Persoonlijke instellingen

Realistische snelheden NS motorrijtuigen en treinstellen: verschil tussen versies

Uit BeneluxSpoor.net - Encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
k
k
Regel 29: Regel 29:
 
|-
 
|-
 
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | mDDM      ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 140 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 24 ||style="background:#E8E8E8;"| 45 || style="background:#E8E8E8;" align="left" |
 
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | mDDM      ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 140 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 24 ||style="background:#E8E8E8;"| 45 || style="background:#E8E8E8;" align="left" |
−
|-
 
−
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | omC 1921-1930  ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 75 ||style="background:#E8E8E8;"| -    ||style="background:#E8E8E8;"| 13 ||style="background:#E8E8E8;"| 24 || style="background:#E8E8E8;" align="left" |
 
 
|-
 
|-
 
| style="background:#E5E4E2;" align="left" | omC 901-908    ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"|54/70||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 9/12 ||style="background:#E5E4E2;"| 17/22 || style="background:#E5E4E2;" align="left" |
 
| style="background:#E5E4E2;" align="left" | omC 901-908    ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"|54/70||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 9/12 ||style="background:#E5E4E2;"| 17/22 || style="background:#E5E4E2;" align="left" |
 
|-
 
|-
 
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | omC 911-916    ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 70  ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 12 ||style="background:#E8E8E8;"| 22 || style="background:#E8E8E8;" align="left" |
 
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | omC 911-916    ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 70  ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 12 ||style="background:#E8E8E8;"| 22 || style="background:#E8E8E8;" align="left" |
 +
|-
 +
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | omC 1921-1930  ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 75 ||style="background:#E8E8E8;"| -    ||style="background:#E8E8E8;"| 13 ||style="background:#E8E8E8;"| 24 || style="background:#E8E8E8;" align="left" |
 
|-
 
|-
 
| style="background:#E5E4E2;" align="left" | omBC 2901-2908 ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 105 ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 18 ||style="background:#E5E4E2;"| 34 || style="background:#E5E4E2;" align="left" |
 
| style="background:#E5E4E2;" align="left" | omBC 2901-2908 ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 105 ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 18 ||style="background:#E5E4E2;"| 34 || style="background:#E5E4E2;" align="left" |
Regel 42: Regel 42:
 
|Maker= Fred Eikelboom
 
|Maker= Fred Eikelboom
 
}}
 
}}
−
 
−
==== MotorPosten NS ====
 
−
MotorPosten zijn ongelede (eendelige) aangedreven railvoertuigen alleen bestemd voor het vervoeren van post.
 
−
 
−
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:87%;"
 
−
! style="background:#E5E4E2;" width="110"| Type.
 
−
! style="background:#E5E4E2;" width="100"| Ontwerpsnelheid.<br/>(km/h)
 
−
! style="background:#E5E4E2;" width="90" | Dienstsnelheid.<br/>(km/h)
 
−
! style="background:#E5E4E2;" width="90" | Dienstsnelheid<br/>als losse loc. (km/h)
 
−
! style="background:#E5E4E2;" width= "90"| Schaalsnelheid.<br/>N (cm/sec)
 
−
! style="background:#E5E4E2;" width= "90"| Schaalsnelheid.<br/>H0 (cm/sec)
 
−
! style="background:#E5E4E2;" width="267"| Opmerkingen.
 
−
|-
 
−
| style="background:#E5E4E2;" align="left" | mP 9204 (Motorpost) ||style="background:#E5E4E2;"| 115 ||style="background:#E5E4E2;"| 100 ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 17 ||style="background:#E5E4E2;"| 32 || style="background:#E5E4E2;" align="left" | Blokkendoos
 
−
|-
 
−
| style="background:#E5E4E2;" align="left" | mP 3032        ||style="background:#E5E4E2;"| - ||style="background:#E5E4E2;"| 140 ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 24 ||style="background:#E5E4E2;"| 45 || style="background:#E5E4E2;" align="left" | Meetrijtuig Jules. Ex Motorpost PTT.
 
−
|}
 
−
{{Tabelonderschrift
 
−
|Volgnummer= 02
 
−
|Maker= Fred Eikelboom
 
−
}}
 
−
 
−
Voor meer mP's zie [[Realistische snelheden overig materieel|'Overige materieel']].
 
  
  
Regel 104: Regel 81:
 
|-
 
|-
 
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | MAT'57        ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 130 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 23 ||style="background:#E8E8E8;"| 42 || style="background:#E8E8E8;" align="left" |
 
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | MAT'57        ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 130 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 23 ||style="background:#E8E8E8;"| 42 || style="background:#E8E8E8;" align="left" |
 +
|-
 +
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | mDDM + DDAR  ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 140 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 24 ||style="background:#E8E8E8;"| 45 || style="background:#E8E8E8;" align="left" |
 +
|-
 +
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | 1700 + DDAR  ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 140 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 24 ||style="background:#E8E8E8;"| 45 || style="background:#E8E8E8;" align="left" |
 +
|-
 +
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | mDDM + DDZ  ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 140 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 24 ||style="background:#E8E8E8;"| 45 || style="background:#E8E8E8;" align="left" |
 
|-
 
|-
 
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | PLAN T (MAT64) ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 140 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 24 ||style="background:#E8E8E8;"| 45 || style="background:#E8E8E8;" align="left" |
 
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | PLAN T (MAT64) ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 140 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 24 ||style="background:#E8E8E8;"| 45 || style="background:#E8E8E8;" align="left" |
Regel 125: Regel 108:
 
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | TEE            ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 160 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 28 ||style="background:#E8E8E8;"| 51 || style="background:#E8E8E8;" align="left" |
 
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | TEE            ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 160 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 28 ||style="background:#E8E8E8;"| 51 || style="background:#E8E8E8;" align="left" |
 
|-
 
|-
−
| style="background:#E5E4E2;" align="left" | V-IRM          ||style="background:#E5E4E2;"| 200 ||style="background:#E5E4E2;"| 160 ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 28 ||style="background:#E5E4E2;"| 51 || style="background:#E5E4E2;" align="left" |
+
| style="background:#E5E4E2;" align="left" | V-IRM          ||style="background:#E5E4E2;"| 200 ||style="background:#E5E4E2;"| 140 ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 24 ||style="background:#E5E4E2;"| 45 || style="background:#E5E4E2;" align="left" |
 
|}
 
|}
 
{{Tabelonderschrift
 
{{Tabelonderschrift
−
|Volgnummer= 03
+
|Volgnummer= 02
 
|Maker= Fred Eikelboom
 
|Maker= Fred Eikelboom
 
}}
 
}}
  
 
Bij NS is de benaming V-IRM vervallen, aangezien alle IRM's omgebouwd zijn en er dus geen onderscheid meer is. De benaming is nu weer IRM voor alle stellen bij NS.
 
Bij NS is de benaming V-IRM vervallen, aangezien alle IRM's omgebouwd zijn en er dus geen onderscheid meer is. De benaming is nu weer IRM voor alle stellen bij NS.
−
 
−
 
−
==== Treinstammen NS ====
 
−
Treinstellen die altijd in een vaste samenstelling rijden, hebben bij de NS de benaming 'stam'.
 
−
 
−
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:87%;"
 
−
! style="background:#E5E4E2;" width="110"| Type.
 
−
! style="background:#E5E4E2;" width="100"| Ontwerpsnelheid.<br/>(km/h)
 
−
! style="background:#E5E4E2;" width="90" | Dienstsnelheid.<br/>(km/h)
 
−
! style="background:#E5E4E2;" width="90" | Dienstsnelheid<br/>als losse loc. (km/h)
 
−
! style="background:#E5E4E2;" width= "90"| Schaalsnelheid.<br/>N (cm/sec)
 
−
! style="background:#E5E4E2;" width= "90"| Schaalsnelheid.<br/>H0 (cm/sec)
 
−
! style="background:#E5E4E2;" width="267"| Opmerkingen.
 
−
|-
 
−
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | IRM  ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 140 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 24 ||style="background:#E8E8E8;"| 45 || style="background:#E8E8E8;" align="left" |
 
−
|-
 
−
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | mDDM/DDAR  ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 140 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 24 ||style="background:#E8E8E8;"| 45 || style="background:#E8E8E8;" align="left" |
 
−
|-
 
−
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | 1700/DDAR  ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 140 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 24 ||style="background:#E8E8E8;"| 45 || style="background:#E8E8E8;" align="left" |
 
−
|-
 
−
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | DDZ  ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 140 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 24 ||style="background:#E8E8E8;"| 45 || style="background:#E8E8E8;" align="left" |
 
−
|-
 
−
|}
 
−
{{Tabelonderschrift
 
−
|Volgnummer= 04
 
−
|Maker= Fred Eikelboom
 
−
}}
 
  
 
Bij al het materieel dat ontworpen is voor 160 km/u of hoger, is de snelheid door de ATB op 140 km/u begrenst,
 
Bij al het materieel dat ontworpen is voor 160 km/u of hoger, is de snelheid door de ATB op 140 km/u begrenst,
Regel 247: Regel 203:
 
|- valign= "top"
 
|- valign= "top"
 
! scope= "row" width="77%" |
 
! scope= "row" width="77%" |
−
| <small>Laatste wijziging: 4 apr 2016 11:39 (UTC)</small>
+
| <small>Laatste wijziging: 5 apr 2016 19:21 (UTC)</small>
 
|}
 
|}
 
[[Categorie: Alles|R]]
 
[[Categorie: Alles|R]]

Versie van 5 apr 2016 om 19:24

Hoofdpagina  Categorie-index  Index  Menu
Vorige | Volgende

Onder redactie van: BeneluxSpoor.net / Auteur: Fred Eikelboom

Bij het grootspoor rijden de locs, motorrijtuigen, treinstellen en treinen met verschillende snelheden. Ook op onze modelbaan dient het materieel een snelheid te hebben die overeenkomt met de werkelijkheid. Het is geen gezicht wanneer een goederentrein met de snelheid van een TGV over onze modelbaan dendert. We moeten er daarom voor zorgen dat ons materieel met gepaste snelheid rijdt.
In onderstaande tabel staan de snelheden van divers materieel in werkelijkheid vermeld, en tevens de daarbij behorende schaalsnelheden. Daarbij moet u nog rekening houden met NEM 661 (zie: Download), waarin gesteld wordt dat de schaalsnelheden nog moeten worden gecorrigeerd, omdat modeltreinen op het oog te langzaam lijken te rijden. Die factor is voor schaal H0 1,4 x, voor schaal N 1,6 x de berekende schaalsnelheid.


Motorrijtuigen NS

Motorrijtuigen zijn ongelede (eendelige) aangedreven railvoertuigen.

Type. Ontwerpsnelheid.
(km/h) 		Dienstsnelheid.
(km/h) 		Dienstsnelheid
als losse loc. (km/h) 		Schaalsnelheid.
N (cm/sec) 		Schaalsnelheid.
H0 (cm/sec) 		Opmerkingen.
DE1 - 110 - 19 35 Bij aflevering 125 km/u.
Kameel - 125 - 22 40 Omgebouwde DE1 nr. 20.
MAT'24 - 100 - 17 32 Blokkendoos
mDDM - 140 - 24 45
omC 901-908 - 54/70 - 9/12 17/22
omC 911-916 - 70 - 12 22
omC 1921-1930 - 75 - 13 24
omBC 2901-2908 - 105 - 18 34
Tabel: 01
Tabel gemaakt door: Fred Eikelboom


Treinstellen NS

Type. Ontwerpsnelheid.
(km/h) 		Dienstsnelheid.
(km/h) 		Dienstsnelheid
als losse loc. (km/h) 		Schaalsnelheid.
N (cm/sec) 		Schaalsnelheid.
H0 (cm/sec) 		Opmerkingen.
DE2 - 110 - 19 35 Bij aflevering 125 km/u.
DE3 - 125 - 22 40
DE5 160 125 - 22 40
DH1/DH2 (Wadloper) - 100 - 17 32
DM'90 (Buffel) 160 140 - 24 45
FLIRT 160 140 - 24 45
ICE-3M 300 200 - 34 64
ICM (Koploper) - 160 - 28 51
MAT'35 - 125 - 22 40
MAT'36 - 125 - 22 40
MAT'40 - 125 - 22 40
MAT'46 - 130 - 23 42 Bij aflevering 125 km/u
MAT'54 - 140 - 24 45 Bij aflevering 125 km/u.
MAT'57 - 130 - 23 42
mDDM + DDAR - 140 - 24 45
1700 + DDAR - 140 - 24 45
mDDM + DDZ - 140 - 24 45
PLAN T (MAT64) - 140 - 24 45
PLAN U - 130 - 23 42 Bij aflevering 125 km/u.
PLAN V (MAT64) - 140 - 24 45
SGM - 125 - 22 40
SGMm - 120 - 21 38 Verbouwde SGM.
SLT 160 140 - 24 45
SM'90 160 140 - 24 45
SNG (Sprinter) - 160 - 28 61
Thalys - 300 - 44 80
TEE - 160 - 28 51
V-IRM 200 140 - 24 45
Tabel: 02
Tabel gemaakt door: Fred Eikelboom


Bij NS is de benaming V-IRM vervallen, aangezien alle IRM's omgebouwd zijn en er dus geen onderscheid meer is. De benaming is nu weer IRM voor alle stellen bij NS.

Bij al het materieel dat ontworpen is voor 160 km/u of hoger, is de snelheid door de ATB op 140 km/u begrenst, uitgezonderd de Thalys en ICE.



Downloads.png
Klik op onderstaande link:
PDF:
NEM 661


Bronnen

Referenties


Meer informatie

Encyclopedie:
Beneluxspoor.net:
over snelheden NS-materieel.
meer over snelheden NS-materieel.
Externe website:
Veel informatie over grootspoormaterieel.
Informatie over NS modeltreinen.



Hoofdpagina  Categorie-index  Index  Menu
Vorige | Volgende
 Contact met de redactie: Contact met de redactie 
Laatste wijziging: 5 apr 2016 19:21 (UTC)
Overgenomen van "https://encyclopedie.beneluxspoor.net/index.php?title=Realistische_snelheden_NS_motorrijtuigen_en_treinstellen&oldid=41476"