|
|
Heuvels en bergenUit BeneluxSpoor.net - Encyclopedie
Onder redactie van: BeneluxSpoor.net / Auteur: Dick van der Knaap
Begonnen wordt om de grondplaat met hardschuim te bekleden. Daarna worden daarop met houtlijm stroken hardschuim (polyfoam) geplakt. Dat schuim wordt in de Duitse bladen vaak Styrodur genoemd, en hier bij de Nederlandse bouwmarkt is het Roofmate. Piepschuim, waar op dezelfde wijze een berg van kan worden gebouwd, is minder gemakkelijk te bewerken. Het heeft tevens als nadeel dat het veel meer hinderlijk statisch afval geeft.
Als de berg in model is, wordt hij geschuurd met schuurpapier (korrel 100) .
Er wordt een dikke gipsbrij gebruikt. In plaats daarvan kan ook een flexibel vulmiddel worden gebruikt.
En dit is het eindresultaat. De berg moet nog worden afgewerkt (schilderen, bestrooien, struikgewas).
De berg op de foto’s is nog niet droog, aan het oppervlak wordt niets gedaan. Na opdrogen is het mat en ruw, het is dan verder goed af te werken. Eerst schilderen in een basiskleur (bruin+grijs+zwart), dan bestrooien, boompjes en struiken plaatsen enzovoort. Als alternatief kan ook een wateroplosbare acrylverf of gewoon waterverf aan het gips of het vulmiddel worden toegevoegd. Dat heeft twee bedoelingen: 1. een afgebroken stukje of beschadiging valt later niet zo op door het felle wit, 2. doordat de uithardende laag in meerdere, kleinere porties, wordt opgebracht, zal er een zekere kleurschakering ontstaan.
Foto’s zijn genomen uit de Schwarzwaldexpress. Tip: maak er ook een achtergrondwand bij, dat geeft nog wat dieptewerking. Het gips of vulmiddel laat u doorlopen, zodat het ook als ondergrond voor eventuele bebouwing naast het spoor wordt gebruikt. De bebouwing van de baan gaat daardoor perfect over in het landschap. Dat gebeurt met opzet, zodat de contouren van de huisjes later terug te vinden zijn. Daardoor kan er een mooie overgang tussen de huisjes en het landschap worden gemaakt. Het is inderdaad een snelle manier van bergen bouwen, zij het dat de bergen niet hoog kunnen zijn. Daarvoor zult u een andere techniek moeten toepassen; ook dat kan met hardschuim. De foto's van het schilderwerk.
Dit ziet er te gladjes uit. Probeer eens wat structuur in de rotsen te brengen met b.v. een palletmes, als het gips al een beetje is uitgehard. Opvallend in de foto’s is, dat het gips veel te nat is. Dan krijgt u een té gladde structuur; met een beetje minder water wordt het gips of vulmiddel wat dikker. Dat ziet er gelijk al beter uit, doordat de structuur wat meer hoekig wordt. Bijmengen van een schep gedroogde aarde, in de verhouding 1:4, levert al direct een grijze gipslaag op. Moeten het echter geen rotsen voorstellen, maar meer heuvels die door de regen en wind geërodeerd zijn (in de natuur ook glad), dan is een gladde structuur juist weer wél gewenst.. Als de rots droog is, na een paar dagen, kan ze worden ingewassen met zeer verdunde waterverf, totdat de rots de gewenste kleur heeft. De laatste wassing gebeurt met verdunde Oost-Indische inkt voor de accenten. Een handige volgorde is eerst de rots (ondergrond), dan de aarde (gedroogde grond uit het plantsoen op houtpoeder, geen zaagsel, van de schuurmachine), tenslotte de beplanting (gras/onkruid). Dat houtpoeder kan je donkerder maken met staalwol+azijn. Dus geen verf! De groengeschilderde vlakken worden bestrooid met een mengsel van drie kleuren groen, bruin en wat grijs. Er worden wat boompjes op vast geprikt. De rails moeten als laatste worden gelegd. Als proef werd er meteen een trein op gezet, om te kijken hoe dat eruit ziet.
Hier wat foto's van enkele treinen, helaas is de belichting niet zo goed, maar het gaat om het idee.
Of toch meer zo:
|
