|
|
| Regel 5: |
Regel 5: |
| | |Auteur= Redactie | | |Auteur= Redactie |
| | }} | | }} |
| − | Er sprake van een '''keerlus''' als een modeltrein van een spoor vertrekt en op hetzelfde spoor terugkomt maar in omgekeerde richting. In een [[Systemen#Tweerail- en drierailmaterieel|tweerail]] keerlus ontstaat er kortsluiting omdat de linker en rechter spoorstaaf op elkaar worden aangesloten. Het kortsluitprobleem kan ook ontstaan in een [[Treinen keren#Keren in een driehoek|keerdriehoek]] of op een [[Draaischijfoplossingen|draaischijf]]. | + | Er sprake van een '''keerlus''' als een modeltrein van een spoor vertrekt en op hetzelfde spoor terugkomt maar in omgekeerde richting. In een [[Systemen#Tweerail- en drierailmaterieel|tweerail]] keerlus ontstaat er kortsluiting omdat de linker en rechter spoorstaaf ter plaatse van het wissel op elkaar worden aangesloten. Het kortsluitprobleem kan ook ontstaan in een [[Treinen keren#Keren in een driehoek|keerdriehoek]] of op een [[Draaischijfoplossingen|draaischijf]]. |
| | | | |
| − | Meestal is in een sporenplan de keerlus duidelijk te zien maar de keerlus kan ook heel erg verstopt zitten, vooral in een wat uitgebreider sporenplan op meerdere niveau's, dit moet altijd grondig worden nagekeken. Het makkelijkst is om met een rode pen de rechter spoorstaaf op een tekening te volgen en de hele baan rond te gaan. Als de rode lijn dan ergens op de linker rail uitkomt, zit er een keerlus in het plan. | + | Meestal is in een sporenplan de keerlus duidelijk te zien maar de keerlus kan ook heel erg verstopt zitten, vooral in een wat uitgebreider sporenplan op meerdere niveau's, dit moet altijd grondig worden nagekeken. Het makkelijkst is om met een rode pen de rechter spoorstaaf op een tekening te volgen en de hele baan rond te gaan. Als de rode lijn dan ergens op de linker rail uitkomt, zit er een keerlussituate (kortsluiting) in het plan. |
| | | | |
| | Om dit probleem op te lossen is er een aantal mogelijkheden: | | Om dit probleem op te lossen is er een aantal mogelijkheden: |
| Regel 49: |
Regel 49: |
| | |} | | |} |
| | {{Voettekst | | {{Voettekst |
| − | |Vorige= Yamorc YD6016LN-CS | + | |Vorige= Yamorc YD6016LN-CS |
| | |Volgende= Inleiding keerlus | | |Volgende= Inleiding keerlus |
| | |VorigeMenu= Servodecoders | | |VorigeMenu= Servodecoders |
| Regel 55: |
Regel 55: |
| | |- valign= "top" | | |- valign= "top" |
| | ! scope= "row" width="70%" | | | ! scope= "row" width="70%" | |
| − | | <small>Laatste wijziging: 23 mei 2024 10:34 (CET)</small> | + | | <small>Laatste wijziging: 11 apr 2025 10:45 (CET)</small> |
| | |} | | |} |
| | [[Categorie: Alles|K]] | | [[Categorie: Alles|K]] |
| | [[Categorie: Menu|K]] | | [[Categorie: Menu|K]] |
| | [[Categorie: Redactie|K]] | | [[Categorie: Redactie|K]] |
Onder redactie van: BeneluxSpoor.net / Auteur: Redactie
Er sprake van een keerlus als een modeltrein van een spoor vertrekt en op hetzelfde spoor terugkomt maar in omgekeerde richting. In een tweerail keerlus ontstaat er kortsluiting omdat de linker en rechter spoorstaaf ter plaatse van het wissel op elkaar worden aangesloten. Het kortsluitprobleem kan ook ontstaan in een keerdriehoek of op een draaischijf.
Meestal is in een sporenplan de keerlus duidelijk te zien maar de keerlus kan ook heel erg verstopt zitten, vooral in een wat uitgebreider sporenplan op meerdere niveau's, dit moet altijd grondig worden nagekeken. Het makkelijkst is om met een rode pen de rechter spoorstaaf op een tekening te volgen en de hele baan rond te gaan. Als de rode lijn dan ergens op de linker rail uitkomt, zit er een keerlussituate (kortsluiting) in het plan.
Om dit probleem op te lossen is er een aantal mogelijkheden:
Maak een keuze:
|
|
Laatste wijziging: 11 apr 2025 10:45 (CET)
|
