|
|
De HSL-ZuidUit BeneluxSpoor.net - Encyclopedie
Onder redactie van: BeneluxSpoor.net / Auteur: Hans van de Burgt
Een nieuwe hogesnelheidslijn in NederlandIn 2007 kreeg Nederland een aansluiting op het Europese net van hogesnelheidslijnen. De HSL-Zuid verbindt Amsterdam en Rotterdam met Antwerpen, Brussel en Parijs. Een sprintje tussen Amsterdam en Rotterdam duurt dan nog maar 35 minuten.
In dit artikel worden een aantal elementen besproken. Ook staat hier een tekening in 1:87 van de markante bovenleiding. Op het baanvak Breda — Dordrecht staan deze vlak bij de betonportalen die in het artikel Masten en portalen beschreven staan.
Het ontwerpBij het ontwerp van de metalen bovenbouwdelen van de HSL-Zuid tussen Moerdijk en Amsterdam werd een onderhoudsvrije periode van dertig jaar verlangd. De bijzondere contractvorm lag aan de basis van deze primaire eis: voor iedere minuut dat de hogesnelheidstrein niet kan rijden, derft de aannemer/investeerder een vast bedrag aan inkomsten. Met een systematische, integrale afwegingsmethodiek leidden specifieke verduurzamings-eisen "automatisch" tot een optimale keuze voor moedermateriaal, detaillering en conservering voor ieder metalen onderdeel. Onderhoudsvrij ontwerpen, betaalt zich in dit geval letterlijk dubbel-en-dwars terug.
De bovenleidingportalen zijn ontworpen "als een familie" bestaande uit een robuuste mast en veel slanker uitgevoerde opzetstukken, die zijn afgestemd op de specifieke functie van ieder bovenleidingportaal afzonderlijk. DuplexconserveringUiteindelijk zijn zes verschillende verduurzamingtechnieken geselecteerd voor de metalen componenten van de bovenbouw van de HSL-Zuid, inclusief bijbehorende detaillering:
Uitsluitend gecoat staal viel af, omdat de vereiste levensduur van dertig jaar onderhoudsvrij niet kan worden gegarandeerd. Bovendien is correctief onderhoud van incidentele beschadigingen nodig omdat de kathodische bescherming van zink ontbreekt, onderhoud dat niet kwalitatief hoogwaardig kan worden uitgevoerd in de beschikbare treinvrije periodes van maximaal vijf uur in het midden van de nacht. Roestvast staal geniet geen voorkeur voor de hoofdcomponenten vanwege de relatief hoge materiaalkosten van het moedermateriaal en twijfels over de geëiste onderhoudsvrije periode van dertig jaar in een spoorse omgeving. Op voorhand heeft staal, beschermd door een duplexconservering van ca. 80 à 100 µmeter zink èn een meerlaags coatingsysteem van tenminste 120 à 170 µmeter, de voorkeur. Afhankelijk van de specifieke eisen van de verschillende metalen componenten van de bovenbouw van de HSL-Zuid blijken verschillende voorgeselecteerde verduurzamingtechnieken als optimaal uit de methodiek naar voren te komen. BovenleidingportalenHet specifieke programma van eisen voor de masten van de bovenleidingportalen resulteert "automatisch" in een daarop afgestemd verduurzamings-advies. Het oppervlak van de masten hoeft in technische zin niet zo glad te zijn als van de stijlen van de geluidsschermen. Ook de esthetische oppervlakte-eisen liggen lager. Bovendien is de materiaaldikte veel groter.
HSL-bovenleidingportalenIn onderstaande tekening is het HSL-bovenleidingportaal weergegeven op schaal 1:87 (H0).
Meer informatie
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
