8E8E8;"| o ||style="background:#E8E8E8;"| Niet kiepbaar via kopschotten. |
| |- | | |- |
− | | s || Maximale snelheid van 100 km/uur. | + | |style="background:#E5E4E2;"| s ||style="background:#E5E4E2;"| Maximale snelheid van 100 km/uur. |
| |} | | |} |
| {{Tabelonderschrift | | {{Tabelonderschrift |
Regel 320: |
Regel 319: |
| | | |
| ===== Type F - Zelflossers. ===== | | ===== Type F - Zelflossers. ===== |
− | {| class="wikitable" width='900' style="text-align:left;" | + | {| class="wikitable" style="font-size:90%; text-align:left;" |
− | ! Code. | + | !style="background:#E5E4E2;" width="40" | Code. |
− | ! Betekenis. | + | !style="background:#E5E4E2;" width="595"| Betekenis. |
| |- | | |- |
− | | a || Met 4 assen. | + | |style="background:#E8E8E8;"| a ||style="background:#E8E8E8;"| Met 4 assen. |
| |- | | |- |
− | | aa || Met 6 of meer assen. | + | |style="background:#E5E4E2;"| aa ||style="background:#E5E4E2;"| Met 6 of meer assen. |
| |- | | |- |
− | | b || Grootvolumewagen met enkele assen en meer dan 45 m³ inhoud. | + | |style="background:#E8E8E8;"| b ||style="background:#E8E8E8;"| Grootvolumewagen met enkele assen en meer dan 45 m³ inhoud. |
| |- | | |- |
− | | c || Lossen door middel van zwaartekracht, doseerbaar, onderzijde van vloer meer dan 70 cm boven de rails. | + | |style="background:#E5E4E2;"| c ||style="background:#E5E4E2;"| Lossen door middel van zwaartekracht, doseerbaar, onderzijde van vloer meer dan 70 cm boven de rails. |
| |- | | |- |
− | | cc || Lossen door middel van zwaartekracht, doseerbaar, onderzijde van vloer minder dan 70 cm boven de rails. | + | |style="background:#E8E8E8;"| cc ||style="background:#E8E8E8;"| Lossen door middel van zwaartekracht, doseerbaar, onderzijde van vloer minder dan 70 cm boven de rails. |
| |- | | |- |
− | | kk || Bij wagens met 4 assen: lastgrens tussen 40 en 50 ton. | + | |style="background:#E5E4E2;"| kk ||style="background:#E5E4E2;"| Bij wagens met 4 assen: lastgrens tussen 40 en 50 ton. |
| |- | | |- |
− | | l || Lossen door middel van zwaartekracht, gelijktijdig aan twee zijden, hoogliggend. | + | |style="background:#E8E8E8;"| l ||style="background:#E8E8E8;"| Lossen door middel van zwaartekracht, gelijktijdig aan twee zijden, hoogliggend. |
| |- | | |- |
− | | ll || Lossen door middel van zwaartekracht, onderzijde van vloer is minder dan 70 cm boven de rails. | + | |style="background:#E5E4E2;"| ll ||style="background:#E5E4E2;"| Lossen door middel van zwaartekracht, onderzijde van vloer is minder dan 70 cm boven de rails. |
| |- | | |- |
− | | valign='top' | n || Bij wagens met 2 assen: Lastgrens meer dan 30 ton. Bij wagens met 4 assen: Lastgrens meer dan 60 ton. Bij wagens met 6 assen: lastgrens meer dan 75 ton. Maximale lading van meer dan 60 ton (Fa). | + | |style="background:#E8E8E8;" valign="top"| n ||style="background:#E8E8E8;"| Bij wagens met 2 assen: lastgrens meer dan 30 ton. Bij wagens met 4 assen: lastgrens meer dan 60 ton.<br />Bij wagens met 6 assen: lastgrens meer dan 75 ton. Maximale lading van meer dan 60 ton (Fa). |
| |- | | |- |
− | | pp || Lossen door middel van zwaartekracht, onderzijde van vloer is minder dan 70 cm boven de rails, geen roostervloer. | + | |style="background:#E5E4E2;"| pp ||style="background:#E5E4E2;"| Lossen door middel van zwaartekracht, onderzijde van vloer is minder dan 70 cm boven de rails, geen roostervloer. |
| |- | | |- |
− | | rr || Uitrusting en leidingen voor verwarming met stoom. | + | |style="background:#E8E8E8;"| rr ||style="background:#E8E8E8;"| Uitrusting en leidingen voor verwarming met stoom. |
| |- | | |- |
− | | s || Maximale snelheid van 100 km/uur. | + | |style="background:#E5E4E2;"| s ||style="background:#E5E4E2;"| Maximale snelheid van 100 km/uur. |
| |- | | |- |
− | | z || Mulden kiepwagen. | + | |style="background:#E8E8E8;"| z ||style="background:#E8E8E8;"| Mulden kiepwagen. |
| |- | | |- |
− | | zz || Bij Fb-wagens: 'Kübelwagens'. | + | |style="background:#E5E4E2;"| zz ||style="background:#E5E4E2;"| Bij Fb-wagens: 'Kübelwagens'. |
| |- | | |- |
− | | zz || Bij Fal-wagens: met stoomverwarmingsleiding en verwarmingsinstallatie voor het verhitten van de cilinders. | + | |style="background:#E8E8E8;"| zz ||style="background:#E8E8E8;"| Bij Fal-wagens: met stoomverwarmingsleiding en verwarmingsinstallatie voor het verhitten van de cilinders. |
| |} | | |} |
| {{Tabelonderschrift | | {{Tabelonderschrift |
Regel 360: |
Regel 359: |
| | | |
| ===== Type G - Gesloten wagens. ===== | | ===== Type G - Gesloten wagens. ===== |
− | {| class="wikitable" style="text-align:left;" | + | {| class="wikitable" style="font-size:90%; text-align:left;" |
− | ! Code. | + | !style="background:#E5E4E2;" width="40" | Code. |
− | ! Betekenis. | + | !style="background:#E5E4E2;" width="570"| Betekenis. |
| |- | | |- |
− | | a || Bevat 4 assen. | + | |style="background:#E8E8E8;"| a ||style="background:#E8E8E8;"| Bevat 4 assen. |
| |- | | |- |
− | | b || Bij grootvolume wagens met enkele assen, een laadlengte van meer dan 12 m en volume van meer dan 70 m³. | + | |style="background:#E5E4E2;"| b ||style="background:#E5E4E2;"| Bij grootvolume wagens met enkele assen, een laadlengte van meer dan 12 m en volume van meer dan 70 m³. |
| |- | | |- |
− | | g || Voor granen. | + | |style="background:#E8E8E8;"| g ||style="background:#E8E8E8;"| Voor granen. |
| |- | | |- |
− | | h || Voor groentes (geen conditionering mogelijk). | + | |style="background:#E5E4E2;"| h ||style="background:#E5E4E2;"| Voor groentes (geen conditionering mogelijk). |
| |- | | |- |
− | | kk || Maximum lading op C-routes van minder dan 20 ton. | + | |style="background:#E8E8E8;"| kk ||style="background:#E8E8E8;"| Maximum lading op C-routes van minder dan 20 ton. |
| |- | | |- |
− | | m || Laadlengte van minder dan 9 m. | + | |style="background:#E5E4E2;"| m ||style="background:#E5E4E2;"| Laadlengte van minder dan 9 m. |
| |- | | |- |
− | | o || Laadlengte van minder dan 12 m en volume groter dan 70 m³. | + | |style="background:#E8E8E8;"| o ||style="background:#E8E8E8;"| Laadlengte van minder dan 12 m en volume groter dan 70 m³. |
| |- | | |- |
− | | s || Maximale snelheid van 100 km/uur. | + | |style="background:#E5E4E2;"| s ||style="background:#E5E4E2;"| Maximale snelheid van 100 km/uur. |
| |} | | |} |
| {{Tabelonderschrift | | {{Tabelonderschrift |
Regel 386: |
Regel 385: |
| | | |
| ===== Type H - Gesloten wagens met schuifwanden. ===== | | ===== Type H - Gesloten wagens met schuifwanden. ===== |
− | {| class="wikitable" style="text-align:left;" | + | {| class="wikitable" style="font-size:90%; text-align:left;" |
− | ! Code. | + | !style="background:#E5E4E2;" width="40" | Code. |
− | ! Betekenis. | + | !style="background:#E5E4E2;" width="585"| Betekenis. |
| |- | | |- |
− | | a || Met 4 assen. | + | |style="background:#E8E8E8;"| a ||style="background:#E8E8E8;"| Met 4 assen. |
| |- | | |- |
− | | b || Bij wagens met 2 assen is de lengte van de laadruimte tussen 12 m en 14 m en een volume van meer dan 70 m³. | + | |style="background:#E5E4E2;"| b ||style="background:#E5E4E2;"| Bij wagens met 2 assen is de lengte van de laadruimte tussen 12 m en 14 m en een volume van meer dan 70 m³. |
| |- | | |- |
− | | bb || Bij wagens met 2 assen is de lengte van de laadruimte meer dan 14 m en bij 4 assen meer dan 22 m. | + | |style="background:#E8E8E8;"| bb ||style="background:#E8E8E8;"| Bij wagens met 2 assen is de lengte van de laadruimte meer dan 14 m en bij 4 assen meer dan 22 m. |
| |- | | |- |
− | | f || Geschikt voor vervoer op veerboten. | + | |style="background:#E5E4E2;"| f ||style="background:#E5E4E2;"| Geschikt voor vervoer op veerboten. |
| |- | | |- |
− | | g || Geschikt voor vervoer van containers. | + | |style="background:#E8E8E8;"| g ||style="background:#E8E8E8;"| Geschikt voor vervoer van containers. |
| |- | | |- |
− | | i || Met verschuifbare zijwanden. | + | |style="background:#E5E4E2;"| i ||style="background:#E5E4E2;"| Met verschuifbare zijwanden. |
| |- | | |- |
− | | ii || Versterkte verschuifbare zijwanden. | + | |style="background:#E8E8E8;"| ii ||style="background:#E8E8E8;"| Versterkte verschuifbare zijwanden. |
| |- | | |- |
− | | j || Met schokdemperinrichting. | + | |style="background:#E5E4E2;"| j ||style="background:#E5E4E2;"| Met schokdemperinrichting. |
| |- | | |- |
− | | k || Maximale lading op C-routes minder 20 ton. | + | |style="background:#E8E8E8;"| k ||style="background:#E8E8E8;"| Maximale lading op C-routes minder 20 ton. |
| |- | | |- |
− | | kk || Maximale lading op C-routes tussen de 20 ton en de 25 ton. | + | |style="background:#E5E4E2;"| kk ||style="background:#E5E4E2;"| Maximale lading op C-routes tussen de 20 ton en de 25 ton. |
| |- | | |- |
− | | l || Met beweegbare tussenwanden. | + | |style="background:#E8E8E8;"| l ||style="background:#E8E8E8;"| Met beweegbare tussenwanden. |
| |- | | |- |
− | | ll || Met verplaatsbare tussenwanden. | + | |style="background:#E5E4E2;"| ll ||style="background:#E5E4E2;"| Met verplaatsbare tussenwanden. |
| |- | | |- |
− | | m || Lengte laadruimte minder dan 9 m. | + | |style="background:#E8E8E8;"| m ||style="background:#E8E8E8;"| Lengte laadruimte minder dan 9 m. |
| |- | | |- |
− | | n || Maximale lading op C-routes van meer dan 28 ton. | + | |style="background:#E5E4E2;"| n ||style="background:#E5E4E2;"| Maximale lading op C-routes van meer dan 28 ton. |
| |- | | |- |
− | | p || (gedeeltelijk) Zonder zij- en kopschotten. | + | |style="background:#E8E8E8;"| p ||style="background:#E8E8E8;"| (gedeeltelijk) Zonder zij- en kopschotten. |
| |- | | |- |
− | | rr || Uitrusting en leidingen voor verwarming met stoom. | + | |style="background:#E5E4E2;"| rr ||style="background:#E5E4E2;"| Uitrusting en leidingen voor verwarming met stoom. |
| |- | | |- |
− | | s || Maximale snelheid van 100 km/uur. | + | |style="background:#E8E8E8;"| s ||style="background:#E8E8E8;"| Maximale snelheid van 100 km/uur. |
| |- | | |- |
− | | ss || Maximale snelheid van 120 km/uur. | + | |style="background:#E5E4E2;"| ss ||style="background:#E5E4E2;"| Maximale snelheid van 120 km/uur. |
| |- | | |- |
− | | x || Inzet vooral in werkverkeer. | + | |style="background:#E8E8E8;"| x ||style="background:#E8E8E8;"| Inzet vooral in werkverkeer. |
| |} | | |} |
| {{Tabelonderschrift | | {{Tabelonderschrift |
Regel 435: |
Regel 434: |
| ===== Type I - Koelwagens. ===== | | ===== Type I - Koelwagens. ===== |
| ===== Type K - Platte 2-assige wagens voor algemene toepassingen. ===== | | ===== Type K - Platte 2-assige wagens voor algemene toepassingen. ===== |
− | {| class="wikitable" style="text-align:left;" | + | {| class="wikitable" style="font-size:90%; text-align:left;" |
− | ! Code. | + | !style="background:#E5E4E2;" width="40" | Code. |
− | ! Betekenis. | + | !style="background:#E5E4E2;" width="310"| Betekenis. |
| |- | | |- |
− | | b || Lange rongen. | + | |style="background:#E8E8E8;"| b ||style="background:#E8E8E8;"| Lange rongen. |
| |- | | |- |
− | | g || Geschikt voor vervoer van containers. | + | |style="background:#E5E4E2;"| g ||style="background:#E5E4E2;"| Geschikt voor vervoer van containers. |
| |- | | |- |
− | | i || Met beweegbare afdekking (huif) en vaste kopschotten. | + | |style="background:#E8E8E8;"| i ||style="background:#E8E8E8;"| Met beweegbare afdekking (huif) en vaste kopschotten. |
| |- | | |- |
− | | j || Met schokdemperinrichting. | + | |style="background:#E5E4E2;"| j ||style="background:#E5E4E2;"| Met schokdemperinrichting. |
| |- | | |- |
− | | k || Maximale lading op C-routes minder 20 ton. | + | |style="background:#E8E8E8;"| k ||style="background:#E8E8E8;"| Maximale lading op C-routes minder 20 ton. |
| |- | | |- |
− | | kk || Maximale lading op C-routes tussen de 20 ton en de 25 ton. | + | |style="background:#E5E4E2;"| kk ||style="background:#E5E4E2;"| Maximale lading op C-routes tussen de 20 ton en de 25 ton. |
| |- | | |- |
− | | l || Zonder rongen. | + | |style="background:#E8E8E8;"| l ||style="background:#E8E8E8;"| Zonder rongen. |
| |- | | |- |
− | | m || Lengte laadruimte langer dan 9 m, maar korter dan 12 m. | + | |style="background:#E5E4E2;"| m ||style="background:#E5E4E2;"| Lengte laadruimte langer dan 9 m, maar korter dan 12 m. |
| |- | | |- |
− | | mm || Lengte laadruimte langer dan 9 m. | + | |style="background:#E8E8E8;"| mm ||style="background:#E8E8E8;"| Lengte laadruimte langer dan 9 m. |
| |- | | |- |
− | | n || Maximale lading op C-routes van meer dan 30 ton. | + | |style="background:#E5E4E2;"| n ||style="background:#E5E4E2;"| Maximale lading op C-routes van meer dan 30 ton. |
| |- | | |- |
− | | o || Met vaste zij- en kopschotten. | + | |style="background:#E8E8E8;"| o ||style="background:#E8E8E8;"| Met vaste zij- en kopschotten. |
| |- | | |- |
− | | p || (gedeeltelijk) Zonder zij- en kopschotten. | + | |style="background:#E5E4E2;"| p ||style="background:#E5E4E2;"| (gedeeltelijk) Zonder zij- en kopschotten. |
| |- | | |- |
− | | s || Maximale snelheid van 100 km/uur. | + | |style="background:#E8E8E8;"| s ||style="background:#E8E8E8;"| Maximale snelheid van 100 km/uur. |
| |- | | |- |
− | | ss || Maximale snelheid van 120 km/uur. | + | |style="background:#E5E4E2;"| ss ||style="background:#E5E4E2;"| Maximale snelheid van 120 km/uur. |
| |- | | |- |
− | | x || Inzet vooral in werkverkeer. | + | |style="background:#E8E8E8;"| x ||style="background:#E8E8E8;"| Inzet vooral in werkverkeer. |
| |} | | |} |
| {{Tabelonderschrift | | {{Tabelonderschrift |
Regel 475: |
Regel 474: |
| | | |
| ===== Type L - Platte 2-assige wagens voor specifieke toepassingen. ===== | | ===== Type L - Platte 2-assige wagens voor specifieke toepassingen. ===== |
− | {| class="wikitable" style="text-align:left;" | + | {| class="wikitable" style="font-size:90%; text-align:left;" |
− | ! Code. | + | !style="background:#E5E4E2;" width="40" | Code. |
− | ! Betekenis. | + | !style="background:#E5E4E2;" width="500"| Betekenis. |
| |- | | |- |
− | | a || Gelede wagens (met 3 assen). | + | |style="background:#E8E8E8;"| a ||style="background:#E8E8E8;"| Gelede wagens (met 3 assen). |
| |- | | |- |
− | | aa || Wagen-eenheid (met 4 assen). | + | |style="background:#E5E4E2;"| aa ||style="background:#E5E4E2;"| Wagen-eenheid (met 4 assen). |
| |- | | |- |
− | | b || Draagwagen voor containers en wissellaadbakken. | + | |style="background:#E8E8E8;"| b ||style="background:#E8E8E8;"| Draagwagen voor containers en wissellaadbakken. |
| |- | | |- |
− | | d || Enkel-laags wagen voor vervoer van vrachtwagens e.d. | + | |style="background:#E5E4E2;"| d ||style="background:#E5E4E2;"| Enkel-laags wagen voor vervoer van vrachtwagens e.d. |
| |- | | |- |
− | | e || Dubbel-deks wagen voor vervoer van auto's. | + | |style="background:#E8E8E8;"| e ||style="background:#E8E8E8;"| Dubbel-deks wagen voor vervoer van auto's. |
| |- | | |- |
− | | f || Geschikt voor veerboten naar Groot Brittannië. | + | |style="background:#E5E4E2;"| f ||style="background:#E5E4E2;"| Geschikt voor veerboten naar Groot Brittannië. |
| |- | | |- |
− | | g || Geschikt voor vervoer van containers. | + | |style="background:#E8E8E8;"| g ||style="background:#E8E8E8;"| Geschikt voor vervoer van containers. |
| |- | | |- |
− | | i || Met beweegbare afdekking (huif) en vaste kopschotten. | + | |style="background:#E5E4E2;"| i ||style="background:#E5E4E2;"| Met beweegbare afdekking (huif) en vaste kopschotten. |
| |- | | |- |
− | | j || Met schokdemp-inrichting. | + | |style="background:#E8E8E8;"| j ||style="background:#E8E8E8;"| Met schokdemp-inrichting. |
| |- | | |- |
− | | k || Maximale lading minder dan 20 ton per enkele wagen. | + | |style="background:#E5E4E2;"| k ||style="background:#E5E4E2;"| Maximale lading minder dan 20 ton per enkele wagen. |
| |- | | |- |
− | | kk || Maximale lading tussen de 20 en 25 ton per enkele wagen. | + | |style="background:#E8E8E8;"| kk ||style="background:#E8E8E8;"| Maximale lading tussen de 20 en 25 ton per enkele wagen. |
| |- | | |- |
− | | l || Zonder rongen. | + | |style="background:#E5E4E2;"| l ||style="background:#E5E4E2;"| Zonder rongen. |
| |- | | |- |
− | | valign='top' | m || Laadlengte bij enkele wagens tussen de 9 m en 12 m. Bij gekoppelde wagens/wagenéénheden: lengte laadruimte langer dan 18 m en kleiner dan 22 m. | + | |style="background:#E8E8E8;" valign="top"| m ||style="background:#E8E8E8;"| Laadlengte bij enkele wagens tussen de 9 m en 12 m.<br />Bij gekoppelde wagens/wagenéénheden: lengte laadruimte langer dan 18 m en kleiner dan 22 m. |
| |- | | |- |
− | | mm || Laadlengte van minder dan 9 m. | + | |style="background:#E5E4E2;"| mm ||style="background:#E5E4E2;"| Laadlengte van minder dan 9 m. |
| |- | | |- |
− | | n || Maximale lading van 30 ton bij enkele wagens. | + | |style="background:#E8E8E8;"| n ||style="background:#E8E8E8;"| Maximale lading van 30 ton bij enkele wagens. |
| |- | | |- |
− | | p || Zonder schotten. | + | |style="background:#E5E4E2;"| p ||style="background:#E5E4E2;"| Zonder schotten. |
| |- | | |- |
− | | q || Met elektrische verwarmingsleiding voor alle spanningssoorten. | + | |style="background:#E8E8E8;"| q ||style="background:#E8E8E8;"| Met elektrische verwarmingsleiding voor alle spanningssoorten. |
| |- | | |- |
− | | r || Wagen-eenheid met laadlengte van meer dan 27 m. | + | |style="background:#E5E4E2;"| r ||style="background:#E5E4E2;"| Wagen-eenheid met laadlengte van meer dan 27 m. |
| |- | | |- |
− | | s || Maximale snelheid van 100 km/uur. | + | |style="background:#E8E8E8;"| s ||style="background:#E8E8E8;"| Maximale snelheid van 100 km/uur. |
| |- | | |- |
− | | ss || Maximale snelheid van 120 km/uur. | + | |style="background:#E5E4E2;"| ss ||style="background:#E5E4E2;"| Maximale snelheid van 120 km/uur. |
| |} | | |} |
| {{Tabelonderschrift | | {{Tabelonderschrift |
Regel 525: |
Regel 524: |
| | | |
| ===== Type R - Platte 4-assige wagens voor algemene toepassingen. ===== | | ===== Type R - Platte 4-assige wagens voor algemene toepassingen. ===== |
− | {| class="wikitable" style="text-align:left;" | + | {| class="wikitable" style="font-size:90%; text-align:left;" |
− | ! Code. | + | !style="background:#E5E4E2;" width="40" | Code. |
− | ! Betekenis. | + | !style="background:#E5E4E2;" width="290"| Betekenis. |
| |- | | |- |
− | | b || Laadlengte van meer dan 22 m. | + | |style="background:#E8E8E8;"| b ||style="background:#E8E8E8;"| Laadlengte van meer dan 22 m. |
| |- | | |- |
− | | e || Met klapbare zijschotten. | + | |style="background:#E5E4E2;"| e ||style="background:#E5E4E2;"| Met klapbare zijschotten. |
| |- | | |- |
− | | g || Geschikt voor vervoer van containers. | + | |style="background:#E8E8E8;"| g ||style="background:#E8E8E8;"| Geschikt voor vervoer van containers. |
| |- | | |- |
− | | i || Met beweegbare afdekking (huif) en vaste kopschotten. | + | |style="background:#E5E4E2;"| i ||style="background:#E5E4E2;"| Met beweegbare afdekking (huif) en vaste kopschotten. |
| |- | | |- |
− | | l || Zonder rongen. | + | |style="background:#E8E8E8;"| l ||style="background:#E8E8E8;"| Zonder rongen. |
| |- | | |- |
− | | kk || Maximale lading op C-routes tussen de 40 en 50 ton. | + | |style="background:#E5E4E2;"| kk ||style="background:#E5E4E2;"| Maximale lading op C-routes tussen de 40 en 50 ton. |
| |- | | |- |
− | | mm || Met laadlengte van minder dan 15 m. | + | |style="background:#E8E8E8;"| mm ||style="background:#E8E8E8;"| Met laadlengte van minder dan 15 m. |
| |- | | |- |
− | | n || Maximale lading op C-routes van meer dan 60 ton. | + | |style="background:#E5E4E2;"| n ||style="background:#E5E4E2;"| Maximale lading op C-routes van meer dan 60 ton. |
| |- | | |- |
− | | oo || Met vaste kopschotten met hoogte van meer dan 2 m | + | |style="background:#E8E8E8;"| oo ||style="background:#E8E8E8;"| Met vaste kopschotten met hoogte van meer dan 2 m. |
| |- | | |- |
− | | p || Zonder kopschotten. | + | |style="background:#E5E4E2;"| p ||style="background:#E5E4E2;"| Zonder kopschotten. |
| |- | | |- |
− | | s || Maximale snelheid van 100 km/uur. | + | |style="background:#E8E8E8;"| s ||style="background:#E8E8E8;"| Maximale snelheid van 100 km/uur. |
| |- | | |- |
− | | ss || Maximale snelheid van 120 km/uur. | + | |style="background:#E5E4E2;"| ss ||style="background:#E5E4E2;"| Maximale snelheid van 120 km/uur. |
| |} | | |} |
| {{Tabelonderschrift | | {{Tabelonderschrift |
Regel 559: |
Regel 558: |
| | | |
| ===== Type S - Platte 4-assige wagens voor specifieke toepassingen. ===== | | ===== Type S - Platte 4-assige wagens voor specifieke toepassingen. ===== |
− | {| class="wikitable" style="text-align:left;" | + | {| class="wikitable" style="font-size:90%; text-align:left;" |
− | ! Code. | + | !style="background:#E5E4E2;" width="40" | Code. |
− | ! Betekenis. | + | !style="background:#E5E4E2;" width="430"| Betekenis. |
| |- | | |- |
− | | a || Met draaistellen met 3 assen. | + | |style="background:#E8E8E8;"| a ||style="background:#E8E8E8;"| Met draaistellen met 3 assen. |
| |- | | |- |
− | | d || Voor vervoer van motorvoertuigen / opleggers etc. | + | |style="background:#E5E4E2;"| d ||style="background:#E5E4E2;"| Voor vervoer van motorvoertuigen / opleggers etc. |
| |- | | |- |
− | | f || Geschikt voor veerboten naar Groot Brittannië. | + | |style="background:#E8E8E8;"| f ||style="background:#E8E8E8;"| Geschikt voor veerboten naar Groot Brittannië. |
| |- | | |- |
− | | ff || Voor vervoer in Groot Brittannië en vervoer ervan naar de UK via de Kanaaltunnel. | + | |style="background:#E5E4E2;"| ff ||style="background:#E5E4E2;"| Voor vervoer in Groot Brittannië en vervoer ervan naar de UK via de Kanaaltunnel. |
| |- | | |- |
− | | g || Voor vervoer van containers tot 60 voet (60”). | + | |style="background:#E8E8E8;"| g ||style="background:#E8E8E8;"| Voor vervoer van containers tot 60 voet (60”). |
| |- | | |- |
− | | gg || Voor vervoer van containers met een totale lengte van meer dan 60 voet (60”). | + | |style="background:#E5E4E2;"| gg ||style="background:#E5E4E2;"| Voor vervoer van containers met een totale lengte van meer dan 60 voet (60”). |
| |- | | |- |
− | | h || Voor transport van liggende staalrollen. | + | |style="background:#E8E8E8;"| h ||style="background:#E8E8E8;"| Voor transport van liggende staalrollen. |
| |- | | |- |
− | | i || Met beweegbare afdekking (huif) en vaste kopschotten. | + | |style="background:#E5E4E2;"| i ||style="background:#E5E4E2;"| Met beweegbare afdekking (huif) en vaste kopschotten. |
| |- | | |- |
− | | l || Geen rongen. | + | |style="background:#E8E8E8;"| l ||style="background:#E8E8E8;"| Geen rongen. |
| |- | | |- |
− | | valign='top' | mm || Laadlengte van minder dan 15 m bij 4 assen. Laadlengte van minder dan 18 m bij 6 assen. Laadruimte van meer dan 27 m bij wageneenheden. | + | |style="background:#E5E4E2;" valign="top"| mm ||style="background:#E5E4E2;"| Laadlengte van minder dan 15 m bij 4 assen.<br />Laadlengte van minder dan 18 m bij 6 assen.<br />Laadruimte van meer dan 27 m bij wageneenheden. |
| |- | | |- |
− | | n || Maximale lading van meer dan 75 ton bij 6 assen. | + | |style="background:#E8E8E8;"| n ||style="background:#E8E8E8;"| Maximale lading van meer dan 75 ton bij 6 assen. |
| |- | | |- |
− | | p || Zonder schotten. | + | |style="background:#E5E4E2;"| p ||style="background:#E5E4E2;"| Zonder schotten. |
| |- | | |- |
− | | r || Gelede wagen. | + | |style="background:#E8E8E8;"| r ||style="background:#E8E8E8;"| Gelede wagen. |
| |- | | |- |
− | | s || Maximale snelheid van 100 km/uur. | + | |style="background:#E5E4E2;"| s ||style="background:#E5E4E2;"| Maximale snelheid van 100 km/uur. |
| |- | | |- |
− | | ss || Maximale snelheid van 120 km/uur. | + | |style="background:#E8E8E8;"| ss ||style="background:#E8E8E8;"| Maximale snelheid van 120 km/uur. |
| |} | | |} |
| {{Tabelonderschrift | | {{Tabelonderschrift |
Regel 599: |
Regel 598: |
| | | |
| ===== Type T - Zwenkdakwagens. ===== | | ===== Type T - Zwenkdakwagens. ===== |
− | {| class="wikitable" style="text-align:left;" | + | {| class="wikitable" style="font-size:90%; text-align:left;" |
− | ! Code. | + | !style="background:#E5E4E2;" width="40" | Code. |
− | ! Betekenis. | + | !style="background:#E5E4E2;" width="585"| Betekenis. |
| |- | | |- |
− | | a || Met 4 assen. | + | |style="background:#E8E8E8;"| a ||style="background:#E8E8E8;"| Met 4 assen. |
| |- | | |- |
− | | g || Voor granen. | + | |style="background:#E5E4E2;"| g ||style="background:#E5E4E2;"| Voor granen. |
| |- | | |- |
− | | l || Lossen door middel van zwaartekracht, niet beïnvloedbaar, onderzijde van vloer meer dan 70 cm boven de rails. | + | |style="background:#E8E8E8;"| l ||style="background:#E8E8E8;"| Lossen door middel van zwaartekracht, niet beïnvloedbaar, onderzijde van vloer meer dan 70 cm boven de rails. |
| |- | | |- |
− | | n || Maximale lading op C-routes van meer dan 60 ton (Ta). | + | |style="background:#E5E4E2;"| n ||style="background:#E5E4E2;"| Maximale lading op C-routes van meer dan 60 ton (Ta). |
| |- | | |- |
− | | oo || Lossen door middel van zwaartekracht, onderzijde van vloer minder dan 70 cm boven de rails. | + | |style="background:#E8E8E8;"| oo ||style="background:#E8E8E8;"| Lossen door middel van zwaartekracht, onderzijde van vloer minder dan 70 cm boven de rails. |
| |- | | |- |
− | | pp || Lossen door middel van zwaartekracht, onderzijde van vloer meer dan 70 cm boven de rails. | + | |style="background:#E5E4E2;"| pp ||style="background:#E5E4E2;"| Lossen door middel van zwaartekracht, onderzijde van vloer meer dan 70 cm boven de rails. |
| |- | | |- |
− | | s || Maximale snelheid van 100 km/uur. | + | |style="background:#E8E8E8;"| s ||style="background:#E8E8E8;"| Maximale snelheid van 100 km/uur. |
| |} | | |} |
| {{Tabelonderschrift | | {{Tabelonderschrift |
Regel 623: |
Regel 622: |
| | | |
| ===== Type U - Speciale wagens. ===== | | ===== Type U - Speciale wagens. ===== |
− | {| class="wikitable" style="text-align:left;" | + | {| class="wikitable" style="font-size:90%; text-align:left;" |
− | ! Code. | + | !style="background:#E5E4E2;" width="40" | Code. |
− | ! Betekenis. | + | !style="background:#E5E4E2;" width="710"| Betekenis. |
| |- | | |- |
− | | a || Met 4 assen. | + | |style="background:#E8E8E8;"| a ||style="background:#E8E8E8;"| Met 4 assen. |
| |- | | |- |
− | | aa || Met 6 of meer assen. | + | |style="background:#E5E4E2;"| aa ||style="background:#E5E4E2;"| Met 6 of meer assen. |
| |- | | |- |
− | | c || Lossen door middel van gecomprimeerde lucht en/of luchtdruk. | + | |style="background:#E8E8E8;"| c ||style="background:#E8E8E8;"| Lossen door middel van gecomprimeerde lucht en/of luchtdruk. |
| |- | | |- |
− | | d || Lossen door middel van zwaartekracht, doseerbaar, onderzijde van de vloer is meer dan 70 cm boven de rails. | + | |style="background:#E5E4E2;"| d ||style="background:#E5E4E2;"| Lossen door middel van zwaartekracht, doseerbaar, onderzijde van de vloer is meer dan 70 cm boven de rails. |
| |- | | |- |
− | | dd || Lossen door middel van zwaartekracht, doseerbaar, onderzijde van de vloer is minder dan 70 cm boven de rails. | + | |style="background:#E8E8E8;"| dd ||style="background:#E8E8E8;"| Lossen door middel van zwaartekracht, doseerbaar, onderzijde van de vloer is minder dan 70 cm boven de rails. |
| |- | | |- |
− | | f || Geschikt voor veerboten naar Groot Brittannië. | + | |style="background:#E5E4E2;"| f ||style="background:#E5E4E2;"| Geschikt voor veerboten naar Groot Brittannië. |
| |- | | |- |
− | | g || Voor granen. | + | |style="background:#E8E8E8;"| g ||style="background:#E8E8E8;"| Voor granen. |
| |- | | |- |
− | | i || Laag laadplatform. | + | |style="background:#E5E4E2;"| i ||style="background:#E5E4E2;"| Laag laadplatform. |
| |- | | |- |
− | | valign='top' | k || Maximale lading op C-routes van minder dan 20 ton. Maximale lading op C-routes van minder dan 40 ton (Ua). Maximale lading op C-routes van minder dan 50 ton (Uaa). | + | |style="background:#E8E8E8;" valign="top"| k ||style="background:#E8E8E8;"| Maximale lading op C-routes van minder dan 20 ton. Maximale lading op C-routes van minder dan 40 ton (Ua).<br />Maximale lading op C-routes van minder dan 50 ton (Uaa). |
| |- | | |- |
− | | valign='top' | kk || Maximale lading op C-routes van tussen de 20 en 25 ton. Maximale lading op C-routes van tussen de 40 en 50 ton (Ua). Maximale lading op C-routes van tussen de 50 en 60 ton (Uaa). | + | |style="background:#E5E4E2;" valign="top"| kk ||style="background:#E5E4E2;"| Maximale lading op C-routes van tussen de 20 en 25 ton. Maximale lading op C-routes van tussen de 40 en 50 ton (Ua).<br />Maximale lading op C-routes van tussen de 50 en 60 ton (Uaa). |
| |- | | |- |
− | | l || Lossen door middel van zwaartekracht, niet doseerbaar, onderzijde van de vloer is meer dan 70 cm boven de rails. | + | |style="background:#E8E8E8;"| l ||style="background:#E8E8E8;"| Lossen door middel van zwaartekracht, niet doseerbaar, onderzijde van de vloer is meer dan 70 cm boven de rails. |
| |- | | |- |
− | | ll || Lossen door middel van zwaartekracht, niet doseerbaar, onderzijde van de vloer is minder dan 70 cm boven de rails. | + | |style="background:#E5E4E2;"| ll ||style="background:#E5E4E2;"| Lossen door middel van zwaartekracht, niet doseerbaar, onderzijde van de vloer is minder dan 70 cm boven de rails. |
| |- | | |- |
− | | valign='top' | n || Maximale lading op C-routes van meer dan 30 ton (2-assen). Maximale lading op C-routes van meer dan 40 ton (3-assen). Maximale lading op C-routes van meer dan 60 ton (Ua). Maximale lading op C-routes van meer dan 75 ton (Uaa). | + | |style="background:#E8E8E8;" valign="top"| n ||style="background:#E8E8E8;"| Maximale lading op C-routes van meer dan 30 ton (2-assen). Maximale lading op C-routes van meer dan 40 ton (3-assen).<br />Maximale lading op C-routes van meer dan 60 ton (Ua). Maximale lading op C-routes van meer dan 75 ton (Uaa). |
| |- | | |- |
− | | valign='top' | o || Lossen door middel van zwaartekracht, onderzijde van vloer meer dan 70 cm boven de rails, geen gebruik van transportbanen mogelijk. | + | |style="background:#E5E4E2;" valign="top"| o ||style="background:#E5E4E2;"| Lossen door middel van zwaartekracht, onderzijde van vloer meer dan 70 cm boven de rails, geen gebruik van transportbanen mogelijk. |
| |- | | |- |
− | | valign='top' | oo || Lossen door middel van zwaartekracht, onderzijde van vloer minder dan 70 cm boven de rails, geen gebruik van transportbanen mogelijk. | + | |style="background:#E8E8E8;" valign="top"| oo ||style="background:#E8E8E8;"| Lossen door middel van zwaartekracht, onderzijde van vloer minder dan 70 cm boven de rails, geen gebruik van transportbanen mogelijk. |
| |- | | |- |
− | | p || Lossen door middel van zwaartekracht, onderzijde van vloer meer dan 70 cm boven de rails, geen roostervloer. | + | |style="background:#E5E4E2;"| p ||style="background:#E5E4E2;"| Lossen door middel van zwaartekracht, onderzijde van vloer meer dan 70 cm boven de rails, geen roostervloer. |
| |- | | |- |
− | | s || Maximale snelheid van 100 km/uur. | + | |style="background:#E8E8E8;"| s ||style="background:#E8E8E8;"| Maximale snelheid van 100 km/uur. |
| |- | | |- |
− | | ss || Maximale snelheid van 120 km/uur. | + | |style="background:#E5E4E2;"| ss ||style="background:#E5E4E2;"| Maximale snelheid van 120 km/uur. |
| |} | | |} |
| {{Tabelonderschrift | | {{Tabelonderschrift |
Regel 670: |
Regel 669: |
| ===== Type X. ===== | | ===== Type X. ===== |
| ===== Type Z - Ketelwagens. ===== | | ===== Type Z - Ketelwagens. ===== |
− | {| class="wikitable" style="text-align:left;" | + | {| class="wikitable" style="font-size:90%; text-align:left;" |
− | ! Code. | + | !style="background:#E5E4E2;" width="40" | Code. |
− | ! Betekenis. | + | !style="background:#E5E4E2;" width="635"| Betekenis. |
| |- | | |- |
− | | a || Met 4 assen. | + | |style="background:#E8E8E8;"| a ||style="background:#E8E8E8;"| Met 4 assen. |
| |- | | |- |
− | | c || Lossen door middel van gecomprimeerde lucht of luchtdruk. | + | |style="background:#E5E4E2;"| c ||style="background:#E5E4E2;"| Lossen door middel van gecomprimeerde lucht of luchtdruk. |
| |- | | |- |
− | | e || Met verwarmingsapparatuur. | + | |style="background:#E8E8E8;"| e ||style="background:#E8E8E8;"| Met verwarmingsapparatuur. |
| |- | | |- |
− | | f || Geschikt voor veerboten naar Groot Brittannië. | + | |style="background:#E5E4E2;"| f ||style="background:#E5E4E2;"| Geschikt voor veerboten naar Groot Brittannië. |
| |- | | |- |
− | | ff || Geschikt voor vervoer naar Groot Brittannië via Kanaaltunnel. | + | |style="background:#E8E8E8;"| ff ||style="background:#E8E8E8;"| Geschikt voor vervoer naar Groot Brittannië via Kanaaltunnel. |
| |- | | |- |
− | | valign='top' | n || Maximale lading op C-routes van meer dan 30 ton (2-assen). Maximale lading op C-routes van meer dan 40 ton (3-assen). Maximale lading op C-routes van meer dan 60 ton (Za). | + | |style="background:#E5E4E2;" valign="top"| n ||style="background:#E5E4E2;"| Maximale lading op C-routes van meer dan 30 ton (2-assen). Maximale lading op C-routes van meer dan 40 ton (3-assen).<br />Maximale lading op C-routes van meer dan 60 ton (Za). |
| |- | | |- |
− | | g || Voor verzegeld of vloeibaar gemaakte gassen of gassen die vloeibaar zijn onder druk. | + | |style="background:#E8E8E8;"| g ||style="background:#E8E8E8;"| Voor verzegeld of vloeibaar gemaakte gassen of gassen die vloeibaar zijn onder druk. |
| |- | | |- |
− | | valign='top' | kk || Maximale lading op C-routes tussen de 20 ton en 25 ton. Maximale lading op C-routes tussen de 40 ton en 50 ton (Za). Maximale lading op C-routes tussen de 50 ton en 60 ton (Zaa). | + | |style="background:#E5E4E2;" valign="top"| kk ||style="background:#E5E4E2;"| Maximale lading op C-routes tussen de 20 ton en 25 ton. Maximale lading op C-routes tussen de 40 ton en 50 ton (Za).<br />Maximale lading op C-routes tussen de 50 ton en 60 ton (Zaa). |
| |- | | |- |
− | | s || Maximale snelheid van 100 km/uur. | + | |style="background:#E8E8E8;"| s ||style="background:#E8E8E8;"| Maximale snelheid van 100 km/uur. |
| |} | | |} |
| {{Tabelonderschrift | | {{Tabelonderschrift |