Persoonlijke instellingen

Coulissen en verdwijnpunten

Uit BeneluxSpoor.net - Encyclopedie
Versie door Fred (overleg | bijdragen) op 25 feb 2010 om 18:49
Ga naar: navigatie, zoeken
E04.05 - Hellingen/Klimspiralen - Vorige | Volgende - E04.07 - Voorbeelden baanplannen

Onder redactie van: BeneluxSpoor.net / Auteur: Hans van de Burgt



>>>> In bewerking door Fred. 25-2. 18:49 uur. <<<<



In rubriek E02.02 - Schalen is reeds aan de orde geweest dat het op schaal nabouwen van een stuk baanvak naar Nederlands voorbeeld eigenlijk onmogelijk is. De benodigde lengtes voor baanvakken, of voor realistische bogen heeft u eenvoudig niet. Er zijn dus concessies nodig. Daarbij helpt het als u leert kijken naar de werkelijkheid 'als door het oog van een fotograaf'. In het echt ziet u immers vaak maar een stuk van de werkelijkheid. De treinen verdwijnen al snel uit het zicht; achter bomen, gebouwen, obstakels, viaducten en achter heuvels.
Bergen?, nee maar heuvels (en duinen) wel. En als u even meerekent, een heuvel van 60 meter hoog, zal op een modelbaan als een 'echte berg' ervaren worden.

Door handig gebruik te maken van coulissen en verdwijnpunten kunnen we treinen laten verdwijnen achter de schermen, en dus naar niet zichtbare baangedeeltes laten rijden. Hieronder worden een aantal voorbeelden van deze coulissen en verdwijnpunten toegelicht:

  • Het 'bos'
  • Het VAM overlaadstation
  • Langs het HSL- scherm
  • Achter de woonhuizen

Het 'bos'

Verdwijnlinks.jpg
E04.06-01
Tekening: Hans van de Burgt

De trein rijdt eerst onder het viaduct van het fietspad door. En verdwijnt dan vervolgens in een tunnel. Het dak van deze tunnel vormt de 'bodem' van het bos. Het bos wordt gevormd door drie rijen bomen achter elkaar te plaatsen. Maar hier wordt dan wel een truc uitgehaald. Je plaats voorop een rij bomen van de volle lengte, daarachter een rij 'boomkruinen' (dus bomen van een halve lengte), en tenslotte een rij boomtoppen (bomen van een kwart lengte).
De bomen zijn trouwens veel langer dan de meeste hobbyisten denken. (Zie hiervoor rubriek E06.07.01 - Bomen op schaal)

Het VAM laad- en losstation

Vam-rechts.jpg
E04.06-02
Tekening: Hans van de Burgt

Een andere mogelijkheid is een trein te laten verdwijnen achter een industrieel complex. In dit geval een laad- en losstation van de Vuil Afvoer Maatschappij (VAM).
Tot de jaren 80 werd het vuil door gemeentelijke huisvuilwagens verzameld, die hun vracht naar een van de VAM laad- en losstations brachten. In zo'n station werd het vuil overgeladen van de auto's in de VAM wagons.

De VAM treinen brachten het vuil vervolgens naar haar grote stortplaatsen in Wijster in Drente of naar Mierlo in Noord-Brabant. Als men kiest voor een thema in spoorperiode IV, dan kan men prima gebruik maken van de modellen van ROCO, die verschillende VAM-wagons op de markt heeft gebracht.

Gerco-VAM-06.jpg
E04.06-03
Foto: Gerco van Beelen

De VAM heeft in de loop der jaren in meerdere steden een laad- en losstation gehad. Het gekozen laad- en losstation stond in Delft, iets ten zuiden van het hoofdstation.
Vroeger was het interessant te zien hoe de VAM- wagons door een rangeerloc onder het overlaadstation werden geduwd. Is het overlaadstation te Delft te groot voor uw modelspoorbaan, dan kan het gebouw worden ingekort. In plaats van drie garage ingangen maakt u er twee of een.

Vam.jpg
E04.06-04
Tekening: Hans van de Burgt

Langs het HSL scherm

HSL-geluidswal.jpg
E04.06-05
Foto: Peter Honig

Om een scheiding te maken tussen het zichtbare baangedeelte aan de voorzijde en een verborgen baangedeelte aan de achterzijde, kunt u een scheiding aanbrengen in de vorm van een betonnen geluidscherm.

Als voorbeeld diende het HSL-scherm dat gebouwd is langs de A16 tussen Breda en Dordrecht, ter hoogte van Lage Zwaluwe. Dit scherm bestaat uit licht gebogen beton elementen. Het bijzondere is hier dat dit scherm geplaatst is naast het oude spoor. De HSL-lijn ligt er pal naast. In plaats van een betonnen scherm kunt u echter ook een verhoogde dijk als scheiding gebruiken.

Hsllinks.jpg
E04.06-06
Tekening: Hans van de Burgt

Aan de linkerzijde van de scheiding verdwijnt de trein onder een landschapsviaduct. De bovenzijde van dit viaduct is begroeid met lage struiken en grassen. Het viaduct vormt de overgang naar het bos.

Achter de woonhuizen

Verdwijnrechts.jpg
E04.06-07
Tekening: Hans van de Burgt

Aan de rechterzijde verdwijnt de trein achter enkele huizen. Zoals u ziet hoeven deze huizen niet eens geweldig hoog te zijn.


E04.05 - Hellingen/Klimspiralen - Vorige | Volgende - E04.07 - Voorbeelden baanplannen