Persoonlijke instellingen

Instelling lastregeling van een locdecoder: verschil tussen versies

Uit BeneluxSpoor.net - Encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
(nieuw)
 
k (txt toeg.)
 
(4 tussenliggende versies door dezelfde gebruiker niet weergegeven)
Regel 5: Regel 5:
 
|Auteur= Fred Eikelboom
 
|Auteur= Fred Eikelboom
 
}}
 
}}
−
{{Inhoudsopgave||Klein}}
+
=== Instellingen ([[Woorden - C#CV.|CV's]]) voor de lastregeling ===
−
=== Inleiding ===
+
Het is niet zo dat alle locdecoderinstellingen hetzelfde zijn voor verschillende motortypen (lees: types motoren).
−
Het is niet zo dat alle '''locdecoderinstellingen''' hetzelfde zijn '''voor''' verschillende '''motortypen''' (lees: types motoren) die allemaal uiteenlopende motorkarakteristieken hebben. Per [[Locdecoders|locdecoder]] moeten daarom bepaalde parameters ([[Woorden - C#CV.|CV-waarden]]) worden ingesteld om een bevredigend rijgedrag te verwezenlijken.
+
De elektromotoren in onze modellocomotieven en treinstellen hebben allemaal uiteenlopende motorkarakteristieken. Per [[Locdecoders|locdecoder]] moeten daarom bepaalde parameters ([[Woorden - C#CV.|CV-waarden]]) worden ingesteld om een bevredigend rijgedrag te verwezenlijken en dat doen we door het '''instellen van de lastsregeling'''. In onderstaande tabel staan de diverse CV's en de bijbehorende waarden.
−
<!--{{Afbeelding
+
{|class="wikitable" style="text-align:left; font-size:90%;"
−
|Bestand= Tabel-Locdecoder.png
+
!{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} width="2020"| Motortype
−
|Grootte= 960px
+
!{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} width="1590"| Opmerking
−
|Volgnummer= 01
+
!{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} width="140"| CV 2
−
|Omschrijving= Motorinstellingen per type
+
!{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} width="140"| CV 9
−
|Type= Tabel
+
!{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} width="150"| CV 51
−
|Maker= Forumgebruiker Ben
+
!{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} width="150"| CV 52
−
}}-->
+
!{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} width="150"| CV 53
−
 
+
!{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} width="150"| CV 54
−
 
+
!{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} width="150"| CV 55
−
 
+
!{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} width="150"| CV 56
−
 
+
!{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} width="170"| CV 116
−
 
+
!{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} width="170"| CV 117
 +
!{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} width="170"| CV 118
 +
!{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} width="170"| CV 119
 +
|-
 +
|{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}} |Standaard instellingen||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| voor ROCO, Liliput en Brawa ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 3 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 40 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 10||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 10 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 130 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 50 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 100 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 255 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 50 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 150 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 15 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 20
 +
|-
 +
|{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| Bühler® motor ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| algemeen ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 3 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 40 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 30 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 10 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 120 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 50 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 10 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 255 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 50 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 80 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 15 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 20
 +
|-
 +
|{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| Bühler® motor ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| Kiss Loks ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 3 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 40 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 32 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 0 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 140 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 30 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 100 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 240 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 80 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 120 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}} | 15 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 20
 +
|-
 +
|{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| Faulhaber® motor ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| - ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 3 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 50 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 0 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 0 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 100 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 25 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 50 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 255 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 100 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 150 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 20 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 25
 +
|-
 +
|{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| Fleischmann® ronde motor||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| - ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 3 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 20 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 20 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 20 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 110 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 50 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 200 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 255 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 50 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 150 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 20 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 25       
 +
|-
 +
|{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| HAG® motor ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| - ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 3 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 20 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 20 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 15 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 100 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 40 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 150 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 255 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 50 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 150 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 20 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 25
 +
|-
 +
|{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}|Märklin® kleine schijfcollector-motor ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| met magneet 51961 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 4 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 20 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 15 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 30 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 80 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 20 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 200 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 255 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 50 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 150 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}} |20 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 25
 +
|-
 +
|{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| Märklin® grote schijfcollector-motor ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| met magneet 51960 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 4 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 20 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 20 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 20 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 80 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 25 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 100 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 255 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 50 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 150 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 20 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 25
 +
|-
 +
|{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}|Märklin® drum collector-motor ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| met magneet 51962 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 3 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 20 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 20 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 20 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 110 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 25 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 200 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 255 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 100 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 150 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}} | 20 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 25
 +
|-
 +
|{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| Märklin® 5-pol. hoge prestatie motor ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| - ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 4 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 20 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 20 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 20 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 80 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 25 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 100 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 255 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 50 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 150 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 20 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 25
 +
|-
 +
|{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}|Märklin® met Maxon motor ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| verwijder ontstoringscondensator! ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 3 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 50 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 10 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 0 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 120 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 115 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 50 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 255 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 50 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 150 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}} | 20 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 20
 +
|-
 +
|{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| Märklin® SoftDrive Sinus met stuurprint ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| Schakel lastregeling uit met CV 49. Bit 0 = 0 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 3 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 40 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 10 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 10 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 130 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 50 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 100 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 255 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 50 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 150 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} | 15 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 20
 +
|-
 +
|{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}|PIKO® 5-Pol. motor ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| niew type ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 3 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 25 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 15 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 20 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 110 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 30 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 40 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 220 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 50 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 100 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}} | 10 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 25
 +
|-
 +
|{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| PIKO® 3-Pol. motor ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| oud type ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 4 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 25 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 15 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 20 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 120 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 25 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 50 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 220 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 50 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 80 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 10 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 25
 +
|-
 +
|{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}|Trix® met Maxon® motor ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| verwijder ontstoringscondensator! ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 3 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 50 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 10 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 0 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 120 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 115 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 50 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 255 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 50 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 150 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}} | 20 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 20
 +
|} {{Tabelonderschrift
 +
|Volgnummer= 01, instellingen lastregeling
 +
|Bron= ESU.de
 +
}}
 +
=== Automatisch instellen van de lastregeling ===
 +
De lastregeling zorgt er voor dat de loc eenzelfde snelheid houdt bij wisselende belasting. Soms blijkt dat de standaard instellingen niet voldoet en is de regeling te abrupt of is de snelheid niet goed te regelen.
 +
Het is soms lastig om hierin de juiste balans te vinden, maar bij een onregelmatige loop wordt als eerste CV 52 (K-slow parameter) aangepast. Indien veranderingen hierin geen of onvoldoende resultaat geven, kunnen we een eind op weg geholpen worden door een trucje ("autotune" genaamd) wat o.a, bij de LoPi4 en LoPi5 werkt. Met dit trucje is het mogelijk om de decoder zelf de beste instelling te laten programmeren in CV 53 t/m CV 56 (CV 54 is de K-parameter en CV 55 is de I-parameter). Het is niet zeker of de nieuwe waarden die door deze procedure worden vastgelegd in de decoder ook het beoogde resultaat geven. Alvorens deze methode uit te voeren, worden de waarden die in CV 53 t/m 56 staan eerst even uitgelezen en genoteerd.
  
 +
Doe dan het volgende:
 +
* Programmeer in CV 54 de waarde 0;
 +
* Laat de loc een kwartier rijden om op bedrijfstemperatuur te komen;
 +
* Plaats de locomotief op een recht stuk spoor. Hierbij moet er voldoende uitloop zijn, de loc rijdt namelijk circa 2 seconden op maximale snelheid;
 +
* Zorg dat het adres van de decoder is geselecteerd op de centrale en dat de snelheidsregelaar op 0 staat;
 +
* Kies nu functie F1;
 +
* De locomotief gaat een stuk snel rijden.
 +
De decoder stelt nu zelf de karakteristiek van de motor vast en overschrijft de waardes in de adressen CV 53, 54, 55 en 56. Daarna kunnen met de centrale de CV's 53 t/m 56 uitgelezen worden en genoteerd.
 +
Bovenstaande wordt drie keer herhaald en daarna wordt het gemiddelde van de drie gemeten waarden per CV waarde bij de desbetreffende CV ingevoerd. We laten de loc wat proefronden rijden om te controleren of de loc nu goed rijdt.
 +
Met name het langzame optrekken en afremmen moet "gladjes" verlopen. Zo niet, dan worden de CV's 52 t/m 56 handmatig "bijgesteld".
  
 +
Wanneer we het programma "Koploper" gebruiken is het handig om de waarden van CV 3 en CV 4 op 3 in te stellen.
 +
=== Correctie van CV 53 ===
 +
Meestal moet na het automatisch instellen van de lastregeling CV 53 gecorrigeerd worden. CV 53 stelt het motorvoltage in en heeft meestal een waarde rond de 120 (12 volt). Na de CV 54-truc staat CV 53 te laag en dat zorgt er voor dat de maximale snelheid een stuk lager is. Dus CV 53 moet altijd gecontroleerd worden en eventueel teruggezet worden.
 
{{Linkssectie begin
 
{{Linkssectie begin
 
|Box= AlleenInfo
 
|Box= AlleenInfo
Regel 77: Regel 129:
 
|Linknaam= Uitleg digitaal
 
|Linknaam= Uitleg digitaal
 
|Link= Uitleg digitaal
 
|Link= Uitleg digitaal
 +
}}
 +
{{Linkssectie scheiding}}
 +
{{Linkssectie tussenkop
 +
|Koptekst= Beneluxspoor.net:
 +
}}
 +
{{Link Forum-Meerkeuze
 +
|Volgnr = 187
 +
|ExtraInfo= over de lastregeling.
 +
}}
 +
{{Link Forum-Meerkeuze
 +
|Volgnr = 188
 +
|ExtraInfo= over de lastregeling (info van ESU).
 
}}
 
}}
 
{{Linkssectie scheiding}}
 
{{Linkssectie scheiding}}
 
{{Linkssectie tussenkop
 
{{Linkssectie tussenkop
 
|Koptekst= Externe websites:
 
|Koptekst= Externe websites:
 +
}}
 +
{{Link Algemeen-overige
 +
|Volgnr= 169 <!-- etecmo -->
 +
|ExtraInfo= Info over lastregeling LoPi V5.
 
}}
 
}}
 
{{Link Algemeen-overige
 
{{Link Algemeen-overige
Regel 100: Regel 168:
 
{{Link Algemeen-overige
 
{{Link Algemeen-overige
 
|Volgnr= 120
 
|Volgnr= 120
−
|ExtraInfo= NMRA-DCC-Normen.
+
|ExtraInfo= NMRA DCC-fabrikanten.
 
}}
 
}}
 
{{Link Algemeen-Meerkeuze
 
{{Link Algemeen-Meerkeuze
Regel 108: Regel 176:
 
{{Linkssectie einde}}
 
{{Linkssectie einde}}
 
{{Gerelateerde termen
 
{{Gerelateerde termen
−
|Termen= Marklin, Maerklin, Mærklin
+
|Termen= Marklin, Maerklin
 
}}
 
}}
 
{{Voettekst
 
{{Voettekst
Regel 117: Regel 185:
 
|- valign= "top"
 
|- valign= "top"
 
! scope= "row" width="70%" |
 
! scope= "row" width="70%" |
−
| <small>Laatste wijziging: 5 mrt 2025 9:53 (CET)</small>
+
| <small>Laatste wijziging: 3 nov 2025 10:54 uur</small>
 
|}
 
|}
−
[[Categorie: Alles|L]]
+
[[Categorie: Alles|I]]
−
[[Categorie: Artikel|Locdecoderinstellingen voor motortypen]]
+
[[Categorie: Artikel|Instelling lastregeling van een locdecoder]]
−
[[Categorie: Bedrading|L]]
+
[[Categorie: Bedrading|I]]
−
[[Categorie: CV instellingen|L]]
+
[[Categorie: CV instellingen|I]]
−
[[Categorie: Decoder|L]]
+
[[Categorie: Decoder|I]]
−
[[Categorie: Digitaal treingestuurd|L]]
+
[[Categorie: Digitaal treingestuurd|I]]
−
[[Categorie: Digitale baanbesturing|L]]
+
[[Categorie: Digitale baanbesturing|I]]
−
[[Categorie: Fred Eikelboom|L]]
+
[[Categorie: Fred Eikelboom|I]]

Huidige versie van 3 nov 2025 om 11:01

Hoofdpagina  Categorie-index  Index  Menu
Vorige | Volgende

Onder redactie van: BeneluxSpoor.net / Auteur: Fred Eikelboom

Instellingen (CV's) voor de lastregeling

Het is niet zo dat alle locdecoderinstellingen hetzelfde zijn voor verschillende motortypen (lees: types motoren). De elektromotoren in onze modellocomotieven en treinstellen hebben allemaal uiteenlopende motorkarakteristieken. Per locdecoder moeten daarom bepaalde parameters (CV-waarden) worden ingesteld om een bevredigend rijgedrag te verwezenlijken en dat doen we door het instellen van de lastsregeling. In onderstaande tabel staan de diverse CV's en de bijbehorende waarden.

Motortype Opmerking CV 2 CV 9 CV 51 CV 52 CV 53 CV 54 CV 55 CV 56 CV 116 CV 117 CV 118 CV 119
Standaard instellingen voor ROCO, Liliput en Brawa 3 40 10 10 130 50 100 255 50 150 15 20
Bühler® motor algemeen 3 40 30 10 120 50 10 255 50 80 15 20
Bühler® motor Kiss Loks 3 40 32 0 140 30 100 240 80 120 15 20
Faulhaber® motor - 3 50 0 0 100 25 50 255 100 150 20 25
Fleischmann® ronde motor - 3 20 20 20 110 50 200 255 50 150 20 25
HAG® motor - 3 20 20 15 100 40 150 255 50 150 20 25
Märklin® kleine schijfcollector-motor met magneet 51961 4 20 15 30 80 20 200 255 50 150 20 25
Märklin® grote schijfcollector-motor met magneet 51960 4 20 20 20 80 25 100 255 50 150 20 25
Märklin® drum collector-motor met magneet 51962 3 20 20 20 110 25 200 255 100 150 20 25
Märklin® 5-pol. hoge prestatie motor - 4 20 20 20 80 25 100 255 50 150 20 25
Märklin® met Maxon motor verwijder ontstoringscondensator! 3 50 10 0 120 115 50 255 50 150 20 20
Märklin® SoftDrive Sinus met stuurprint Schakel lastregeling uit met CV 49. Bit 0 = 0 3 40 10 10 130 50 100 255 50 150 15 20
PIKO® 5-Pol. motor niew type 3 25 15 20 110 30 40 220 50 100 10 25
PIKO® 3-Pol. motor oud type 4 25 15 20 120 25 50 220 50 80 10 25
Trix® met Maxon® motor verwijder ontstoringscondensator! 3 50 10 0 120 115 50 255 50 150 20 20
Tabel: 01, instellingen lastregeling
Bron: ESU.de

Automatisch instellen van de lastregeling

De lastregeling zorgt er voor dat de loc eenzelfde snelheid houdt bij wisselende belasting. Soms blijkt dat de standaard instellingen niet voldoet en is de regeling te abrupt of is de snelheid niet goed te regelen. Het is soms lastig om hierin de juiste balans te vinden, maar bij een onregelmatige loop wordt als eerste CV 52 (K-slow parameter) aangepast. Indien veranderingen hierin geen of onvoldoende resultaat geven, kunnen we een eind op weg geholpen worden door een trucje ("autotune" genaamd) wat o.a, bij de LoPi4 en LoPi5 werkt. Met dit trucje is het mogelijk om de decoder zelf de beste instelling te laten programmeren in CV 53 t/m CV 56 (CV 54 is de K-parameter en CV 55 is de I-parameter). Het is niet zeker of de nieuwe waarden die door deze procedure worden vastgelegd in de decoder ook het beoogde resultaat geven. Alvorens deze methode uit te voeren, worden de waarden die in CV 53 t/m 56 staan eerst even uitgelezen en genoteerd.

Doe dan het volgende:

  • Programmeer in CV 54 de waarde 0;
  • Laat de loc een kwartier rijden om op bedrijfstemperatuur te komen;
  • Plaats de locomotief op een recht stuk spoor. Hierbij moet er voldoende uitloop zijn, de loc rijdt namelijk circa 2 seconden op maximale snelheid;
  • Zorg dat het adres van de decoder is geselecteerd op de centrale en dat de snelheidsregelaar op 0 staat;
  • Kies nu functie F1;
  • De locomotief gaat een stuk snel rijden.

De decoder stelt nu zelf de karakteristiek van de motor vast en overschrijft de waardes in de adressen CV 53, 54, 55 en 56. Daarna kunnen met de centrale de CV's 53 t/m 56 uitgelezen worden en genoteerd. Bovenstaande wordt drie keer herhaald en daarna wordt het gemiddelde van de drie gemeten waarden per CV waarde bij de desbetreffende CV ingevoerd. We laten de loc wat proefronden rijden om te controleren of de loc nu goed rijdt. Met name het langzame optrekken en afremmen moet "gladjes" verlopen. Zo niet, dan worden de CV's 52 t/m 56 handmatig "bijgesteld".

Wanneer we het programma "Koploper" gebruiken is het handig om de waarden van CV 3 en CV 4 op 3 in te stellen.

Correctie van CV 53

Meestal moet na het automatisch instellen van de lastregeling CV 53 gecorrigeerd worden. CV 53 stelt het motorvoltage in en heeft meestal een waarde rond de 120 (12 volt). Na de CV 54-truc staat CV 53 te laag en dat zorgt er voor dat de maximale snelheid een stuk lager is. Dus CV 53 moet altijd gecontroleerd worden en eventueel teruggezet worden.

Meer informatie

Encyclopedie:
Tips voor decoderinbouw.
Beneluxspoor.net:
over de lastregeling.
over de lastregeling (info van ESU).
Externe websites:
Info over lastregeling LoPi V5.
Algemeen.
Informatie over CV's.
Fabrikantencode's.
NMRA-Normen (NMRA-standaarden).
NMRA DCC-fabrikanten.
Handige CV instellingen.

Gerelateerde termen: Marklin, Maerklin


Hoofdpagina  Categorie-index  Index  Menu
Vorige | Volgende
 Contact met de redactie: Contact met de redactie 
Laatste wijziging: 3 nov 2025 10:54 uur
Overgenomen van "https://encyclopedie.beneluxspoor.net/index.php?title=Instelling_lastregeling_van_een_locdecoder&oldid=54964"