|
|
| Regel 7: |
Regel 7: |
| | {{Inhoudsopgave||Klein}} | | {{Inhoudsopgave||Klein}} |
| | === Afspaninrichting in DIN === | | === Afspaninrichting in DIN === |
| − | De rijdraden dienen strak boven de rails te hangen. In het grootbedrijf maakt men daarom gebruik van zogenaamde afspaninrichtingen. De rijdraden worden strak gespannen door er een gewicht aan te hangen. In de regel wordt een rijdraad om de 1500 meter afgespannen. Dat komt dus neer op 17 meter op uw modelbaan. | + | De rijdraden dienen strak horizontaal boven de rails te hangen. In het grootbedrijf maakt men daarom gebruik van zogenaamde afspaninrichtingen. De rijdraden worden strak gespannen door er via een spanwiel gewichten aan te hangen. In de regel wordt een rijdraad om de 1500 meter afgespannen. Dat komt neer op 17 meter op de H0 modelbaan. |
| | {{Afbeelding | | {{Afbeelding |
| | |Bestand= DIN-09.png | | |Bestand= DIN-09.png |
| Regel 16: |
Regel 16: |
| | |Maker= Hans van de Burgt | | |Maker= Hans van de Burgt |
| | }} | | }} |
| − | Eén afspaninrichting op een modelbaan is dan in de regel meer dan genoeg. Beschouw het dan als een toefje slagroom op de pudding.<br />
| + | Eén afspaninrichting op een modelbaan is dan in de regel meer dan genoeg. Hier is te volstaan met een eenvoudige haak. Fraaier is het gebruik van een wieltje, Sommerfeldt levert een dergelijke afspaninrichting onder nummer 159. |
| − | U kunt hier volstaan met een eenvoudige haak. Fraaier is het gebruik van een wieltje. Sommerfeldt levert een dergelijke afspaninrichting onder nummer 159.
| |
| | {{Afbeelding | | {{Afbeelding |
| | |Bestand= Hm017ob.jpg | | |Bestand= Hm017ob.jpg |
| | |Grootte= Zeer Groot | | |Grootte= Zeer Groot |
| | |Volgnummer= 02 | | |Volgnummer= 02 |
| − | |Omschrijving= Afspaninrichting m.b.v. het wieltje van Sommerfeldt. Opmerking redactie: het gewicht hangt hier verkeerd en de rijdraad zit ook niet goed.<br />Het gewicht hangt bij het grootspoor altijd aan de mastkant van het afspanwiel (zie daarvoor afbeelding 01). | + | |Omschrijving= Afspaninrichting m.b.v. het wieltje van Sommerfeldt. <small>Opmerking redactie: het gewicht hangt hier verkeerd en de rijdraad zit ook niet goed.<br />Het gewicht hangt bij het grootspoor altijd aan de mastkant van het afspanwiel (zie daarvoor afbeelding 01).</small> |
| | |Maker= Huib Maaskant | | |Maker= Huib Maaskant |
| | }} | | }} |
| Regel 31: |
Regel 30: |
| | |Maker= Wim Mesu | | |Maker= Wim Mesu |
| | }}<!--plaatje nog uploaden--> | | }}<!--plaatje nog uploaden--> |
| − | Wim Mesu levert een bouwpakket van een NS-draadspanner (zie: afbeelding 03) (zie: [[Afspaninrichtingen in DIN en DLO#Meer informatie|'Meer informatie']]). | + | Wim Mesu levert een bouwpakket van een NS-draadspanner (zie: afbeelding 03) (zie [[Afspaninrichtingen in DIN en DLO#Meer informatie|'Meer informatie']]). |
| | ---- | | ---- |
| | + | |
| | === Afspaninrichtingen in DLO === | | === Afspaninrichtingen in DLO === |
| − | Naast de DIN-palen wordt tegenwoordig steeds vaker gebruik gemaakt van de zogenaamde DLO-paal. Dit is een stevige brede constructie. Hij wordt vaak toegepast in de afspaninrichtingen. | + | Naast de DIN-palen wordt tegenwoordig steeds vaker gebruik gemaakt van de zogenaamde DLO-paal. Dit is een stevige brede constructie. Hij wordt vaak toegepast in de afspaninrichtingen. Hieronder wordt een aantal toepassingen beschreven: |
| − | | |
| − | Hieronder worden een aantal toepassingen beschreven: | |
| | {{Afbeelding | | {{Afbeelding |
| | |Bestand= DIN-10.png | | |Bestand= DIN-10.png |
| Regel 45: |
Regel 43: |
| | |Maker= Hans van de Burgt | | |Maker= Hans van de Burgt |
| | }} | | }} |
| − | Aan de DLO-paal worden een tweetal uithangers <u>naast elkaar</u> bevestigd. Hiervoor wordt een eenvoudig buizenframe vastgemaakt aan de DLO-paal. Let erop dat de afstand van de paal tot het hart van het spoor voor beide uithangers ''niet'' gelijk is. In onderstaande tekening kunt u zien dat beide rijdraden zijwaarts geleid worden naar de eerstkomende (dichtstbijzijnde) bovenleidingmasten. | + | Aan de DLO-paal worden twee uithangers naast elkaar bevestigd. Hiervoor wordt een eenvoudig buizenframe vastgemaakt aan de DLO-paal. De afstand van de paal tot het hart van het spoor voor beide uithangers is niet gelijk. In onderstaande tekening is te zien dat beide rijdraden zijwaarts geleid worden naar de eerstkomende (dichtstbijzijnde) bovenleidingmasten. |
| | {{Afbeelding | | {{Afbeelding |
| | |Bestand= DIN-11.png | | |Bestand= DIN-11.png |
| Regel 54: |
Regel 52: |
| | |Maker= Hans van de Burgt | | |Maker= Hans van de Burgt |
| | }} | | }} |
| − | De DLO-paal wordt overigens ook gebruikt om rijdraden af te spannen op het einde van de sporen op rangeerterreinen. Dit is o.a. het geval op het stationsemplacement te Eindhoven.<br /> | + | De DLO-paal wordt overigens ook gebruikt om rijdraden af te spannen op het einde van de sporen op rangeerterreinen. Dit is o.a. het geval op het stationsemplacement te Eindhoven. Zie onderstaande foto: |
| − | Zie onderstaande foto: | |
| | {{Afbeelding | | {{Afbeelding |
| | |Bestand= DIN-DLO-Eindhoven.jpg | | |Bestand= DIN-DLO-Eindhoven.jpg |
| Regel 71: |
Regel 68: |
| | |Maker= Hans van de Burgt | | |Maker= Hans van de Burgt |
| | }} | | }} |
| − | Op de afbeelding hierboven (zie: tekening 07) is de rijdraad simpelweg vastgemaakt aan de DLO-paal. | + | Op de afbeelding 07 is de rijdraad simpelweg vastgemaakt aan de DLO-paal. |
| | {{Afbeelding | | {{Afbeelding |
| | |Bestand= DIN-13.png | | |Bestand= DIN-13.png |
| Regel 80: |
Regel 77: |
| | |Maker= Hans van de Burgt | | |Maker= Hans van de Burgt |
| | }} | | }} |
| − | Veel fraaier is natuurlijk de uitvoering met een contragewicht (zie: tekening 08). U kunt hiervoor het wieltje van Sommerfeldt gebruiken.
| + | Mooier is de uitvoering met een contragewicht (zie tekening 08). Hiervoor is het wieltje van Sommerfeldt te gebruiken. |
| | | | |
| − | Bij de meest moderne uitvoering van de afspaninrichtingen worden rijdraad èn draagkabel afgespannen. Dergelijke afspaninrichtingen zijn bijvoorbeeld te bewonderen op het traject Utrecht—Amsterdam ter hoogte van Breukelen. Zie onderstaande foto. | + | Bij de meest moderne uitvoering van de afspaninrichtingen worden zowel rijdraad als draagkabel afgespannen. Dergelijke afspaninrichtingen zijn bijvoorbeeld te zien op het traject Utrecht—Amsterdam ter hoogte van Breukelen. Zie onderstaande foto. |
| | {{Afbeelding | | {{Afbeelding |
| | |Bestand= Siemens.jpg | | |Bestand= Siemens.jpg |
| Regel 90: |
Regel 87: |
| | |Maker= Siemens | | |Maker= Siemens |
| | }} | | }} |
| − | Bij een dubbele afspaninrichting hangen de afspanwielen op ongelijke afstand van de bovenleidingmast of de DLO-paal. Meestal hangt het bovenste wiel verder van de mast, zoals op bovenstaande foto. Voor het nabouwen van een dergelijke afspaninrichting, kunt u gebruik maken van de afspaninrichting van Viessmann. | + | Bij een dubbele afspaninrichting hangen de afspanwielen op ongelijke afstand van de bovenleidingmast of de DLO-paal. Meestal hangt het bovenste wiel verder van de mast, zoals op bovenstaande foto. Voor het nabouwen van een dergelijke afspaninrichting is gebruik te maken van de afspaninrichting van Viessmann. |
| | + | |
| | === Afspaninrichting met gasdrukcylinder === | | === Afspaninrichting met gasdrukcylinder === |
| − | Er bestaan ook afspaninrichtingen waarbij de rijdraad door een gasdrukcylinder (een zogenaamde 'gasveer') word gespannen. | + | Er bestaan ook afspaninrichtingen waarbij de rijdraad door een gasdrukcylinder (een 'gasveer') word gespannen. |
| | {{Linkssectie begin | | {{Linkssectie begin |
| | |Box= AlleenInfo | | |Box= AlleenInfo |
Onder redactie van: BeneluxSpoor.net / Auteur: Hans van de Burgt
Afspaninrichting in DIN
De rijdraden dienen strak horizontaal boven de rails te hangen. In het grootbedrijf maakt men daarom gebruik van zogenaamde afspaninrichtingen. De rijdraden worden strak gespannen door er via een spanwiel gewichten aan te hangen. In de regel wordt een rijdraad om de 1500 meter afgespannen. Dat komt neer op 17 meter op de H0 modelbaan.
|
| Afbeelding: 01
|
| Afspaninrichting
|
| Tekening gemaakt door: Hans van de Burgt
|
Eén afspaninrichting op een modelbaan is dan in de regel meer dan genoeg. Hier is te volstaan met een eenvoudige haak. Fraaier is het gebruik van een wieltje, Sommerfeldt levert een dergelijke afspaninrichting onder nummer 159.
|
| Afbeelding: 02
|
Afspaninrichting m.b.v. het wieltje van Sommerfeldt. Opmerking redactie: het gewicht hangt hier verkeerd en de rijdraad zit ook niet goed.
Het gewicht hangt bij het grootspoor altijd aan de mastkant van het afspanwiel (zie daarvoor afbeelding 01).
|
| Foto gemaakt door: Huib Maaskant
|
Sjabloon:Afbeelding Plaatjesserver
Wim Mesu levert een bouwpakket van een NS-draadspanner (zie: afbeelding 03) (zie 'Meer informatie').
Afspaninrichtingen in DLO
Naast de DIN-palen wordt tegenwoordig steeds vaker gebruik gemaakt van de zogenaamde DLO-paal. Dit is een stevige brede constructie. Hij wordt vaak toegepast in de afspaninrichtingen. Hieronder wordt een aantal toepassingen beschreven:
|
| Afbeelding: 04
|
| DLO-paal
|
| Tekening gemaakt door: Hans van de Burgt
|
Aan de DLO-paal worden twee uithangers naast elkaar bevestigd. Hiervoor wordt een eenvoudig buizenframe vastgemaakt aan de DLO-paal. De afstand van de paal tot het hart van het spoor voor beide uithangers is niet gelijk. In onderstaande tekening is te zien dat beide rijdraden zijwaarts geleid worden naar de eerstkomende (dichtstbijzijnde) bovenleidingmasten.
|
| Afbeelding: 05
|
| De draad gaat van de 'uithangers' (midden tekening) naar de DLO-palen
|
| Tekening gemaakt door: Hans van de Burgt
|
De DLO-paal wordt overigens ook gebruikt om rijdraden af te spannen op het einde van de sporen op rangeerterreinen. Dit is o.a. het geval op het stationsemplacement te Eindhoven. Zie onderstaande foto:
|
| Afbeelding: 06
|
| DLO-paal
|
| Foto gemaakt door: Hans van de Burgt
|
|
| Afbeelding: 07
|
| Afspaninrichting zonder contragewicht
|
| Tekening gemaakt door: Hans van de Burgt
|
Op de afbeelding 07 is de rijdraad simpelweg vastgemaakt aan de DLO-paal.
|
| Afbeelding: 08
|
| Afspaninrichting met contragewicht
|
| Tekening gemaakt door: Hans van de Burgt
|
Mooier is de uitvoering met een contragewicht (zie tekening 08). Hiervoor is het wieltje van Sommerfeldt te gebruiken.
Bij de meest moderne uitvoering van de afspaninrichtingen worden zowel rijdraad als draagkabel afgespannen. Dergelijke afspaninrichtingen zijn bijvoorbeeld te zien op het traject Utrecht—Amsterdam ter hoogte van Breukelen. Zie onderstaande foto.
|
| Afbeelding: 09
|
| Afspaninrichting
|
| Foto gemaakt door: Siemens
|
Bij een dubbele afspaninrichting hangen de afspanwielen op ongelijke afstand van de bovenleidingmast of de DLO-paal. Meestal hangt het bovenste wiel verder van de mast, zoals op bovenstaande foto. Voor het nabouwen van een dergelijke afspaninrichting is gebruik te maken van de afspaninrichting van Viessmann.
Afspaninrichting met gasdrukcylinder
Er bestaan ook afspaninrichtingen waarbij de rijdraad door een gasdrukcylinder (een 'gasveer') word gespannen.
Meer informatie
Beneluxspoor.net:
|
|
|
over ankerblokken.
|
|
|
over een NS-draadspanner van Wim Mesu.
|
|
|
Laatste wijziging: 18 okt 2017 18:05 (CEST)
|
