|
|
Isoleren van Märklin C-railsUit BeneluxSpoor.net - Encyclopedie
Onder redactie van: BeneluxSpoor.net / Auteur: Riny Smetsers - Bewerkt door Fred Eikelboom
Het toepassen van Märklin-isolatie 74030 bij C-rails.ValkuilenOm te beginnen informatie betreffende valkuilen.
Het isoleren van de railsOp de linker afbeelding (zie: afbeelding E04.02.05.01-01) ziet u de doorverbinding van de spoorstaven bij het oude type C-rails, welke dus ook gescheiden moeten worden. Op de rechter afbeelding ziet u dat deze bij het nieuwere type niet meer is aangebracht (zie: afbeelding E04.02.05.01-02), dus hier hoeft u geen handelingen voor het scheiden van de spoorstaven toe te passen.
De reden dat ook de stootjukken óók gescheiden dienen te worden is dat, wanneer u dit niet toepast, door deze doorverbindingen op de stootjukken, alle overige gescheiden spoorstaven weer samengevoegd worden en er dan van een scheiding geen sprake meer is. Dat is dus de genoemde valkuil.
Wanneer u dit goed aanhoudt, zal er geen 'twist' ontstaan betreffende de spoorstaven van de overige rails. U hoeft uiteraard niet bij iedere rails-koppeling alle drie de draden aan te sluiten. Bij de te maken terugmeld-aansluitingen volstaat het de groene draad aan te brengen op de plaatsen waar de meldsecties in de blokken dienen te worden aangebracht/geplaatst.
We nemen nu twee stukken rails en gaan een groene draad solderen aan de juiste nul-aansluiting van de rails. Vervolgens plaatsen we een isolatie 74030 (zie: afbeelding 4).
WisselsNa, bijv. het eerste blok te hebben gemaakt tussen de wissels, gaat u op de volgende manier verder. Eenmaal aangekomen bij een wissel dient u een extra nul-draad aansluiting te maken aan de betreffende wissel/kruising om deze vervolgens aan te sluiten op een ringleiding. Onderstaand een voorbeeld wat er met een ringleiding word bedoeld.
BELANGRIJK: Voordat u bedrading gaat solderen. Gebruik nooit vloeimiddelen!! Harskern-soldeertin is voldoende wanneer u met 340 graden soldeert. Wanneer u dit met, wat voor soort vloeistof dan ook zou doen, is onderstaande het resultaat (zie: afbeelding 7). De middenrail (middencontacten) zal gegarandeerd gaan roesten. Zit de vloeistof eenmaal in het materiaal, dan zal zich dit alleen maar uitbreiden en proberen schoon te maken is beslist geen optie, dit gaat niet meer. In de eerste periode zal alles goed blijven rijden maar na verloop van tijd zullen de contacten ook worden aangetast, met al gevolg dat er bij iedere rail-overgang problemen gaan ontstaan. De enige optie is dan: dure wissels, kruisingen en/of rails vervangen. We gaan verder met het aansluiten van de nul-draad. U hoeft aan een wissel/kruising maar één extra aansluiting te maken om de geïsoleerde nul-spoorstaaf van het wissel/de kruising op te heffen (zie: afbeelding 7) D.m.v. de 'metalen' plaat worden alle geïsoleerde nul-spoorstaven weer aangesloten. (afbeelding7) Nadat dit is uitgevoerd, isoleert u zowel de nul van het wissel/de kruising, alsook de nul van de rails, welke aan het wissel/de kruising komen (zie: volgende pagina) Opmerking: Op onderstaande wijze wordt de isolatie op de juiste wijze geplaatst (met het haakje naar beneden). (afbeelding8)
(Afbeelding9) Nadat u dit heeft uitgevoerd en gecontroleerd kan het wissel/de kruising met de 'normale' rails worden samengevoegd (zie: afbeelding 10 en 11) (Afbeelding-10) U ziet op de voorgaande afbeeldingen hoe u de isolaties aan dient te brengen. Op de volgende afbeelding (afbeelding 11) kunt u zien hoe de 'vervolgrails' zijn voorbereid. Er wordt wel eens gevraagd hoe het dan eventueel zit met keerlussen. U heeft met het Märklin-systeem (zogenaamde wisselstroom) daarmee geen problemen, ook niet wanneer er over de sporen tweerichtingsverkeer wordt toegepast. Onderstaande afbeelding laat zien hoe u de isolaties dient te plaatsen (zie: afbeelding 12). Opmerking: Op de wissels is in de afbeelding maar 1 isolatie te zien want wanneer er twee afgebeeld waren, zou het een onduidelijk geheel worden qua weergave. (Afbeelding-11) U kunt op de bovenstaande afbeelding zien dat alle isolaties aan dezelfde kant van de rails zijn aangebracht, dus nergens een 'twist'. Hopelijk geeft dit document u iets meer inzicht hoe het isoleren wordt toegepast en kunt u hier iets mee. Mocht u toch nog met een vraag zitten, omdat het document mogelijk voor u niet volledig is, kunt en mag u altijd uw vraag stellen via info(at)modelspoorh0.nl (vervang (at) door @) Ook staat de auteur open voor opbouwende kritiek, welke een aanvulling kan zijn voor dit document.
Meer informatie
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
