Persoonlijke instellingen

Realistische snelheden NS locomotieven: verschil tussen versies

Uit BeneluxSpoor.net - Encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
k (Nieuwe pagina aangemaakt met '{{Koptekst |Vorige= Realistische snelheden |Volgende= Realistische snelheden NS Motorrijtuigen en treinstellen |VorigeMenu= Realistische snelheden |Auteur= Fred Eikelb…')
 
k (tabelkleuren)
 
(14 tussenliggende versies door dezelfde gebruiker niet weergegeven)
Regel 1: Regel 1:
 
{{Koptekst
 
{{Koptekst
 
|Vorige= Realistische snelheden
 
|Vorige= Realistische snelheden
−
|Volgende= Realistische snelheden NS Motorrijtuigen en treinstellen
+
|Volgende= Realistische snelheden NS motorrijtuigen en treinstellen
 
|VorigeMenu= Realistische snelheden
 
|VorigeMenu= Realistische snelheden
 
|Auteur= Fred Eikelboom
 
|Auteur= Fred Eikelboom
 
}}
 
}}
 
{{Inhoudsopgave||Klein}}
 
{{Inhoudsopgave||Klein}}
−
Bij het grootspoor rijden de locs, motorrijtuigen, treinstellen en treinen met verschillende snelheden. Ook op onze modelbaan dient het materieel een snelheid te hebben die overeenkomt met de werkelijkheid. Het is geen gezicht wanneer een goederentrein met de snelheid van een TGV over onze modelbaan dendert. We moeten er daarom voor zorgen dat ons materieel met gepaste snelheid rijdt.<br />
+
Bij het grootspoor rijden de locs, motorrijtuigen, treinstellen en treinen met verschillende snelheden. Ook op onze modelbaan dient het [[Woorden - M#Materieel|materieel]] een snelheid te hebben die overeenkomt met de werkelijkheid. Het is geen gezicht wanneer een goederentrein met de snelheid van een TGV over onze modelbaan dendert. We moeten er daarom voor zorgen dat ons materieel met gepaste snelheid rijdt.<br />
−
In onderstaande tabel staan de snelheden van divers materieel in werkelijkheid vermeld, en tevens de daarbij behorende schaalsnelheden. Daarbij moet u nog rekening houden met NEM 661 (zie: ''Download''), waarin gesteld wordt dat de schaalsnelheden nog moeten worden gecorrigeerd, omdat modeltreinen op het oog te langzaam lijken te rijden. Die factor is voor schaal H0 1,4 x, voor schaal N 1,6 x de berekende schaalsnelheid.
+
In onderstaande tabel staan de snelheden van divers materieel in werkelijkheid vermeld, en tevens de daarbij behorende schaalsnelheden. Daarbij moeten we nog rekening houden met NEM 661 (zie: "Download"), waarin gesteld wordt dat de schaalsnelheden nog moeten worden gecorrigeerd, omdat modeltreinen op het oog te langzaam lijken te rijden. Die factor is voor schaal H0 1,4 x, voor schaal N 1,6 x de berekende schaalsnelheid.
−
 
 
−
 
 
 
==== Stoomlocomotieven NS ====
 
==== Stoomlocomotieven NS ====
 
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:87%;"
 
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:87%;"
−
! style="background:#E5E4E2;" width="70"| Type.
+
! style="background:#D1D1E1;" width="70"| Type.
−
! style="background:#E5E4E2;" width="140"| Ontwerpsnelheid.<br/>(km/h)
+
! style="background:#D1D1E1;" width="140"| Ontwerpsnelheid.<br/>(km/h)
−
! style="background:#E5E4E2;" width="90" | Dienstsnelheid.<br/>(km/h)
+
! style="background:#D1D1E1;" width="90" | Dienstsnelheid.<br/>(km/h)
−
! style="background:#E5E4E2;" width="90" | Dienstsnelheid<br/>als losse loc. (km/h)
+
! style="background:#D1D1E1;" width="90" | Dienstsnelheid<br/>als losse loc. (km/h)
−
! style="background:#E5E4E2;" width= "90"| Schaalsnelheid.<br/>N (cm/sec)  
+
! style="background:#D1D1E1;" width="90"| Schaalsnelheid.<br/>N (cm/sec)  
−
! style="background:#E5E4E2;" width= "90"| Schaalsnelheid.<br/>H0 (cm/sec)  
+
! style="background:#D1D1E1;" width="90"| Schaalsnelheid.<br/>H0 (cm/sec)  
−
! style="background:#E5E4E2;" width="260"| Opmerkingen.
+
! style="background:#D1D1E1;" width="260"| Opmerkingen.
−
|-  
+
|- style="border-style: solid; border-width: 3px; border-top: none; border-left:none; border-right:none; border-color: black;" <!--scheidingslijn-->
−
| style="background:#E8E8E8;" align="left" |NS500                  ||style="background:#E8E8E8;"| -   ||style="background:#E8E8E8;"| - ||style="background:#E8E8E8;"| - ||style="background:#E8E8E8;"| - ||style="background:#E8E8E8;"| - || style="background:#E8E8E8;" align="left" | Personendienst.
+
| style="background:#E4E1E1;" align="left" | 501                 ||style="background:#E4E1E1;"| -  ||style="background:#E4E1E1;"| -  ||style="background:#E4E1E1;"| 60 ||style="background:#E4E1E1;"| 11 ||style="background:#E4E1E1;"| 19 || style="background:#E4E1E1;" align="left" | Ontworpen voor personendienst.  
−
|-
+
|-
−
| style="background:#E8E8E8;" align="left" |NS600 &nbsp;&mdash;2100||style="background:#E8E8E8;"| -   ||style="background:#E8E8E8;"| - ||style="background:#E8E8E8;"| - ||style="background:#E8E8E8;"| - ||style="background:#E8E8E8;"| - || style="background:#E8E8E8;" align="left" | Personendienst.
+
| style="background:#D1D1E1;" align="left" | 600 &nbsp;&mdash;2100||style="background:#D1D1E1;"|     ||style="background:#D1D1E1;"|   ||style="background:#D1D1E1;"|   ||style="background:#D1D1E1;"|   ||style="background:#D1D1E1;"|   || style="background:#D1D1E1;" align="left" | Ontworpen voor personendienst.  
−
|-  
+
|-
−
| style="background:#E8E8E8;" align="left" |NS1700                 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 90 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 15 ||style="background:#E8E8E8;"| 29 || style="background:#E8E8E8;" align="left" | Personendienst.
+
| style="background:#E4E1E1;" align="left" | 601 t/m 606          ||style="background:#E4E1E1;"| -  ||style="background:#E4E1E1;"| 55 ||style="background:#E4E1E1;"| - ||style="background:#E4E1E1;"| 10 ||style="background:#E4E1E1;"| 17 || style="background:#E4E1E1;" align="left" | Personendienst.
−
|-  
+
|-
−
| style="background:#E8E8E8;" align="left" |Idem                    ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 100 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 17 ||style="background:#E8E8E8;"| 32 || style="background:#E8E8E8;" align="left" | Personendienst. Met oververhitter.
+
| style="background:#D1D1E1;" align="left" | 701 t/m 766          ||style="background:#D1D1E1;"| -  ||style="background:#D1D1E1;"| 80 ||style="background:#D1D1E1;"| -  ||style="background:#D1D1E1;"| 14 ||style="background:#D1D1E1;"| 26 || style="background:#D1D1E1;" align="left" | Personendienst.
−
|-  
+
|-
−
| style="background:#E8E8E8;" align="left" |NS2100          ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 110 ||style="background:#E8E8E8;"| -   ||style="background:#E8E8E8;"| 19 ||style="background:#E8E8E8;"| 35 || style="background:#E8E8E8;" align="left" | Personendienst.  
+
| style="background:#E4E1E1;" align="left" | 901 t/m 950          ||style="background:#E4E1E1;"| -  ||style="background:#E4E1E1;"| 90 ||style="background:#E4E1E1;"| - ||style="background:#E4E1E1;"| 15 ||style="background:#E4E1E1;"| 29 || style="background:#E4E1E1;" align="left" | Personendienst.
−
|-  
+
|-
−
| style="background:#E8E8E8;" align="left" |NS2700&mdash;3400||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| - ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| - ||style="background:#E8E8E8;"| - || style="background:#E8E8E8;" align="left" | Goederendienst.  
+
| style="background:#D1D1E1;" align="left" | 1700                ||style="background:#D1D1E1;"| -  ||style="background:#D1D1E1;"| 90 ||style="background:#D1D1E1;"| -  ||style="background:#D1D1E1;"| 15 ||style="background:#D1D1E1;"| 29 || style="background:#D1D1E1;" align="left" | Personendienst.
−
|-  
 
−
| style="background:#E8E8E8;" align="left" |NS3300          ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 75 ||style="background:#E8E8E8;"| -   ||style="background:#E8E8E8;"| 13 ||style="background:#E8E8E8;"| 24 || style="background:#E8E8E8;" align="left" | Goederendienst.
 
−
|-  
 
−
| style="background:#E8E8E8;" align="left" |NS3500&mdash;4000||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| - ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| - ||style="background:#E8E8E8;"| - || style="background:#E8E8E8;" align="left" | Personendienst.  
 
 
|-  
 
|-  
−
| style="background:#E8E8E8;" align="left" |NS3500          ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 100 ||style="background:#E8E8E8;"| -   ||style="background:#E8E8E8;"| 17 ||style="background:#E8E8E8;"| 32 || style="background:#E8E8E8;" align="left" | Personendst. Na 1940 goederen, max. 50 km/u.
+
| style="background:#E4E1E1;" align="left" |Idem                  ||style="background:#E4E1E1;"| -  ||style="background:#E4E1E1;"| 100 ||style="background:#E4E1E1;"| - ||style="background:#E4E1E1;"| 17 ||style="background:#E4E1E1;"| 32 || style="background:#E4E1E1;" align="left" | Personendienst. Met oververhitter.
 
|-  
 
|-  
−
| style="background:#E8E8E8;" align="left" |NS3700           ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 110 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 19 ||style="background:#E8E8E8;"| 35 || style="background:#E8E8E8;" align="left" | Personendienst.  
+
| style="background:#D1D1E1;" align="left" | 2100           ||style="background:#D1D1E1;"| -  ||style="background:#D1D1E1;"| 110 ||style="background:#D1D1E1;"| -  ||style="background:#D1D1E1;"| 19 ||style="background:#D1D1E1;"| 35 || style="background:#D1D1E1;" align="left" | Personendienst.
 +
|- style="border-style: solid; border-width: 3px; border-bottom: none; border-left: none; border-right: none; border-color: black;" <!--scheidingslijn-->
 +
| style="background:#E4E1E1;" align="left" | 2700&mdash;3400||style="background:#E4E1E1;"|    ||style="background:#E4E1E1;"|  ||style="background:#E4E1E1;"|    ||style="background:#E4E1E1;"|  ||style="background:#E4E1E1;"|  || style="background:#E4E1E1;" align="left" | Ontworpen voor goederendienst.  
 
|-  
 
|-  
−
| style="background:#E8E8E8;" align="left" |NS3900           ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 110 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 19 ||style="background:#E8E8E8;"| 35 || style="background:#E8E8E8;" align="left" | Personendienst.
+
| style="background:#D1D1E1;" align="left" | 3300           ||style="background:#D1D1E1;"| -  ||style="background:#D1D1E1;"| 75 ||style="background:#D1D1E1;"| -  ||style="background:#D1D1E1;"| 13 ||style="background:#D1D1E1;"| 24 || style="background:#D1D1E1;" align="left" | Goederendienst.
 +
|-  style="border-style: solid; border-width: 3px; border-bottom: none; border-left: none; border-right: none; border-color: black;" <!--scheidingslijn-->
 +
| style="background:#E4E1E1;" align="left" | 3500&mdash;4000||style="background:#E4E1E1;"|    ||style="background:#E4E1E1;"|  ||style="background:#E4E1E1;"|    ||style="background:#E4E1E1;"|  ||style="background:#E4E1E1;"|  || style="background:#E4E1E1;" align="left" | Ontworpen voor personendienst.  
 
|-  
 
|-  
−
| style="background:#E8E8E8;" align="left" |NS4001           ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 120 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 21 ||style="background:#E8E8E8;"| 38 || style="background:#E8E8E8;" align="left" | Personendienst.
+
| style="background:#D1D1E1;" align="left" | 3500           ||style="background:#D1D1E1;"| -  ||style="background:#D1D1E1;"| 100 ||style="background:#D1D1E1;"| -  ||style="background:#D1D1E1;"| 17 ||style="background:#D1D1E1;"| 32 || style="background:#D1D1E1;" align="left" | Personendst. Na 1940 goederen, max. 50 km/u.
 
|-  
 
|-  
−
| style="background:#E8E8E8;" align="left" |NS4100&mdash;4900||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| - ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| - ||style="background:#E8E8E8;"| - || style="background:#E8E8E8;" align="left" | Goederendienst.
+
| style="background:#E4E1E1;" align="left" | 3700          ||style="background:#E4E1E1;"| -  ||style="background:#E4E1E1;"| 110 ||style="background:#E4E1E1;"| -  ||style="background:#E4E1E1;"| 19 ||style="background:#E4E1E1;"| 35 || style="background:#E4E1E1;" align="left" | Personendienst.  
 
|-  
 
|-  
−
| style="background:#E8E8E8;" align="left" |NS4700           ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 70 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 12 ||style="background:#E8E8E8;"| 22 || style="background:#E8E8E8;" align="left" | Goederendienst.
+
| style="background:#D1D1E1;" align="left" | 3900           ||style="background:#D1D1E1;"| -  ||style="background:#D1D1E1;"| 110 ||style="background:#D1D1E1;"| -  ||style="background:#D1D1E1;"| 19 ||style="background:#D1D1E1;"| 35 || style="background:#D1D1E1;" align="left" | Personendienst.
 
|-  
 
|-  
−
| style="background:#E8E8E8;" align="left" |NS4900           ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 80 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 14 ||style="background:#E8E8E8;"| 26 || style="background:#E8E8E8;" align="left" | Goederendienst.
+
| style="background:#E4E1E1;" align="left" | 4001           ||style="background:#E4E1E1;"| -  ||style="background:#E4E1E1;"| 120 ||style="background:#E4E1E1;"| -  ||style="background:#E4E1E1;"| 21 ||style="background:#E4E1E1;"| 38 || style="background:#E4E1E1;" align="left" | Personendienst.
 +
|- style="border-style: solid; border-width: 3px; border-bottom: none; border-left: none; border-right: none; border-color: black;" <!--scheidingslijn-->
 +
| style="background:#D1D1E1;" align="left" | 4100&mdash;4900||style="background:#D1D1E1;"|    ||style="background:#D1D1E1;"|    ||style="background:#D1D1E1;"|    ||style="background:#D1D1E1;"|  ||style="background:#D1D1E1;"|  || style="background:#D1D1E1;" align="left" | Ontworpen voor goederendienst.
 
|-  
 
|-  
−
| style="background:#E8E8E8;" align="left" |NS5000&mdash;6100||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| - ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| - ||style="background:#E8E8E8;"| - || style="background:#E8E8E8;" align="left" | Personendienst.
+
| style="background:#E4E1E1;" align="left" | 4700          ||style="background:#E4E1E1;"| -  ||style="background:#E4E1E1;"| 70 ||style="background:#E4E1E1;"| -  ||style="background:#E4E1E1;"| 12 ||style="background:#E4E1E1;"| 22 || style="background:#E4E1E1;" align="left" | Goederendienst.
 
|-  
 
|-  
−
| style="background:#E8E8E8;" align="left" |NS5001           ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 65 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 12 ||style="background:#E8E8E8;"| 21 || style="background:#E8E8E8;" align="left" | Goederendienst. (War Departement-locs)
+
| style="background:#D1D1E1;" align="left" | 4900           ||style="background:#D1D1E1;"| -  ||style="background:#D1D1E1;"| 80 ||style="background:#D1D1E1;"| -  ||style="background:#D1D1E1;"| 14 ||style="background:#D1D1E1;"| 26 || style="background:#D1D1E1;" align="left" | Goederendienst.
 +
|- style="border-style: solid; border-width: 3px; border-bottom: none; border-left: none; border-right: none; border-color: black;" <!--scheidingslijn-->
 +
| style="background:#E4E1E1;" align="left" | 5000&mdash;6100||style="background:#E4E1E1;"|    ||style="background:#E4E1E1;"|  ||style="background:#E4E1E1;"|    ||style="background:#E4E1E1;"|  ||style="background:#E4E1E1;"|  || style="background:#E4E1E1;" align="left" | Ontworpen voor personendienst.
 
|-  
 
|-  
−
| style="background:#E8E8E8;" align="left" |NS6200&mdash;6400||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| - ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| - ||style="background:#E8E8E8;"| - || style="background:#E8E8E8;" align="left" | Goederendienst.  
+
| style="background:#D1D1E1;" align="left" | 5001          ||style="background:#D1D1E1;"| -  ||style="background:#D1D1E1;"| 65 ||style="background:#D1D1E1;"| -  ||style="background:#D1D1E1;"| 12 ||style="background:#D1D1E1;"| 21 || style="background:#D1D1E1;" align="left" | Goederendienst. (War Departement-locs)
 
|-  
 
|-  
−
| style="background:#E8E8E8;" align="left" |NS6300           ||style="background:#E8E8E8;"| 100/105 (lastafhankelijk) ||style="background:#E8E8E8;"| 60 ||style="background:#E8E8E8;"| -   ||style="background:#E8E8E8;"| 11 ||style="background:#E8E8E8;"| 19 || style="background:#E8E8E8;" align="left" | Goederendienst, 1100 ton last.
+
| style="background:#E4E1E1;" align="left" | 5085           ||style="background:#E4E1E1;"| -  ||style="background:#E4E1E1;"| 65 ||style="background:#E4E1E1;"| -  ||style="background:#E4E1E1;"| 12 ||style="background:#E4E1E1;"| 21 || style="background:#E4E1E1;" align="left" | Goederendienst. (War Departement-locs)
 +
|- style="border-style: solid; border-width: 3px; border-bottom: none; border-left: none; border-right: none; border-color: black;" <!--scheidingslijn-->
 +
| style="background:#D1D1E1;" align="left" | 6200&mdash;6400||style="background:#D1D1E1;"|     ||style="background:#D1D1E1;"|  ||style="background:#D1D1E1;"|     ||style="background:#D1D1E1;"|   ||style="background:#D1D1E1;"|  || style="background:#D1D1E1;" align="left" | Ontworpen voor goederendienst.  
 
|-  
 
|-  
−
| style="background:#E8E8E8;" align="left" |idem            ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 80 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 14 ||style="background:#E8E8E8;"| 26 || style="background:#E8E8E8;" align="left" | Goederendienst, 690 ton last.
+
| style="background:#E4E1E1;" align="left" | 6300          ||style="background:#E4E1E1;"| 100/105 (lastafhankelijk) ||style="background:#E4E1E1;"| 60 ||style="background:#E4E1E1;"| -  ||style="background:#E4E1E1;"| 11 ||style="background:#E4E1E1;"| 19 || style="background:#E4E1E1;" align="left" | Goederendienst, 1100 ton last.
 
|-  
 
|-  
−
| style="background:#E8E8E8;" align="left" |idem             ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 90 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 15 ||style="background:#E8E8E8;"| 29 || style="background:#E8E8E8;" align="left" | Personendienst.
+
| style="background:#D1D1E1;" align="left" |idem           ||style="background:#D1D1E1;"| -  ||style="background:#D1D1E1;"| 80 ||style="background:#D1D1E1;"| -  ||style="background:#D1D1E1;"| 14 ||style="background:#D1D1E1;"| 26 || style="background:#D1D1E1;" align="left" | Goederendienst, 690 ton last.
 
|-  
 
|-  
−
| style="background:#E8E8E8;" align="left" |NS6500&mdash;7900||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| - ||style="background:#E8E8E8;"| -   ||style="background:#E8E8E8;"| - ||style="background:#E8E8E8;"| - || style="background:#E8E8E8;" align="left" | Lokaaltreindienst.  
+
| style="background:#E4E1E1;" align="left" |idem            ||style="background:#E4E1E1;"| -  ||style="background:#E4E1E1;"| 90 ||style="background:#E4E1E1;"| -  ||style="background:#E4E1E1;"| 15 ||style="background:#E4E1E1;"| 29 || style="background:#E4E1E1;" align="left" | Personendienst.
 +
|- style="border-style: solid; border-width: 3px; border-bottom: none; border-left: none; border-right: none; border-color: black;" <!--scheidingslijn-->
 +
| style="background:#D1D1E1;" align="left" | 6500&mdash;7900||style="background:#D1D1E1;"|    ||style="background:#D1D1E1;"|  ||style="background:#D1D1E1;"|    ||style="background:#D1D1E1;"|   ||style="background:#D1D1E1;"|   || style="background:#D1D1E1;" align="left" | Ontworpen voor lokaaltreindienst.  
 
|-  
 
|-  
−
| style="background:#E8E8E8;" align="left" |NS7200           ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 80 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 14 ||style="background:#E8E8E8;"| 26 || style="background:#E8E8E8;" align="left" | ? dienst. Na verbouwing tot tenderlocomotief.
+
| style="background:#E4E1E1;" align="left" | 7200           ||style="background:#E4E1E1;"| -  ||style="background:#E4E1E1;"| 80 ||style="background:#E4E1E1;"| -  ||style="background:#E4E1E1;"| 14 ||style="background:#E4E1E1;"| 26 || style="background:#E4E1E1;" align="left" | ? dienst. Na verbouwing tot tenderlocomotief.
 
|-  
 
|-  
−
| style="background:#E8E8E8;" align="left" |NS7600           ||style="background:#E8E8E8;"| -   ||style="background:#E8E8E8;"| 50 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 9 ||style="background:#E8E8E8;"| 16 || style="background:#E8E8E8;" align="left" | Goederendienst.  
+
| style="background:#D1D1E1;" align="left" | 7600           ||style="background:#D1D1E1;"| - ||style="background:#D1D1E1;"| 50 ||style="background:#D1D1E1;"| -  ||style="background:#D1D1E1;"| 9 ||style="background:#D1D1E1;"| 16 || style="background:#D1D1E1;" align="left" | Goederendienst.  
 
|-  
 
|-  
−
| style="background:#E8E8E8;" align="left" |NS7700           ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 60 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 11 ||style="background:#E8E8E8;"| 19 || style="background:#E8E8E8;" align="left" | Goederen- en rangeerdienst.  
+
| style="background:#E4E1E1;" align="left" | 7700           ||style="background:#E4E1E1;"| -  ||style="background:#E4E1E1;"| 60 ||style="background:#E4E1E1;"| -  ||style="background:#E4E1E1;"| 11 ||style="background:#E4E1E1;"| 19 || style="background:#E4E1E1;" align="left" | Goederen- en rangeerdienst.
 +
|- style="border-style: solid; border-width: 3px; border-bottom: none; border-left: none; border-right: none; border-color: black;" <!--scheidingslijn-->
 +
| style="background:#D1D1E1;" align="left" | 8000&mdash;9499||style="background:#D1D1E1;"|    ||style="background:#D1D1E1;"|  ||style="background:#D1D1E1;"|    ||style="background:#D1D1E1;"|  ||style="background:#D1D1E1;"|  || style="background:#D1D1E1;" align="left" | Ontworpen voor personendienst.  
 
|-  
 
|-  
−
| style="background:#E8E8E8;" align="left" |NS8000&mdash;9499||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| - ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| - ||style="background:#E8E8E8;"| - || style="background:#E8E8E8;" align="left" | Personendienst.  
+
| style="background:#E4E1E1;" align="left" | 8100          ||style="background:#E4E1E1;"| -  ||style="background:#E4E1E1;"| 45 ||style="background:#E4E1E1;"| -  ||style="background:#E4E1E1;"| 8 ||style="background:#E4E1E1;"| 15 || style="background:#E4E1E1;" align="left" | Rangeerdienst.  
 
|-  
 
|-  
−
| style="background:#E8E8E8;" align="left" |NS8100           ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 45 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 8 ||style="background:#E8E8E8;"| 15 || style="background:#E8E8E8;" align="left" | Rangeerdienst.  
+
| style="background:#D1D1E1;" align="left" | 9500           ||style="background:#D1D1E1;"| -  ||style="background:#D1D1E1;"| 50 ||style="background:#D1D1E1;"| -  ||style="background:#D1D1E1;"| 9 ||style="background:#D1D1E1;"| 16 || style="background:#D1D1E1;" align="left" | Goederendienst.  
−
|-  
+
|- style="border-style: solid; border-width: 3px; border-bottom: none; border-left: none; border-right: none; border-color: black;" <!--scheidingslijn-->
−
| style="background:#E8E8E8;" align="left" |NS9500          ||style="background:#E8E8E8;"| -   ||style="background:#E8E8E8;"| - ||style="background:#E8E8E8;"| -   ||style="background:#E8E8E8;"| - ||style="background:#E8E8E8;"| - || style="background:#E8E8E8;" align="left" | Goederendienst.
+
| style="background:#E4E1E1;" align="left" | 9501&mdash;9900||style="background:#E4E1E1;"| -  ||style="background:#E4E1E1;"|   ||style="background:#E4E1E1;"|     ||style="background:#E4E1E1;"|   ||style="background:#E4E1E1;"|   || style="background:#E4E1E1;" align="left" | Ontworpen voor goederendienst.
−
|-  
 
−
| style="background:#E8E8E8;" align="left" |NS9501&mdash;9900||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| - ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| - ||style="background:#E8E8E8;"| - || style="background:#E8E8E8;" align="left" | Personendienst.
 
 
|}
 
|}
 
{{Tabelonderschrift
 
{{Tabelonderschrift
Regel 82: Regel 88:
 
|Maker= Fred Eikelboom
 
|Maker= Fred Eikelboom
 
}}
 
}}
−
 
 
Het kwam voor dat nummers uit het stoomtijdperk hergebruikt werden. Zie bijvoorbeeld stoomloc NS500 en diesel-elektrische loc NS500.
 
Het kwam voor dat nummers uit het stoomtijdperk hergebruikt werden. Zie bijvoorbeeld stoomloc NS500 en diesel-elektrische loc NS500.
−
 
−
 
 
==== Diesellocomotieven NS ====
 
==== Diesellocomotieven NS ====
 
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:87%;"
 
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:87%;"
−
! style="background:#E5E4E2;" width="110"| Type.
+
! style="background:#D1D1E1;" width="70" | Type.
−
! style="background:#E5E4E2;" width="93" | Ontwerpsnelheid.<br/>(km/h)
+
! style="background:#D1D1E1;" width="93" | Ontwerpsnelheid.<br/>(km/h)
−
! style="background:#E5E4E2;" width="83" | Dienstsnelheid.<br/>(km/h)
+
! style="background:#D1D1E1;" width="83" | Dienstsnelheid.<br/>(km/h)
−
! style="background:#E5E4E2;" width="81" | Dienstsnelheid<br/>als losse loc. (km/h)
+
! style="background:#D1D1E1;" width="81" | Dienstsnelheid<br/>als losse loc. (km/h)
−
! style="background:#E5E4E2;" width= "83"| Schaalsnelheid.<br/>N (cm/sec)  
+
! style="background:#D1D1E1;" width="83" | Schaalsnelheid.<br/>N (cm/sec)  
−
! style="background:#E5E4E2;" width= "83"| Schaalsnelheid.<br/>H0 (cm/sec)  
+
! style="background:#D1D1E1;" width="83" | Schaalsnelheid.<br/>H0 (cm/sec)  
−
! style="background:#E5E4E2;" width="294"| Opmerkingen.
+
! style="background:#D1D1E1;" width="115"| Opmerkingen.
 +
|-
 +
| style="background:#E4E1E1;" align="left" | 200/300    ||style="background:#E4E1E1;"| -  ||style="background:#E4E1E1;"| 65  ||style="background:#E4E1E1;"| -  ||style="background:#E4E1E1;"| 11 ||style="background:#E4E1E1;"| 21 || style="background:#E4E1E1;" align="left" |
 
|-
 
|-
−
| style="background:#E5E4E2;" align="left" | DE 6400        ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 120 ||style="background:#E5E4E2;"| 100 ||style="background:#E5E4E2;"| 21 ||style="background:#E5E4E2;"| 38 || style="background:#E5E4E2;" align="left" |
+
| style="background:#D1D1E1;" align="left" | 500/600/700 ||style="background:#D1D1E1;"| -  ||style="background:#D1D1E1;"| 30 ||style="background:#D1D1E1;"| -  ||style="background:#D1D1E1;"|5 ||style="background:#D1D1E1;"|10 || style="background:#D1D1E1;" align="left" |
−
|-
 
−
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | NS200/300      ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 65 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 11 ||style="background:#E8E8E8;"| 21 || style="background:#E8E8E8;" align="left" |
 
 
|-
 
|-
−
| style="background:#E5E4E2;" align="left" | NS 500/600/700 ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 30  ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"|5 ||style="background:#E5E4E2;"|10 || style="background:#E5E4E2;" align="left" |
+
| style="background:#E4E1E1;" align="left" | 2000        ||style="background:#E4E1E1;"| -  ||style="background:#E4E1E1;"| 75 ||style="background:#E4E1E1;"| -  ||style="background:#E4E1E1;"| 13 ||style="background:#E4E1E1;"| 24 || style="background:#E4E1E1;" align="left" | Ex War Departement
 
|-
 
|-
−
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | NS 2000        ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 75 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 13 ||style="background:#E8E8E8;"| 24 || style="background:#E8E8E8;" align="left" | Ex War Departement
+
| style="background:#D1D1E1;" align="left" | 2200/2300  ||style="background:#D1D1E1;"| -  ||style="background:#D1D1E1;"| 100 ||style="background:#D1D1E1;"| -  ||style="background:#D1D1E1;"| 17 ||style="background:#D1D1E1;"| 32 || style="background:#D1D1E1;" align="left" |
 
|-
 
|-
−
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | NS 2200/2300   ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 100 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 17 ||style="background:#E8E8E8;"| 32 || style="background:#E8E8E8;" align="left" |
+
| style="background:#E4E1E1;" align="left" | 2400/2500   ||style="background:#E4E1E1;"| -  ||style="background:#E4E1E1;"| 80  ||style="background:#E4E1E1;"| -  ||style="background:#E4E1E1;"| 14 ||style="background:#E4E1E1;"| 26 || style="background:#E4E1E1;" align="left" |
 
|-
 
|-
−
| style="background:#E5E4E2;" align="left" | NS 2400/2500  ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 80  ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 14 ||style="background:#E5E4E2;"| 26 || style="background:#E5E4E2;" align="left" |
+
| style="background:#D1D1E1;" align="left" | 6400        ||style="background:#D1D1E1;"| -  ||style="background:#D1D1E1;"| 120 ||style="background:#D1D1E1;"| 100 ||style="background:#D1D1E1;"| 21 ||style="background:#D1D1E1;"| 38 || style="background:#D1D1E1;" align="left" |
 
|}{{Tabelonderschrift
 
|}{{Tabelonderschrift
 
|Volgnummer= 02
 
|Volgnummer= 02
 
|Maker= Fred Eikelboom
 
|Maker= Fred Eikelboom
 
}}
 
}}
−
 
 
==== Elektrische locomotieven NS ====
 
==== Elektrische locomotieven NS ====
 
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:87%;"
 
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:87%;"
−
! style="background:#E5E4E2;" width="110"| Type.
+
! style="background:#D1D1E1;" width="100"| Type.
−
! style="background:#E5E4E2;" width="93" | Ontwerpsnelheid.<br/>(km/h)
+
! style="background:#D1D1E1;" width="93" | Ontwerpsnelheid.<br/>(km/h)
−
! style="background:#E5E4E2;" width="83" | Dienstsnelheid.<br/>(km/h)
+
! style="background:#D1D1E1;" width="83" | Dienstsnelheid.<br/>(km/h)
−
! style="background:#E5E4E2;" width="81" | Dienstsnelheid<br/>als losse loc. (km/h)
+
! style="background:#D1D1E1;" width="81" | Dienstsnelheid<br/>als losse loc. (km/h)
−
! style="background:#E5E4E2;" width= "83"| Schaalsnelheid.<br/>N (cm/sec)  
+
! style="background:#D1D1E1;" width="83" | Schaalsnelheid.<br/>N (cm/sec)  
−
! style="background:#E5E4E2;" width= "83"| Schaalsnelheid.<br/>H0 (cm/sec)  
+
! style="background:#D1D1E1;" width="83" | Schaalsnelheid.<br/>H0 (cm/sec)  
−
! style="background:#E5E4E2;" width="294"| Opmerkingen.
+
! style="background:#D1D1E1;" width="125"| Opmerkingen.
 
|-  
 
|-  
−
| style="background:#E5E4E2;" align="left" | BR 186 (Traxx)   ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 160 ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 28 ||style="background:#E5E4E2;"| 51 || style="background:#E5E4E2;" align="left" | Gesleept 140 km/u.
+
| style="background:#E4E1E1;" align="left" | BR 186 ("Traxx") ||style="background:#E4E1E1;"| -  ||style="background:#E4E1E1;"| 160 ||style="background:#E4E1E1;"| -  ||style="background:#E4E1E1;"| 28 ||style="background:#E4E1E1;"| 51 || style="background:#E4E1E1;" align="left" | Gesleept 140 km/u.
 
|-  
 
|-  
−
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | BR 189 (ES 64 F4)||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 140 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 24 ||style="background:#E8E8E8;"| 45 || style="background:#E8E8E8;" align="left" |  Trok de City Night Line.
+
| style="background:#D1D1E1;" align="left" | BR 189 (ES 64 F4)||style="background:#D1D1E1;"| -  ||style="background:#D1D1E1;"| 140 ||style="background:#D1D1E1;"| -  ||style="background:#D1D1E1;"| 24 ||style="background:#D1D1E1;"| 45 || style="background:#D1D1E1;" align="left" |  Trok de City Night Line.
 
|-
 
|-
−
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | NS 1000        ||style="background:#E8E8E8;"| 160 ||style="background:#E8E8E8;"| 100 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 17 ||style="background:#E8E8E8;"| 32 || style="background:#E8E8E8;" align="left" |
+
| style="background:#E4E1E1;" align="left" | 1000        ||style="background:#E4E1E1;"| 160 ||style="background:#E4E1E1;"| 100 ||style="background:#E4E1E1;"| -  ||style="background:#E4E1E1;"| 17 ||style="background:#E4E1E1;"| 32 || style="background:#E4E1E1;" align="left" |
 
|-
 
|-
−
| style="background:#E5E4E2;" align="left" | NS 1100        ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 135 ||style="background:#E5E4E2;"| 100  ||style="background:#E5E4E2;"| 23 ||style="background:#E5E4E2;"| 43 || style="background:#E5E4E2;" align="left" |
+
| style="background:#D1D1E1;" align="left" | 1100        ||style="background:#D1D1E1;"| -  ||style="background:#D1D1E1;"| 135 ||style="background:#D1D1E1;"| 100  ||style="background:#D1D1E1;"| 23 ||style="background:#D1D1E1;"| 43 || style="background:#D1D1E1;" align="left" |
 
|-
 
|-
−
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | NS 1200        ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 130 ||style="background:#E8E8E8;"| 100  ||style="background:#E8E8E8;"| 23 ||style="background:#E8E8E8;"| 42 || style="background:#E8E8E8;" align="left" |
+
| style="background:#E4E1E1;" align="left" | 1200        ||style="background:#E4E1E1;"| -  ||style="background:#E4E1E1;"| 130 ||style="background:#E4E1E1;"| 100  ||style="background:#E4E1E1;"| 23 ||style="background:#E4E1E1;"| 42 || style="background:#E4E1E1;" align="left" |
 
|-
 
|-
−
| style="background:#E5E4E2;" align="left" | NS 1300        ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 135 ||style="background:#E5E4E2;"| 100  ||style="background:#E5E4E2;"| 23 ||style="background:#E5E4E2;"| 43 || style="background:#E5E4E2;" align="left" |
+
| style="background:#D1D1E1;" align="left" | 1300        ||style="background:#D1D1E1;"| -  ||style="background:#D1D1E1;"| 135 ||style="background:#D1D1E1;"| 100  ||style="background:#D1D1E1;"| 23 ||style="background:#D1D1E1;"| 43 || style="background:#D1D1E1;" align="left" |
 
|-
 
|-
−
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | NS 1500        ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 135 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 23 ||style="background:#E8E8E8;"| 43 || style="background:#E8E8E8;" align="left" |
+
| style="background:#E4E1E1;" align="left" | 1500        ||style="background:#E4E1E1;"| -  ||style="background:#E4E1E1;"| 135 ||style="background:#E4E1E1;"| -  ||style="background:#E4E1E1;"| 23 ||style="background:#E4E1E1;"| 43 || style="background:#E4E1E1;" align="left" |
 
|-
 
|-
−
| style="background:#E5E4E2;" align="left" | NS 1600/1700/1800 ||style="background:#E5E4E2;"| 180 ||style="background:#E5E4E2;"| 160 ||style="background:#E5E4E2;"| 120 ||style="background:#E5E4E2;"| 28 ||style="background:#E5E4E2;"| 51 || style="background:#E5E4E2;" align="left" | Door de ATB begrenst tot max. 140 Km/u.
+
| style="background:#D1D1E1;" align="left" | 1600/1700/1800 ||style="background:#D1D1E1;"| 180 ||style="background:#D1D1E1;"| 160 ||style="background:#D1D1E1;"| 120 ||style="background:#D1D1E1;"| 28 ||style="background:#D1D1E1;"| 51 || style="background:#D1D1E1;" align="left" |
 
|}{{Tabelonderschrift
 
|}{{Tabelonderschrift
 
|Volgnummer= 03
 
|Volgnummer= 03
 
|Maker= Fred Eikelboom
 
|Maker= Fred Eikelboom
 
}}
 
}}
 +
De 1638 t/m 1658 werden aan NS Reizigers toegewezen. Deze werden vernummerd naar de [[Woorden - S#Serie|serie]] 1800. De volgnummers bleven gelijk. Bijv. de 1649 werd de 1849.
  
 +
De locs [[Woorden - S#Serie|serie]] 1700 lijken uiterlijk op de locs [[Woorden - S#Serie|serie]] 1600, maar het verschil zit in de aandrijving. Bij de 1600'en zijn dat gelijkstroommotoren. Bij de 1700'en zijn het draaistroommotoren.
  
 +
Voor de "Traxxen" (BR 186) geldt de max. 160 Km/u ''alleen'' voor de HSL locs. Deze hebben een verhoogde max. snelheid en andere software dan de overige locs, zoals de "Traxxen" voor de Benelux, die 140 Km/u als maximumsnelheid hebben (de oorspronkelijke constructiesnelheid).
 +
 +
Bij al het materieel dat ontworpen is voor 160 km/u of hoger, is de snelheid door de ATB op 140 km/u begrensd.
 
{{Download
 
{{Download
 
|Tekst= PDF:
 
|Tekst= PDF:
Regel 153: Regel 160:
 
|1= bron
 
|1= bron
 
|2=
 
|2=
−
* [http://forum.beneluxspoor.net forum.beneluxspoor.net]
+
* [https://forum.beneluxspoor.net forum.beneluxspoor.net]
−
* [http://railwiki.nl railwiki.nl]
+
* [https://railwiki.nl railwiki.nl]
−
* [http://nl.wikipedia.org nl.wikipedia.org]
+
* [https://nl.wikipedia.org nl.wikipedia.org]
 
----  
 
----  
 
{{Referenties}}  
 
{{Referenties}}  
Regel 162: Regel 169:
 
|KaderBreedte= 100%
 
|KaderBreedte= 100%
 
}}
 
}}
−
 
−
 
 
{{Linkssectie begin
 
{{Linkssectie begin
 
|Box= AlleenInfo
 
|Box= AlleenInfo
Regel 175: Regel 180:
 
}}
 
}}
 
{{Link intern
 
{{Link intern
−
|Link= Grootspoor-materieel
+
|Link= FAQ - Grootspoormaterieel
−
|Linknaam= Grootspoor-materieel
+
|Linknaam= FAQ - Grootspoormaterieel
 
}}
 
}}
 
{{Link intern
 
{{Link intern
−
|Link= Realistische snelheden NS Motorrijtuigen en treinstellen
+
|Link= Realistische snelheden NS motorrijtuigen en treinstellen
−
|Linknaam= Realistische snelheden NS Motorrijtuigen en treinstellen
+
|Linknaam= Realistische snelheden NS motorrijtuigen en treinstellen
 
}}
 
}}
 
{{Link intern
 
{{Link intern
−
|Link= Realistische snelheden NS Rijtuigen
+
|Link= Realistische snelheden NS rijtuigen
−
|Linknaam= Realistische snelheden NS Rijtuigen
+
|Linknaam= Realistische snelheden NS rijtuigen
 
}}
 
}}
 
{{Link intern
 
{{Link intern
Regel 205: Regel 210:
 
|Volgnr = 127
 
|Volgnr = 127
 
|ExtraInfo= meer over snelheden NS-materieel.
 
|ExtraInfo= meer over snelheden NS-materieel.
 +
}}
 +
{{Link Forum-Meerkeuze
 +
|Volgnr = 143
 +
|ExtraInfo= meer over de verschillen tussen 1600, 1700 en 1800.
 
}}
 
}}
 
{{Linkssectie scheiding}}
 
{{Linkssectie scheiding}}
 
{{Linkssectie tussenkop
 
{{Linkssectie tussenkop
 
|Koptekst= Externe website:
 
|Koptekst= Externe website:
 +
}}
 +
{{Link Algemeen-Meerkeuze
 +
|Volgnr= 26
 +
|ExtraInfo= meer over stoomlocomotieven.
 +
}}
 +
{{Link NL-Wikipedia-Meerkeuze
 +
|Volgnr= 24
 +
|ExtraInfo= meer over stoomlocomotieven.
 
}}
 
}}
 
{{Link Algemeen-Meerkeuze
 
{{Link Algemeen-Meerkeuze
Regel 219: Regel 236:
 
}}
 
}}
 
{{Linkssectie einde}}
 
{{Linkssectie einde}}
−
 
 
{{Voettekst
 
{{Voettekst
 
|Vorige= Realistische snelheden
 
|Vorige= Realistische snelheden
−
|Volgende= Realistische snelheden NS Motorrijtuigen en treinstellen
+
|Volgende= Realistische snelheden NS motorrijtuigen en treinstellen
 
|VorigeMenu= Realistische snelheden
 
|VorigeMenu= Realistische snelheden
 
}} {| width= "100%"
 
}} {| width= "100%"
 
|- valign= "top"
 
|- valign= "top"
−
! scope= "row" width="77%" |
+
! scope= "row" width="70%" |
−
| <small>Laatste wijziging: 2 apr 2016 17:46 (UTC)</small>
+
| <small>Laatste wijziging: 19 apr 2024 10:52 (UTC)</small>
 
|}
 
|}
 
[[Categorie: Alles|R]]
 
[[Categorie: Alles|R]]
−
[[Categorie: Artikel|Realistische snelheden NS Locomotieven]]
+
[[Categorie: Artikel|Realistische snelheden NS locomotieven]]
 
[[Categorie: Exploitatie|R]]
 
[[Categorie: Exploitatie|R]]
 
[[Categorie: Materieel|R]]
 
[[Categorie: Materieel|R]]
 
[[Categorie: Normen|R]]
 
[[Categorie: Normen|R]]
 
[[Categorie: Fred Eikelboom|R]]
 
[[Categorie: Fred Eikelboom|R]]

Huidige versie van 19 apr 2024 om 10:52

Hoofdpagina  Categorie-index  Index  Menu
Vorige | Volgende

Onder redactie van: BeneluxSpoor.net / Auteur: Fred Eikelboom

Bij het grootspoor rijden de locs, motorrijtuigen, treinstellen en treinen met verschillende snelheden. Ook op onze modelbaan dient het materieel een snelheid te hebben die overeenkomt met de werkelijkheid. Het is geen gezicht wanneer een goederentrein met de snelheid van een TGV over onze modelbaan dendert. We moeten er daarom voor zorgen dat ons materieel met gepaste snelheid rijdt.
In onderstaande tabel staan de snelheden van divers materieel in werkelijkheid vermeld, en tevens de daarbij behorende schaalsnelheden. Daarbij moeten we nog rekening houden met NEM 661 (zie: "Download"), waarin gesteld wordt dat de schaalsnelheden nog moeten worden gecorrigeerd, omdat modeltreinen op het oog te langzaam lijken te rijden. Die factor is voor schaal H0 1,4 x, voor schaal N 1,6 x de berekende schaalsnelheid.

Stoomlocomotieven NS

Type. Ontwerpsnelheid.
(km/h) 		Dienstsnelheid.
(km/h) 		Dienstsnelheid
als losse loc. (km/h) 		Schaalsnelheid.
N (cm/sec) 		Schaalsnelheid.
H0 (cm/sec) 		Opmerkingen.
501 - - 60 11 19 Ontworpen voor personendienst.
600  —2100 Ontworpen voor personendienst.
601 t/m 606 - 55 - 10 17 Personendienst.
701 t/m 766 - 80 - 14 26 Personendienst.
901 t/m 950 - 90 - 15 29 Personendienst.
1700 - 90 - 15 29 Personendienst.
Idem - 100 - 17 32 Personendienst. Met oververhitter.
2100 - 110 - 19 35 Personendienst.
2700—3400 Ontworpen voor goederendienst.
3300 - 75 - 13 24 Goederendienst.
3500—4000 Ontworpen voor personendienst.
3500 - 100 - 17 32 Personendst. Na 1940 goederen, max. 50 km/u.
3700 - 110 - 19 35 Personendienst.
3900 - 110 - 19 35 Personendienst.
4001 - 120 - 21 38 Personendienst.
4100—4900 Ontworpen voor goederendienst.
4700 - 70 - 12 22 Goederendienst.
4900 - 80 - 14 26 Goederendienst.
5000—6100 Ontworpen voor personendienst.
5001 - 65 - 12 21 Goederendienst. (War Departement-locs)
5085 - 65 - 12 21 Goederendienst. (War Departement-locs)
6200—6400 Ontworpen voor goederendienst.
6300 100/105 (lastafhankelijk) 60 - 11 19 Goederendienst, 1100 ton last.
idem - 80 - 14 26 Goederendienst, 690 ton last.
idem - 90 - 15 29 Personendienst.
6500—7900 Ontworpen voor lokaaltreindienst.
7200 - 80 - 14 26  ? dienst. Na verbouwing tot tenderlocomotief.
7600 - 50 - 9 16 Goederendienst.
7700 - 60 - 11 19 Goederen- en rangeerdienst.
8000—9499 Ontworpen voor personendienst.
8100 - 45 - 8 15 Rangeerdienst.
9500 - 50 - 9 16 Goederendienst.
9501—9900 - Ontworpen voor goederendienst.
Tabel: 01
Tabel gemaakt door: Fred Eikelboom

Het kwam voor dat nummers uit het stoomtijdperk hergebruikt werden. Zie bijvoorbeeld stoomloc NS500 en diesel-elektrische loc NS500.

Diesellocomotieven NS

Type. Ontwerpsnelheid.
(km/h) 		Dienstsnelheid.
(km/h) 		Dienstsnelheid
als losse loc. (km/h) 		Schaalsnelheid.
N (cm/sec) 		Schaalsnelheid.
H0 (cm/sec) 		Opmerkingen.
200/300 - 65 - 11 21
500/600/700 - 30 - 5 10
2000 - 75 - 13 24 Ex War Departement
2200/2300 - 100 - 17 32
2400/2500 - 80 - 14 26
6400 - 120 100 21 38
Tabel: 02
Tabel gemaakt door: Fred Eikelboom

Elektrische locomotieven NS

Type. Ontwerpsnelheid.
(km/h) 		Dienstsnelheid.
(km/h) 		Dienstsnelheid
als losse loc. (km/h) 		Schaalsnelheid.
N (cm/sec) 		Schaalsnelheid.
H0 (cm/sec) 		Opmerkingen.
BR 186 ("Traxx") - 160 - 28 51 Gesleept 140 km/u.
BR 189 (ES 64 F4) - 140 - 24 45 Trok de City Night Line.
1000 160 100 - 17 32
1100 - 135 100 23 43
1200 - 130 100 23 42
1300 - 135 100 23 43
1500 - 135 - 23 43
1600/1700/1800 180 160 120 28 51
Tabel: 03
Tabel gemaakt door: Fred Eikelboom

De 1638 t/m 1658 werden aan NS Reizigers toegewezen. Deze werden vernummerd naar de serie 1800. De volgnummers bleven gelijk. Bijv. de 1649 werd de 1849.

De locs serie 1700 lijken uiterlijk op de locs serie 1600, maar het verschil zit in de aandrijving. Bij de 1600'en zijn dat gelijkstroommotoren. Bij de 1700'en zijn het draaistroommotoren.

Voor de "Traxxen" (BR 186) geldt de max. 160 Km/u alleen voor de HSL locs. Deze hebben een verhoogde max. snelheid en andere software dan de overige locs, zoals de "Traxxen" voor de Benelux, die 140 Km/u als maximumsnelheid hebben (de oorspronkelijke constructiesnelheid).

Bij al het materieel dat ontworpen is voor 160 km/u of hoger, is de snelheid door de ATB op 140 km/u begrensd.


Downloads.png
Klik op onderstaande link:
PDF:
NEM 661


Bronnen

Referenties

  • Boek van Stichting Rail Publicaties. Uitgeverij Uquilair B.V. Industriestraat 57 5223 AT 's Hertogenbosch.

Meer informatie

Encyclopedie:
Beneluxspoor.net:
over snelheden NS-materieel.
meer over snelheden NS-materieel.
meer over de verschillen tussen 1600, 1700 en 1800.
Externe website:
meer over stoomlocomotieven.
meer over stoomlocomotieven.
Veel informatie over grootspoormaterieel.
Informatie over NS modeltreinen.


Hoofdpagina  Categorie-index  Index  Menu
Vorige | Volgende
 Contact met de redactie: Contact met de redactie 
Laatste wijziging: 19 apr 2024 10:52 (UTC)
Overgenomen van "https://encyclopedie.beneluxspoor.net/index.php?title=Realistische_snelheden_NS_locomotieven&oldid=51070"