Persoonlijke instellingen

Raillassen en overgangsrails: verschil tussen versies

Uit BeneluxSpoor.net - Encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
k (txt)
k (txt toeg.)
 
(12 tussenliggende versies door dezelfde gebruiker niet weergegeven)
Regel 7: Regel 7:
 
}}
 
}}
 
{{Inhoudsopgave||Klein}}
 
{{Inhoudsopgave||Klein}}
 +
In dit artikel behandelen wij '''Raillassen en overgangsrails.'''
 
=== Railsystemen ===
 
=== Railsystemen ===
 
Railsystemen zijn in Europa meestal in mm ontworpen. Tegenwoordig worden in Europa ook Amerikaanse coderingen gebruikt waarbij sprake is van kleine afwijkingen. Code 83 (Tillig Elite, exact 83/1000 van een inch) is wat anders dan 2,1 mm (Rocoline), maar in de praktijk merken we geen verschil. Om 2,5 mm "code 100" te noemen is eigenlijk al onzin.
 
Railsystemen zijn in Europa meestal in mm ontworpen. Tegenwoordig worden in Europa ook Amerikaanse coderingen gebruikt waarbij sprake is van kleine afwijkingen. Code 83 (Tillig Elite, exact 83/1000 van een inch) is wat anders dan 2,1 mm (Rocoline), maar in de praktijk merken we geen verschil. Om 2,5 mm "code 100" te noemen is eigenlijk al onzin.
Regel 21: Regel 22:
 
==== Raillassen schaal Z: ====  
 
==== Raillassen schaal Z: ====  
 
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
 
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
−
! style="text-align:left; background:#E8E8E8;" width="76"| Merk
+
! style="text-align:left; background:#D1D1E1;" width="76"| Merk
−
! style="background:#E8E8E8;" width="65" | Nummer
+
! style="background:#D1D1E1;" width="65" | Nummer
−
! style="background:#E8E8E8;" width="150"| Spoorstaafhoogte code
+
! style="background:#D1D1E1;" width="150"| Spoorstaafhoogte code
−
! style="background:#E8E8E8;" width="150"| Spoorstaafhoogte (mm)
+
! style="background:#D1D1E1;" width="150"| Spoorstaafhoogte (mm)
−
! style="background:#E8E8E8;" width="225"| Opmerkingen
+
! style="background:#D1D1E1;" width="225"| Opmerkingen
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:left; background:#E5E4E2;"| Peco || style="background:#E5E4E2;"| SL-210 || style="background:#E5E4E2;"| 60 || style="background:#E5E4E2;"| - || style="background:#E5E4E2;"| Ook geschikt voor schaal N-6.5  
+
| style="text-align:left; background:#E4E1E1;"| Peco || style="background:#E4E1E1;"| SL-210 || style="background:#E4E1E1;"| 60 || style="background:#E4E1E1;"| - || style="background:#E4E1E1;"| Ook geschikt voor schaal N-6.5  
 
|}
 
|}
 
{{Tabelonderschrift
 
{{Tabelonderschrift
Regel 35: Regel 36:
 
==== Raillassen schaal N: ====  
 
==== Raillassen schaal N: ====  
 
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
 
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
−
! style="text-align:left; background:#E8E8E8;" width="76"| Merk
+
! style="text-align:left; background:#D1D1E1;" width="76"| Merk
−
! style="background:#E8E8E8;" width="65" | Nummer
+
! style="background:#D1D1E1;" width="65" | Nummer
−
! style="background:#E8E8E8;" width="150"| Spoorstaafhoogte code
+
! style="background:#D1D1E1;" width="150"| Spoorstaafhoogte code
−
! style="background:#E8E8E8;" width="150"| Spoorstaafhoogte (mm)
+
! style="background:#D1D1E1;" width="150"| Spoorstaafhoogte (mm)
−
! style="background:#E8E8E8;" width="225"| Opmerkingen
+
! style="background:#D1D1E1;" width="225"| Opmerkingen
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:left; background:#E5E4E2;"| Fleischmann || style="background:#E5E4E2;"| 22213 || style="background:#E5E4E2;"| (83) || style="background:#E5E4E2;"| 2,1 ||  style="background:#E5E4E2;"| Fleischmann N, Roco N en Roco H0e
+
| style="text-align:left; background:#E4E1E1;"| Fleischmann || style="background:#E4E1E1;"| 22213 || style="background:#E4E1E1;"| (83) || style="background:#E4E1E1;"| 2,1 ||  style="background:#E4E1E1;"| Fleischmann N, Roco N en Roco H0e
 
|}
 
|}
 
{{Tabelonderschrift
 
{{Tabelonderschrift
Regel 49: Regel 50:
 
==== Raillassen schaal TT: ====  
 
==== Raillassen schaal TT: ====  
 
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
 
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
−
! style="text-align:left; background:#E8E8E8;" width="76"| Merk
+
! style="text-align:left; background:#D1D1E1;" width="76"| Merk
−
! style="background:#E8E8E8;" width="65" | Nummer
+
! style="background:#D1D1E1;" width="65" | Nummer
−
! style="background:#E8E8E8;" width="150"| Spoorstaafhoogte code
+
! style="background:#D1D1E1;" width="150"| Spoorstaafhoogte code
−
! style="background:#E8E8E8;" width="150"| Spoorstaafhoogte (mm)
+
! style="background:#D1D1E1;" width="150"| Spoorstaafhoogte (mm)
−
! style="background:#E8E8E8;" width="225"| Opmerkingen
+
! style="background:#D1D1E1;" width="225"| Opmerkingen
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:left; background:#E5E4E2;"| Tillig || style="background:#E5E4E2;"| 86102 || style="background:#E5E4E2;"| (83) || style="background:#E5E4E2;"| 2,1 ||  style="background:#E5E4E2;"| -
+
| style="text-align:left; background:#E4E1E1;"| Tillig || style="background:#E4E1E1;"| 86102 || style="background:#E4E1E1;"| (83) || style="background:#E4E1E1;"| 2,1 ||  style="background:#E4E1E1;"| -
 
|}
 
|}
 
{{Tabelonderschrift
 
{{Tabelonderschrift
Regel 63: Regel 64:
 
==== Raillassen schaal H0: ====  
 
==== Raillassen schaal H0: ====  
 
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
 
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
−
! style="text-align:left; background:#E8E8E8;" width="76"| Merk
+
! style="text-align:left; background:#D1D1E1;" width="76"| Merk
−
! style="background:#E8E8E8;" width="65" | Nummer
+
! style="background:#D1D1E1;" width="65" | Nummer
−
! style="background:#E8E8E8;" width="150"| Spoorstaafhoogte code
+
! style="background:#D1D1E1;" width="150"| Spoorstaafhoogte code
−
! style="background:#E8E8E8;" width="150"| Spoorstaafhoogte (mm)
+
! style="background:#D1D1E1;" width="150"| Spoorstaafhoogte (mm)
−
! style="background:#E8E8E8;" width="225"| Opmerkingen
+
! style="background:#D1D1E1;" width="225"| Opmerkingen
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:left; background:#E5E4E2;"| Fleischmann || style="background:#E5E4E2;"| 6404 || style="background:#E5E4E2;"| (106) || style="background:#E5E4E2;"| 2,7 || style="background:#E5E4E2;"| Modell-gleis
+
| style="text-align:left; background:#E4E1E1;"| Fleischmann || style="background:#E4E1E1;"| 6404 || style="background:#E4E1E1;"| (106) || style="background:#E4E1E1;"| 2,7 || style="background:#E4E1E1;"| Modell-gleis
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:left; background:#E8E8E8;"| Peco || style="background:#E8E8E8;"| SL-110 || style="background:#E8E8E8;"| 75 || style="background:#E5E4E2;"| - || style="background:#E8E8E8;"| -
+
|style="text-align:left; background:#D1D1E1;"| Peco ||style="background:#D1D1E1;"| SL-110 ||style="background:#D1D1E1;"| 75 ||style="background:#D1D1E1;"| - || style="background:#D1D1E1;"| -
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:left; background:#E5E4E2;"| Peco || style="background:#E5E4E2;"| SL-8310 || style="background:#E5E4E2;"| 83 || style="background:#E5E4E2;"| - || style="background:#E5E4E2;"| -
+
| style="text-align:left; background:#E4E1E1;"| Peco || style="background:#E4E1E1;"| SL-8310 || style="background:#E4E1E1;"| 83 || style="background:#E4E1E1;"| - || style="background:#E4E1E1;"| -
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:left; background:#E8E8E8;"| Peco || style="background:#E8E8E8;"| SL-10 || style="background:#E8E8E8;"| 100 || style="background:#E5E4E2;"| - || style="background:#E8E8E8;"| -
+
| style="text-align:left; background:#D1D1E1;"| Peco || style="background:#D1D1E1;"| SL-10 || style="background:#D1D1E1;"| 100 || style="background:#D1D1E1;"| - || style="background:#D1D1E1;"| -
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:left; background:#E5E4E2;"| Piko || style="background:#E5E4E2;"| 55290 || style="background:#E5E4E2;"| (100) || style="background:#E5E4E2;"| 2,5 || style="background:#E5E4E2;"| A-gleis
+
| style="text-align:left; background:#E4E1E1;"| Piko || style="background:#E4E1E1;"| 55290 || style="background:#E4E1E1;"| (100) || style="background:#E4E1E1;"| 2,5 || style="background:#E4E1E1;"| A-gleis
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:left; background:#E8E8E8;"| Roco || style="background:#E8E8E8;"| 42610 || style="background:#E8E8E8;"| (83) || style="background:#E5E4E2;"| 2,1 || style="background:#E8E8E8;"| Roco-Line en GeoLine
+
| style="text-align:left; background:#D1D1E1;"| Roco || style="background:#D1D1E1;"| 42610 || style="background:#D1D1E1;"| (83) || style="background:#D1D1E1;"| 2,1 || style="background:#D1D1E1;"| Roco-Line en GeoLine
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:left; background:#E5E4E2;"| Lima || style="background:#E5E4E2;"| * || style="background:#E5E4E2;"| (106) || style="background:#E5E4E2;"| 2,7 || style="background:#E5E4E2;"| (het oudste type rails)
+
| style="text-align:left; background:#E4E1E1;"| Lima || style="background:#E4E1E1;"| * || style="background:#E4E1E1;"| (106) || style="background:#E4E1E1;"| 2,7 || style="background:#E4E1E1;"| (het oudste type rails)
 
|-
 
|-
 +
| style="text-align:left; background:#D1D1E1;"| Lima || style="background:#D1D1E1;"| * || style="background:#D1D1E1;"| (100) || style="background:#D1D1E1;"| 2,5 || style="background:#D1D1E1;"| (het nieuwere type rails)
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:left; background:#E8E8E8;"| Lima || style="background:#E8E8E8;"| * || style="background:#E8E8E8;"| (100) || style="background:#E5E4E2;"| 2,5 || style="background:#E8E8E8;"| (het nieuwere type rails)
+
| style="text-align:left; background:#E4E1E1;"| Lima || style="background:#E4E1E1;"| * || style="background:#E4E1E1;"| (83) || style="background:#E4E1E1;"| 2,1 || style="background:#E4E1E1;"| Nova
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:left; background:#E5E4E2;"| Lima || style="background:#E5E4E2;"| * || style="background:#E5E4E2;"| (83) || style="background:#E5E4E2;"| 2,1 || style="background:#E5E4E2;"| Nova
+
| style="text-align:left; background:#D1D1E1;"| Tillig || style="background:#D1D1E1;"| 85301 || style="background:#D1D1E1;"| 83 || style="background:#D1D1E1;"| - || style="background:#D1D1E1;"| Elite
−
|-
 
−
| style="text-align:left; background:#E8E8E8;"| Tillig || style="background:#E8E8E8;"| 85301 || style="background:#E8E8E8;"| 83 || style="background:#E5E4E2;"| - || style="background:#E8E8E8;"| Elite
 
 
|}
 
|}
 
{{Tabelonderschrift
 
{{Tabelonderschrift
Regel 94: Regel 94:
 
|Maker= Fred Eikelboom
 
|Maker= Fred Eikelboom
 
}}
 
}}
 +
Fleischmann levert voor de overgang van modelgleis (6000 serie) en profigleis (6100 serie) de 6436 raillas. Is ook geschikt voor de verbinding tussen 6106/6109 flexrails.
 +
 
*) Raillassen van Lima zijn niet meer leverbaar maar raillassen van een ander merk kunnen ook toegepast worden. Op bijv. Lima rails code 100 passen ook raillassen code 100 van bijv. Fleischmann. Mochten de raillassen niet strak genoeg zitten, dan voor het monteren iets aanknijpen met een tang.
 
*) Raillassen van Lima zijn niet meer leverbaar maar raillassen van een ander merk kunnen ook toegepast worden. Op bijv. Lima rails code 100 passen ook raillassen code 100 van bijv. Fleischmann. Mochten de raillassen niet strak genoeg zitten, dan voor het monteren iets aanknijpen met een tang.
 
==== Raillassen schaal H0e: ====  
 
==== Raillassen schaal H0e: ====  
 
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
 
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
−
! style="text-align:left; background:#E5E4E2;" width="76"| Merk
+
! style="text-align:left; background:#D1D1E1;" width="76"| Merk
−
! style="background:#E5E4E2;" width="65" | Nummer
+
! style="background:#D1D1E1;" width="65" | Nummer
−
! style="background:#E5E4E2;" width="150"| Spoorstaafhoogte code
+
! style="background:#D1D1E1;" width="150"| Spoorstaafhoogte code
−
! style="background:#E8E8E8;" width="150"| Spoorstaafhoogte (mm)
+
! style="background:#D1D1E1;" width="150"| Spoorstaafhoogte (mm)
−
! style="background:#E5E4E2;" width="242"| Opmerkingen
+
! style="background:#D1D1E1;" width="250"| Opmerkingen
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:left; background:#E8E8E8;"| Fleischmann || style="background:#E8E8E8;"| 22213 || style="background:#E8E8E8;"| (83) || style="background:#E5E4E2;"| 2,1 || style="background:#E8E8E8;"| Roco H0e (zie ook: "Raillassen schaal N")
+
| style="text-align:left; background:#E4E1E1;"| Fleischmann || style="background:#E4E1E1;"| 22213 || style="background:#E4E1E1;"| (83) || style="background:#E4E1E1;"| 2,1 || style="background:#E4E1E1;"| Roco H0e (zie ook: "Raillassen schaal N")
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:left; background:#E5E4E2;"| Roco || style="background:#E5E4E2;"| 32413 || style="background:#E5E4E2;"| (83) || style="background:#E5E4E2;"| 2,1 || style="background:#E5E4E2;"| -
+
| style="text-align:left; background:#D1D1E1;"| Roco || style="background:#D1D1E1;"| 32413 || style="background:#D1D1E1;"| (83) || style="background:#D1D1E1;"| 2,1 || style="background:#D1D1E1;"| -
 
|}
 
|}
 
{{Tabelonderschrift
 
{{Tabelonderschrift
Regel 113: Regel 115:
 
==== Raillassen schaal 0: ====  
 
==== Raillassen schaal 0: ====  
 
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
 
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
−
! style="text-align:left; background:#E8E8E8;" width="76" | Merk
+
! style="text-align:left; background:#D1D1E1;" width="76" | Merk
−
! style="background:#E8E8E8;" width="65" | Nummer
+
! style="background:#D1D1E1;" width="65" | Nummer
−
! style="background:#E8E8E8;" width="150"| Spoorstaafhoogte code
+
! style="background:#D1D1E1;" width="150"| Spoorstaafhoogte code
−
! style="background:#E8E8E8;" width="150"| Spoorstaafhoogte (mm)
+
! style="background:#D1D1E1;" width="150"| Spoorstaafhoogte (mm)
−
! style="background:#E8E8E8;" width="96"| Opmerkingen
+
! style="background:#D1D1E1;" width="96"| Opmerkingen
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:left; background:#E5E4E2"| Lenz || style="background:#E5E4E2;"| 45090 || style="background:#E5E4E2;"| - || style="background:#E5E4E2;"| 3,75 || style="background:#E5E4E2;"|Standaard rails
+
| style="text-align:left; background:#E4E1E1"| Lenz || style="background:#E4E1E1;"| 45090 || style="background:#E4E1E1;"| - || style="background:#E4E1E1;"| 3,75 || style="background:#E4E1E1;"|Standaard rails
 
|}
 
|}
 
{{Tabelonderschrift
 
{{Tabelonderschrift
Regel 127: Regel 129:
 
==== Raillassen schaal 1: ====  
 
==== Raillassen schaal 1: ====  
 
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
 
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
−
! style="text-align:left; background:#E8E8E8;" width="76" | Merk
+
! style="text-align:left; background:#D1D1E1;" width="76" | Merk
−
! style="background:#E8E8E8;" width="65" | Nummer
+
! style="background:#D1D1E1;" width="65" | Nummer
−
! style="background:#E8E8E8;" width="150"| Spoorstaafhoogte code
+
! style="background:#D1D1E1;" width="150"| Spoorstaafhoogte code
−
! style="background:#E8E8E8;" width="150"| Spoorstaafhoogte (mm)
+
! style="background:#D1D1E1;" width="150"| Spoorstaafhoogte (mm)
−
! style="background:#E8E8E8;" width="96"| Opmerkingen
+
! style="background:#D1D1E1;" width="96"| Opmerkingen
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:left; background:#E5E4E2;"| Märklin || style="background:#E5E4E2;"| 59095 || style="background:#E5E4E2;"| - || style="background:#E5E4E2;"| - || style="background:#E5E4E2;"| -
+
| style="text-align:left; background:#E4E1E1;"| Märklin || style="background:#E4E1E1;"| 59095 || style="background:#E4E1E1;"| - || style="background:#E4E1E1;"| - || style="background:#E4E1E1;"| -
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:left; background:#E8E8E8;"| Peco || style="background:#E8E8E8;"| SL-810 || style="background:#E8E8E8;"| - || style="background:#E5E4E2;"| - || style="background:#E8E8E8;"| -
+
| style="text-align:left; background:#D1D1E1;"| Peco || style="background:#D1D1E1;"| SL-810 || style="background:#D1D1E1;"| - || style="background:#D1D1E1;"| - || style="background:#D1D1E1;"| -
 
|}
 
|}
 
{{Tabelonderschrift
 
{{Tabelonderschrift
Regel 143: Regel 145:
 
==== Raillassen schaal G: ====  
 
==== Raillassen schaal G: ====  
 
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
 
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
−
! style="text-align:left; background:#E5E4E2;" width="76"| Merk
+
! style="text-align:left; background:#D1D1E1;" width="76"| Merk
−
! style="background:#E5E4E2;" width="65" | Nummer
+
! style="background:#D1D1E1;" width="65" | Nummer
−
! style="background:#E5E4E2;" width="150"| Spoorstaafhoogte code
+
! style="background:#D1D1E1;" width="150"| Spoorstaafhoogte code
−
! style="background:#E8E8E8;" width="150"| Spoorstaafhoogte (mm)
+
! style="background:#D1D1E1;" width="150"| Spoorstaafhoogte (mm)
−
! style="background:#E5E4E2;" width="96"| Opmerkingen
+
! style="background:#D1D1E1;" width="96"| Opmerkingen
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:left; background:#E8E8E8;"| Piko || style="background:#E8E8E8;"| 35290 || style="background:#E8E8E8;"| - || style="background:#E5E4E2;"| - || style="background:#E8E8E8;"| -  
+
| style="text-align:left; background:#E4E1E1;"| Piko || style="background:#E4E1E1;"| 35290 || style="background:#E4E1E1;"| - || style="background:#E4E1E1;"| - || style="background:#E4E1E1;"| -  
 
|}
 
|}
 
{{Tabelonderschrift
 
{{Tabelonderschrift
Regel 167: Regel 169:
 
|Omschrijving= Isolatie-raillas  
 
|Omschrijving= Isolatie-raillas  
 
|Omschrijving2= Rood geeft de afschuiningen aan  
 
|Omschrijving2= Rood geeft de afschuiningen aan  
−
|Bron= [http://:www.conrad.nl Conrad.nl]
+
|Bron= [https://:www.conrad.nl Conrad.nl]
 
|Type= Tekening
 
|Type= Tekening
 
|Type2= Tekening
 
|Type2= Tekening
Regel 173: Regel 175:
 
|Maker2= Fred Eikelboom  
 
|Maker2= Fred Eikelboom  
 
}}
 
}}
−
De isolatielassen komen op de plaats van de metalen raillassen. ''Let op, aan één zijde van de rails isolatielassen aanbrengen. De andere spoostaaf moet geheel doorlopen.'' Werkwijze: de metalen raillas met een kombinatietang verwijderen door de raillas in de lengterichting van de spoorstaaf te trekken. Na het inkorten moeten we de uiteinden van de spoorstaven bewerken. Aan de onderzijde van de spoorstaaf, op de plaats waar de isolatielas op de spoorstaaf geschoven wordt, maken we met een vijltje aan weerszijden van de spoorstaafvoet en aan het onderste deel van het staande deel van de voet met behulp van een zoetvijltje een paar schuine kantjes (zie afbeelding 02). Hierna zorgvuldig met een vijltje, en daarna met fijn schuurpapier (korrelgrootte 400), eventuele braampjes van de kopse kant van de spoorstaaf verwijderen - dit ter voorkoming van (later moeilijk te vinden) kortsluiting! Deze braampjes kunnen namelijk kortsluiting van de las veroorzaken en ''de oorzaak zijn van het niet detecteren van rollend materieel'' -. De schuine kantjes, aan de kopse kant van de spoorstaafvoet, zorgen er voor dat de isolatielassen veel gemakkelijker op de spoorstaaf gedrukt kunnen worden. Daarna de rails aan elkaar koppelen.
+
De isolatielassen komen op de plaats van de metalen raillassen. ''Let op, aan één zijde van de rails isolatielassen aanbrengen. De andere spoostaaf moet geheel doorlopen.'' Werkwijze: de metalen raillas met een kombinatietang verwijderen door de raillas in de lengterichting van de [[Woorden - S#Spoorstaaf|spoorstaaf]] te trekken. Na het inkorten moeten we de uiteinden van de spoorstaven bewerken. Aan de onderzijde van de spoorstaaf, op de plaats waar de isolatielas op de spoorstaaf geschoven wordt, maken we met een vijltje aan weerszijden van de spoorstaafvoet en aan het onderste deel van het staande deel van de voet met behulp van een zoetvijltje een paar schuine kantjes (zie afbeelding 02). Hierna zorgvuldig met een vijltje, en daarna met fijn schuurpapier (korrelgrootte 400), eventuele braampjes van de kopse kant van de spoorstaaf verwijderen - dit ter voorkoming van (later moeilijk te vinden) kortsluiting! Deze braampjes kunnen namelijk kortsluiting van de las veroorzaken en ''de oorzaak zijn van het niet detecteren van rollend materieel'' -. De schuine kantjes, aan de kopse kant van de spoorstaafvoet, zorgen er voor dat de isolatielassen veel gemakkelijker op de spoorstaaf gedrukt kunnen worden. Daarna de rails aan elkaar koppelen.
  
 
Zie voor het isoleren van Märklin C-rails het artikel [[Isoleren van Märklin C-rails]].
 
Zie voor het isoleren van Märklin C-rails het artikel [[Isoleren van Märklin C-rails]].
Regel 180: Regel 182:
 
==== Isolatielassen schaal N: ====  
 
==== Isolatielassen schaal N: ====  
 
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
 
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
−
! style="text-align:left; background:#E5E4E2;" width="76"| Merk
+
! style="text-align:left; background:#D1D1E1;" width="76"| Merk
−
! style="background:#E5E4E2;" width="65" | Nummer
+
! style="background:#D1D1E1;" width="65" | Nummer
−
! style="background:#E5E4E2;" width="150"| Spoorstaafhoogte code
+
! style="background:#D1D1E1;" width="150"| Spoorstaafhoogte code
−
! style="background:#E8E8E8;" width="150"| Spoorstaafhoogte (mm)
+
! style="background:#D1D1E1;" width="150"| Spoorstaafhoogte (mm)
−
! style="background:#E5E4E2;" width="96"| Opmerkingen
+
! style="background:#D1D1E1;" width="96"| Opmerkingen
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:left; background:#E8E8E8;"| Fleischmann || style="background:#E8E8E8;"| 9403 || style="background:#E8E8E8;"| (83) || style="background:#E5E4E2;"| 2,1 || style="background:#E8E8E8;"| -
+
| style="text-align:left; background:#E4E1E1;"| Fleischmann || style="background:#E4E1E1;"| 9403 || style="background:#E4E1E1;"| (83) || style="background:#E4E1E1;"| 2,1 || style="background:#E4E1E1;"| -
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:left; background:#E5E4E2;"| Peco || style="background:#E5E4E2;"| SL-311 || style="background:#E5E4E2;"| 55 en 80 || style="background:#E5E4E2;"| - || style="background:#E5E4E2;"| -
+
| style="text-align:left; background:#D1D1E1;"| Peco || style="background:#D1D1E1;"| SL-311 || style="background:#D1D1E1;"| 55 en 80 || style="background:#D1D1E1;"| - || style="background:#D1D1E1;"| -
 
|}
 
|}
 
{{Tabelonderschrift
 
{{Tabelonderschrift
Regel 196: Regel 198:
 
==== <u>Isolatielassen schaal TT:</u> ====  
 
==== <u>Isolatielassen schaal TT:</u> ====  
 
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
 
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
−
! style="text-align:left; background:#E8E8E8;" width="76"| Merk
+
! style="text-align:left; background:#D1D1E1;" width="76"| Merk
−
! style="background:#E8E8E8;" width="65" | Nummer
+
! style="background:#D1D1E1;" width="65" | Nummer
−
! style="background:#E8E8E8;" width="150"| Spoorstaafhoogte code
+
! style="background:#D1D1E1;" width="150"| Spoorstaafhoogte code
−
! style="background:#E8E8E8;" width="150"| Spoorstaafhoogte (mm)
+
! style="background:#D1D1E1;" width="150"| Spoorstaafhoogte (mm)
−
! style="background:#E8E8E8;" width="96"| Opmerkingen
+
! style="background:#D1D1E1;" width="96"| Opmerkingen
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:left; background:#E5E4E2;"| Tillig || style="background:#E5E4E2;"| 07940 || style="background:#E5E4E2;"| - || style="background:#E5E4E2;"| - || style="background:#E5E4E2;"| -  
+
| style="text-align:left; background:#E4E1E1;"| Tillig || style="background:#E4E1E1;"| 07940 || style="background:#E4E1E1;"| - || style="background:#E4E1E1;"| - || style="background:#E4E1E1;"| -  
 
|}
 
|}
 
{{Tabelonderschrift
 
{{Tabelonderschrift
Regel 210: Regel 212:
 
==== Isolatielassen schaal H0: ====  
 
==== Isolatielassen schaal H0: ====  
 
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
 
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
−
! style="text-align:left; background:#E8E8E8;" width="109"| Merk
+
! style="text-align:left; background:#D1D1E1;" width="109"| Merk
−
! style="background:#E8E8E8;" width="65" | Nummer
+
! style="background:#D1D1E1;" width="65" | Nummer
−
! style="background:#E8E8E8;" width="150"| Spoorstaafhoogte code
+
! style="background:#D1D1E1;" width="150"| Spoorstaafhoogte code
−
! style="background:#E8E8E8;" width="150"| Spoorstaafhoogte (mm)
+
! style="background:#D1D1E1;" width="150"| Spoorstaafhoogte (mm)
−
! style="background:#E8E8E8;" width="96"| Opmerkingen
+
! style="background:#D1D1E1;" width="96"| Opmerkingen
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:left; background:#E5E4E2;"| Fleischmann || style="background:#E5E4E2;"| 6403 || style="background:#E5E4E2;"| (106) || style="background:#E5E4E2;"| 2,7 || style="background:#E5E4E2;"| Modellgleis
+
| style="text-align:left; background:#E4E1E1;"| Fleischmann || style="background:#E4E1E1;"| 6403 || style="background:#E4E1E1;"| (106) || style="background:#E4E1E1;"| 2,7 || style="background:#E4E1E1;"| Modellgleis
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:left; background:#E8E8E8;"| Fleischmann || style="background:#E8E8E8;"| 6433 || style="background:#E8E8E8;"| (100) || style="background:#E5E4E2;"| 2,5 || style="background:#E8E8E8;"| Profi-gleis
+
| style="text-align:left; background:#D1D1E1;"| Fleischmann || style="background:#D1D1E1;"| 6433 || style="background:#D1D1E1;"| (100) || style="background:#D1D1E1;"| 2,5 || style="background:#D1D1E1;"| Profi-gleis
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:left; background:#E5E4E2;"| Micro Engineering || style="background:#E5E4E2;"| 26-056 || style="background:#E5E4E2;"| 55  || style="background:#E5E4E2;"| - || style="background:#E5E4E2;"| -
+
| style="text-align:left; background:#E4E1E1;"| Micro Engineering || style="background:#E4E1E1;"| 26-056 || style="background:#E4E1E1;"| 55  || style="background:#E4E1E1;"| - || style="background:#E4E1E1;"| -
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:left; background:#E8E8E8;"| Micro Engineering || style="background:#E8E8E8;"| 26-071 || style="background:#E8E8E8;"| 70  || style="background:#E5E4E2;"| - || style="background:#E8E8E8;"| -
+
| style="text-align:left; background:#D1D1E1;"| Micro Engineering || style="background:#D1D1E1;"| 26-071 || style="background:#D1D1E1;"| 70  || style="background:#D1D1E1;"| - || style="background:#D1D1E1;"| -
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:left; background:#E5E4E2;"| Micro Engineering || style="background:#E5E4E2;"| 26-084 || style="background:#E5E4E2;"| 83  || style="background:#E5E4E2;"| - || style="background:#E5E4E2;"| -
+
| style="text-align:left; background:#E4E1E1;"| Micro Engineering || style="background:#E4E1E1;"| 26-084 || style="background:#E4E1E1;"| 83  || style="background:#E4E1E1;"| - || style="background:#E4E1E1;"| -
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:left; background:#E8E8E8;"| Peco || style="background:#E8E8E8;"| SL-11 || style="background:#E8E8E8;"| 100 en 124  || style="background:#E5E4E2;"| - || style="background:#E8E8E8;"| -
+
| style="text-align:left; background:#D1D1E1;"| Peco || style="background:#D1D1E1;"| SL-11 || style="background:#D1D1E1;"| 100 en 124  || style="background:#D1D1E1;"| - || style="background:#D1D1E1;"| -
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:left; background:#E5E4E2;"| Peco || style="background:#E5E4E2;"| SL-111 || style="background:#E5E4E2;"| 75 || style="background:#E5E4E2;"| - || style="background:#E5E4E2;"| -
+
| style="text-align:left; background:#E4E1E1;"| Peco || style="background:#E4E1E1;"| SL-111 || style="background:#E4E1E1;"| 75 || style="background:#E4E1E1;"| - || style="background:#E4E1E1;"| -
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:left; background:#E8E8E8;"| Peco || style="background:#E8E8E8;"| SL-8311 || style="background:#E8E8E8;"| 83 || style="background:#E5E4E2;"| - || style="background:#E8E8E8;"| -
+
| style="text-align:left; background:#D1D1E1;"| Peco || style="background:#D1D1E1;"| SL-8311 || style="background:#D1D1E1;"| 83 || style="background:#D1D1E1;"| - || style="background:#D1D1E1;"| -
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:left; background:#E5E4E2;"| Piko || style="background:#E5E4E2;"| 55291 || style="background:#E5E4E2;"| (100) || style="background:#E5E4E2;"| 2,5 || style="background:#E5E4E2;"| A-gleis
+
| style="text-align:left; background:#E4E1E1;"| Piko || style="background:#E4E1E1;"| 55291 || style="background:#E4E1E1;"| (100) || style="background:#E4E1E1;"| 2,5 || style="background:#E4E1E1;"| A-gleis
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:left; background:#E8E8E8;"| Roco || style="background:#E8E8E8;"| 42611 || style="background:#E8E8E8;"| (83) || style="background:#E5E4E2;"| 2,1 || style="background:#E8E8E8;"| Roco-Line
+
| style="text-align:left; background:#D1D1E1;"| Roco || style="background:#D1D1E1;"| 42611 || style="background:#D1D1E1;"| (83) || style="background:#D1D1E1;"| 2,1 || style="background:#D1D1E1;"| Roco-Line
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:left; background:#E5E4E2;"| Roco || style="background:#E5E4E2;"| 61192 || style="background:#E5E4E2;"| (83) || style="background:#E5E4E2;"| 2,1 || style="background:#E5E4E2;"| Geoline
+
| style="text-align:left; background:#E4E1E1;"| Roco || style="background:#E4E1E1;"| 61192 || style="background:#E4E1E1;"| (83) || style="background:#E4E1E1;"| 2,1 || style="background:#E4E1E1;"| Geoline
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:left; background:#E8E8E8;"| Tillig || style="background:#E8E8E8;"| 85502 || style="background:#E8E8E8;"| 83 || style="background:#E5E4E2;"| - || style="background:#E8E8E8;"| Elite
+
| style="text-align:left; background:#D1D1E1;"| Tillig || style="background:#D1D1E1;"| 85502 || style="background:#D1D1E1;"| 83 || style="background:#D1D1E1;"| - || style="background:#D1D1E1;"| Elite
 
|}
 
|}
 
{{Tabelonderschrift
 
{{Tabelonderschrift
Regel 246: Regel 248:
 
==== Isolatielassen schaal H0e: ====  
 
==== Isolatielassen schaal H0e: ====  
 
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
 
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
−
! style="text-align:left; background:#E8E8E8;" width="76"| Merk
+
! style="text-align:left; background:#D1D1E1;" width="76"| Merk
−
! style="background:#E8E8E8;" width="65" | Nummer
+
! style="background:#D1D1E1;" width="65" | Nummer
−
! style="background:#E8E8E8;" width="150"| Spoorstaafhoogte code
+
! style="background:#D1D1E1;" width="150"| Spoorstaafhoogte code
−
! style="background:#E8E8E8;" width="150"| Spoorstaafhoogte (mm)
+
! style="background:#D1D1E1;" width="150"| Spoorstaafhoogte (mm)
−
! style="background:#E8E8E8;" width="96"| Opmerkingen
+
! style="background:#D1D1E1;" width="96"| Opmerkingen
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:left; background:#E5E4E2;"| Roco || style="background:#E5E4E2;"| 32414 || style="background:#E5E4E2;"| - || style="background:#E5E4E2;"| 2,1 || style="background:#E5E4E2;"| -  
+
| style="text-align:left; background:#E4E1E1;"| Roco || style="background:#E4E1E1;"| 32414 || style="background:#E4E1E1;"| - || style="background:#E4E1E1;"| 2,1 || style="background:#E4E1E1;"| -  
 
|}
 
|}
 
{{Tabelonderschrift
 
{{Tabelonderschrift
Regel 260: Regel 262:
 
==== Isolatielassen schaal 0: ====  
 
==== Isolatielassen schaal 0: ====  
 
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
 
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
−
! style="text-align:left; background:#E8E8E8;" width="76"| Merk
+
! style="text-align:left; background:#D1D1E1;" width="76"| Merk
−
! style="background:#E8E8E8;" width="65" | Nummer
+
! style="background:#D1D1E1;" width="65" | Nummer
−
! style="background:#E8E8E8;" width="150"| Spoorstaafhoogte code
+
! style="background:#D1D1E1;" width="150"| Spoorstaafhoogte code
−
! style="background:#E8E8E8;" width="150"| Spoorstaafhoogte (mm)
+
! style="background:#D1D1E1;" width="150"| Spoorstaafhoogte (mm)
−
! style="background:#E8E8E8;" width="96"| Opmerkingen
+
! style="background:#D1D1E1;" width="96"| Opmerkingen
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:left; background:#E5E4E2;"| Atlas || style="background:#E5E4E2;"| ATL07093 || style="background:#E5E4E2;"| - || style="background:#E5E4E2;"| - || style="background:#E5E4E2;"| -
+
| style="text-align:left; background:#E4E1E1;"| Atlas || style="background:#E4E1E1;"| ATL07093 || style="background:#E4E1E1;"| - || style="background:#E4E1E1;"| - || style="background:#E4E1E1;"| -
 
|}
 
|}
 
{{Tabelonderschrift
 
{{Tabelonderschrift
Regel 274: Regel 276:
 
==== Isolatielassen schaal G: ====  
 
==== Isolatielassen schaal G: ====  
 
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
 
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
−
! style="text-align:left; background:#E8E8E8;" width="109"| Merk
+
! style="text-align:left; background:#D1D1E1;" width="109"| Merk
−
! style="background:#E8E8E8;" width="65" | Nummer
+
! style="background:#D1D1E1;" width="65" | Nummer
−
! style="background:#E8E8E8;" width="150"| Spoorstaafhoogte code
+
! style="background:#D1D1E1;" width="150"| Spoorstaafhoogte code
−
! style="background:#E8E8E8;" width="150"| Spoorstaafhoogte (mm)
+
! style="background:#D1D1E1;" width="150"| Spoorstaafhoogte (mm)
−
! style="background:#E8E8E8;" width="96"| Opmerkingen
+
! style="background:#D1D1E1;" width="96"| Opmerkingen
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:left; background:#E5E4E2;"| LGB || style="background:#E5E4E2;"| 10260 || style="background:#E5E4E2;"| - || style="background:#E5E4E2;"| - || style="background:#E5E4E2;"| -
+
| style="text-align:left; background:#E4E1E1;"| LGB || style="background:#E4E1E1;"| 10260 || style="background:#E4E1E1;"| - || style="background:#E4E1E1;"| - || style="background:#E4E1E1;"| -
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:left; background:#E8E8E8;"| Micro Engineering || style="background:#E8E8E8;"| 26-334 || style="background:#E8E8E8;"| 232 || style="background:#E5E4E2;"| - || style="background:#E8E8E8;"| -
+
| style="text-align:left; background:#D1D1E1;"| Micro Engineering || style="background:#D1D1E1;"| 26-334 || style="background:#D1D1E1;"| 232 || style="background:#D1D1E1;"| - || style="background:#D1D1E1;"| -
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:left; background:#E5E4E2;"| Micro Engineering || style="background:#E5E4E2;"| 26-252 || style="background:#E5E4E2;"| 250 || style="background:#E5E4E2;"| - || style="background:#E5E4E2;"| -
+
| style="text-align:left; background:#E4E1E1;"| Micro Engineering || style="background:#E4E1E1;"| 26-252 || style="background:#E4E1E1;"| 250 || style="background:#E4E1E1;"| - || style="background:#E4E1E1;"| -
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:left; background:#E8E8E8;"| Peco || style="background:#E8E8E8;"| SL-911 || style="background:#E8E8E8;"| 250 || style="background:#E5E4E2;"| - || style="background:#E8E8E8;"| -
+
| style="text-align:left; background:#D1D1E1;"| Peco || style="background:#D1D1E1;"| SL-911 || style="background:#D1D1E1;"| 250 || style="background:#D1D1E1;"| - || style="background:#D1D1E1;"| -
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:left; background:#E5E4E2;"| Piko || style="background:#E5E4E2;"| 35292 || style="background:#E5E4E2;"| - || style="background:#E5E4E2;"| - || style="background:#E5E4E2;"| -
+
| style="text-align:left; background:#E4E1E1;"| Piko || style="background:#E4E1E1;"| 35292 || style="background:#E4E1E1;"| - || style="background:#E4E1E1;"| - || style="background:#E4E1E1;"| -
 
|}
 
|}
 
{{Tabelonderschrift
 
{{Tabelonderschrift
Regel 300: Regel 302:
 
==== Overgangsrails schaal H0: ====  
 
==== Overgangsrails schaal H0: ====  
 
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
 
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
−
! style="text-align:left; background:#E8E8E8;" width="76"| Merk
+
! style="text-align:left; background:#D1D1E1;" width="76"| Merk
−
! style="background:#E8E8E8;" width="65" | Nummer
+
! style="background:#D1D1E1;" width="65" | Nummer
−
! style="background:#E8E8E8;" width="150"| Spoorstaafhoogte
+
! style="background:#D1D1E1;" width="150"| Spoorstaafhoogte
−
! style="background:#E8E8E8;" width="285"| Opmerkingen
+
! style="background:#D1D1E1;" width="300"| Opmerkingen
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:left; background:#E5E4E2;"| Märklin || style="background:#E5E4E2;"| 2291 || style="background:#E5E4E2;"| 2,7 naar 2,5 || style="background:#E5E4E2;"| Van M-rails naar K-rails
+
| style="text-align:left; background:#E4E1E1;"| Märklin || style="background:#E4E1E1;"| 2291 || style="background:#E4E1E1;"| 2,7 naar 2,5 || style="background:#E4E1E1;"| Van M-rails naar K-rails
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:left; background:#E8E8E8;"| Märklin || style="background:#E8E8E8;"| 24922 || style="background:#E8E8E8;"| 2,5 naar 2,3 || style="background:#E8E8E8;"| van K-rails naar C-rails
+
| style="text-align:left; background:#D1D1E1;"| Märklin || style="background:#D1D1E1;"| 24922 || style="background:#D1D1E1;"| 2,5 naar 2,3 || style="background:#D1D1E1;"| van K-rails naar C-rails
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:left; background:#E5E4E2;"| Märklin || style="background:#E5E4E2;"| 24951 || style="background:#E5E4E2;"| 2,7 naar 2,3 || style="background:#E5E4E2;"| Van M-rails naar C-rails  
+
| style="text-align:left; background:#E4E1E1;"| Märklin || style="background:#E4E1E1;"| 24951 || style="background:#E4E1E1;"| 2,7 naar 2,3 || style="background:#E4E1E1;"| Van M-rails naar C-rails  
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:left; background:#E8E8E8;"| Piko || style="background:#E8E8E8;"| 55207 || style="background:#E8E8E8;"| 2,5 naar 2,5 || style="background:#E8E8E8;"| Van oude Piko holprofiel-rails naar Piko A-gleis
+
| style="text-align:left; background:#D1D1E1;"| Piko || style="background:#D1D1E1;"| 55207 || style="background:#D1D1E1;"| 2,5 naar 2,5 || style="background:#D1D1E1;"| Van oude Piko holprofiel-rails naar Piko A-gleis
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:left; background:#E5E4E2;"| Piko || style="background:#E5E4E2;"| 55208 || style="background:#E5E4E2;"| 2,5 naar 2,5 || style="background:#E5E4E2;"| Universele overgangsrails
+
| style="text-align:left; background:#E4E1E1;"| Piko || style="background:#E4E1E1;"| 55208 || style="background:#E4E1E1;"| 2,5 naar 2,5 || style="background:#E4E1E1;"| Universele overgangsrails
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:left; background:#E8E8E8;"| Piko || style="background:#E8E8E8;"| 55294 || style="background:#E8E8E8;"| 2,5 naar 2,1 || style="background:#E8E8E8;"| Van Piko A-gleis naar Roco-Line en Tillig-Elite
+
| style="text-align:left; background:#D1D1E1;"| Piko || style="background:#D1D1E1;"| 55294 || style="background:#D1D1E1;"| 2,5 naar 2,1 || style="background:#D1D1E1;"| Van Piko A-gleis naar Roco-Line en Tillig-Elite
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:left; background:#E5E4E2;"| Piko || style="background:#E5E4E2;"| 61120 || style="background:#E5E4E2;"| 2,5 naar 2,1 || style="background:#E5E4E2;"| Van Roco-Line met bedding naar Roco GeoLine
+
| style="text-align:left; background:#E4E1E1;"| Piko || style="background:#E4E1E1;"| 61120 || style="background:#E4E1E1;"| 2,5 naar 2,1 || style="background:#E4E1E1;"| Van Roco-Line met bedding naar Roco GeoLine
 
|}
 
|}
 
{{Tabelonderschrift
 
{{Tabelonderschrift
Regel 331: Regel 333:
 
|Volgnummer= 03
 
|Volgnummer= 03
 
|Omschrijving= Overgangs-raillas
 
|Omschrijving= Overgangs-raillas
−
|Bron= [http://:www.conrad.nl Conrad.nl]
+
|Bron= [https://:www.conrad.nl Conrad.nl]
 
}}
 
}}
−
Bij koppelen van twee verschillende railhoogtes aan elkaar (bijv. Code 75 en Code 100), moet er voor gezorgd worden dat de spoorstaafkoppen (bovenkanten van de spoorstaven) op dezelfde hoogte liggen, zodat de wielen van het materieel soepel en zonder stoten over de las kunnen rollen. Bij het toepassen van de standaard raillassen bij twee verschillende spoorstaafhoogtes, ontstaat  echter een hoogteverschil ter plaatse van de spoorstaafkoppen (zie: tekening 02).
+
Bij koppelen van twee verschillende railhoogtes aan elkaar (bijv. Code 75 en Code 100), moet er voor gezorgd worden dat de [[Woorden - S#Spoorstaaf|spoorstaaf]]koppen (de bovenkanten van beide spoorstaven) op dezelfde hoogte liggen, zodat de wielen van het materieel soepel en zonder stoten over de las kunnen rollen. Bij het toepassen van de standaard raillassen bij twee verschillende spoorstaafhoogtes, ontstaat  echter een hoogteverschil ter plaatse van de spoorstaafkoppen (zie: tekening 02).
 
{{Afbeelding 2 naast elkaar  
 
{{Afbeelding 2 naast elkaar  
 
|Bestand= Rail_overgang-01.gif
 
|Bestand= Rail_overgang-01.gif
Regel 348: Regel 350:
 
|Maker2= Fred Eikelboom  
 
|Maker2= Fred Eikelboom  
 
}}
 
}}
−
Er moeten dan speciale overgangsraillassen gebruikt worden die het hoogteverschil overbruggen. Na het aanbrengen van de overgangsraillassen zal er onder de onderzijde van één van de rails naast de las een kleine ruimte ontstaan (zie: tekening 19). Deze ruimte moet worden opgevuld om te voorkomen dat bij bijv. het schoonmaken van de rails, of wanneer per ongeluk met de hand op de rails wordt geleund de rails verzakt, anders bestaat het risico dat de verbinding na verloop van tijd minder stevig wordt en als gevolg daarvan het elektrische contact van de lasverbinding minder wordt. Een reepje papier of strookje polystyreen met de juiste dikte onder de vrijhangende rails leggen is daarvoor de oplossing. Ook kan de vrije ruimte onder de rails opgevuld worden met houtlijm.
+
Er moeten dan speciale overgangsraillassen gebruikt worden die het hoogteverschil overbruggen. Na het aanbrengen van de overgangsraillassen zal er onder de onderzijde van één van de rails naast de las een kleine ruimte ontstaan (zie: afbeelding 5). Deze ruimte moet worden opgevuld om te voorkomen dat bij bijv. het schoonmaken van de rails, of wanneer per ongeluk met de hand op de rails wordt geleund de rails verzakt, anders bestaat het risico dat de verbinding na verloop van tijd minder stevig wordt en als gevolg daarvan het elektrische contact van de lasverbinding minder wordt. Een reepje papier of strookje polystyreen met de juiste dikte onder de vrijhangende rails leggen is daarvoor de oplossing. Ook kan de vrije ruimte onder de rails opgevuld worden met houtlijm.
  
 
Diverse fabrikanten leveren overgangslassen:
 
Diverse fabrikanten leveren overgangslassen:
 
==== Overgangsraillassen schaal N: ====
 
==== Overgangsraillassen schaal N: ====
 
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
 
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
−
! style="text-align:left; background:#E8E8E8;" width="76"| Merk
+
! style="text-align:left; background:#D1D1E1;" width="76"| Merk
−
! style="background:#E8E8E8;" width="65" | Nummer
+
! style="background:#D1D1E1;" width="65" | Nummer
−
! style="background:#E8E8E8;" width="150"| Spoorstaafhoogte
+
! style="background:#D1D1E1;" width="150"| Spoorstaafhoogte
−
! style="background:#E8E8E8;" width="290"| Opmerkingen
+
! style="background:#D1D1E1;" width="290"| Opmerkingen
−
! style="background:#E8E8E8;" width="65" | Materiaal
+
! style="background:#D1D1E1;" width="65" | Materiaal
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:left;background:#E5E4E2;"| Fleischmann || style="background:#E5E4E2;"| 22240 || style="background:#E5E4E2;"| 2,1 naar ? || style="background:#E5E4E2;"| Van Fleischmann N naar het Arnold railssysteem || style="background:#E5E4E2;"| Metaal
+
| style="text-align:left;background:#E4E1E1;"| Fleischmann || style="background:#E4E1E1;"| 22240 || style="background:#E4E1E1;"| 2,1 naar ? || style="background:#E4E1E1;"| Van Fleischmann N naar het Arnold railssysteem || style="background:#E4E1E1;"| Metaal
 
|}
 
|}
 
{{Tabelonderschrift
 
{{Tabelonderschrift
Regel 367: Regel 369:
 
==== Overgangsraillassen schaal H0: ====
 
==== Overgangsraillassen schaal H0: ====
 
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
 
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
−
! style="text-align:left; background:#E8E8E8;" width="109"| Merk
+
! style="text-align:left; background:#D1D1E1;" width="109"| Merk
−
! style="background:#E8E8E8;" width="65" | Nummer
+
! style="background:#D1D1E1;" width="65" | Nummer
−
! style="background:#E8E8E8;" width="175"| Van spoorstaafhoogte
+
! style="background:#D1D1E1;" width="175"| Van spoorstaafhoogte
−
! style="background:#E8E8E8;" width="185"| Naar spoorstaafhoogte
+
! style="background:#D1D1E1;" width="185"| Naar spoorstaafhoogte
−
! style="background:#E8E8E8;" width="55" | Materiaal
+
! style="background:#D1D1E1;" width="55" | Materiaal
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:left; background:#E5E4E2;"| Atlas || style="background:#E5E4E2;"| ATL 551 || style="background:#E5E4E2;"| 83 || style="background:#E5E4E2;"| 100 || style="background:#E5E4E2;"| Metaal  
+
| style="text-align:left; background:#E4E1E1;"| Atlas || style="background:#E4E1E1;"| ATL 551 || style="background:#E4E1E1;"| 83 || style="background:#E4E1E1;"| 100 || style="background:#E4E1E1;"| Metaal  
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:left; background:#E8E8E8;"| Fleischmann || style="background:#E8E8E8;"| 3436 || style="background:#E8E8E8;"| [[Woorden - S#Serie|Serie]] 6000 || style="background:#E8E8E8;"| [[Woorden - S#Serie|Serie]] 6100 en als verbinding tussen de flexrails 6106 || style="background:#E8E8E8;"| Metaal  
+
| style="text-align:left; background:#D1D1E1;"| Fleischmann || style="background:#D1D1E1;"| 3436 || style="background:#D1D1E1;"| [[Woorden - S#Serie|Serie]] 6000 || style="background:#D1D1E1;"| [[Woorden - S#Serie|Serie]] 6100 en als verbinding tussen de flexrails 6106 || style="background:#D1D1E1;"| Metaal  
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:left; background:#E5E4E2;"| Fleischmann || style="background:#E5E4E2;"| 3437 || style="background:#E5E4E2;"| 2,5 || style="background:#E5E4E2;"| 2,1 || style="background:#E5E4E2;"| Metaal  
+
| style="text-align:left; background:#E4E1E1;"| Fleischmann || style="background:#E4E1E1;"| 3437 || style="background:#E4E1E1;"| 2,5 || style="background:#E4E1E1;"| 2,1 || style="background:#E4E1E1;"| Metaal  
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:left; background:#E8E8E8;"| Micro Engineering || style="background:#E8E8E8;"| 26-001 || style="background:#E8E8E8;"| 100 || style="background:#E8E8E8;"| 83 || style="background:#E8E8E8;"| Kunststof
+
| style="text-align:left; background:#D1D1E1;"| Micro Engineering || style="background:#D1D1E1;"| 26-001 || style="background:#D1D1E1;"| 100 || style="background:#D1D1E1;"| 83 || style="background:#D1D1E1;"| Kunststof
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:left; background:#E5E4E2;"| Micro Engineering || style="background:#E5E4E2;"| 26-002 || style="background:#E5E4E2;"| 100 || style="background:#E5E4E2;"| 70 || style="background:#E5E4E2;"| Kunststof
+
| style="text-align:left; background:#E4E1E1;"| Micro Engineering || style="background:#E4E1E1;"| 26-002 || style="background:#E4E1E1;"| 100 || style="background:#E4E1E1;"| 70 || style="background:#E4E1E1;"| Kunststof
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:left; background:#E8E8E8;"| Micro Engineering || style="background:#E8E8E8;"| 26-003 || style="background:#E8E8E8;"| 83 || style="background:#E8E8E8;"| 70 || style="background:#E8E8E8;"| Kunststof
+
| style="text-align:left; background:#D1D1E1;"| Micro Engineering || style="background:#D1D1E1;"| 26-003 || style="background:#D1D1E1;"| 83 || style="background:#D1D1E1;"| 70 || style="background:#D1D1E1;"| Kunststof
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:left; background:#E5E4E2;"| Micro Engineering || style="background:#E5E4E2;"| 26-004 || style="background:#E5E4E2;"| 80 || style="background:#E5E4E2;"| 55 || style="background:#E5E4E2;"| Kunststof
+
| style="text-align:left; background:#E4E1E1;"| Micro Engineering || style="background:#E4E1E1;"| 26-004 || style="background:#E4E1E1;"| 80 || style="background:#E4E1E1;"| 55 || style="background:#E4E1E1;"| Kunststof
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:left; background:#E8E8E8;"| Micro Engineering || style="background:#E8E8E8;"| 26-005 || style="background:#E8E8E8;"| 70 || style="background:#E8E8E8;"| 55 || style="background:#E8E8E8;"| Kunststof
+
| style="text-align:left; background:#D1D1E1;"| Micro Engineering || style="background:#D1D1E1;"| 26-005 || style="background:#D1D1E1;"| 70 || style="background:#D1D1E1;"| 55 || style="background:#D1D1E1;"| Kunststof
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:left; background:#E5E4E2;"| Peco || style="background:#E5E4E2;"| PCO 112 || style="background:#E5E4E2;"| 75 || style="background:#E5E4E2;"| 100 || style="background:#E5E4E2;"| Metaal
+
| style="text-align:left; background:#E4E1E1;"| Peco || style="background:#E4E1E1;"| PCO 112 || style="background:#E4E1E1;"| 75 || style="background:#E4E1E1;"| 100 || style="background:#E4E1E1;"| Metaal
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:left; background:#E8E8E8;"| Piko || style="background:#E8E8E8;"| 55293 || style="background:#E8E8E8;"| Piko A-gleis, 2,5 || style="background:#E8E8E8;"| Roco, Fleischmann en Mehano|| style="background:#E8E8E8;"| Metaal
+
| style="text-align:left; background:#D1D1E1;"| Piko || style="background:#D1D1E1;"| 55293 || style="background:#D1D1E1;"| Piko A-gleis, 2,5 || style="background:#D1D1E1;"| Roco, Fleischmann en Mehano|| style="background:#D1D1E1;"| Metaal
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:left; background:#E5E4E2;"| Roco || style="background:#E5E4E2;"| 42612 || style="background:#E5E4E2;"| 2,5 || style="background:#E5E4E2;"| RocoLine zonder bedding, 2,1 || style="background:#E5E4E2;"| Metaal
+
| style="text-align:left; background:#E4E1E1;"| Roco || style="background:#E4E1E1;"| 42612 || style="background:#E4E1E1;"| 2,5 || style="background:#E4E1E1;"| RocoLine zonder bedding, 2,1 || style="background:#E4E1E1;"| Metaal
 
|}
 
|}
 
{{Tabelonderschrift
 
{{Tabelonderschrift
Regel 401: Regel 403:
 
==== Overgangsraillassen schaal G: ====
 
==== Overgangsraillassen schaal G: ====
 
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
 
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
−
! style="text-align:left; background:#E8E8E8;" width="109"| Merk
+
! style="text-align:left; background:#D1D1E1;" width="109"| Merk
−
! style="background:#E8E8E8;" width="65" | Nummer
+
! style="background:#D1D1E1;" width="65" | Nummer
−
! style="background:#E8E8E8;" width="175"| Van spoorstaafhoogte code
+
! style="background:#D1D1E1;" width="175"| Van spoorstaafhoogte code
−
! style="background:#E8E8E8;" width="185"| Naar spoorstaafhoogte code
+
! style="background:#D1D1E1;" width="185"| Naar spoorstaafhoogte code
−
! style="background:#E8E8E8;" width="55" | Materiaal
+
! style="background:#D1D1E1;" width="55" | Materiaal
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:left; background:#E5E4E2;"| Micro Engineering || style="background:#E5E4E2;"| 26-006 || style="background:#E5E4E2;"| 332 || style="background:#E5E4E2;"| 250 || style="background:#E5E4E2;"| Metaal
+
| style="text-align:left; background:#E4E1E1;"| Micro Engineering || style="background:#E4E1E1;"| 26-006 || style="background:#E4E1E1;"| 332 || style="background:#E4E1E1;"| 250 || style="background:#E4E1E1;"| Metaal
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:left; background:#E8E8E8;"| Micro Engineering || style="background:#E8E8E8;"| 26-002 || style="background:#E8E8E8;"| 100 || style="background:#E8E8E8;"| 70 || style="background:#E8E8E8;"| Metaal
+
| style="text-align:left; background:#D1D1E1;"| Micro Engineering || style="background:#D1D1E1;"| 26-002 || style="background:#D1D1E1;"| 100 || style="background:#D1D1E1;"| 70 || style="background:#D1D1E1;"| Metaal
 
|}
 
|}
 
{{Tabelonderschrift
 
{{Tabelonderschrift
Regel 418: Regel 420:
 
Bij temperatuurstijging zullen de spoorstaven uitzetten. De mate van uitzetting is afhankelijk van het materiaal en het temperatuurverschil. Wanneer de spoorstaven uitzetten en er niet voldoende ruimte is tussen de spoorstaven, zullen er op een gegegeven ogenblik zodanig grote krachten ontstaan dat de rails zijdelings van zijn plaats schiet. Dit verschijnsel heet spoorspatting.
 
Bij temperatuurstijging zullen de spoorstaven uitzetten. De mate van uitzetting is afhankelijk van het materiaal en het temperatuurverschil. Wanneer de spoorstaven uitzetten en er niet voldoende ruimte is tussen de spoorstaven, zullen er op een gegegeven ogenblik zodanig grote krachten ontstaan dat de rails zijdelings van zijn plaats schiet. Dit verschijnsel heet spoorspatting.
 
=== De tussenruimte tussen de spoorstaven ===
 
=== De tussenruimte tussen de spoorstaven ===
−
De meeste rails zijn gemaakt van nieuwzilver en dat heeft een uitzettingscoëfficient van 17&times;10<sup>-6</sup> per graad Celsius. In het meest extreme geval is het temperatuurverschil 40 graden Celsius (als de rails is gelegd bij 0 graden en 's zomers stijgt tot 40 graden), dan zal de spoorstaaf per meter 17&times;40/1000000 = 0,00068 meter = 0,68 mm uitzetten. Bij flexrails kan dus tussen twee lengtes 0,7 mm tussenruimte worden aangehouden. Die maat geldt dus wanneer het bij het leggen van de rails nul graden is. Bij 20 graden temperatuurverschil is 0,35 mm tussenruimte genoeg (zie ook: tabel 19). Wanneer tijdens een hittegolf rails wordt gelegd, dan kan de rails tegen elkaar. De tussenruimte kan worden gemeten met een voelermaat.<br />
+
De meeste rails zijn gemaakt van nieuwzilver en dat heeft een uitzettingscoëfficient van 17&times;10<sup>-6</sup> per graad Celsius. In het meest extreme geval is het temperatuurverschil 40 graden Celsius (als de rails is gelegd bij 0 graden en 's zomers stijgt tot 40 graden), dan zal de spoorstaaf per meter 17&times;40/1000000 = 0,00068 meter = 0,68 mm uitzetten. Bij flexrails kan dus tussen twee lengtes 0,7 mm tussenruimte worden aangehouden. Die maat geldt dus wanneer het bij het leggen van de rails nul graden is. Bij 20 graden temperatuurverschil is 0,35 mm tussenruimte genoeg (zie ook: tabel 19). Wanneer tijdens een hittegolf rails wordt gelegd, dan kan de rails tegen elkaar worden gelegd. De tussenruimte kan worden gemeten met een voelermaat.<br />
 
Bij het toepassen van standaard schaal H0 rails, met een lengte van ongeveer 23 cm (Roco G1), is bij kamertemperatuur te volstaan met een tussenruimte van 0,35/(1000/230)=0,35/4,35= 0,08 mm, afgerond naar boven 0,1 mm.
 
Bij het toepassen van standaard schaal H0 rails, met een lengte van ongeveer 23 cm (Roco G1), is bij kamertemperatuur te volstaan met een tussenruimte van 0,35/(1000/230)=0,35/4,35= 0,08 mm, afgerond naar boven 0,1 mm.
 
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:90%;"
 
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:90%;"
−
!style="background:#E5E4E2;"| Lengte (mm)
+
!style="background:#D1D1E1;"| Lengte (mm)
−
!style="background:#E5E4E2;"| Tussenruimte (mm)
+
!style="background:#D1D1E1;"| Tussenruimte (mm)
 
|-
 
|-
−
|style="background:#E8E8E8;"| 1000 ||style="background:#E8E8E8;"| 0,35   
+
|style="background:#E4E1E1;"| 1000 ||style="background:#E4E1E1;"| 0,35   
 
|-
 
|-
−
|style="background:#E5E4E2;"| 230 ||style="background:#E5E4E2;"| 0,10
+
|style="background:#D1D1E1;"| 230 ||style="background:#D1D1E1;"| 0,10
 
|-
 
|-
−
|style="background:#E8E8E8;"| 58 ||style="background:#E8E8E8;"| 0,025
+
|style="background:#E4E1E1;"| 58 ||style="background:#E4E1E1;"| 0,025
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
Regel 435: Regel 437:
 
|Maker= Fred Eikelboom
 
|Maker= Fred Eikelboom
 
}}
 
}}
−
Bij het toepassen van isolatielassen moet er rekening mee worden gehouden dat er aan de isolatielas een aanslagnokje zit (zie: afbeelding 01). Dit zorgt er voor dat de (in elkaars verlengde liggende) spoorstaven niet tegen elkaar komen. Hier moet dus gezorgd worden voor een iets grotere tussenruimte (gewenste tussenruimte plus de dikte van het aanslagnokje), zodat de spoorstaaf ongehinderd kan uitzetten.
+
Bij het toepassen van isolatielassen moet er rekening mee worden gehouden dat er aan de isolatielas een aanslagnokje zit (zie: afbeelding 01). Dit zorgt er voor dat de (in elkaars verlengde liggende) [[Woorden - S#Spoorstaaf|spoorstaven]] niet tegen elkaar komen. Hier moet dus gezorgd worden voor een iets grotere tussenruimte (gewenste tussenruimte plus de dikte van het aanslagnokje), zodat de spoorstaaf ongehinderd kan uitzetten.
 
{{Linkssectie begin
 
{{Linkssectie begin
 
|Box= AlleenInfo
 
|Box= AlleenInfo
Regel 491: Regel 493:
 
|Volgnr= 1
 
|Volgnr= 1
 
}}
 
}}
−
{{Link Fleischmann-Meerkeuze
+
{{Link Algemeen-overige
−
|Volgnr= 1
+
|Volgnr= 40
 
}}
 
}}
−
{{Link Marklin-Meerkeuze
+
{{Link Algemeen-overige
−
||Volgnr= 1
+
||Volgnr= 77
 
}}
 
}}
 
{{Link Algemeen-Meerkeuze
 
{{Link Algemeen-Meerkeuze
Regel 501: Regel 503:
 
|ExtraInfo= Algemeen.
 
|ExtraInfo= Algemeen.
 
}}
 
}}
−
{{Link Peco-Meerkeuze
+
{{Link Algemeen-overige
−
|Volgnr= 1
+
|Volgnr= 52 <!-- Peco -->
 
|ExtraInfo= (naar onder scrollen).
 
|ExtraInfo= (naar onder scrollen).
 
}}
 
}}
Regel 509: Regel 511:
 
|ExtraInfo= Algemeen.
 
|ExtraInfo= Algemeen.
 
}}
 
}}
−
{{Link Roco-Meerkeuze
+
{{Link Algemeen-overige
−
|Volgnr= 1
+
|Volgnr= 117 <!-- Roco -->
 
}}
 
}}
−
{{Link Tillig-Meerkeuze
+
{{Link Algemeen-overige
−
||Volgnr= 1
+
||Volgnr= 45 <!-- Tillig -->
 
}}
 
}}
 
{{Link Algemeen-Meerkeuze
 
{{Link Algemeen-Meerkeuze
Regel 523: Regel 525:
 
|Koptekst= Richtlijnen:
 
|Koptekst= Richtlijnen:
 
}}
 
}}
−
{{Link NMRA-Meerkeuze
+
{{Link Algemeen-overige
−
|Volgnr= 8
+
|Volgnr= 126
 
|ExtraInfo= Spoorwijdtes.
 
|ExtraInfo= Spoorwijdtes.
 
}}
 
}}
−
{{Link NMRA-Meerkeuze
+
{{Link Algemeen-overige
−
|Volgnr= 9
+
|Volgnr= 127
 
|ExtraInfo= Spoorstaafhoogte-tabellen Grootspoor (pdf).
 
|ExtraInfo= Spoorstaafhoogte-tabellen Grootspoor (pdf).
 
}}
 
}}
−
{{Link NMRA-Meerkeuze
+
{{Link Algemeen-overige
−
|Volgnr= 10
+
|Volgnr= 128
 
|ExtraInfo= Spoorstaafhoogte-tabellen Modelspoor (pdf).
 
|ExtraInfo= Spoorstaafhoogte-tabellen Modelspoor (pdf).
 
}}
 
}}
Regel 545: Regel 547:
 
}} {| width= "100%"
 
}} {| width= "100%"
 
|- valign= "top"
 
|- valign= "top"
−
! scope= "row" width="75%" |
+
! scope= "row" width="70%" |
−
| <small>Laatste wijziging: 8 aug 2023 11:05 (CET)</small>
+
| <small>Laatste wijziging: 9 aug 2025 10:28 (CET)</small>
 
|}
 
|}
 
[[Categorie: Alles|R]]
 
[[Categorie: Alles|R]]

Huidige versie van 9 aug 2025 om 10:32

Hoofdpagina  Categorie-index  Index  Menu
Vorige | Volgende

Onder redactie van: BeneluxSpoor.net / Auteur: Fred Eikelboom - Update door Fred Eikelboom

In dit artikel behandelen wij Raillassen en overgangsrails.

Railsystemen

Railsystemen zijn in Europa meestal in mm ontworpen. Tegenwoordig worden in Europa ook Amerikaanse coderingen gebruikt waarbij sprake is van kleine afwijkingen. Code 83 (Tillig Elite, exact 83/1000 van een inch) is wat anders dan 2,1 mm (Rocoline), maar in de praktijk merken we geen verschil. Om 2,5 mm "code 100" te noemen is eigenlijk al onzin.

Om het vergelijken tussen de verschillende systemen te vergemakkelijken zijn de mm-maten van de Europese systemen omgerekend naar de hoogte volgens de Amerikaanse code. Deze omgerekende hoogten zijn tussen haakjes geplaatst.

Raillassen

Op de plaats waar twee spoorstaven met elkaar verbonden zijn, zorgt een raillas er voor dat beide (achter elkaar liggende) spoorstaven in elkaars verlengde en op gelijke hoogte blijven. De raillassen maken het tevens mogelijk dat de spoorstaven bij het uitzetten of krimpen enigszins in lengte-richting kunnen bewegen. Daarvoor moet tussen beide spoorstaven (aan de kopse kant) een stukje vrije ruimte, ongeveer ter dikte van een stukje A4-papier, aanwezig zijn. Bij het grootspoor noemt men dit een expansie-voeg. Bij modelspoor vervult de raillas tevens de functie van doorverbinding voor de (digitale of analoge) spanning op de rails.

Bij het aanleggen van de modeltreinbaan kan het voorkomen dat een stuk rails moet worden ingekort. Het is dan een goede gewoonte de reeds gebruikte raillas niet op het afgezaagde stuk rails te monteren, maar deze te vervangen door een nieuwe raillas. Dit zorgt voor een stevige verbinding en een goed elektrisch contact.

Ook bij het toepassen van flexrails moet er wel eens een stuk rails ingekort worden. Ook dan is sterk aan te raden om alleen nieuwe raillassen toe te passen.

Diverse fabrikanten leveren raillassen:

Raillassen schaal Z:

Merk Nummer Spoorstaafhoogte code Spoorstaafhoogte (mm) Opmerkingen
Peco SL-210 60 - Ook geschikt voor schaal N-6.5
Tabel: 01
Tabel gemaakt door: Fred Eikelboom

Raillassen schaal N:

Merk Nummer Spoorstaafhoogte code Spoorstaafhoogte (mm) Opmerkingen
Fleischmann 22213 (83) 2,1 Fleischmann N, Roco N en Roco H0e
Tabel: 02
Tabel gemaakt door: Fred Eikelboom

Raillassen schaal TT:

Merk Nummer Spoorstaafhoogte code Spoorstaafhoogte (mm) Opmerkingen
Tillig 86102 (83) 2,1 -
Tabel: 03
Tabel gemaakt door: Fred Eikelboom

Raillassen schaal H0:

Merk Nummer Spoorstaafhoogte code Spoorstaafhoogte (mm) Opmerkingen
Fleischmann 6404 (106) 2,7 Modell-gleis
Peco SL-110 75 - -
Peco SL-8310 83 - -
Peco SL-10 100 - -
Piko 55290 (100) 2,5 A-gleis
Roco 42610 (83) 2,1 Roco-Line en GeoLine
Lima * (106) 2,7 (het oudste type rails)
Lima * (100) 2,5 (het nieuwere type rails)
Lima * (83) 2,1 Nova
Tillig 85301 83 - Elite
Tabel: 04
Tabel gemaakt door: Fred Eikelboom

Fleischmann levert voor de overgang van modelgleis (6000 serie) en profigleis (6100 serie) de 6436 raillas. Is ook geschikt voor de verbinding tussen 6106/6109 flexrails.

*) Raillassen van Lima zijn niet meer leverbaar maar raillassen van een ander merk kunnen ook toegepast worden. Op bijv. Lima rails code 100 passen ook raillassen code 100 van bijv. Fleischmann. Mochten de raillassen niet strak genoeg zitten, dan voor het monteren iets aanknijpen met een tang.

Raillassen schaal H0e:

Merk Nummer Spoorstaafhoogte code Spoorstaafhoogte (mm) Opmerkingen
Fleischmann 22213 (83) 2,1 Roco H0e (zie ook: "Raillassen schaal N")
Roco 32413 (83) 2,1 -
Tabel: 05
Tabel gemaakt door: Fred Eikelboom

Raillassen schaal 0:

Merk Nummer Spoorstaafhoogte code Spoorstaafhoogte (mm) Opmerkingen
Lenz 45090 - 3,75 Standaard rails
Tabel: 06
Tabel gemaakt door: Fred Eikelboom

Raillassen schaal 1:

Merk Nummer Spoorstaafhoogte code Spoorstaafhoogte (mm) Opmerkingen
Märklin 59095 - - -
Peco SL-810 - - -
Tabel: 07
Tabel gemaakt door: Fred Eikelboom

Raillassen schaal G:

Merk Nummer Spoorstaafhoogte code Spoorstaafhoogte (mm) Opmerkingen
Piko 35290 - - -
Tabel: 08
Tabel gemaakt door: Fred Eikelboom

Isolatieraillassen

Bij geïsoleerde secties voor het detecteren van locs/treinen dienen stukken spoorstaaf elektrisch van elkaar te geisoleerd te worden. Dit kan met kunststof isolatieraillassen (kortweg isolatielassen).

Piko isolatielas-01.jpg Afbramen-01.jpg
Afbeelding: 01 Afbeelding: 02
Isolatie-raillas Rood geeft de afschuiningen aan
Bron: Conrad.nl Tekening gemaakt door: Fred Eikelboom

De isolatielassen komen op de plaats van de metalen raillassen. Let op, aan één zijde van de rails isolatielassen aanbrengen. De andere spoostaaf moet geheel doorlopen. Werkwijze: de metalen raillas met een kombinatietang verwijderen door de raillas in de lengterichting van de spoorstaaf te trekken. Na het inkorten moeten we de uiteinden van de spoorstaven bewerken. Aan de onderzijde van de spoorstaaf, op de plaats waar de isolatielas op de spoorstaaf geschoven wordt, maken we met een vijltje aan weerszijden van de spoorstaafvoet en aan het onderste deel van het staande deel van de voet met behulp van een zoetvijltje een paar schuine kantjes (zie afbeelding 02). Hierna zorgvuldig met een vijltje, en daarna met fijn schuurpapier (korrelgrootte 400), eventuele braampjes van de kopse kant van de spoorstaaf verwijderen - dit ter voorkoming van (later moeilijk te vinden) kortsluiting! Deze braampjes kunnen namelijk kortsluiting van de las veroorzaken en de oorzaak zijn van het niet detecteren van rollend materieel -. De schuine kantjes, aan de kopse kant van de spoorstaafvoet, zorgen er voor dat de isolatielassen veel gemakkelijker op de spoorstaaf gedrukt kunnen worden. Daarna de rails aan elkaar koppelen.

Zie voor het isoleren van Märklin C-rails het artikel Isoleren van Märklin C-rails.

Diverse fabrikanten leveren isolatielassen:

Isolatielassen schaal N:

Merk Nummer Spoorstaafhoogte code Spoorstaafhoogte (mm) Opmerkingen
Fleischmann 9403 (83) 2,1 -
Peco SL-311 55 en 80 - -
Tabel: 09
Tabel gemaakt door: Fred Eikelboom

Isolatielassen schaal TT:

Merk Nummer Spoorstaafhoogte code Spoorstaafhoogte (mm) Opmerkingen
Tillig 07940 - - -
Tabel: 10
Tabel gemaakt door: Fred Eikelboom

Isolatielassen schaal H0:

Merk Nummer Spoorstaafhoogte code Spoorstaafhoogte (mm) Opmerkingen
Fleischmann 6403 (106) 2,7 Modellgleis
Fleischmann 6433 (100) 2,5 Profi-gleis
Micro Engineering 26-056 55 - -
Micro Engineering 26-071 70 - -
Micro Engineering 26-084 83 - -
Peco SL-11 100 en 124 - -
Peco SL-111 75 - -
Peco SL-8311 83 - -
Piko 55291 (100) 2,5 A-gleis
Roco 42611 (83) 2,1 Roco-Line
Roco 61192 (83) 2,1 Geoline
Tillig 85502 83 - Elite
Tabel: 11
Tabel gemaakt door: Fred Eikelboom

Isolatielassen schaal H0e:

Merk Nummer Spoorstaafhoogte code Spoorstaafhoogte (mm) Opmerkingen
Roco 32414 - 2,1 -
Tabel: 12
Tabel gemaakt door: Fred Eikelboom

Isolatielassen schaal 0:

Merk Nummer Spoorstaafhoogte code Spoorstaafhoogte (mm) Opmerkingen
Atlas ATL07093 - - -
Tabel: 13
Tabel gemaakt door: Fred Eikelboom

Isolatielassen schaal G:

Merk Nummer Spoorstaafhoogte code Spoorstaafhoogte (mm) Opmerkingen
LGB 10260 - - -
Micro Engineering 26-334 232 - -
Micro Engineering 26-252 250 - -
Peco SL-911 250 - -
Piko 35292 - - -
Tabel: 14
Tabel gemaakt door: Fred Eikelboom

Om verschillende soorten en/of merken rails op elkaar aan te kunnen sluiten is gebruik te maken van overgangsrails of overgangslassen.

Overgangsrails

Overgangsrails zijn kant-en-klare rails om verschillende railssoorten te koppelen. Diverse fabrikanten leveren hiervoor materiaal:

Overgangsrails schaal H0:

Merk Nummer Spoorstaafhoogte Opmerkingen
Märklin 2291 2,7 naar 2,5 Van M-rails naar K-rails
Märklin 24922 2,5 naar 2,3 van K-rails naar C-rails
Märklin 24951 2,7 naar 2,3 Van M-rails naar C-rails
Piko 55207 2,5 naar 2,5 Van oude Piko holprofiel-rails naar Piko A-gleis
Piko 55208 2,5 naar 2,5 Universele overgangsrails
Piko 55294 2,5 naar 2,1 Van Piko A-gleis naar Roco-Line en Tillig-Elite
Piko 61120 2,5 naar 2,1 Van Roco-Line met bedding naar Roco GeoLine
Tabel: 15
Tabel gemaakt door: Fred Eikelboom

De Piko 55207 overgangsrails zorgt voor een overgang van holprofielrails naar normaalprofiel rails.

Overgangsraillassen

Piko overgangsraillas-01.jpg
Afbeelding: 03
Overgangs-raillas
Bron: Conrad.nl

Bij koppelen van twee verschillende railhoogtes aan elkaar (bijv. Code 75 en Code 100), moet er voor gezorgd worden dat de spoorstaafkoppen (de bovenkanten van beide spoorstaven) op dezelfde hoogte liggen, zodat de wielen van het materieel soepel en zonder stoten over de las kunnen rollen. Bij het toepassen van de standaard raillassen bij twee verschillende spoorstaafhoogtes, ontstaat echter een hoogteverschil ter plaatse van de spoorstaafkoppen (zie: tekening 02).

Rail overgang-01.gif Rail overgang-02.gif
Afbeelding: 04 Afbeelding: 05
Spoorstaafkoppen ongelijk met standaard raillas Spoorstaafkoppen gelijk met overgangsraillas
Tekening gemaakt door: Fred Eikelboom Tekening gemaakt door: Fred Eikelboom

Er moeten dan speciale overgangsraillassen gebruikt worden die het hoogteverschil overbruggen. Na het aanbrengen van de overgangsraillassen zal er onder de onderzijde van één van de rails naast de las een kleine ruimte ontstaan (zie: afbeelding 5). Deze ruimte moet worden opgevuld om te voorkomen dat bij bijv. het schoonmaken van de rails, of wanneer per ongeluk met de hand op de rails wordt geleund de rails verzakt, anders bestaat het risico dat de verbinding na verloop van tijd minder stevig wordt en als gevolg daarvan het elektrische contact van de lasverbinding minder wordt. Een reepje papier of strookje polystyreen met de juiste dikte onder de vrijhangende rails leggen is daarvoor de oplossing. Ook kan de vrije ruimte onder de rails opgevuld worden met houtlijm.

Diverse fabrikanten leveren overgangslassen:

Overgangsraillassen schaal N:

Merk Nummer Spoorstaafhoogte Opmerkingen Materiaal
Fleischmann 22240 2,1 naar ? Van Fleischmann N naar het Arnold railssysteem Metaal
Tabel: 16
Tabel gemaakt door: Fred Eikelboom

Overgangsraillassen schaal H0:

Merk Nummer Van spoorstaafhoogte Naar spoorstaafhoogte Materiaal
Atlas ATL 551 83 100 Metaal
Fleischmann 3436 Serie 6000 Serie 6100 en als verbinding tussen de flexrails 6106 Metaal
Fleischmann 3437 2,5 2,1 Metaal
Micro Engineering 26-001 100 83 Kunststof
Micro Engineering 26-002 100 70 Kunststof
Micro Engineering 26-003 83 70 Kunststof
Micro Engineering 26-004 80 55 Kunststof
Micro Engineering 26-005 70 55 Kunststof
Peco PCO 112 75 100 Metaal
Piko 55293 Piko A-gleis, 2,5 Roco, Fleischmann en Mehano Metaal
Roco 42612 2,5 RocoLine zonder bedding, 2,1 Metaal
Tabel: 17
Tabel gemaakt door: Fred Eikelboom

Overgangsraillassen schaal G:

Merk Nummer Van spoorstaafhoogte code Naar spoorstaafhoogte code Materiaal
Micro Engineering 26-006 332 250 Metaal
Micro Engineering 26-002 100 70 Metaal
Tabel: 18
Tabel gemaakt door: Fred Eikelboom

Spoorspatting

Bij temperatuurstijging zullen de spoorstaven uitzetten. De mate van uitzetting is afhankelijk van het materiaal en het temperatuurverschil. Wanneer de spoorstaven uitzetten en er niet voldoende ruimte is tussen de spoorstaven, zullen er op een gegegeven ogenblik zodanig grote krachten ontstaan dat de rails zijdelings van zijn plaats schiet. Dit verschijnsel heet spoorspatting.

De tussenruimte tussen de spoorstaven

De meeste rails zijn gemaakt van nieuwzilver en dat heeft een uitzettingscoëfficient van 17×10-6 per graad Celsius. In het meest extreme geval is het temperatuurverschil 40 graden Celsius (als de rails is gelegd bij 0 graden en 's zomers stijgt tot 40 graden), dan zal de spoorstaaf per meter 17×40/1000000 = 0,00068 meter = 0,68 mm uitzetten. Bij flexrails kan dus tussen twee lengtes 0,7 mm tussenruimte worden aangehouden. Die maat geldt dus wanneer het bij het leggen van de rails nul graden is. Bij 20 graden temperatuurverschil is 0,35 mm tussenruimte genoeg (zie ook: tabel 19). Wanneer tijdens een hittegolf rails wordt gelegd, dan kan de rails tegen elkaar worden gelegd. De tussenruimte kan worden gemeten met een voelermaat.
Bij het toepassen van standaard schaal H0 rails, met een lengte van ongeveer 23 cm (Roco G1), is bij kamertemperatuur te volstaan met een tussenruimte van 0,35/(1000/230)=0,35/4,35= 0,08 mm, afgerond naar boven 0,1 mm.

Lengte (mm) Tussenruimte (mm)
1000 0,35
230 0,10
58 0,025
Tabel: 19
Tabel gemaakt door: Fred Eikelboom

Bij het toepassen van isolatielassen moet er rekening mee worden gehouden dat er aan de isolatielas een aanslagnokje zit (zie: afbeelding 01). Dit zorgt er voor dat de (in elkaars verlengde liggende) spoorstaven niet tegen elkaar komen. Hier moet dus gezorgd worden voor een iets grotere tussenruimte (gewenste tussenruimte plus de dikte van het aanslagnokje), zodat de spoorstaaf ongehinderd kan uitzetten.

Meer informatie

Encyclopedie:
Beneluxspoor.net:
over spoorspatting.
Externe websites:
Algemeen.
(naar onder scrollen).
Algemeen.
Micro Engineering
Richtlijnen:
Spoorwijdtes.
Spoorstaafhoogte-tabellen Grootspoor (pdf).
Spoorstaafhoogte-tabellen Modelspoor (pdf).

Gerelateerde termen: Marklin, Maerklin, Mærklin, speling, expansievoeg, uitzetruimte


Hoofdpagina  Categorie-index  Index  Menu
Vorige | Volgende
 Contact met de redactie: Contact met de redactie 
Laatste wijziging: 9 aug 2025 10:28 (CET)
Overgenomen van "https://encyclopedie.beneluxspoor.net/index.php?title=Raillassen_en_overgangsrails&oldid=54713"