Persoonlijke instellingen

Realistische snelheden: verschil tussen versies

Uit BeneluxSpoor.net - Encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
k
k
Regel 17: Regel 17:
 
! style="background:#E5E4E2;" width= "90"| Schaalsnelheid.<br/>N (cm/sec)  
 
! style="background:#E5E4E2;" width= "90"| Schaalsnelheid.<br/>N (cm/sec)  
 
! style="background:#E5E4E2;" width= "90"| Schaalsnelheid.<br/>H0 (cm/sec)  
 
! style="background:#E5E4E2;" width= "90"| Schaalsnelheid.<br/>H0 (cm/sec)  
−
! style="background:#E5E4E2;" width="235"| Opmerkingen.
+
! style="background:#E5E4E2;" width="265"| Opmerkingen.
 
|-  
 
|-  
−
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | NS6300    ||style="background:#E8E8E8;"| 100/105 (lastafhankelijk)  ||style="background:#E8E8E8;"| 60 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| - ||style="background:#E8E8E8;"| - || style="background:#E8E8E8;" align="left" | Goederendienst, 1100 ton last.
+
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | NS6300    ||style="background:#E8E8E8;"| 100/105 (lastafhankelijk)  ||style="background:#E8E8E8;"| 60 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 11 ||style="background:#E8E8E8;"| 19 || style="background:#E8E8E8;" align="left" | Goederendienst, 1100 ton last.
 
|-  
 
|-  
 
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | idem      ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 80 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 14 ||style="background:#E8E8E8;"| 26 || style="background:#E8E8E8;" align="left" | Goederendienst, 690 ton last.
 
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | idem      ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 80 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 14 ||style="background:#E8E8E8;"| 26 || style="background:#E8E8E8;" align="left" | Goederendienst, 690 ton last.
 
|-
 
|-
 
|-  
 
|-  
−
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | idem      ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 90 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| - ||style="background:#E8E8E8;"| - || style="background:#E8E8E8;" align="left" | Personendienst.
+
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | idem      ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 90 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 15 ||style="background:#E8E8E8;"| 29 || style="background:#E8E8E8;" align="left" | Personendienst.
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
Regel 32: Regel 32:
 
}}
 
}}
  
−
==== Diesel of elektrische locomotieven NS ====
+
==== Diesel-elektrische of elektrische locomotieven en treinstellen NS ====
 
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:87%;"
 
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:87%;"
 
! style="background:#E5E4E2;" width="110"| Type.
 
! style="background:#E5E4E2;" width="110"| Type.
Regel 40: Regel 40:
 
! style="background:#E5E4E2;" width= "90"| Schaalsnelheid.<br/>N (cm/sec)  
 
! style="background:#E5E4E2;" width= "90"| Schaalsnelheid.<br/>N (cm/sec)  
 
! style="background:#E5E4E2;" width= "90"| Schaalsnelheid.<br/>H0 (cm/sec)  
 
! style="background:#E5E4E2;" width= "90"| Schaalsnelheid.<br/>H0 (cm/sec)  
−
! style="background:#E5E4E2;" width="235"| Opmerkingen.
+
! style="background:#E5E4E2;" width="265"| Opmerkingen.
 
|-
 
|-
 
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | DDM/DDAR/mDDM  ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 140 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 24 ||style="background:#E8E8E8;"| 45 || style="background:#E8E8E8;" align="left" |
 
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | DDM/DDAR/mDDM  ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 140 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 24 ||style="background:#E8E8E8;"| 45 || style="background:#E8E8E8;" align="left" |
Regel 64: Regel 64:
 
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | ICM (Koploper) ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 160 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 28 ||style="background:#E8E8E8;"| 51 || style="background:#E8E8E8;" align="left" | Door de ATB begrenst tot max 140 Km/u.
 
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | ICM (Koploper) ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 160 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 28 ||style="background:#E8E8E8;"| 51 || style="background:#E8E8E8;" align="left" | Door de ATB begrenst tot max 140 Km/u.
 
|-
 
|-
−
| style="background:#E5E4E2;" align="left" | ICR           ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 160 ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 28 ||style="background:#E5E4E2;"| 51 || style="background:#E5E4E2;" align="left" | Door de ATB begrenst tot max 140 Km/u.
+
| style="background:#E5E4E2;" align="left" | -           ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| - ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| - ||style="background:#E5E4E2;"| - || style="background:#E5E4E2;" align="left" |
 
|-
 
|-
 
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | MAT'24        ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 100 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 17 ||style="background:#E8E8E8;"| 32 || style="background:#E8E8E8;" align="left" |
 
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | MAT'24        ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 100 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 17 ||style="background:#E8E8E8;"| 32 || style="background:#E8E8E8;" align="left" |
Regel 80: Regel 80:
 
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | MAT'57        ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 130 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 23 ||style="background:#E8E8E8;"| 42 || style="background:#E8E8E8;" align="left" |
 
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | MAT'57        ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 130 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 23 ||style="background:#E8E8E8;"| 42 || style="background:#E8E8E8;" align="left" |
 
|-
 
|-
−
| style="background:#E5E4E2;" align="left" | mP (motorPost) ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 140 ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 24 ||style="background:#E5E4E2;"| 45 || style="background:#E5E4E2;" align="left" | Met H's (Rode postwagens) max. 120 km/u.
+
| style="background:#E5E4E2;" align="left" | mP (motorPost) ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 140 ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 24 ||style="background:#E5E4E2;"| 45 || style="background:#E5E4E2;" align="left" | Met Hbbkks'en (Rode postwagens) max. 120 km/u.
 
|-  
 
|-  
 
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | NS200/300      ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 65  ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 11 ||style="background:#E8E8E8;"| 21 || style="background:#E8E8E8;" align="left" |
 
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | NS200/300      ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 65  ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 11 ||style="background:#E8E8E8;"| 21 || style="background:#E8E8E8;" align="left" |
Regel 190: Regel 190:
 
|Volgende= Onderhoud
 
|Volgende= Onderhoud
 
|VorigeMenu= Vrachten en ladingen
 
|VorigeMenu= Vrachten en ladingen
−
}}
+
}} {| width= "100%"
 +
|- valign= "top"
 +
! scope= "row" width="77%" |
 +
| <small>Laatste wijziging: 26 mrt 2016 19:10 (UTC)</small>
 +
|}
 
[[Categorie: Alles|R]]
 
[[Categorie: Alles|R]]
 
[[Categorie: Artikel|Realistische snelheden]]
 
[[Categorie: Artikel|Realistische snelheden]]

Versie van 26 mrt 2016 om 21:10

Hoofdpagina  Categorie-index  Index  Menu
Vorige | Volgende

Onder redactie van: BeneluxSpoor.net / Auteur: Fred Eikelboom

Bij het grootspoor rijden de locs, treinstellen en treinen met verschillende snelheden. Ook op onze modelbaan dient het materieel een snelheid te hebben die overeenkomt met de werkelijkheid. Het is geen gezicht wanneer een goederentrein met de snelheid van een TGV over onze modelbaan dendert. We moeten er daarom voor zorgen dat ons materieel met gepaste snelheid rijdt.
In onderstaande tabel staan de snelheden van divers materieel in werkelijkheid vermeld, en tevens de daarbij behorende schaalsnelheden. Daarbij moet u nog rekening houden met NEM 661, waarin gesteld wordt dat de schaalsnelheden nog moeten worden gecorrigeerd, omdat modeltreinen op het oog te langzaam lijken te rijden. Die factor is voor schaal H0 1,4 x, voor schaal N 1,6 x de berekende schaalsnelheid.


Stoomlocomotieven NS

Type. Ontwerpsnelheid.
(km/h) 		Dienstsnelheid.
(km/h) 		Dienstsnelheid
als losse loc. (km/h) 		Schaalsnelheid.
N (cm/sec) 		Schaalsnelheid.
H0 (cm/sec) 		Opmerkingen.
NS6300 100/105 (lastafhankelijk) 60 - 11 19 Goederendienst, 1100 ton last.
idem - 80 - 14 26 Goederendienst, 690 ton last.
idem - 90 - 15 29 Personendienst.
Tabel: 01
Tabel gemaakt door: Fred Eikelboom/Dick van der Knaap


Diesel-elektrische of elektrische locomotieven en treinstellen NS

Type. Ontwerpsnelheid.
(km/h) 		Dienstsnelheid.
(km/h) 		Dienstsnelheid
als losse loc. (km/h) 		Schaalsnelheid.
N (cm/sec) 		Schaalsnelheid.
H0 (cm/sec) 		Opmerkingen.
DDM/DDAR/mDDM - 140 - 24 45
DE1/DE2 - 110 - 19 35 Bij aflevering 125 km/u.
DE1 (NS20, Kameel) - 125 - 22 40
DE3 - 125 - 22 40
DE5 160 125 - 22 40
DE 6400 - 120 100 21 38
DH1/DH2 (Wadloper) - 100 - 17 32
DM'90 (Buffel) 160 140 - 24 45
FLIRT 160 140 - 24 45
GTW 140 125 - 22 40
ICM (Koploper) - 160 - 28 51 Door de ATB begrenst tot max 140 Km/u.
- - - - - -
MAT'24 - 100 - 17 32
MAT'35 - 125 - 22 40
MAT'36 - 125 - 22 40
MAT'40 - 125 - 22 40
MAT'46 - 130 - 23 42 Bij aflevering 125 km/u
MAT'54 - 140 - 24 45 Bij aflevering 125 km/u.
MAT'57 - 130 - 23 42
mP (motorPost) - 140 - 24 45 Met Hbbkks'en (Rode postwagens) max. 120 km/u.
NS200/300 - 65 - 11 21
NS 500/600/700 - 30 - 5 10
NS 1000 160 100 - 17 32
NS 1100 - 135 100 23 43
NS 1200 - 130 100 23 42
NS 1300 - 135 100 23 43
NS 1500 - 135 - 23 43
NS 1600/1700/1800 180 160 120 28 51 Door de ATB begrenst tot max. 140 Km/u.
NS 2200/2300 - 100 - 17 32
NS 2400/2500 - 80 - 14 26
omC 1921-1930 - 75 - 13 24
omC 901-908 - 54/70 - 9/12 17/22
omC 911-916 - 70 - 12 22
omBC 2901-2908 - 105 - 18 34
PLAN T (MAT64) - 140 - 24 45
PLAN U - 130 - 23 42 Bij aflevering 125 km/u.
PLAN V (MAT64) - 140 - 24 45
PLAN W - 140 - 24 45
SGM - 125 - 22 40
SGMm - 120 - 21 38 Verbouwde SGM.
SLT 160 140 - 24 45
SM'90 160 140 - 24 45
SNG (Sprinter) - 160 - 28 61
Thalys - 300 - 44 80
TEE - 160 - 28 51
V-IRM 200 160 - 28 51
Tabel: 02
Tabel gemaakt door: Fred Eikelboom



Downloads.png
Klik op onderstaande link:
PDF:
NEM 661


Meer informatie

Encyclopedie:
Beneluxspoor.net:
over snelheden NS-materieel.
met meer over snelheden NS-materieel.
Externe website:
Veel informatie over grootspoormaterieel.
Informatie over NS modeltreinen.



Hoofdpagina  Categorie-index  Index  Menu
Vorige | Volgende
 Contact met de redactie: Contact met de redactie 
Laatste wijziging: 26 mrt 2016 19:10 (UTC)
Overgenomen van "https://encyclopedie.beneluxspoor.net/index.php?title=Realistische_snelheden&oldid=41423"