|
|
Puntstuk van het wissel polariserenUit BeneluxSpoor.net - Encyclopedie
Versie door Rkoerts (overleg | bijdragen) op 24 mei 2010 om 11:53 (E10.04.02 - Hartstuk wissel polariseren hernoemd naar E10.04.02 - Puntstuk wissel polariseren: Puntstuk is officiele term t.o.v. hartstuk uit duits dat 1 op 1 is overgenomen) Onder redactie van: BeneluxSpoor.net / Auteur: Ronald Koerts
InleidingTegenwoordig brengen meer en meer fabrikanten slankere wissels op de markt. Deze zijn meestal voorzien van metalen hartstukken. Normaal gesproken is dit hartstuk niet aangesloten of gekoppeld met één van de railstaven. Doe je daar niets aan dan kan het voorkomen dat de trein blijft staan. Dat kan voorkomen worden door het hartstuk van het wissel van spanning te voorzien. Dit moet dan wel de juiste spanning zijn, dit noemt men polariseren van het hartstuk.
PolariserenHet aansluiten van het hartstuk op één willekeurige rails is niet de methoede. Bij het omzetten van het wissel moet het hartstuk van de juiste spanning worden voorzien. Dit kan het gemakkelijkst met wisselaandrijvingen met mogelijkheid om het hartstuk te polariseren. Deze schakelen met het omzetten van het wissel meteen de spanning van het hartstuk. Schema'sHieronder staan een aantal schema's van de meest voorkomende wissels. Normale wisselHet onderstaande schema is voor het gebruik bij standaard wissels.
DriewegwisselHet onderstaande schema is voor het gebruik bij driewegwissels. Hierbij moet worden opgelet dat de aandrijving 1 ook het eerste hartstuk ompoold en aandrijving 2 het tweede hartstuk ompoold. Een driewegwissel is eigenlijk niet meer dan twee wissels in elkaar geschoven.
Engels wisselDit is een bijzonder geval. Je hebt twee uitvoeringen van een engels wissel. één met binnenliggende tongen en één met buiten liggende tongen. Het verschil zit hem in de mogelijkheden om te berijden.
AansluitingenNu bieden veel fabrikanten aansluitingen op het hartstuk aan en rails om het polariseren van het hartstuk gemakkelijk te maken. Bij bijvoorbeeld Rocoline Wissels zonder bedding kan je eenvoudig aan de zijkant draadjes insteken en zo je hartstuk polariseren. Niet alle fabrikanten hebben deze aansluitingen en daarbij dien je zelf de aansluitingen te maken. Dit kan bijvoorbeeld door er draadjes aan het hartstuk en de rails te solderen. TongenSommige fabrikanten, zoals Tillig, leveren ook wissels waarbij de tongen ook gepolariseerd moeten worden. Deze moeten echt op tijd de juiste polariteit krijgen anders heb je kortsluiting in je baan zitten. Deze wissels kunnen dan ook niet open gereden worden. Open rijdenWissels waarvan het hartstuk gepolariseerd is mag je niet open rijden. Dat geeft kortsluiting op het wissel. Het hartstuk heeft dan een andere polariteit dan de aanliggen de rails. Rijdt de trein daarover heen dan heb je kortsluiting bij het hartstuk en de aanliggende rails. |
