|
|
| Regel 9: |
Regel 9: |
| | Voordat u Märklin 74030 isolaties toe gaat passen voor het maken van blokken met daarin secties, doet u er goed aan om het document 'Hoe een modelbaan voor te bereiden voor PC/Laptop gebruik' te downloaden via de pagina 'Downloads', zie de link onderaan bij 'Meer informatie'.<br /> | | Voordat u Märklin 74030 isolaties toe gaat passen voor het maken van blokken met daarin secties, doet u er goed aan om het document 'Hoe een modelbaan voor te bereiden voor PC/Laptop gebruik' te downloaden via de pagina 'Downloads', zie de link onderaan bij 'Meer informatie'.<br /> |
| | Nadat u het betreffende document gelezen hebt, zal het voor u allemaal al aanzienlijk duidelijker worden. | | Nadat u het betreffende document gelezen hebt, zal het voor u allemaal al aanzienlijk duidelijker worden. |
| − |
| |
| − |
| |
| | === Het toepassen van Märklin-isolatie 74030 bij C-rails. === | | === Het toepassen van Märklin-isolatie 74030 bij C-rails. === |
| − |
| |
| − |
| |
| | ==== Valkuilen ==== | | ==== Valkuilen ==== |
| | Om te beginnen informatie betreffende valkuilen.<br /> | | Om te beginnen informatie betreffende valkuilen.<br /> |
| − | Er kunnen problemen ontstaan omdat Märklin in zijn C-rails een oude en een nieuwe [[Woorden - S#Serie|serie]] heeft zitten. U kunt dit controleren d.m.v. de nummers die aan de onderzijde van de rails zijn geperst. Op de oude [[Woorden - S#Serie|serie]] staan alleen de drie laatste cijfers: 188. De nieuwe [[Woorden - S#Serie|serie]] heeft het volledige nummer: 24188. Om die reden zitten er ook verschillen in de stootjukken (op de oude stootjukken is een doorverbinding tussen de beide buitenste spoorstaven aanwezig!) en deze kunnen uw valkuil zijn bij het goed isoleren van uw rails. | + | Er kunnen problemen ontstaan omdat Märklin in zijn C-rails een oude en een nieuwe [[Woorden - S#Serie|serie]] heeft zitten. U kunt dit controleren d.m.v. de nummers die aan de onderzijde van de rails zijn geperst. Op de oude [[Woorden - S#Serie|serie]] staan alleen de drie laatste cijfers: 188. De nieuwe [[Woorden - S#Serie|serie]] heeft het volledige nummer: 24188. Om die reden zitten er ook verschillen in de stootjukken (op de oude stootjukken is een doorverbinding tussen de beide buitenste spoorstaven aanwezig!) en deze kunnen uw valkuil zijn bij het goed isoleren van de rails. |
| − | | |
| − | | |
| | ==== Het isoleren van de rails ==== | | ==== Het isoleren van de rails ==== |
| | Op de linker afbeelding (zie: afbeelding 01) ziet u de doorverbinding van de spoorstaven bij het oude type C-rails, die dus ook gescheiden moeten worden. Op de rechter afbeelding ziet u dat deze bij het nieuwere type niet meer is aangebracht (zie: afbeelding 02), dus hier hoeft u geen handelingen voor het scheiden van de spoorstaven toe te passen. | | Op de linker afbeelding (zie: afbeelding 01) ziet u de doorverbinding van de spoorstaven bij het oude type C-rails, die dus ook gescheiden moeten worden. Op de rechter afbeelding ziet u dat deze bij het nieuwere type niet meer is aangebracht (zie: afbeelding 02), dus hier hoeft u geen handelingen voor het scheiden van de spoorstaven toe te passen. |
| Regel 34: |
Regel 28: |
| | |Tussenruimte= 5px | | |Tussenruimte= 5px |
| | }} | | }} |
| − |
| |
| − |
| |
| | De stootjukken dienen óók gescheiden te worden. Wanneer u dit niet doet, vormen deze doorverbindingen op de stootjukken een doorverbinding van de spoorstaven, waardoor alle overige scheidingen teniet gedaan worden. Dat is dus de genoemde valkuil. | | De stootjukken dienen óók gescheiden te worden. Wanneer u dit niet doet, vormen deze doorverbindingen op de stootjukken een doorverbinding van de spoorstaven, waardoor alle overige scheidingen teniet gedaan worden. Dat is dus de genoemde valkuil. |
| − |
| |
| | | | |
| | <b>Opmerking:</b> | | <b>Opmerking:</b> |
| | Wissels en kruisingen worden <u>niét</u> gescheiden omdat wissels en kruisingen niét tot een blok behoren (zie document 'Hoe een modelbaan voor te bereiden voor PC/Laptop gebruik').<br /> | | Wissels en kruisingen worden <u>niét</u> gescheiden omdat wissels en kruisingen niét tot een blok behoren (zie document 'Hoe een modelbaan voor te bereiden voor PC/Laptop gebruik').<br /> |
| − | Verder dient u voor een detectie van heel de modelbaan ÁLLE railstukken (lees: spoorstaven) te scheiden. | + | Verder dienen voor een detectie van heel de modelbaan '''ALLE railstukken''' (lees: spoorstaven) gescheiden te worden. |
| | Het scheiden van de spoorstaven hoeft niet meer te worden uitgelegd, dus gaan wij verder met de informatie over het isoleren. Zoals u heeft kunnen lezen en zien, ziet de basis, waar wij vanuit gaan, eruit zoals op onderstaande afbeelding. (zie: afbeelding 03) | | Het scheiden van de spoorstaven hoeft niet meer te worden uitgelegd, dus gaan wij verder met de informatie over het isoleren. Zoals u heeft kunnen lezen en zien, ziet de basis, waar wij vanuit gaan, eruit zoals op onderstaande afbeelding. (zie: afbeelding 03) |
| | {{Afbeelding | | {{Afbeelding |
| Regel 50: |
Regel 41: |
| | |Maker= [http://www.modelspoorh0.nl Riny Smetsers] | | |Maker= [http://www.modelspoorh0.nl Riny Smetsers] |
| | }} | | }} |
| − | | + | Wanneer de rijspanning via een ringleiding toegevoerd wordt, dient er op gelet te worden dat de terugmelddraad (groen in ons voorbeeld) altijd tegenover de B-aansluiting (puco's = middencontacten) zit, met daartussen een isolatie 74030. |
| − | Wanneer u rail-spanning via een ringleiding toe wilt voeren, dient u er op goed op te letten dat de terugmelddraad (groen in ons voorbeeld) altijd tegenover de B-aansluiting (puco's = middencontacten) zit, met daartussen een isolatie 74030. | |
| | | | |
| | Wanneer u dit goed aanhoudt, zal er geen conflict ontstaan betreffende de spoorstaven van de overige rails. | | Wanneer u dit goed aanhoudt, zal er geen conflict ontstaan betreffende de spoorstaven van de overige rails. |
| | U hoeft uiteraard niet bij iedere rails-koppeling alle drie de draden aan te sluiten. Bij de te maken terugmeld-aansluitingen volstaat het, de groene draad aan te brengen op de plaatsen waar de meldsecties in de blokken dienen te worden aangebracht/geplaatst. | | U hoeft uiteraard niet bij iedere rails-koppeling alle drie de draden aan te sluiten. Bij de te maken terugmeld-aansluitingen volstaat het, de groene draad aan te brengen op de plaatsen waar de meldsecties in de blokken dienen te worden aangebracht/geplaatst. |
| − |
| |
| | | | |
| | Voor de duidelijkheid nog even een afbeelding van hoe u het isolatiewerk goed in de gaten dient te houden. | | Voor de duidelijkheid nog even een afbeelding van hoe u het isolatiewerk goed in de gaten dient te houden. |
| Regel 74: |
Regel 63: |
| | |Type= Tekening | | |Type= Tekening |
| | }} | | }} |
| − |
| |
| | <b>Opmerking:</b> | | <b>Opmerking:</b> |
| | TMC staat voor 'TerugMeldContact'. | | TMC staat voor 'TerugMeldContact'. |
| Regel 98: |
Regel 86: |
| | | | |
| | Zo, hiermee is het begin gemaakt met de aanpassing van de C-rails voor terugmelding. Bij de 'normale' stukken rails is het allemaal probleemloos. Voorbij wissels of kruisingen treedt er wél een probleem op, maar daarvoor is ook een oplossing. | | Zo, hiermee is het begin gemaakt met de aanpassing van de C-rails voor terugmelding. Bij de 'normale' stukken rails is het allemaal probleemloos. Voorbij wissels of kruisingen treedt er wél een probleem op, maar daarvoor is ook een oplossing. |
| − |
| |
| − |
| |
| | ==== Wissels ==== | | ==== Wissels ==== |
| | Na, bijv. het eerste blok te hebben gemaakt tussen de wissels, gaat u op de volgende manier | | Na, bijv. het eerste blok te hebben gemaakt tussen de wissels, gaat u op de volgende manier |
| Regel 118: |
Regel 104: |
| | <b>BELANGRIJK:</b> | | <b>BELANGRIJK:</b> |
| | | | |
| − | Voordat u bedrading gaat solderen. | + | Voordat de bedrading gesoldeerd wordt. |
| | | | |
| | Gebruik <u>nooit vloeimiddelen!!</u> | | Gebruik <u>nooit vloeimiddelen!!</u> |
| Regel 144: |
Regel 130: |
| | |Maker= [http://www.modelspoorh0.nl Riny Smetsers] | | |Maker= [http://www.modelspoorh0.nl Riny Smetsers] |
| | }} | | }} |
| − |
| |
| | Nadat dit is uitgevoerd, isoleert u zowel de nul van het wissel/de kruising, alsook de nul van de rails, die aan het wissel/de kruising komen (zie: afbeelding 13). | | Nadat dit is uitgevoerd, isoleert u zowel de nul van het wissel/de kruising, alsook de nul van de rails, die aan het wissel/de kruising komen (zie: afbeelding 13). |
| | | | |
| Regel 166: |
Regel 151: |
| | |Maker= [http://www.modelspoorh0.nl Riny Smetsers] | | |Maker= [http://www.modelspoorh0.nl Riny Smetsers] |
| | }} | | }} |
| − |
| |
| | Nadat u dit heeft uitgevoerd en gecontroleerd, kan het wissel/de kruising met de 'normale' rails worden samengevoegd (zie: afbeelding 13 en 14) | | Nadat u dit heeft uitgevoerd en gecontroleerd, kan het wissel/de kruising met de 'normale' rails worden samengevoegd (zie: afbeelding 13 en 14) |
| | {{Afbeelding | | {{Afbeelding |
| Regel 182: |
Regel 166: |
| | |Maker= [http://www.modelspoorh0.nl Riny Smetsers] | | |Maker= [http://www.modelspoorh0.nl Riny Smetsers] |
| | }} | | }} |
| − | | + | Op de voorgaande afbeeldingen is te zien hoe u de isolaties aangebracht dienen te worden. Op afbeelding 15 is te zien hoe de 'vervolgrails' zijn voorbereid. |
| − | U ziet op de voorgaande afbeeldingen hoe u de isolaties aan dient te brengen. Op afbeelding 15 kunt u zien hoe de 'vervolgrails' zijn voorbereid.
| |
| | {{Afbeelding | | {{Afbeelding |
| | |Bestand= C-rails-15.jpg | | |Bestand= C-rails-15.jpg |
| Regel 191: |
Regel 174: |
| | |Maker= [http://www.modelspoorh0.nl Riny Smetsers] | | |Maker= [http://www.modelspoorh0.nl Riny Smetsers] |
| | }} | | }} |
| − | | + | Er wordt wel eens gevraagd hoe het dan eventueel zit met keerlussen. U heeft met het Märklin-systeem (in de volksmond 'wisselstroom' genoemd) daarmee geen problemen, ook niet wanneer er over de sporen tweerichtingsverkeer wordt toegepast. Onderstaande afbeelding laat zien hoe de isolaties geplaatst worden (zie: afbeelding 16). |
| − | Er wordt wel eens gevraagd hoe het dan eventueel zit met keerlussen. U heeft met het Märklin-systeem (in de volksmond 'wisselstroom' genoemd) daarmee geen problemen, ook niet wanneer er over de sporen tweerichtingsverkeer wordt toegepast. | |
| − | | |
| − | Onderstaande afbeelding laat zien hoe u de isolaties dient te plaatsen (zie: afbeelding 16). | |
| | | | |
| | <b>Opmerking:</b> | | <b>Opmerking:</b> |
| | Op de wissels is in de afbeelding maar één isolatie te zien, want indien er twee afgebeeld waren, zou het een onduidelijk geheel worden qua weergave. | | Op de wissels is in de afbeelding maar één isolatie te zien, want indien er twee afgebeeld waren, zou het een onduidelijk geheel worden qua weergave. |
| − |
| |
| | {{Afbeelding | | {{Afbeelding |
| | |Bestand= C-rails-16.jpg | | |Bestand= C-rails-16.jpg |
| Regel 207: |
Regel 186: |
| | |Type= Tekening | | |Type= Tekening |
| | }} | | }} |
| − | | + | Op de bovenstaande afbeelding is te zien dat alle isolaties aan dezelfde kant van de rails zijn aangebracht, dus er is nergens een conflict. Hopelijk geeft dit document u iets meer inzicht hoe het isoleren wordt toegepast en kunt u hier iets mee. |
| − | U kunt op de bovenstaande afbeelding zien dat alle isolaties aan dezelfde kant van de rails zijn aangebracht, dus nergens een conflict.<br />
| |
| − | Hopelijk geeft dit document u iets meer inzicht hoe het isoleren wordt toegepast en kunt u hier iets mee. | |
| | | | |
| | Mocht u toch nog met een vraag zitten, omdat het document mogelijk voor u niet volledig is, kunt en mag u altijd uw vraag stellen via info(at)modelspoorh0 punt nl (vervang (at) door @). Ook staat de auteur open voor opbouwende kritiek, die een aanvulling kan zijn voor dit document. | | Mocht u toch nog met een vraag zitten, omdat het document mogelijk voor u niet volledig is, kunt en mag u altijd uw vraag stellen via info(at)modelspoorh0 punt nl (vervang (at) door @). Ook staat de auteur open voor opbouwende kritiek, die een aanvulling kan zijn voor dit document. |
| − |
| |
| | {{Linkssectie begin | | {{Linkssectie begin |
| | |Box= AlleenInfo | | |Box= AlleenInfo |
| Regel 258: |
Regel 234: |
| | |- valign= "top" | | |- valign= "top" |
| | ! scope= "row" width="75%" | | | ! scope= "row" width="75%" | |
| − | | <small>Laatste wijziging: 14 mei 2023 11:38 (CET)</small> | + | | <small>Laatste wijziging: 29 mei 2023 11:00 (CET)</small> |
| | |} | | |} |
| | [[Categorie: Alles|I]] | | [[Categorie: Alles|I]] |
Onder redactie van: BeneluxSpoor.net / Auteur: Riny Smetsers - Bewerkt door Fred Eikelboom
Voordat u Märklin 74030 isolaties toe gaat passen voor het maken van blokken met daarin secties, doet u er goed aan om het document 'Hoe een modelbaan voor te bereiden voor PC/Laptop gebruik' te downloaden via de pagina 'Downloads', zie de link onderaan bij 'Meer informatie'.
Nadat u het betreffende document gelezen hebt, zal het voor u allemaal al aanzienlijk duidelijker worden.
Het toepassen van Märklin-isolatie 74030 bij C-rails.
Valkuilen
Om te beginnen informatie betreffende valkuilen.
Er kunnen problemen ontstaan omdat Märklin in zijn C-rails een oude en een nieuwe serie heeft zitten. U kunt dit controleren d.m.v. de nummers die aan de onderzijde van de rails zijn geperst. Op de oude serie staan alleen de drie laatste cijfers: 188. De nieuwe serie heeft het volledige nummer: 24188. Om die reden zitten er ook verschillen in de stootjukken (op de oude stootjukken is een doorverbinding tussen de beide buitenste spoorstaven aanwezig!) en deze kunnen uw valkuil zijn bij het goed isoleren van de rails.
Het isoleren van de rails
Op de linker afbeelding (zie: afbeelding 01) ziet u de doorverbinding van de spoorstaven bij het oude type C-rails, die dus ook gescheiden moeten worden. Op de rechter afbeelding ziet u dat deze bij het nieuwere type niet meer is aangebracht (zie: afbeelding 02), dus hier hoeft u geen handelingen voor het scheiden van de spoorstaven toe te passen.
|
|
|
| Afbeelding: 01
|
|
Afbeelding: 02
|
| Bij het oude type C-rails is een doorverbinding aanwezig
|
|
Bij het nieuwe type C-rails is de doorverbinding niet meer aanwezig
|
| Foto gemaakt door: Riny Smetsers
|
|
Foto gemaakt door: Riny Smetsers
|
De stootjukken dienen óók gescheiden te worden. Wanneer u dit niet doet, vormen deze doorverbindingen op de stootjukken een doorverbinding van de spoorstaven, waardoor alle overige scheidingen teniet gedaan worden. Dat is dus de genoemde valkuil.
Opmerking:
Wissels en kruisingen worden niét gescheiden omdat wissels en kruisingen niét tot een blok behoren (zie document 'Hoe een modelbaan voor te bereiden voor PC/Laptop gebruik').
Verder dienen voor een detectie van heel de modelbaan ALLE railstukken (lees: spoorstaven) gescheiden te worden.
Het scheiden van de spoorstaven hoeft niet meer te worden uitgelegd, dus gaan wij verder met de informatie over het isoleren. Zoals u heeft kunnen lezen en zien, ziet de basis, waar wij vanuit gaan, eruit zoals op onderstaande afbeelding. (zie: afbeelding 03)
|
| Afbeelding: 03
|
De plaatsen die geïsoleerd dienen te worden
Op een aantal plaatsen moet u verbindingen doorknippen
|
| Foto gemaakt door: Riny Smetsers
|
Wanneer de rijspanning via een ringleiding toegevoerd wordt, dient er op gelet te worden dat de terugmelddraad (groen in ons voorbeeld) altijd tegenover de B-aansluiting (puco's = middencontacten) zit, met daartussen een isolatie 74030.
Wanneer u dit goed aanhoudt, zal er geen conflict ontstaan betreffende de spoorstaven van de overige rails.
U hoeft uiteraard niet bij iedere rails-koppeling alle drie de draden aan te sluiten. Bij de te maken terugmeld-aansluitingen volstaat het, de groene draad aan te brengen op de plaatsen waar de meldsecties in de blokken dienen te worden aangebracht/geplaatst.
Voor de duidelijkheid nog even een afbeelding van hoe u het isolatiewerk goed in de gaten dient te houden.
|
| Afbeelding: 04
|
| De indeling van een blok
|
| Tekening gemaakt door: Riny Smetsers
|
|
| Afbeelding: 05
|
| De aansluitingen
|
| Tekening gemaakt door: Riny Smetsers
|
Opmerking:
TMC staat voor 'TerugMeldContact'.
We nemen nu twee stukken rails en gaan een groene draad solderen aan de juiste nul-aansluiting van de rails.
Vervolgens plaatsen we een isolatie 74030 (zie: afbeelding 06).
|
| Afbeelding: 06
|
| Het plaatsen van een isolatie 74030
|
| Foto gemaakt door: Riny Smetsers
|
Nadat deze handeling is uitgevoerd keert u de rails om, en dan moet het er uitzien als op afbeelding 07. Klik de rails in elkaar en uw eerste terugmeldaansluiting is gemaakt.
|
| Afbeelding: 07
|
| De isolatie is aangebracht
|
| Foto gemaakt door: Riny Smetsers
|
Zo, hiermee is het begin gemaakt met de aanpassing van de C-rails voor terugmelding. Bij de 'normale' stukken rails is het allemaal probleemloos. Voorbij wissels of kruisingen treedt er wél een probleem op, maar daarvoor is ook een oplossing.
Wissels
Na, bijv. het eerste blok te hebben gemaakt tussen de wissels, gaat u op de volgende manier
verder.
Eenmaal aangekomen bij een wissel dient u een extra nul-draad aansluiting te maken aan de betreffende wissel/kruising om deze vervolgens aan te sluiten op een ringleiding.
Onderstaand een voorbeeld wat er met een ringleiding word bedoeld.
|
| Afbeelding: 08
|
| Voorbeeld van een ringleiding
|
| Tekening gemaakt door: Riny Smetsers
|
BELANGRIJK:
Voordat de bedrading gesoldeerd wordt.
Gebruik nooit vloeimiddelen!!
Harskern-soldeertin is voldoende wanneer u met 340 graden soldeert. Als u een soldeervloeistof als hulpmiddel gebruikt, is er kans op het in afbeelding 09 getoonde. De middenrail (middencontacten) zal gegarandeerd gaan roesten. Zit de vloeistof eenmaal in het materiaal, dan zal zich dit alleen maar uitbreiden en proberen schoon te maken is beslist geen optie, dit gaat niet meer.
In de eerste periode zal alles goed blijven rijden maar na verloop van tijd zullen de contacten ook
worden aangetast, met al gevolg dat er bij iedere rail-overgang problemen gaan ontstaan.
De enige optie is dan: dure wissels, kruisingen en/of rails vervangen.
|
| Afbeelding: 09
|
| Roestvorming door gebruik van soldeervloeistof
|
| Foto gemaakt door: Riny Smetsers
|
We gaan verder met het aansluiten van de nul-draad.
U hoeft aan een wissel/kruising maar één extra aansluiting te maken om de geïsoleerde nul-spoorstaaf van het wissel/de kruising op te heffen (zie: afbeelding 10). D.m.v. de 'metalen' plaat worden alle geïsoleerde nul-spoorstaven weer aangesloten.
|
| Afbeelding: 10
|
| De extra aansluiting aan het wissel
|
| Foto gemaakt door: Riny Smetsers
|
Nadat dit is uitgevoerd, isoleert u zowel de nul van het wissel/de kruising, alsook de nul van de rails, die aan het wissel/de kruising komen (zie: afbeelding 13).
Opmerking:
Op onderstaande wijze wordt de isolatie op de juiste wijze geplaatst (met het haakje naar beneden).
|
| Afbeelding: 11
|
| Het op juiste wijze aanbrengen van de isolatie
|
| Tekening gemaakt door: Riny Smetsers
|
Omdat de nullen van beide spoorstaven nu zijn geïsoleerd, dient u ook aan de eerste of volgende 'normale' rails een extra nul-draad te solderen (zie afbeelding 12). U kunt dan vervolgens verder gaan, na het wissel/de kruising, met dezelfde spoorstaaf voor terugmelding als die wordt gebruikt vóór het wissel of de kruising. Op deze wijze voorkomt u een conflict met de terugmeld-spoorstaaf, zie de bruine draad op de afbeelding.
|
| Afbeelding: 12
|
| De rails is gereed voor gebruik
|
| Foto gemaakt door: Riny Smetsers
|
Nadat u dit heeft uitgevoerd en gecontroleerd, kan het wissel/de kruising met de 'normale' rails worden samengevoegd (zie: afbeelding 13 en 14)
|
| Afbeelding: 13
|
| De rails en het wissel worden gekoppeld
|
| Foto gemaakt door: Riny Smetsers
|
|
| Afbeelding: 14
|
| De isolaties zijn aangebracht
|
| Foto gemaakt door: Riny Smetsers
|
Op de voorgaande afbeeldingen is te zien hoe u de isolaties aangebracht dienen te worden. Op afbeelding 15 is te zien hoe de 'vervolgrails' zijn voorbereid.
|
| Afbeelding: 15
|
| Het volgende stuk spoor ligt gereed
|
| Foto gemaakt door: Riny Smetsers
|
Er wordt wel eens gevraagd hoe het dan eventueel zit met keerlussen. U heeft met het Märklin-systeem (in de volksmond 'wisselstroom' genoemd) daarmee geen problemen, ook niet wanneer er over de sporen tweerichtingsverkeer wordt toegepast. Onderstaande afbeelding laat zien hoe de isolaties geplaatst worden (zie: afbeelding 16).
Opmerking:
Op de wissels is in de afbeelding maar één isolatie te zien, want indien er twee afgebeeld waren, zou het een onduidelijk geheel worden qua weergave.
|
| Afbeelding: 16
|
| Plaatsen waar isolaties aangebracht dienen te worden
|
| Tekening gemaakt door: Riny Smetsers
|
Op de bovenstaande afbeelding is te zien dat alle isolaties aan dezelfde kant van de rails zijn aangebracht, dus er is nergens een conflict. Hopelijk geeft dit document u iets meer inzicht hoe het isoleren wordt toegepast en kunt u hier iets mee.
Mocht u toch nog met een vraag zitten, omdat het document mogelijk voor u niet volledig is, kunt en mag u altijd uw vraag stellen via info(at)modelspoorh0 punt nl (vervang (at) door @). Ook staat de auteur open voor opbouwende kritiek, die een aanvulling kan zijn voor dit document.
Meer informatie
Encyclopedie:
|
|
|
Informatie over de ringleiding
|
|
|
|
|
|
|
Gerelateerde termen: Marklin, Maerklin, Mærklin
|
|
Laatste wijziging: 29 mei 2023 11:00 (CET)
|
