Onder redactie van: BeneluxSpoor.net / Auteur: Fred Eikelboom
Bij het grootspoor rijden de locs, treinstellen en treinen met verschillende snelheden. Ook op onze modelbaan dient het materieel een snelheid te hebben die overeenkomt met de werkelijkheid.
Het is geen gezicht wanneer een goederentrein met de snelheid van een TGV over onze modelbaan dendert. We moeten er daarom voor zorgen dat ons materieel met gepaste snelheid rijdt.
In onderstaande tabel staan de snelheden van divers materieel in werkelijkheid vermeld, en tevens de daarbij behorende schaalsnelheden. Daarbij moet u nog rekening houden met NEM 661, waarin gesteld wordt dat de schaalsnelheden nog moeten worden gecorrigeerd, omdat modeltreinen op het oog te langzaam lijken te rijden. Die factor is voor H0 1,4 x, voor N 1,6 x de berekende schaalsnelheid.
| Type
|
Ontwerpsnelheid
(km/h)
|
Dienstsnelheid
(km/h)
|
Dienstsnelheid
als losse loc (km/h)
|
Schaalsnelheid
N (cm/sec)
|
Schaalsnelheid
H0 (cm/sec)
|
Opmerkingen
|
| NS200/300 |
- |
65 |
- |
11 |
21 |
|
| NS 500/600/700 |
- |
30 |
- |
5 |
10 |
|
| NS 1000 |
160 |
100 |
- |
17 |
32 |
|
| NS 1100 |
- |
135 |
- |
23 |
43 |
|
| NS 1200 |
- |
135 |
- |
23 |
43 |
|
| NS 1300 |
- |
135 |
- |
23 |
43 |
|
| NS 1500 |
- |
135 |
- |
23 |
43 |
|
| NS 1600/1700 |
180 |
160 |
120 |
28 |
51 |
|
| NS 1800 |
180 |
160 |
120 |
28 |
51 |
|
| NS 2200/2300 |
- |
100 |
- |
17 |
32 |
|
| NS 2400/2500 |
- |
80 |
- |
14 |
26 |
|
| DE 6400 |
- |
120 |
100 |
21 |
38 |
|
| MAT'24 |
- |
100 |
- |
17 |
32 |
|
| MAT'35 |
- |
125 |
- |
22 |
40 |
|
| MAT'36 |
- |
125 |
- |
22 |
40 |
|
| MAT'40 |
- |
125 |
- |
22 |
40 |
|
| MAT'46 |
- |
125 |
- |
22 |
40 |
|
| MAT'54 |
- |
140 |
- |
24 |
45 |
Mocht in het begin 125 km/u
|
| MAT'57 |
- |
130 |
- |
23 |
42 |
|
| MAT'64 |
- |
140 |
- |
24 |
45 |
|
| mP |
- |
130 |
- |
23 |
42 |
MotorPost
|
| BR 186 |
- |
140 |
- |
24 |
45 |
|
| BR 189 |
- |
140 |
- |
24 |
45 |
|
| DE1/DE2 |
- |
110 |
- |
19 |
35 |
DE1 in het begin 125 km/u
|
| DE3 |
- |
125 |
- |
22 |
40 |
|
| DE5 |
160 |
125 |
- |
22 |
40 |
|
| DDM/DDAR/mDDM |
- |
140 |
- |
24 |
45 |
|
| DH1/DH2/DH'90 |
- |
100 |
- |
17 |
32 |
|
| DM'90 |
160 |
140 |
- |
24 |
45 |
|
| GTW |
140 |
125 |
- |
22 |
40 |
|
| ICM (Koploper) |
- |
160 |
- |
28 |
51 |
|
| ICR |
- |
160 |
- |
28 |
51 |
|
| omC 1921-1930 |
- |
75 |
- |
13 |
24 |
|
| omC 901-908 |
- |
54/70 |
- |
9/12 |
17/22 |
|
| omC 911-916 |
- |
70 |
- |
12 |
22 |
|
| omBC 2901-2908 |
- |
105 |
- |
18 |
34 |
|
| PLAN U |
- |
130 |
- |
23 |
42 |
Mocht in het begin 125 km/u
|
| PLAN V |
- |
140 |
- |
24 |
45 |
|
| PLAN T |
- |
140 |
- |
24 |
45 |
|
| SLT |
160 |
140 |
- |
24 |
45 |
|
| SGM |
- |
120 |
- |
21 |
38 |
|
| SM'90 |
160 |
140 |
- |
24 |
45 |
|
| TEE |
- |
160 |
- |
28 |
51 |
|
| DD-IRM/V-IRM |
200 |
160 |
- |
28 |
51 |
|
|
|
| Tabel: 01
|
| Tabel gemaakt door: Fred Eikelboom
|
|
Klik op onderstaande link:
PDF-bestand:
NEM 661
|
Meer informatie
