Codering op Poolse locomotieven en treinstellen

Hoofdpagina  Categorie-index  Index  Menu

Vorige | Volgende

---

Onder redactie van: BeneluxSpoor.net - Bewerkt door Dick van der Knaap

---

Codering Poolse locomotieven

In Wikipedia wordt dit in het Engels of Duits uitgelegd. Daarvan geven we hier samengevat de vertaling.

Stoomlocomotieven

In tegenstelling tot de bekende Nederlandse coderingen voor stoomlocs, gebruikte de PKP (Poolse Staatsspoorwegen) een afwijkende codering. Een locnummer bestaat uit twee delen, die door een spatie worden gescheiden. In de praktijk worden beide delen ook als aparte bordjes op het machinistenhuis aangebracht. Het tweede deel, op een apart bordje, was uitsluitend een volgnummer.
Voor het eerste deel ging men als volgt te werk:

Allereerst werd met een hoofdletter de inzetbaarheid van de loc aangegeven:

Letter Soort trein P Pospieszny (sneltreinloc). O Osobowy (personentreinloc). T Towarowy (goederentreinloc). Tabel: 01 Tabel gemaakt door: Fred Eikelboom Een extra hoofdletter "K" kan hier aan worden toegevoegd ("Kuzy") en geeft dan aan dat we met een tenderloc te maken hebben. Vervolgens komt nog een kleine letter, die de asindeling weergeeft: Letter As-indeling a B b B1 c 1B d 2B e 1B1 f 1B2, 2B1 g 2B2 h C Letter As-indeling i 1C, C1 k 2C l 1C1 m 2C1 n 1C2 o 2C2 p D r 1D Letter As-indeling s 2D t 1D1 u 2D1 v 1D2 w E x E1 y 1E z 1E1 Tabel: 02 Tabel gemaakt door: Fred Eikelboom Hierna volgt bij het eerste deel nog een getal, dat de herkomst aanduidt: Getal Herkomst 1....10 Pruisen, na 1945 ook Deutsche Reichsbahn. 11...19 Van Oostenrijkse afkomst. 20... Nieuwbouw, waarbij het getal het jaartal aangeeft. 101... Andere afkomst. 201... Nieuwbouw vanaf 1945, uit het buitenland afkomstig. Tabel: 03 Tabel gemaakt door: Fred Eikelboom Een OKo1 was dus een 2C2 tenderloc van Duitse afkomst, geschikt voor reizigersverkeer. De tenders van stoomlocomotieven hadden een eigen nummer. Dit bestond uit twee cijfers, die de watervoorraad in m³ aangaf, gevolgd door een hoofdletter die het aantal assen aangaf, waarna tenslotte nog de herkomst werd aangegeven met een getal, zoals boven omschreven. De 22D2 121 was dus een vierassige tender van Duitse afkomst met 22 m³ waterinhoud, volgnummer 121. Met 22D25 17 werd een vergelijkbare tender aangegeven, maar gebouwd in Polen volgens een in 1925 goedgekeurd bestek, volgnummer 17. Diesel en elektrische locomotieven De eerste letter is een hoofdletter, die de krachtbron aangeeft: 1e letter Soort aandrijving S Diesels. (Spalinowa) E E-locs. (Eelektryczna) Tabel: 04 Tabel gemaakt door: Fred Eikelboom De tweede letter is eveneens een hoofdletter. De betekenis daarvan varieert met het soort voertuigen: - Locomotieven: 2e letter Soort loc P Pasazerska (personentreinloc). T Towarowy (goederentreinloc). U Uniwersalna (universele loc). M Manewrowa (rangeerloc). Tabel: 05 Tabel gemaakt door: Fred Eikelboom - Elektrische treinstellen: Lettercode Soort W wysoki ( hoge perrons). N niski (zowel hoge als lage perrons). D dalekobiezny (langeafstandsverkeer) Tabel: 06 Tabel gemaakt door: Fred Eikelboom - Dieseltreinstellen: Lettercode Soort D langeafstandsverkeer). N voorstadsverkeer. R speciale doeleinden, zoals mobiele werkplaatsen, noodhulp e.d. A railbus (Pools: autobus szynowy). Tabel: 07 Tabel gemaakt door: Fred Eikelboom Na de lettercode volgt nog een tweecijferige code. Voor elektrische voertuigen geeft die de asindeling en de stroomsoort aan volgens onderstaand schema: Code Type, spanning 01–14 Vierassig (BoBo), gelijkspanning van 3 kV. 15–19 Vierassig (BoBo), wisselspanning. 20–34 Zesassig (CoCo), gelijkspanning van 3 kV. 35–39 Zesassig (CoCo), wisselspanning. 40–49 Andere types. Tabel: 08 Tabel gemaakt door: Fred Eikelboom - Elektrische treinstellen: Deze kregen: Code Type, spanning 51–64 Driewagenstellen, gelijkspanning van 3 kV. 65–69 Driewagenstellen, wisselspanning. 70–74 Vierwagenstellen, gelijkspanning van 3 kV. 75–79 Vierwagenstellen, wisselspanning. 80–89 Eénwagenrijtuig, spanning of stroomsoort niet nader aangegeven. 90–93 Tweewagenstellen, 800 volt gelijkspanning. 94–99 Overigen. Tabel: 09 Tabel gemaakt door: Fred Eikelboom In treinstellen werd dan via een kleine letter nog extra aangegeven of we te maken hebben met een motorwagen, stuurstandrijtuig, tussenwagen enz. - Diesellocomotieven: Code Aandrijving 01–09 Mechanische overbrenging, zonder mogelijkheid van treinschakeling. 10–15 Mechanische overbrenging, met mogelijkheid van treinschakeling. 15–24 Hydraulische overbrenging, zonder mogelijkheid van treinschakeling. 25–29 Hydraulische overbrenging, met mogelijkheid van treinschakeling. 30–39 Elektrische overbrenging, zonder mogelijkheid van treinschakeling. 40–49 Elektrische overbrenging, met mogelijkheid van treinschakeling. Tabel: 10 Tabel gemaakt door: Fred Eikelboom - Dieseltreinstellen: Code Aandrijving 51–59 Mechanische overbrenging, zonder mogelijkheid van treinschakeling. 60–69 Mechanische overbrenging, met mogelijkheid van treinschakeling. 70–79 Hydraulische overbrenging, zonder mogelijkheid van treinschakeling. 80–89 Hydraulische overbrenging, met mogelijkheid van treinschakeling. 90–94 Elektrische overbrenging, zonder mogelijkheid van treinschakeling. 95–99 Elektrische overbrenging, met mogelijkheid van treinschakeling. Tabel: 11 Tabel gemaakt door: Fred Eikelboom Meer informatie Encyclopedie: Artikel UIC-codering rollend materieel Artikel Symbolen op rollend materieel Artikel Filmpje over het bouwen van een stoomlocomotief Bronnen Wikipedia over het PKP classificatiesysteem. Hoofdpagina  Categorie-index  Index  Menu Vorige | Volgende Contact met de redactie:   Laatste wijziging: 9 mrt 2024 11:55 (CET)