|
|
| Regel 70: |
Regel 70: |
| | {{Trefwoord | | {{Trefwoord |
| | |Trefwoord= Sagex | | |Trefwoord= Sagex |
| − | |Omschrijving= Zie: [[Woorden - X#XPS.|XPS ]]. | + | |Omschrijving= Merknaam. Zie: [[Woorden - X#XPS.|XPS ]]. |
| | }} | | }} |
| | {{Trefwoord | | {{Trefwoord |
| Regel 78: |
Regel 78: |
| | {{Trefwoord | | {{Trefwoord |
| | |Trefwoord= Scenery | | |Trefwoord= Scenery |
| − | |Omschrijving= Het landschap op de modelspoorbaan. Zie het artikel [[Landschapsbouw]]. | + | |Omschrijving= Het landschap (de '''scenery''') op de modelspoorbaan. Zie het artikel [[Landschapsbouw]]. |
| | }} | | }} |
| | {{Trefwoord | | {{Trefwoord |
| | |Trefwoord= Schaal | | |Trefwoord= Schaal |
| − | |Omschrijving= De schaal is de vergrotings- of verkleiningsfactor. Deze wordt uitgedrukt als bijvoorbeeld 1:87. De schaal 1:87 geeft dus aan dat 1 cm van het model, 87 cm van het origineel betreft (zie ook het artikel [[Schalen]]). [[Verklarende woordenlijst#Bronnen|(3)]] | + | |Omschrijving= De '''schaal''' is de vergrotings- of verkleiningsfactor. Deze wordt uitgedrukt als bijvoorbeeld 1:87. De schaal 1:87 geeft dus aan dat 1 cm van het model, 87 cm van het origineel betreft (zie ook het artikel [[Schalen]]). [[Verklarende woordenlijst#Bronnen|(3)]] |
| | }} | | }} |
| | {{Trefwoord | | {{Trefwoord |
| Regel 90: |
Regel 90: |
| | {{Trefwoord | | {{Trefwoord |
| | |Trefwoord= Schaduwstation | | |Trefwoord= Schaduwstation |
| − | |Omschrijving= Een schaduwstation kan zorgen voor meer afwisseling op de modelbaan. Door treinen tijdelijk in een schaduwstation te parkeren kan een andere trein op het zichtbare gedeelte rijden. Dat geeft een gevarieerder beeld. Zie artikel [[Schaduwstations]]. | + | |Omschrijving= Een '''schaduwstation''' kan zorgen voor meer afwisseling op de modelbaan. Door treinen tijdelijk in een schaduwstation te parkeren kan een andere trein op het zichtbare gedeelte rijden. Dat geeft een gevarieerder beeld. Zie artikel [[Schaduwstations]]. |
| | }} | | }} |
| | {{Trefwoord | | {{Trefwoord |
| Regel 98: |
Regel 98: |
| | {{Trefwoord | | {{Trefwoord |
| | |Trefwoord= Schakel[[Woorden - E#Elektrische stroom|stroom]] | | |Trefwoord= Schakel[[Woorden - E#Elektrische stroom|stroom]] |
| − | |Omschrijving= De hoeveelheid ampères (het ampèrage) dat een schakelaar of relaiscontact mag schakelen, zonder meteen defect te raken. | + | |Omschrijving= De hoeveelheid ampères (het ampèrage) dat een schakelaar of relaiscontact mag schakelen, zonder meteen defect te raken. |
| | }} | | }} |
| | {{Trefwoord | | {{Trefwoord |
| Regel 106: |
Regel 106: |
| | {{Trefwoord | | {{Trefwoord |
| | |Trefwoord= Scharfenberg-koppeling | | |Trefwoord= Scharfenberg-koppeling |
| − | |Omschrijving= De Scharfenberg-koppeling of Schaku (Scharfenbergkupplung) is een automatische koppeling die voornamelijk gebruikt wordt bij treinstellen en trams. Deze koppeling is vernoemd naar de Duitse ingenieur Karl Scharfenberg (1874-1938). Deze koppeling maakt het mogelijk om [[Woorden - M#Materieel|materieel]] vanuit de machinistencabine automatisch te koppelen en ontkoppelen. [[Verklarende woordenlijst#Bronnen|(3)]] Meer over [https://nl.wikipedia.org/wiki/Scharfenbergkoppeling de Scharfenberg]]-koppelng. | + | |Omschrijving= De '''Scharfenberg-koppeling''' of Schaku (afkorting van Scharfenbergkupplung) is een automatische koppeling die voornamelijk gebruikt wordt bij treinstellen en trams. Deze koppeling is vernoemd naar de Duitse ingenieur Karl Scharfenberg (1874-1938). Deze koppeling maakt het mogelijk om [[Woorden - M#Materieel|materieel]] vanuit de machinistencabine automatisch te koppelen en ontkoppelen. [[Verklarende woordenlijst#Bronnen|(3)]] Meer over [https://nl.wikipedia.org/wiki/Scharfenbergkoppeling de Scharfenberg]]-koppelng. |
| | }} | | }} |
| | {{Trefwoord | | {{Trefwoord |
| Regel 114: |
Regel 114: |
| | {{Trefwoord | | {{Trefwoord |
| | |Trefwoord= Schuit | | |Trefwoord= Schuit |
| − | |Omschrijving= Bovenste onderdeel van de panthograaf ([[Woorden - E#Elektrische stroom|stroom]]afnemer op het dak), waarmee contact met de rijdraad wordt gemaakt. De schuit bestaat uit een sleepstuk, datgene wat de draad aanraakt en aan weerszijde een kromming naar beneden, de beide horens. [[Verklarende woordenlijst#Bronnen|(2)]] Zie: artikel [[Bovenleiding algemeen]]. | + | |Omschrijving= Bovenste onderdeel van de panthograaf ([[Woorden - E#Elektrische stroom|stroom]]afnemer op het dak), waarmee contact met de rijdraad wordt gemaakt. De '''schuit''' bestaat uit een sleepstuk, datgene wat de draad aanraakt en aan weerszijde een kromming naar beneden, de beide horens. [[Verklarende woordenlijst#Bronnen|(2)]] Zie: artikel [[Bovenleiding algemeen]]. |
| | }} | | }} |
| | {{Trefwoord | | {{Trefwoord |
| | |Trefwoord= Schuitbreedte | | |Trefwoord= Schuitbreedte |
| − | |Omschrijving= De breedte van de schuit gemeten over het sleepstuk en beide horens (de uiteinden van de schuit). In Europa gebruikelijke schuitbreedtes zijn 1450 mm. (SBB, SNCF 25 kV), 1600 mm. (STI 25 kV) en 1950 mm (NS 1500/1800V, DB 15 kV, SNCF 1500V). [[Verklarende woordenlijst#Bronnen|(2)]] | + | |Omschrijving= De breedte van de '''schuit''' gemeten over het sleepstuk en beide horens (de uiteinden van de schuit). In Europa gebruikelijke schuitbreedtes zijn 1450 mm. (SBB, SNCF 25 kV), 1600 mm. (STI 25 kV) en 1950 mm (NS 1500/1800V, DB 15 kV, SNCF 1500V). [[Verklarende woordenlijst#Bronnen|(2)]] |
| | }} | | }} |
| | {{Trefwoord | | {{Trefwoord |
| | |Trefwoord= Schroot | | |Trefwoord= Schroot |
| − | |Omschrijving= Schroot is de gangbare term voor metaalafval. Men maakt onderscheid tussen ferroschroot, dat voornamelijk uit ijzer bestaat, en non-ferroschroot, dat uit andere metalen bestaat zoals koper, aluminium, zink, lood en tin. Ook roestvast staal, messing en vele andere legeringen behoren tot het non-ferroschroot. [[Verklarende woordenlijst#Bronnen|(2)]]. (zie ook: artikel [[Belading van schrootwagens]]). | + | |Omschrijving= '''Schroot''' is de gangbare term voor metaalafval. Men maakt onderscheid tussen ferroschroot, dat voornamelijk uit ijzer bestaat, en non-ferroschroot, dat uit andere metalen bestaat zoals koper, aluminium, zink, lood en tin. Ook roestvast staal, messing en vele andere legeringen behoren tot het non-ferroschroot. [[Verklarende woordenlijst#Bronnen|(2)]]. (zie ook: artikel [[Belading van schrootwagens]]). |
| | }} | | }} |
| | {{Trefwoord | | {{Trefwoord |
| | |Trefwoord= Schroefkoppeling | | |Trefwoord= Schroefkoppeling |
| − | |Omschrijving= De schroefkoppeling is de traditionele constructie om spoorwagens aan elkaar en aan de locomotief te koppelen. De koppeling bestaat uit een haak, waaraan een oog bevestigd is. In de andere kant van het oog zit een schroef, met in het midden een hendel, waaraan weer een ander oog bevestigd is. Wanneer de rangeerder twee treindelen aan elkaar koppelt, neemt hij het oog van een van de twee van de ophanghaak, die onder de haak van de koppeling zit, en legt het oog in de haak van het andere treindeel. Hierna draait hij de koppeling strak door aan de hendel van de schroef te draaien. Buffers en schroefkoppelingen als manier om treindelen te koppelen noemt men in spoorwegvakkringen ook wel normaal stoot- en trekwerk. [[Verklarende woordenlijst#Bronnen|(2)]] | + | |Omschrijving= De '''schroefkoppeling''' is de traditionele constructie om spoorwagens aan elkaar en aan de locomotief te koppelen. De koppeling bestaat uit een haak, waaraan een oog bevestigd is. In de andere kant van het oog zit een schroef, met in het midden een hendel, waaraan weer een ander oog bevestigd is. Wanneer de rangeerder twee treindelen aan elkaar koppelt, neemt hij het oog van een van de twee van de ophanghaak, die onder de haak van de koppeling zit, en legt het oog in de haak van het andere treindeel. Hierna draait hij de koppeling strak door aan de hendel van de schroef te draaien. Buffers en schroefkoppelingen als manier om treindelen te koppelen noemt men in spoorwegvakkringen ook wel normaal stoot- en trekwerk. [[Verklarende woordenlijst#Bronnen|(2)]] |
| | }} | | }} |
| | {{Trefwoord | | {{Trefwoord |
| Regel 134: |
Regel 134: |
| | {{Trefwoord | | {{Trefwoord |
| | |Trefwoord= Secondelijm | | |Trefwoord= Secondelijm |
| − | |Omschrijving= Secondelijm (cyanoacrylaatlijm) is een kleurloze lijm, op basis van cyanoacrylaat, die in enkele seconden een lijmverbinding kan maken. Meestal is de lijm dunvloeibaar, maar er bestaan ook dikkere en halfvloeibare tot gelei-achtig dikke varianten. De lijmverbinding komt tot stand doordat vocht op het substraat (contactoppervlak) het polymerisatieproces op gang brengt. Door deze polymerisatie ontstaat een groot molecuul, polycyanoacrylaat, dat een vaste stof is. [[Verklarende woordenlijst#Bronnen|(3)]] | + | |Omschrijving= '''Secondelijm''' (cyanoacrylaatlijm) is een kleurloze lijm, op basis van cyanoacrylaat, die in enkele seconden een lijmverbinding kan maken. Meestal is de lijm dunvloeibaar, maar er bestaan ook dikkere en halfvloeibare tot gelei-achtig dikke varianten. De lijmverbinding komt tot stand doordat vocht op het substraat (contactoppervlak) het polymerisatieproces op gang brengt. Door deze polymerisatie ontstaat een groot molecuul, polycyanoacrylaat, dat een vaste stof is. [[Verklarende woordenlijst#Bronnen|(3)]] |
| | }} | | }} |
| | {{Trefwoord | | {{Trefwoord |
| | |Trefwoord= Sectie | | |Trefwoord= Sectie |
| − | |Omschrijving= Beveiligingssectie of Bovenleidingssectie. [http://www.ovnet.nl/?h=begrip&m=begrip&b=sectie Meer over Sectie ]. [[Verklarende woordenlijst#Bronnen|(2)]] | + | |Omschrijving= Beveiligings'''sectie''' of Bovenleidingssectie. [http://www.ovnet.nl/?h=begrip&m=begrip&b=sectie Meer over Sectie ]. [[Verklarende woordenlijst#Bronnen|(2)]] |
| | }} | | }} |
| | {{Trefwoord | | {{Trefwoord |
| Regel 146: |
Regel 146: |
| | {{Trefwoord | | {{Trefwoord |
| | |Trefwoord= Sein | | |Trefwoord= Sein |
| − | |Omschrijving= Opdracht aan de machinist. Alle seinen en hun betekenis zijn vastgelegd in het Seinenboek. Een sein kan gegeven worden door een mens, een bord (vast sein) of een lichtsein. De lichtseinen kunnen (meestal) verschillende seinen tonen (zie ook het artikel [[Seinen]]). De betekenis van de seinbeelden volgens het seinstelsel 1954 wordt beschreven in het Seinreglement. [[Verklarende woordenlijst#Bronnen|(2)]] (zie ook het artikel [[Lichtseinen]] en het artikel [[Seinen]]). | + | |Omschrijving= Opdracht aan de machinist. Alle seinen en hun betekenis zijn vastgelegd in het Seinenboek. Een '''sein''' kan gegeven worden door een mens, een bord (vast sein) of een lichtsein. De lichtseinen kunnen (meestal) verschillende seinen tonen (zie ook het artikel [[Seinen]]). De betekenis van de seinbeelden volgens het seinstelsel 1954 wordt beschreven in het Seinreglement. [[Verklarende woordenlijst#Bronnen|(2)]] (zie ook het artikel [[Lichtseinen]] en het artikel [[Seinen]]). |
| | }} | | }} |
| | {{Trefwoord | | {{Trefwoord |
